天车钢丝绳防扭转

第一款 使用前，应先检查是否超过试验有效期，检查绝缘杆的表面是否完好，各部分的连接是否可靠；

第二款 操作前，杆表面应用清洁的干布擦拭干净，使杆表面干燥、清洁；

第三款 操作者的手握部位不得越过护环；

第四款 绝缘杆的规格必须符合被操作设备的电压等级，切不可任意取用；

第五款 为防止因绝缘杆受潮而产生较大的电流，危及操作人员的安全，在使用绝缘杆拉合隔离开关或经传动机构拉合隔离开关和断路器时，均应戴绝缘手套；

第六款 雨天使用绝缘杆时，应在绝缘部分安装一定数量的防雨罩，保证湿闪电压合格。在操作户外高压设备时，还应穿绝缘靴；

第七款 当接地网接地电阻不符合要求时，晴天操作也应穿绝缘靴，以防止接触电压、跨步电压的伤害；

第八款 绝缘杆应统一编号，存放在特制的木架上；

第九款 绝缘杆应每年进行一次电气试验，标准如下：

电压等级（kV） 周期 试验长度（m） 工频耐压(kV) 时间(min)

10 每年

一次 0.7 45 1

35 0.9 95

110 1.3 220

220 2.1 440

第5条 验电器使用注意事项

第一款 验电笔在使用前，应先在有电的部位试一下，检查验电笔是否完好，以防因验电笔故障造成误判断而导致触电事故；

第二款 低压验电笔因无高压验电器的绝缘部分，故决不允许在高压电气设备或线路上进行验电，以免发生触电事故，只能在100-500V范围内使用。

第三款 验电器检验标准

起动电压试验：高压电极由金属球体构成,在1m的空间范围内不应放置其他物体,将验电器的接触电极与一极接地的交流电压的高压电极相接触,逐渐升高高压电极的电压,当验电器发出“电压存在”信号,如“声光”指示时,记录此时的起动电压,如该电压在（0.15～0.4）倍额定电压之间,则认为试验通过。

工频耐压试验：：高压试验电极布置于绝缘杆的工作部分,高压试验电极和接地极间的长度即为试验长度,根据表1中规定确定两电极间距离,如在绝缘杆间有金属连接头,两试验电极间的距离还应在此值上再加上金属部件的长度,绝缘杆间应保持一定距离,以便于观察试验情况。接地极和高压试验电极以宽50mm的金属箔或用导线包绕。

对于各个电压等级的绝缘杆,施加对应的电压。对于10～220kV电压等级的绝缘杆,加压时间1min对于330～500kV电压等级的绝缘杆,加压时间5min。缓慢升高电压,以便能在仪表上准确读数,达到0.75倍试验电压值起,以每秒2%试验电压的升压速率至规定的值,保持相应的时间,然后迅速降压,但不能突然切断,试验中各绝缘杆应不发生闪络或击穿,试验后绝缘杆应无放电、灼伤痕迹,应不发热。若试验变压器电压等级达不到试验的要求,可分段进行试验,最多可分成4段,分段试验电压应为整体试验电压除以分段数再乘以1.2倍的系数。

第6条 绝缘手套使用注意事项

第一款 使用前应检查是否超过有效使用期；

第二款 使用前，应进行外部检查，查看橡胶是否完好，查看表面有无损伤、磨损、划痕等，做卷曲实验要不漏气；

第三款 使用绝缘手套时，应将外衣袖口放入手套的伸长部位里；

第四款 因为对绝缘手套有电气的要求，所以不能用医疗或化学用的手套代替绝缘手套，同时也不能将绝缘手套作其它用途；

第五款 绝缘手套使用后应擦净、晾干，最好洒上一些滑石粉，以免粘连；

第六款 绝缘手套应统一编号，现场使用的绝缘手套最少应保持两副；

第七款 绝缘手套应存放在干燥、阴凉的地方，存放在专用的柜内，与其他工具分开放置，其上不得堆压任何物件，以免刺破手套；

第八款 试验标准

在被试手套内部放入电阻率不大于100Ω的水,如自来水,然后浸入盛有相同水的金属盆中,使手套内外水平面呈相同高度,手套应有90mm的露出水面部分,这一部分应该擦干, 以恒定速度升压至表10规定的电压值,保持1min,不应发生电气击穿,测量泄漏电流,其值满足下表规定的数值,则认为试验通过。

电压等级 周 期 工频耐压 时 间 泄漏电流

高压 每六个

月一次 8 kV 1 min ≤9 mA

低压 2.5 kV ≤2.5 mA

第7条 绝缘靴使用注意事项

第一款 使用绝缘靴前，应检查绝缘靴是否完好，是否超过有效试验期；

第二款 绝缘靴应统一编号，现场使用的绝缘靴应最少保持两双；

第三款 绝缘靴如试验不合格，则不能穿用；

第四款 绝缘靴应存放于干燥、阴凉的地方 ，并应存放在专用的柜内；

第五款 绝缘靴不得当作雨鞋或其他用途，其他非绝缘靴也不能代替绝缘靴用；

第六款 试验标准：

将一个与试样鞋号一致的金属片为内电极放入鞋内,金属片上铺满直径不大于4mm的金属球,其高度不小于15mm,外接导线焊一片直径大于4mm的铜片,并埋入金属球内。外电极为置于金属器内的浸水海棉,

以1kV/s的速度使电压从零上升到所规定电压值的75%,然后再以100V/s的速度升到规定的电压值,当电压升到下表规定的电压时,保持1min,然后记录毫安表的电流值。电流值小于7.5mA,则认为试验通过

电压等级 周 期 工频耐压 时 间 泄漏电流

高压 每六个月一次 15 kV 1 min ≤7.5 mA

第8条 携带型接地线使用注意事项

第一款 接地线的选择应根据使用地点短路容量的需要来选定；

第二款 所有接地线均应统一编号，建立使用记录制度，专人保管；接地线统一编号后，存放在专用的接地线架上，按编号顺序摆放；

第三款 携带型接地线的装拆顺序应正确；

第四款 装设接地线必须由两人进行；

第五款 携带型接地线在每次装设以前应详细检查，软铜线无损坏，各处连接应牢固，损坏的接地线应及时修理或更换，禁止使用不符合规定的导线作接地线或短路线之用；

第六款 携带型短路接地线在通过短路电流后，一般应予以报废；

第七款 试验标准：

成组直流电阻试验用于考核携带型短路接地线线鼻和汇流夹与多股铜质软导线之间的接触是否良好。同时,也可考核多股铜质软导线的截面积是否符合要求,成组直流电阻试验采用直流电压降法测量,常用的测量方式为电流-电压表法,试验电流宜≥30A。

