如何保证钢丝绳的安全使用

运用方法，钢丝绳索具在湿润或露天环境等作业场所运用时可采用镀锌钢丝绳为质料，以增强防锈性能。钢丝绳索具除外层钢丝的磨损外，首要因绕过吊钩和被吊物时重复曲折导致金属疲惫而逐步折断，因而吊钩或被吊物与钢丝绳直径的比值是决议钢丝绳索具运用寿数的重要因素。钢丝绳索具表面层的磨损、腐蚀程度或每个拧距内断丝数超越规定值时应予作废。钢丝绳索具首要用在吊运,拉运等需求高强度线绳的运送中，在运用过程中被吊物下严禁站人或在物体上通过。钢丝绳索具是常见的吊索具的一种，主要是以钢丝绳为原料经加工而成，主要用于吊装带牵引工作。应用非常广泛。在使用中应注意以下几点。吊索间的夹角越大，吊索受力就越大，起吊的重量就越小。吊索间的夹角越小，吊索受力就越小，所能允许起吊的重量也就越大。

两吊索间的夹角越大、越容易忽略重物的重量，因夹角过大而超负载往往是吊索断裂的主要原因，同时吊索产生的水平分离也会使吊物产生较大的轴向压力，甚至将重物压坏。是涂沫法。此法广为流行，简便易行，废机油随处可见，立等可取。大多数用户经常和一贯采用。弊病：一是机油流动性强，对链条内部润滑作用不大，且链条高速运动后逐渐甩出，易脏车后轮，需要频繁加注。用黄油为主料，辅以机油（或二硫化钼、石蜡等），用金属容器盛装后与链条一同加热，让固态液化后的流体进入绕性传动的磨擦面。好处在于润滑较为彻底，相比机油，黄油附着力强，不容易甩出，保养周期长。

吊具、索具的通用安全规定 二、常用索具的种类及规格 吊具：起重吊运作业的刚性取物装置 吊具可以直接吊取物品，主要有：吊钩、端部吊钩、吊环、卸扣、专用吊具等。吊具额定起重量：吊具在一般使用条件下，垂直悬挂时允许承受物品的最大质量（重量）索具：吊运物品时，系结钩挂在物品上具有挠性的组合取物装置称为索具或吊索。索具的组成：一般由高强度挠性件（钢丝绳、起重环链、人造纤维带等）配以端部环、钩、卸扣等组合而成。

吊索的极限工作载荷：指单支吊索在一般使用条件下垂直悬挂时允许承受物品的最大质量（重量） 吊索的最大安全工作载荷：除垂直悬挂使用外，吊索吊点与物品间均存在着夹角，使吊索受力产生变化，在特定吊挂方式下允许承受的最大质量。称为吊索的最大安全工作载荷。吊具、索具的通用安全规定:

1.吊索、吊具的购置

2.必须是专业厂家按国家标准规定生产、检验、具有合格证和维护、保养说明书。 2）在产品的明显处标有额定起重量、生产编号、制造日期、成产厂名。

3.自制吊具 对于自制、改造的额定起重量在500kg以上的吊具，应将设计图纸、计算书等技术资料报生产运行部门审批。 生产车间手工自制钢丝绳索具必须设专人按国家标准茶编，每一端锁扣的编插部分最小距离不得小于钢丝绳直径的10倍，编插操作对每一股至少应穿五次，并且至少五次中的三次用整股穿插。

4.吊具、索具的载荷试验新购置的吊具、索具应按规定的试验载荷、试验方法试验合格后，方可投入使用。

使用者应熟知各类钢丝绳索具及其端部配件的本身性能、使用注意事项、报废标准。所选用的钢丝绳索具应与被吊工件的外形特点及具体要求相适应，在不具备使用条件的情况下，决不能对付使用。作业前，应对钢丝绳索具及其配件进行检查，确认完好，方可使用。吊挂前，应正确选择索点；提升前，应确认捆绑是否牢固。吊具及配件不能超过其额定起重量，吊索不得超过其相应吊挂状态下的最大工作载荷。作业中应防止损坏钢丝绳索具及配件，必要时在棱角处应加护角防护。钢丝绳索具在使用期内应坚持定期检查，有条件的，对大吨位及重要产品的吊具及端部配件应进行探伤检验. 抓住大型件吊运要领。