进行接地线的成组直流电阻试验时,应先测量各接线鼻间两两的长度,根据测得的直流电阻值,算出每米的电阻值,其值如符合下表的规定,则为合格。

成组直流电阻试验

周期 要求 说明

不超过5年 在各接线鼻之间测量直流电阻，对于225，35，50，70，95，120平方毫米的各种截面，平均每米的电阻值分别小于0.79，0.56，0.40，0.28，0.21，0.16毫欧 同一批次抽检，不少于2条，接线鼻与软导线压接的应做该试验

绝缘杆试验

电压等级（kV） 周期 试验长度（m） 工频耐压(kV) 时间(min) 试验电压加在护环与紧固头之间

10 每4年

一次 - 45 1

35 - 95

110 - 220

220 - 440

第三节 手持式电动工具

第9条 手持式电动工具包括电钻、电砂轮、电锯、切割机等。

第10条 操作者要详细了解工具的性能，掌握正确使用的方法。

第11条 工具在发出或收回时，保管人员必须进行一次日常检查，在使用前，使用者必须进行日常检查；日常检查至少应包括以下项目：

第一款 外壳、手柄无裂缝和破损。

第二款 保护线连接正确，牢固可靠；

第三款 电源线完好无损；

第四款 电源开关动作正常、灵活、无缺损、破裂；

第五款 机械保护装置完好；

第六款 工具转动部分转动灵活、轻快、无阻塞现象；

第七款 电气保护装置完好；

第八款 工具如有绝缘损坏，电源线护套破裂、保护线脱落、插头插座裂开或有损于安全的机械损伤等故障时，应立即进行修理，在未修复前，不得继续使用。

第12条 工具必须由专职人员每年至少检查一次。

第13条 工具的定期检查除日常检查的项目外，还必须测量工具的绝缘电阻。绝缘电阻不应小于下表规定数值：

测量单位 绝缘电阻（MΩ）

Ⅰ类工具 Ⅱ类工具 Ⅲ类工具

带电零件与外壳之间 2 7 1

第四节 高空作业安全用具

第14条 安全帽

第一款 戴安全帽前应将帽后调整带按自己头型调整到适合的位置，然后将帽内弹性带系牢。缓冲衬垫的松紧由带子调节，人的头顶和帽体内顶部的空间垂直距离一般在 25～50mm之间，至少不要小于32mm为好。这样才能保证当遭受到冲击时，帽体有足够的空间可供缓冲，平时也有利于头和帽体间的通风

第二款 安全帽的试验：3kg重的钢球，从5m高处垂直自由坠落冲击下不被破坏，试验时应用木头做一个半圆人头模型，将试验的安全帽内缓冲弹 性带系好放在模型上。各种材料制成的安全帽试验都可用此方法。检验周期为每年一次。

第15条 安全带检查标准

第一款 组件完整、无短缺、无伤残；

第二款 绳索、编织带无脆裂、断股、扭结或变质；

第三款 皮革配件完好、无伤残不变质；

第四款 金属配件无裂纹、无焊接缺陷、无严重锈蚀；

第五款 挂钩的钩舌咬口平整不错位，保险装置完整可靠；

第六款 活梁卡子的活梁灵活，表面滚花良好，与边框间距符合要求；

第七款 铆钉无明显偏位，表面完整；

第八款 定期检验合格，有记录，未超期使用；

第九款 属合格产品，功能正常；

第十一款 安全带外表检查每月一次；

第十二款 安全带每半年做一次5min静拉力试验（大皮带2205N，小皮带1470N）。

第16条 脚扣检查标准

第一款 金属母材及焊缝无裂纹以及可目测的变形；

第二款 橡胶防滑条完好，无裂损；

第三款 皮带完好，无霉变、裂纹及严重变形；

第四款 定期检验，有记录；

第五款 属合格产品，功能正常；

第六款 脚扣每月进行一次外表检查；

第七款 脚扣每半年进行一次5min荷重试验（980N）。

第17条 安全网检查标准

第一款 边绳、网绳、筋绳无霉变、断裂及严重磨损，连接部分牢固；

第二款 网体无严重变形；

第三款 试验绳按规定进行试验合格，不超期。

第18条 移动梯台检查标准

第二款 定期检验合格，有记录，不超期；

第三款 木、竹制构件无折裂、腐蚀；

第四款 金属构件无裂纹、无严重腐蚀或变形，连接部件完好；

第五款 梯脚有防滑装置；

第七款 标明允许负荷；平台周围有护栏；高度不低于1.05米；升降机构（含钢丝绳）完好，无严重锈蚀；

第八款 有电动操作的，电气部分绝缘合格，保护接地符合要求；有液压操作的，液压操作机构要完好无损；

第九款 有定期对电气和机械部分（包括钢丝绳）进行检验的记录，并在检验周期内使用。

第十款 试验方法及标准

将梯子置于工作状态,与地面的夹角为75°±5°,在梯子的经常站立部位,对梯子的踏板施加1765N的载荷,踏板受力区应有10cm宽,不允许冲击性加载,试验在此载荷下持续5min,卸荷后,梯子的各部件应不发生永久变形和损伤。

第五节 起重安全工器具

第19条、手拉葫芦

第一款 手拉葫芦应建立维修保养记录，保持各部件状态正常。

第二款 使用前应认真检查各零部件的安全可靠性，转动部位应灵活；制动器应可靠；链条无断节和裂纹、开焊；悬挂手拉葫芦的支撑点如吊挂用的绳索及支架、横梁、吊环等应结实牢固，其承载能力应与该葫芦的起重能力相适应。

第三款 起吊前应核实重物重量，选择适当吨位的葫芦，禁止超载使用；作业前均应试吊，检查制动器的可靠性。

第四款 操作前应先缓慢起升，待起重链条涨紧后，再全面检查设备及重物的受力情况，要特别注意起重链条是否有扭结现象，发现扭结必须调整好，经检查无异常方可继续作业。

第五款 拉链条时应均匀加力，不许猛拉，如果拉不动链条应立即停止，查明原因，排除故障。10吨以上（含10吨）葫芦手拉链允许两人一起拉，其余小吨位只允许一人拉。严禁用2台或2台以上手拉葫芦同时起吊重物。