对于大型工件的吊运或装配就位，由于工件吨位大，形状复杂，价值昂贵，多人配合等因素，进一步提高了作业难度和危险系数，因此，在吊索大型工件时，应掌握和抓住以下要领：作业前观察工件外形情况，掌握工件的重心位置，并依据图纸确认工件的重量。正确选择绳索、卸扣、卡钩等钢丝绳索具。选用钢丝绳时，单根绳承载拉力，可按S（牛顿）=100·d2经验公式计算。其中：d为钢丝绳直径，单位为毫米。对工件本身有专为吊装而设计的吊环或吊耳，作业前应仔细检查，并应在全部吊环上加索。工件本身没有吊环的，应正确选择索点的位置。并使起重机的钩头对准工件重心位置。

常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因，光面钢丝绳正在被彻底淘汰。

磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，磷化钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳。锰系磷化涂层可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题并提高抗腐蚀能力，仅供参考

钢丝绳索具在使用前，须看清标牌上的工作载荷及适用范围，严禁超载使用。1钢丝绳索具在使用前，将钢丝绳索具直接挂入吊钩的受力中心位置，不能挂到钩尖部位。2两根钢丝绳索具使用前，将两根钢丝绳索具直接挂入双钩内，两根钢丝绳索具各挂在双钩对称受力中心位置；四根钢丝绳索具使用时，每两根钢丝绳索具直接挂入双钩时，注意钩内两根钢丝绳索具不能产生重叠和相互挤压，四根钢丝绳索具要对称于吊钩受力中心。3成套索具吊装时应避免吊装角度超过60度（以压制钢丝绳为例，插编钢丝绳索具同理）4钢丝绳索具禁止打结，禁止钢丝绳直接接触，应加卸扣或吊环隔开，（以压制钢丝绳为例，插编钢丝绳索具同理）钢丝绳索具在负载运行过程中发生异常响声，应停止使用，等有资质人员检查后再行处理。

1、压制钢丝绳索具使用时先做一下起吊重物实验。

2、压制钢丝绳索具在使用时要先检查钢丝绳索具是否有断丝。

3、压制钢丝绳索具在潮湿或露天环境等工作场所使用时可采用镀锌钢丝绳为原材料，以增强防锈性能。

4、压制钢丝绳索具除外层钢丝绳的磨损外，主要因绕过吊钩和呗吊物是反复弯曲引起金属疲劳而逐渐折断，因此，吊钩或被吊物与压制钢丝绳直径的比值是决定压制钢丝绳索具使用寿命的重要因素。

1、指挥信号不明或乱指挥不吊；

2、物体重量不清或超负荷不吊；

3、斜拉物体不吊；

4、重物上站人或浮置物不吊；

5、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊；

6、工件埋在地下不吊；

7、工作捆绑、吊挂不牢不吊；

8、重物棱角处与吊绳之间未缉穿糕堆蕹瞪革缺宫画加垫衬不吊；

9、吊索具达到报废标准或安全装置失灵不吊；

10、重物超长未采取牵引措施不吊。

只要你在作业时不违反上面的规定就是安全的。

回复:

5 使用的人员限制，需固定厂家的好产品；

11 对于任务中出现意外的责任问题，不过说一下思路：

1 首先保证钢丝绳的来源；

2 有固定的良好存放地点；

3 人员的看守问题，任务限制；

4 钢丝绳平时的保养问题；

12 对于任务中出现意外的补偿问题，钢丝绳的责任问题；

6 对于不同的任务采用不同的钢丝绳；

7 在使用中的注意事项；

8 使用过程中对他人的警告或者约束；

9 对于使用前；

10 对于使用中的责任问题；

13 对于任务后钢丝绳的管理问题具体的说不来

回复:

必须经过验算、基础周围的土方是否回填夯实、接待等是否落实、一旦吊装过程中发生意外：

（1），应采取可的靠安全措施，应组织人员进行现场保卫。

3、在吊装过程中，经检查无误时、吊装前应组织有关部门根据施工方案的要求共同进行全面检查；

（6）；

8；

6、施工机索具的配置与方案是否一致，不得使重物悬空过夜；

（7），各操作岗位应坚守岗位，未经现场指挥人员许可、救护；

（4）、一般情况下不允许有人随同吊物升降、待吊装的设备是否符合吊装要求，如特殊情况下确需随同时、了解人员分工和指挥系统以及天气情况，并做好记录，如果您想要对起重吊装进行深入了解，但对下列构筑物不得使用，施工人员进入操作岗位后、不符合使用要求或吨位不明的地锚，无标记者一律不得入内。

1，与设备裙座或底座螺孔是否相符，方可下达起吊命令；

（3），以便分析原因，非本工程施工人员严禁进入、生产运行中的设备及管道支架，应设有专区派员警戒，如需隔日起吊、生活供应单位搬家工厂搬迁中经常会用到起重吊装工程，并须经领导批准；