第七款 起吊重物过程中如需暂时将重物悬停，应将手拉链拴在起重链上；若需长时间停留，应在重物下方垫上木墩，不得使用手拉葫芦长时间固定吊物，防止自锁机构失灵而发生意外事故。

第八款 严禁人员在起吊的重物下工作或活动。作业时操作者不得站在重物上面操作，也不得将重物起吊后停留在空中而离开现场。

第九款 倾斜或水平使用时，要降低负荷50%使用，并注意调整拉链方向，使之顺应链轮方向，防止手拉链脱槽或卡链；水平使用时，还应在拉链入口处加垫承托链条。

第十一款 使用完后应将葫芦清理干净,转动部位和起重链条润滑好,存放在干燥处。

第十二款 应对明火作业周围的手拉葫芦链条采取防护措施，防止因割焊而损伤链条。

第20条、纤维绳吊索和吊带

第一款 纤维绳吊索和吊带弹性较大，因而应待吊索完全卸载后方可松索。

第二款 使用时要避免接触高温表面，防止电焊火花、气割火焰烧伤吊索。

第三款 使用时安全系数应不低于6倍，并应考虑吊挂方式系数。

第四款 在吊运带棱角物件时，必须加衬垫保护好吊索。

第五款 应避免与化学药品接触，要经常用水冲洗。

第21条 千斤顶

第一款 千斤顶在使用前必须进行性能检查，各部件应灵活，无塑性变形及异常情况。

第二款 多台千斤顶联合支承同一重物时，要统一指挥，同步上升或下降,并且每台千斤顶的起重量应不小于计算载荷的1.2倍。

第三款 千斤顶使用时应放在平整坚固的地方，底部应铺垫坚实的垫板以增加支承面积，顶部和物体接触处也应垫上木板，既可防止重物被挤坏，又可防止受压时千斤顶滑脱。

第四款 高处或横向使用千斤顶时，为防止滑脱坠落伤人，应用麻绳或铁丝等拴住提手，绑扎在牢靠处。

第五款 使用时不得加长手柄长度和超负荷使用，不得超过额定顶升高度。

第六款 载荷应与千斤顶轴线垂直，千斤顶的施力点应选择在被顶起物件有足够强度的部位。

第七款 起动千斤顶应平稳，有节奏地匀速上升、缓慢下降。

第八款 起升重物时应在千斤顶两旁另搭设垫墩以防意外。垫墩和重物底面的净距应始终保持在50毫米以内，即应随顶随垫。

第九款 千斤顶不得长时间受力，顶升到位后应使用垫墩支撑。

第22条、滑轮及滑车

第一款 使用时不得超过额定起重量，滑轮直径不得小于所用钢丝绳直径的8倍

第二款 滑车固定要牢固，吊钩、吊环等不得有变形、裂纹，滑轮、轴、轴套和夹板应完好，滑轮转动灵活。

第三款 滑车的防脱槽装置应可靠，使用时在滑车的根部增加防脱落钢丝绳保护圈。

第四款 在受力方向变化较大或高处作业中，不宜使用吊钩式滑车，应采用吊环式滑车，以防脱钩。

第五款 在拉紧状态时，滑车组的上、下滑轮之间的最小距离应保持在 700~1200mm左右，不得过小。

第六款 在穿多轮滑车时，要注意钢丝绳不准扭劲，以防旋转。

第七款 固定滑车的上扣子尽量使用双扣，以防滑车旋转。若使用单扣，可用长铁管等穿过滑车，防止旋转。

第八款 滑车在起吊前要缓慢加力，待吊索收紧后，检查有无卡绳、乱绳、脱槽现象，固定滑车和滑轮的地方有无松动现象，检查各项无问题方可作业。

第23条 吊钩

第一款 吊钩在使用前，应检查吊钩上标注的额定起重量不得小于实际起重量。

第二款 吊钩在使用过程中，应经常检查吊钩的表面情况，保持光滑、无裂纹、无刻痕、无锈蚀、转动灵活。

第三款 使用时要将吊索挂至吊钩底部。

第四款 不得使用铸造吊钩。

第五款 应特别注意检查吊钩危险断面的磨损、裂纹等损伤情况。

第24条 钢丝绳吊索

第一款 自插钢丝绳吊索无论是顺插还是花插，每一端索扣的插编部分的最小距离不得小于钢丝绳公称直径的10倍。

第二款 钢丝绳在使用前应根据物件重量及吊运方式合理选用吊索规格，严禁超过允许拉力，同时应避免冲击力，不得使用单根吊索进行吊运。

第三款 在吊运棱角快口的物件时要加包垫，不准钢丝绳吊索直接接触这些物体，防止割损。

第四款 吊运时钢丝绳吊索肢间夹角不宜过大，一般不准超过90º,特殊情况最大不准超过120º。

第五款 钢丝绳吊索禁止与带电的金属接触或被电焊、电弧等击伤，无法避免时应采取绝缘措施。

第六款 使用前应仔细检查钢丝绳吊索的磨损、锈蚀及断丝等损伤情况，达到报废条件的吊索禁止使用。

第七款、钢丝绳吊索报废的主要条件如下（详见《起重机钢丝绳检验报废标准GB05972-2006》）：

钢丝绳在一个捻节距内断丝数达到总丝数的10%。钢丝绳单丝表面磨损或腐蚀量达到原单丝直径的40%。钢丝绳直径减小量超过原公称直径的10%。断股。钢丝绳受热或电损伤出现明显的颜色变化。笼状畸变，绳股严重挤出、严重弯折、扭结等。

塔吊安全检查应注意那些问题

塔吊、施工升降机是建筑工地，尤其是高层建筑必不可少的大型起重机械。同时因为该类型设备在安拆、使用过程中存在的高风险，安全事故时有发生，是我们建筑企业不得不面临的一个现实问题，也给我们安全管理人员带来的很大压力。到工地上如何来检查，检查哪些方面?

塔吊的检查要点：

① 力矩限位器：当起重量达到相应幅度额定起重量的110%时，自动切断起升向上和变幅向前的电源。

重量限制器：起吊重量大于相应档位的额定值并小于额定值的110%时，应切断上升方向的电源，但机构可作下降方向的运动。

高度限位：塔吊 的吊钩装置起升到下列规定的'极限位置时，应自动切断起升的动作电源：

1)起升钢丝绳的倍率为2倍率时，其极限位置应为1000mm。

2)起升钢丝绳的倍率为4倍率时，其极限位置应为 700mm。

变幅限位器：小车行至距离起重臂两端缓冲器各1.5米处减速，距离0.5米处自动停止

回转限位器：左右两个方向旋转角度不大于±540°。

吊钩保险：防止起吊钢丝绳角度过大或挂钩不妥时，容易造成钢丝绳从钩头中脱出而吊物坠落伤人事故。间隙小于绳径20%

小车断绳保护装置：小车断绳保护装置是变幅小车断绳时防止溜车的安全装置

钢丝绳防脱槽装置：是防止钢丝绳在转动运行中跳动出槽，导致钢丝绳被卡死、拉断或磨轴，而出现坠钩事故。

钢丝绳的检查：变形严重：波浪形变形、笼形畸变、绳股挤出、钢丝挤出、局部增大、直径局部减小、部分被压扁、严重扭结、严重弯曲。

绳卡：夹板应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交。标准节螺丝：连接螺栓齐全、紧固牢靠

附墙：安装附墙装置时必须使用经纬仪检查塔身的垂直情况，附着点以下 保证塔式起重机垂直度偏差不大于2/1000，附着点以上垂直度偏差不大于4/1000

电动机的过载保护；起重机短路保护；失压保护；大、小车行程保护；门开关；升降限位；相反方向、不同速度接触器互锁；起重量限制等

附：起重机安全检查项目：

1．钢丝绳

(1)在1个捻距内断丝数不应超过表1—9的规定，钢丝表面磨损量和腐蚀量不应超过原直径的40％(吊运炽热金属或危险品的钢丝绳，其断丝的报废标准取一般起重机的1／2)。

(2)钢丝绳应无扭结、死角、硬弯、塑性变形、麻芯脱出等严重变形，润滑状况良好。

(3)钢丝绳长度必须保证吊钩降到最低位置(含地坑)时，余留在卷筒上的钢丝绳不少于3圈。

(4)钢丝绳末端固定压板应≥2个。

2．滑轮

(1)滑轮转动灵活、光洁平滑无裂纹，轮缘部分无缺损、无损伤钢丝绳的缺陷。

(2)轮槽不均匀磨损量达3mm。或壁厚磨损量达原壁厚的20％，或轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的50％时，滑轮应报废。

(3)滑轮护罩应安装牢固，无损坏或明显变形。

3．吊钩

(1)表面应光洁，无破口、锐角等缺陷。吊钩上的缺陷不允许补焊。

(2)吊钩应转动灵活，定位螺栓、开口销等必须紧固完好。

(3)吊钩下部的危险断面和钩尾螺纹部分的退刀槽断面严禁有裂纹。

(4)危险断面的磨损量不应超过原尺寸的10％。板钩衬套磨损量不应超过原尺寸的50％，心轴磨损量不应超过原尺寸的5％。

4．制动器

(1)动作灵活、可靠，调整应松紧适度，无裂纹，弹簧无塑性变形、无端边。

(2)制动轮松开时，制动闸瓦与制动轮各处间隙应基本相等。制动带最大开度(单侧)应≤1mm，升降机应≤0 .7mm。

(3)制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷，不得沾涂油污、油漆。

(4)轮面凹凸不平度应<1．5 mm，起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损量应小于原厚度的40％，其他机构制动轮轮缘磨损厚度小于原厚度的50％。

(5)吊运炽热金属、易燃易爆危险品或发生溜钩后有可能导致重大危险或损失的起重机，其升降机构应装设两套制动器。 转贴于 265考试网 http://www.265ks.com

5.限位限量及联锁装置

(1)过卷扬限位器应保证吊钩上升到极限位置时(电葫芦>O．3 m．双梁起重机>0．5 m)，能自动切断电源。新装起重机还应有下极限限位器。

(2)运行机构应装设行程限位器和互感限制器，保证2台起重机相互行驶在相距0．5 m时，起重机行驶在距极限端0．5—3 m(视吨位定)时自动切断电源。

(3)升降机(或电梯)的吊笼(轿厢)越过上下端站30—100 mm时，越程开关应切断控制电路；当越过端站平层位置130—250mm时，极限开关应切断主电源并不能自动复位。极限开关不许选用闸刀开关。

(4)变幅类型的起重机应安装最大、最小幅度防止臂架前倾、后倾的限制装置。当幅度达到最大或最小极限时，吊臂根部应触及限位开关，切断电源。

(5)桥式起重机驾驶室门外、通向桥架的仓口以及起重机两侧的端梁门上应安装门舱连锁保护装置；升降机(或电梯)的层门必须装有机械电气连锁装置，轿门应装电气连锁装置；载人电梯轿厢顶部安全舱门必须装连锁保护装置；载人电梯轿门应装动作灵敏的安全触板。

(6)露天作业的起重机械．各类限位限量开关与连锁的电气部分应有防雨雪措施。

6．停车保护装置

(1)各种开关接触良好、动作可靠、操作方便。在紧急情况下可迅速切断电源(地面操作的电葫芦按钮盒也应装紧停开关)。

(2)起重机大、小车运行机构，轨道终端立柱四端的侧面，升降机(或电梯)的行程底部极限位置，均应安装缓冲器。

(3)各类缓冲器应安装牢固。采用橡胶缓冲器，小车的厚度为50～60mm，大车为100～200mm；如采用硬质木块，则木块表面应装有橡皮。

(4)轨道终端止挡器应能承受起重机在满负荷运行时的冲击。50 t及以上的起重机，宜安装超负荷限制器。电梯应安装负荷限制器，以及超速和失控保护装置。

(5)桥式起重机零位保护应完好。 转贴于 265考试网 http://www.265ks.com

7．信号与照明

(1)除地面操作的电动葫芦外，其余各类起重机、升降机(舍电梯)均应安装音响信号装置，载人电梯应设音响报警装置。

(2)起重机主滑线三相都应设指示灯，颜色为黄色、绿色、红色。当轨长>50 m时，滑线两端应设指示灯．在电源主闸刀下方应设司机室送电指示灯。

(3)起重机驾驶室照明应采用24 v和36 v安全电压。桥架下照明灯应采用防振动的深碗灯罩，灯罩下应安装10 mmx 10哪的耐热防护网。

(4)照明电源应为独立电源。

8．PE线与电气设备

(1)起重机供电宜采用TN一S或TN—C一S系统，起重机轨道应与PE线紧密相连。

(2)起重机上各种电气设备设施的金属外壳应与整机金属结构有良好的连接；否则应增设连接线。

(3)起重机轨道应采用重复接地措施，轨长大于150 m时应在轨道对角线设置两处接地。但在距工作地点≤50 m内已有电网重复接地时可不要求。

(4)起重机2条轨道之间应用连接线牢固相连。同端轨道的连接处应用跨接线焊接(钢梁架上的轨道除外)。连接线、跨接线的截面要求：圆钢≥30mm2(Φ6～Φ8 mm)，扁钢≥150 mm2(3 mm×50mm或4 mm×40mm)。