（5），仍须再对本岗位进行检查；

7，严格保持现场秩序、在搬家施工过程中如需利用构筑物系结索具时、设备基础地脚螺栓的位置（指预埋螺栓）是否符合工程质量要求。

以上是起重吊装中索具使用注意事项；

4，起重吊装工作需要有专业工程人员进行操作以免发生意外事故，请电话咨询我们、其它的准备工作如保卫，应先进行试吊检查各部位受力情况，互检记录，则必须采取措施进行处理，方可待命操作、施工现场是否符合操作要求；

（2）。

经检查后确认无误；

（9），其检查内容为、树林；

（8）；

（3）、施工用电是否能够保证供给，以保证构筑物和索具不致磨损，如因故中断：

（1），施工指挥和搬家操作人员均需佩戴标记，能够安全承受且经批准后才能使用、在起吊过程中、隐蔽工程是否有自检。

2；

（2）。同时要加垫保护层；

5、输电塔及电线杆，情况正常方能继续起吊、在起吊前；

（4），不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过、搬家公司吊装施工现场

回复:

行车工必须认真做到“十不吊”，并将控制手柄放置“零”位，（见附录篇内的。

2，经检查；

小指向上表示吊钩小起，应先销离地试吊起重运输类

（一）行车工安全操作规程

（一）行车工

1，大小车临近终端或邻近行车相遇时、操作控制器手柄时。

5、运行时由于突然故障而引起漏钢（铁）水或吊件下滑时、两台行车同时起吊一物件时。也不准在运行时进行检修和调整机件，都应立急停车，光线暗淡不吊、限位器，不准戴手套指挥。

9，离地不得高于0；

指挥信号不明，传递信息；

双手交叉表示停止，应先从“零”位转到第一档，不准将超重物悬在空中停留，重量不明，应先看好钢（铁）水包高度，必须先转回“零”位，不准将重物堆放在动力输送管线上面或安全通道上。

6、紧急开关等主要附件失灵、开车前应认真检查设备机要，制动良好。

13，然后鸣铃和慢速运行，不得大于1200，但时任何人发动的紧急停车信号。起吊件未放下或索具未脱钩。吊运物件离地不得过高；

手心向上表示吊钩向上；

手心向下表示吊钩向下，切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢、捆缚吊物选择绳索夹角要适当，行车应开动小车主动避让、限位代替停车、行车挂钩工统一手势、应在规定的安全通道、检修行车应停靠在安全地点。

6、运行中发生突然停电、浇铸前。

19。运行中，紧急开关代替普通开关、吊运物件应按规定地点妥善堆放。大车轨道两侧除检修外不准行走。

20。

（二）挂钩工安全操作规程

1，步调一致，并持有操作证者方能独立操作、报废标准；

起吊手势应有哨音信号配合。

3。不准随地乱丢，确认稳妥后方可起吊运行，信号要明确；吊运高大物件妨碍视线时、灵敏可靠。小车轨道上严禁行走；

手心向后表示大车向后，严禁有人上下。切断电源，然后升高、行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作、不准在起吊件下面停留，步调一致。

12；

吊绳和附件捆缚不牢。起吊件翻身时要掌握重心；

歪拉斜挂不吊。

8。不准从一台行车跨越到另一台行车。正常吊运时不准多人指挥。

18、电铃、龙门吊安全操作按本规程执行、工作完毕，下层行车应主动避让；浇钢时。如果控制器、运行时行车与行车之间要保持一定的距离。

9。

10、索具的最大允许负荷；

手心向前表示大车向前，并要妥善保管，行车应停在规定位置、准备间作业应有充足的照明，严禁撞车；不得远距离或不引路指挥吊物运行、起吊件必须捆缚平稳牢固、当接近卷扬限位时，两旁应设专人监视和协助总指挥；

工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊。

5。同壁行吊车错车时，速度要缓慢。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志、制动器，必须先试吊。

4、用两台行车同时起吊一物件时。

8。不准同时操作三只空中手柄。5米，确认吊钩平稳。

14，不准超负荷使用，统一指挥。

17。遇特殊起吊件时应用专用工具，严禁吊运。行驶时注意轨道上有无障碍、行车运行时：

超过额定负荷不吊；

埋在地下的物件不吊、必须听从挂钩起重人员（一人）指挥，不准离开驾驶室，棱角快口部位应设衬垫、起吊工具要经常检查、起吊物件的指挥手势要清楚、必须熟悉起吊器具的基本性能和各种吊具，小开到轨道两端。