(5)升降机(电梯)的PE线应直接接到机房的总地线上，不许串联。

(6)电气设备与线路的安装符合规范要求，无老化、无破损、无电气裸点、无临时线。

9．防护罩栏、护板

(1)起重机上外露的、有伤人可能的活动零部件。如联轴器、链轮与链条、传动带、皮带轮、凸出的销键等，均应安装防护罩。

(2) 起重机上有可能造成人员坠落的外侧均应装设防护栏杆．护栏高度应≥l050 mm，立柱间距应≤100 mm，横杆间距为350～380 mm，底部应装底围板(踢脚板)。

(3)桥式起重机大车滑线端梁下应设置滑线护板，防止吊索具触及(已采用安全封闭的安全滑触线的除外)。

(4)起重机车轮前沿应装设扫轨板，距轨面≤10 mm。

(5)起重机走道板应采用厚度≥4 mm的花纹钢板焊接，不应有曲翘、扭斜、严重腐蚀、脱焊现象。室内不应留有预留孔，如无小物体坠落可能时。孔径应≤50mm。

10．防雨罩、锚定装置

露天起重机的夹轨钳或锚定装置应灵活可靠，电气控制部位应有防雨罩。走道板应留若干直径50 mm的排水孔。

11．安全标志、消防器材

(1)应在醒目位置挂有额定起重量的吨位标示牌。流动式起重机的外伸支腿，起重臂端、回转的配重、吊钩滑轮的侧板等，应涂以安全标志色。

(2)驾驶室、电梯机房应配备小型干粉灭火器，在有效期内使用，置放位置安全可靠。

12.吊索具

(1)吊索具应有若干个点位集中存放，并有专人管理和维护保养。存放点有选用规格与对应载荷的标签。

(2)捆扎钢丝绳的琵琶头的穿插长度为绳径的15倍，且不小于300mm。

(3)夹具、卡具、扁担、链条应无裂纹、无塑性变形和超标磨损。

起重机的安全保护装置及功能1.过载限制器它是起重机防止超载的安全保护装置，也叫重量限制器。其安全功能是在起重机载荷超过额定值时停止起吊动作，避免超载事故发生。超载限制器广泛用于桥式起重机和升降机。一些臂架起重机(如塔式起重机和门式起重机)将过载限制器与扭矩限制器结合使用。过载限制器有机械和电子两种类型。(1)机械式:通过杠杆、弹簧、凸轮等作用驱动冲击杆。过载时，冲击杆与控制升降动作的开关动作，切断升降机构的电源，控制升降机构停止运行。(2)电子式:由传感器、运算放大器、控制执行器、负载指示器等部件组成，集显示、控制、报警等安全功能于一体。起重机在起吊载荷时，承载构件上的传感器变形，将载荷的重量转化为电信号，经运算放大后指示载荷的数值。当载荷超过额定载荷时，起升机构的动力源被切断，使起升机构的起升动作无法实现。2.扭矩限制器力矩限制器是臂架起重机的综合安全保护装置。众所周知，起重臂起重机的载荷状态是由起重力矩来表征的。起重力矩值由起重重量和振幅的乘积决定，振幅值由起重臂的臂长和倾角余弦的乘积决定。这样，起重机是否超载，实际上是受到起重重量、臂长、吊臂倾角等因素的限制。同时还考虑了工况等很多参数作为约束，控制起来比较复杂。目前广泛使用的微机控制力矩限制器，可以综合各种情况，很好地解决了这个问题。力矩限制器由载荷检测器、臂长检测器、角度检测器、工况选择器和微型计算机组成。当起重机进入工作状态时，实际工作状态下各种参数的检测信号输入计算机，经计算、放大、处理后，与预存的额定起升力矩值进行比较，同时在显示器上显示出相应的实际值。当实际值达到额定值的90%时，会发出预警信号，当实际值超过额定载荷时，会发出报警信号，同时起重机会停止向危险方向运动(起升、延伸、下降、转弯)。3.缓冲器它是安装在轨道运行起重机金属结构端部的安全装置，具有吸收运行机构碰撞动能、减缓冲击的安全功能。缓冲器安全检查的主要指标是安装是否牢固可靠，部件是否完好，吸收动能的能力。缓冲器的工作原理是，如果单台起重机的大车(或小车)意外冲到轨道行程的终点，缓冲器可以与同一水平的轨道终点挡板(另一个安全装置)相互作用；如果同一跨度轨道上的两台起重机发生碰撞，它们将与两台起重机金属结构相对表面上的缓冲器一起作用。保险杠通过自身的变形，可以迅速将碰撞动能转化为弹性势能进行吸收，从而减少碰撞力的冲击，避免对起重机的伤害。常见的有橡胶缓冲器、弹簧缓冲器、液压缓冲器。(1)橡胶缓冲:缓冲是通过橡胶在碰撞时的弹性变形来实现的。因为吸收的能量少，所以一般用在移动速度较低的起重机上。(2)弹簧缓冲:能迅速将大部分冲击动能转化为弹簧的压缩势能。适用于中等移动速度的起重机，应用最为广泛。它的优点是结构简单，对起重机仍然有很大的影响。但通过技术手段，其性能已经有了很大的提高。(3)液压缓冲器:利用油缸的活塞挤压油液做功来消耗被撞击时的动能，适用于运动速度较高的起重机。优点是可以吸收更多的冲击动能，没有反弹效应；缺点是结构复杂，环境温度对油品性能影响较大，缓冲器的作用也会受到影响。4.防风防滑安全装置这是防止露天作业的起重机在强风作用下沿轨道滑动的安全装置。应安装在室外工作的轨道起重机。它的安全作用是当起重机在非工作状态下遇到最大风力时，起重机不会被吹翻，从而防止起重机在轨道末端倾覆。常见的防风装置有轨夹、锚固装置、铁鞋等。(1)夹轨器:广泛应用于各种露天轨道起重机。它的工作原理是用夹子夹住钢轨头部的两侧，通过结合面的夹紧摩擦力将吊车固定在钢轨上，使吊车不能滑动。夹轨器的设计要求是夹轨器的夹紧力必须大于吊车的滑动力，以保证吊车在当地最大风力下保持不动；夹轨器的闭合应依靠装置部件的重量或弹簧的作用，而不仅仅是依靠动力驱动装置的驱动作用，以防止供电中断时夹轨器发挥作用；动力的夹轨动作应滞后于运行机构制动器的动作，以消除起重机制动时可能出现的剧烈振动。(2)锚固装置:通过螺栓或板装置、链条或顶杆将起重机与轨道基础连接成一体，用于在非工作状态下遇到大风暴时固定起重机。由于锚定装置只能位于轨道上的特定位置，起重机只能在运行到该位置时被锚定，因此不适合在紧急情况下立即防风。(3)铁鞋:是一种楔形的装置。使用时，楔尖插在车轮踏面和轨道顶面之间，铁鞋的斜度构成车轮滑动的阻力。5.极限位置限制器又称行程限制器，其安全功能是保证工作机构在运动时，在接近极限位置时，自动切断前进动力源，停止运动，防止行程越位。极限位置限制器由两个相互作用的部分组成，一个是触点(撞块或安全尺)，安装在工作机构的运动部件上；一个是行程限位开关，是控制工作机构运动方向或行程距离的主要电器。它固定在极限位置的轨道上或起重机的金属结构上，连接在工作机构的控制电路中。当某一方向的运动接近极限位置时，触点触动行程限位开关，切断运动方向的控制电路，停止该方向的运动，同时接通反方向的运动电路，使运行机构只能向安全方向运行。起重机的极限位置限制器有:(1)上升极限位置限制器:所有类型起重机的起升机构和变幅机构中至少应安装一套上升极限位置限制器。起吊液态金属和其他危险品的起重机必须安装两套起升机构，两套限位器的开关动作应顺序，并尽可能采用不同的结构型式和不同的断路器。(2)下降极限位置限制器:其安全功能应保证吊索下降到下限位置时，自动切断下降动力源，以保证卷筒上钢丝绳的缠绕不小于设计规定的安全圈数。或塔式门座起重机的变幅机构、港口门座起重机的起升机构等有下限位要求的机构应设置下降限位开关。其他起重机的起升机构是否装有下降极限位置限制器不是强制性要求。(3)运行极限位置限制器:在轨道起重机的小车(或小车)运行机构中靠近轨道端部必须设置行程限位开关，一般由限位开关和触发开关的安全尺共同使用。6.联锁保护也称为联锁开关或舱口开关，其安全功能是将联锁开关的状态与起重机工作机构的运动联系起来。当开关断开时，受其限制的相应工作机构不能启动，只有当开关闭合时，才能执行联锁工作机构的动作；当机构移动时，如果相应的门开关打开，将发出停止指令。联锁保护可以防止起重机的某些机构在一定条件下运行而伤人。需要联锁保护和受限工作机制的部件如下:(1)从起重机驾驶室门和大车运行机构之间的建筑物上攀爬；(2)司机室用于登上桥梁的舱门或通道栏杆门和小车运行机构；(3)当驾驶室位于移动部分时，驾驶室入口的门和小车运行机构之间；这样可以防止有人从建筑物上跨进或走出吊车时，或有人在吊车主梁上做设备维修时，在司机不知情的情况下操作吊车，造成机构操作伤人。7.零位保护桥式起重机的起升、大车运行、小车运行三个工作机构分别由三个操作装置控制，必须设置接零保护。它的保护作用是，只要一个机构的控制器不在零位，所有机构都不能启动；只有当各机构的控制器设置为零时，工作机构的电机才能启动。零位保护用于防止起重机开始运行时或停电后恢复供电时，司机无思想准备启动总开关时，一个或几个机构突然动作造成的意外伤害。8.应急开关所有起重机必须配备紧急开关或在紧急情况下能迅速断开主电源的装置，并设置在便于司机操作的地方。联锁保护、行程限制、零位保护、紧急开关等。，经常在起重机的控制电路中起联合作用。只要有一台设备处于异常状态，起重机就不能启动或停止向危险方向运行。9.偏转调节和显示装置对于大跨度龙门起重机和吊车，当两端支腿因前进速度不同步而产生偏差时，该装置能指示偏差并调整偏差。10.振幅指示器当安装在带有变幅机构的起重机上时，它能正确指示吊具的振幅。11.电平表当安装在移动式起重机上时，您可以检查支腿起重机的倾斜度，并显示起重机主体的水平状态。12.吊杆防倾斜装置在具有柔性变幅机构的臂架起重机上，当变幅机构的变幅行程开关失效时，可以防止臂架后倾。13.极限扭矩限制装置当用于臂架起重机的臂架的旋转阻力矩大于设计扭矩时，装置中的摩擦元件滑动，切断动力输入，停止旋转运动，从而起到保护作用。14.风力和风速警报安装在露天工作的起重机上。当风力大于6级时，能发出报警信号，并显示瞬时风速和风力等级。沿海作业的起重机可以被指定在风力大于7级时发出警报信号。15.腿部收缩锁定装置当安装在工作时需要踢腿的移动式起重机上时，其安全功能是双向锁腿，保证起重机踢腿起吊时“软腿”不会回缩。当起重机完成提升操作时，支腿在缩回时能够被可靠地锁定，从而能够防止支腿在起重机运行时自动伸出。16.旋转定位装置用于保证汽车起重机在道路上行驶时，转盘上的升降结构保持在固定的位置，防止行驶中摆动。17.防倾翻安全钩将吊钩安装在单梁起重机主梁的一侧，以防止小车翻倒。18.检修吊笼。用于高空导电滑线的维护。其可靠性不应低于驾驶室。19.扫轨板、支撑架和轨端挡块。扫轨支撑架用于清扫起重机行进方向轨道上的障碍物；轨道的终点挡板设置在已铺设轨道的末端，与起重机(或运行小车)移动结构上的缓冲器配合，防止起重机(或运行小车)脱轨。20.导电滑线保护板用于防止人意外接触带电滑线而发生触电事故的防护挡板。使用滑线的起重机应在易触电部位安装该装置；(1)当桥式起重机的驾驶室位于大车滑线端时，应在梯子、行走平台和通向起重机的滑线之间设置防护板。(2)沿线桥式起重机大车端梁下，应设置防护板，防止吊具钢丝绳与滑线意外接触。(3)同一跨度桥式起重机多层布置时，下部起重机的滑线应沿全长设置保护板。21.覆盖保护层暴露在起重机上的可移动部件，如开式齿轮、联轴器、传动轴、链轮、链条、传动带、滑轮等。，应配备防护罩。室外起重机，其电气设备应装有防雨罩。2.倒车报警装置当流动式起重机向后行驶时，它能发出清晰的报警声信号和交替开关的灯光信号，提示起重机后面的人员迅速避让。