针对上述要求，以最常用的6×37+1钢丝抗拉强度1700Mpa（170Kg/mm2）的麻芯钢丝绳为例，谈一谈本人的看法，供各位参考。

一、钢丝绳直径的选择

钢丝绳直径的选择考虑的问题很多，主要是工作环境、工作级别，以及与之配套的滑轮直径、轮槽尺寸和卷筒直径等，通常来说，其它条件一定时，工作级别是决定钢丝绳直径大小的重点，应按照工作级别选定钢丝绳的安全系数，工作级别越高，其安全系数的取值相应增加。对于建筑工地，许多是定型产品，如塔吊、井架提升机等使用的钢丝绳，都是经过设计验算后采用的，此处不再叙述，但吊具、缆风用的钢丝绳则随意性较大，有时会发生吊物重量估计不准的问题，考虑到建筑工地起重专业技术人员较少和缺乏相应的工具书的情况，以单索绳为例，建议安全系数取6倍。这里有一个经验法：

单索钢丝绳承载允许值S：

S=F/6F——钢丝绳的破断拉力：N

F≈500d2d——钢丝绳直径：mm

用于缆风绳，绳径的选择并无明确规定，选用时应根据高度来综合考虑，建筑工地使用最多的是12.5mm、15mm两种，使用前要先保养，日后的保养要相对困难许多。

对于吊具用钢丝绳，经验丰富的起重工通常采用一种极为简便的方法选择钢丝绳，此文不妨介绍一下，供大家参考：

单索：S1=d2/10d——钢丝绳直径，英制英分

S1——钢丝绳承载允许值，吨

如直径为12.5mm即4分绳，即可认为单索可以起吊42/10=1.6T，在合理的夹角范围内，四个吊点情况下，总起重量不应大于6.4T为宜。

二、钢丝绳的穿插和夹固

实际使用中，钢丝绳搭接的情况十分少见，但穿插和夹固就较普遍，采用穿插时应由专业人员来完成，否则还是用夹固更为安全方便。相比之下，建筑工地使用较多的是用夹头夹固，如缆风绳、吊索等，但夹头不应少于3个，夹固时，夹头的开口方向应一致，夹头大小应根据钢丝绳直径来选定，不宜过大、过小。同时紧固力也有一定的要求，不要认为越紧越好，一般以扳手紧固，手感为准，不得使用加力杆。夹头的间距有一定的要求，绳径增加间距加大，但最小间距不得小于100mm。

　三、钢丝绳的保养和检查

钢丝绳在使用过程中，绳径会减小，一方面是磨损产生，另一方面是受力后的缩径，如何正确处理这一问题，是许多单位的一个难题，本人认为，使用中的钢丝绳应定期检查，特别是工作段，尤其是发现断丝时更应特别引起高度重视，但平时的保养工作也特别重要。多数单位对钢丝绳从不保养，这将大大降低其使用寿命。为提高钢丝绳的使用寿命，日常保养十分重要，不应让钢丝绳的外表干涩，定期或不定期的涂抹润滑油。对于暂不使用的钢丝绳，在收藏前，加抹润滑油后入库。用作保养用的润滑油，采用普通黄油即可，没有必要特别高级，但废机油最好不要使用，因其中有金属粉末会加剧钢丝绳及其它零件的磨损。

四、吊具夹角

吊具在建筑工地上使用最多的是两吊点起吊，四吊点用得相对较少，目前大家通常采用的吊具夹角一般不大于60°（此值为吊钩下的吊索夹角）。

特别强调，这一说法是经验数，仅供参考。

五、钢丝绳的报废

考虑到建筑工地的实际情况，钢丝绳的报废也要因具体情况而定，一般出现下列情况下应立即报废：

①.绳芯断裂；

②.整股断丝；

③.磨损严重，当钢丝绳在受力情况下，其直径小于等于其公称直径的93%时，即使未发现断丝等其他情况也应报废；

④.钢丝绳在许多资料里都列有一捻距内的断丝数量来确定报废标准，发现断丝的情况钢丝绳是否报废，应请相关专业人员来鉴定。

钢丝绳的报废是一个十分复杂的问题，报废太早是浪费，迟了又是重大安全隐患，在施工单位无法确定是否真正达到报废时，宜早不宜迟，更换下来的钢丝绳征询相关专业人员的意见后可视具体情况另作安排，可以做到物尽其用，不会造成太大的浪费。

吊车常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高，光面钢丝绳正在被淘汰。

磷化涂层钢丝绳制造的索具，使用寿命是比较长的，仅供参考