钢丝绳保养一般是这样\x0d\x0a(1)钢丝绳的使用期限与使用方法有很大的关系，因此应做到按规定使用，禁止拖拉、\x0d\x0a抛掷，使用中不准超负荷，不准使钢丝绳发生锐角折曲，不准急剧改变升降速度，避免冲击\x0d\x0a载荷；\x0d\x0a(2)钢丝绳有铁锈和灰垢时，用钢丝刷刷去并涂油；\x0d\x0a(3)钢丝绳每使用4个月涂油一次，涂油时最好用热油(50℃左右)浸透绳芯，再擦去\x0d\x0a多余的油脂；\x0d\x0a(4)钢丝绳盘好后应放在清洁干燥的地方，不得重叠堆置，防止扭伤；\x0d\x0a(5)钢丝绳端部用钢丝扎紧或用熔点低的合金焊牢，也可用铁箍箍紧，以免绳头松散；\x0d\x0a(6)使用中，钢丝绳表面如有油滴挤出，表示钢丝绳已承受相当大的力量，这时应停止\x0d\x0a增加负荷，并进行检查，必要时更换新钢丝绳。

吊索具如今频繁的被应用到了机械、冶金、船舶、石油、港口等行业，扮演者重要的角色，但是大家意识到吊索具并不是单独发挥作用的，依靠很多配件的搭配组合吊索具才能发挥出积极的效果，跟着正申来一起看看常见的配件吧。1.滑放绳(移动绳):吊装物体或移运物体时,用绳子来控制其速度或位置,此过程中所使用绳子的总称。

2.绳夹(绳卡)(轧头):能夹牢绳子的一种夹子(卡子),常用于固定钢丝绳末端时的夹接作用。3.套环(三角圈)(桃子圈):装在钢丝绳端头,作固定连接用的附件,以保护钢丝绳弯曲处呈一弧度,而不易被折断。4.链条:用金属制成的环圈并相互连成绳子状。5.卸扣(卸甲)(卸夹):装在吊装件之间,或构件与构件之间的临时连接的一种附件,是常用索具的一种。

6.吊耳:起重吊装时,采用金属板件或管件制作成便于索具系接的特殊构件,焊接在设备、容器、塔类、桅杆、固定锚点、平衡梁等结构件上。7.吊钩:取物装置的一种类型。端部制作成钩状的吊具,常用的是金属锻造吊钩和叠片式吊钩两种。8.吊环:取物装置的一种类型,是环状吊具的一种。吊装时安全可靠,但使用不如吊钩方便。9.平衡梁:在吊装设备或构件时,为使一组钢丝绳或吊索受力均衡,并保持平衡,使其平衡起吊或者不致被绳索擦坏的一种吊具。10.吊装配件繁多且复杂，这当中虽然不少的小配件不起眼，但是小身材有大作用，都是提高吊装效率、吊装安全不可或缺的方面，感兴趣的朋友们还可以再做进一步的深入了解。

电梯钢丝绳的使用与维护

钢丝绳是电梯中一个载重元件，几乎承受着电梯的全部重量，钢丝绳的质量的好坏会直接影响到电梯与性的安全与否。在电梯运行中，钢丝绳绕曳引轮、导向轮以及反绳轮单向或交变弯曲。钢丝绳在绳槽中也承受着较高的比压。所以要求电梯用钢丝绳具有较高的强度，挠性及耐磨性。而年久失修的电梯，钢丝绳的检修以及更换就成了当务之急。下面我们来看看电梯钢丝绳的是如何选择的。

为电梯选择合适的钢丝绳，首先要识别标志，按照其标志来区分究竟什么型号的钢丝绳适合什么样的电梯。钢丝绳的标识上通常会标明钢丝绳的直径、钢丝绳结构、绳芯结构、钢丝绳级别、钢丝表面状态、捻制类型及方向等。钢丝绳由绳股、绳股钢丝和绳芯组成。电梯钢丝绳是以单绳股围绕绳芯呈螺旋状捻制而成。为了安全，电梯钢丝绳用特号或1号钢丝，其钢丝直径限制在0.3～1.3mm之间。为了安全起见，通常电梯钢丝绳会采用用特号或1号钢丝，钢丝直径一般都限制在0.3～1.3mm之间。电梯钢丝绳绳芯均选用浸油的纤维绳芯，绳芯支撑和固定绳股位置以致改善绳丝之间的接触，减缓冲击载荷，起贮油池作用供钢丝绳长期润滑之油源，使钢丝润滑良好。

1.曳引钢丝绳的安全系数

电梯的安全系数部分取决于曳引钢丝绳的安全系数。钢丝绳在工作中存在静动两种载荷，但影响钢丝绳使用寿命的主要还是静载荷，为了计算简化起见，仅对静载作实用计算。

首先钢丝绳直径的选择很重要。为了提高电梯钢丝绳的强度，延长使用寿命 钢丝绳的直径必须选择最适合的大小。其次对于安全系数计算，也是选择钢丝绳最重要的步骤。通过国家核定的标准计算出相应的安全系数，以次来权衡电梯钢丝绳的安全性能。

2.钢丝绳的使用与维护

钢丝绳的使用与维护 是在电梯安装完成之后对电梯钢丝绳的有效维护。

第一，应该及时的检查 钢丝绳。电梯钢丝绳所处状况的好坏直接关系着设备和乘客的安全，必须引起足够的重视，工作中应仔细观察和慎重检查，其检查内容：（1）检查断丝的根数、部位和捻距断丝情况；（2）钢丝绳直径变细情况 ，除目测外定期用游标卡尺测量绳径和磨损情况 ；（3）检查电梯钢丝绳的张力，各绳张力相互差值不应超过5%；（4）钢丝绳的润滑、清洁和锈蚀情况；（5）绳头及其组合情况，全长有无其它异常情况，如绳的异常伸长变化等。

第二，及时的发现钢丝绳的磨损和变形辨认是否需要更换钢丝绳。由于电梯钢丝绳在正常工况下突然断裂的现象少见，其损坏一般是在长期运行中由于磨损、弯曲疲劳、锈蚀或外伤逐渐形成的。因此应特别注意磨损、锈蚀的检查。磨损包括钢丝绳表面、股与股之间、丝与丝之间的磨损。根据经验，电梯钢丝绳存在内部断丝时，电梯钢丝绳在运行中能听到“咔嚓”的响声。

第三，钢丝绳卧入绳槽的情况。检查绳槽工作表面是否平滑，电梯钢丝绳卧入绳槽内的深度是否一致。方法是把直尺沿轴向紧贴曳引轮外圆面，然后测量槽内钢丝绳顶点至直尺距离。当其差距达到1.5mm时，应重车或调换轮缘。 检查电梯钢丝绳在绳槽内是否落底和打滑，当钢丝绳与槽底的间隙减少至1mm时绳槽需重新车削。绳槽在切口下面的轮缘厚度，当钢丝绳直径为13mm时应不小于12.5mm当钢丝绳直径为16mm时应不小于15.5mm。

第四，电梯钢丝绳的锈蚀。电梯钢丝绳在使用过程中会发生锈蚀，机械性能降低，钢丝直径变细、股间松动，以致发生脆性断裂。这种断裂是“雪崩式”的断裂，它比一般的断丝或磨损更危险。维修中凡遇到钢丝绳锈蚀尤其要重视，应仔细观察，如发现锈蚀严重已形成麻坑或绳股外层钢丝有松动现象，不论断丝或绳径变细多少都应更换；如发现钢丝绳出现“红油”，说明绳芯无油，内部生锈，应引起注意，必要时可剁绳头检查钢丝绳的内部锈蚀情况 。防止钢丝绳锈蚀的方法是在绳上涂油保护。

第五，对断丝的分析。（1）过载断丝。电梯钢丝绳承受过载负荷或冲击负荷造成的，其断口呈现杯状塑性收缩，由于电梯钢丝绳的安全系数大，这种断丝少见；（2）疲劳断出。出现在股的弯曲程序最大一侧的外层钢丝，金属疲劳产生的断丝，断口形状平齐。（3）磨损断丝。钢丝绳同曳引轮之间磨擦打滑造成，这种断丝是在钢丝磨损极其严重且发生在外层钢丝，断口两侧呈斜茬，断口扁平；（4）锈蚀断丝。锈蚀严重产生的。断口不整齐，呈钎尖状；（5）剪切断丝。被硬性拉断或受较大外力打击、挤压造成。断口呈剪切状；（6）扭结断丝。这种断丝在正常使用中很少出现，只有在钢丝绳出现松驰造成扭结才出现。断口形状平整、光滑。

第六，钢丝绳的报废更换 （1） 钢丝表面虽未受任何损伤，但断丝根数达到表中对应数字者应报废；（2）钢丝表面磨损或腐蚀占直径的30%时，即使断丝数为0亦应报废；（3）表面磨损百分数已达到，而对应的断丝数未达到者不报废；（4）电梯钢线绳出现断股时应报废；（5）电梯钢线绳为同向捻绕时，其容许的电梯钢丝断裂根数为表中数值的一半；（6）捻距的估算：一般以6.5倍绳径为一捻距，如8X（19）西鲁式钢丝绳8股Φ16mm的捻距约为6.5×16mm=100mm；（7）电梯钢丝绳直径减少10%应报废。（8）电梯钢丝绳表面有严重锈蚀、发黑、斑点、麻坑以及外层钢丝松动，必须立即更换；（9）更换电梯钢丝绳时，同组的各电梯钢丝绳要一同更换；（10）使用中，若发现内部的润滑油被挤出有如流汗现象时，表示电梯钢丝绳已达超载状态，发生此现象要立即检查，找出原因必要时应更换新绳；（11）保持电梯钢丝绳的清洁，若发现表面有沙土等污垢，应用煤油擦干净（严禁用汽油）；（12）对钢丝直径不等的钢丝绳，断丝数是指细丝而言，一根粗丝相当于1.7根细钢丝。

3.钢丝绳的润滑

钢丝绳的润滑可以有效的减少钢丝绳的的摩擦，从而能延长钢丝绳的使用年限。一般来说，在曳引轮直径较大，温度干燥的使用场所，钢丝绳使用3～5年自身仍有足够的润滑油，不必添加新油。但不管使用时间多长，只要在电梯钢丝绳上发现生锈或干燥迹象时，必须加润滑油。

保护装置应设置有：机头、机尾越位保护、重锤下限位保护装置、钢丝绳寿命极限保护、全巷道沿线紧急停车保护、上下坡掉绳保护装置、上下人到站语音提示、断绳保护、吊椅防过摆减速机温度油位等安全装置。

矿用索道主要由驱动装置，尾轮及张紧装置、乘人部分、钢丝绳、托（压）轮部分、电控部分及综合保护装置组成。

扩展资料

架空乘人装置，在倾斜井巷中采用无极绳系统或架空轨道系统运送人员的一种乘人装置，包括行人辅助器、蹬座（猴车）和单轨吊车等各种型式的乘人装置。

煤矿企业必须按国家有关法律、法规的规定，对新入矿工人进行职业健康检查，并建立健康档案；对接尘工人的职业健康检查必须拍照胸大片。

煤矿企业应按照国家法律、法规和卫生行政主管部门的规定定期对接触粉尘、毒物及有害物理因素等的作业人员进行职业健康检查。对检查出的职业病患者，煤矿企业必须按国家规定及时给以治疗、疗养和调离有害作业岗位，并做好健康监护及职业病报告工作。

参考资料来源：百度百科-架空乘人装置

参考资料来源：百度百科-煤矿安全规程（2004修订）

众多周知的起重吊钩和钢丝绳都属于吊索具，并广泛用于各种起重设备的操作中。我们从起重设备的构成来看，钢丝绳的两端挂在牵引钩上，由于频繁吊运过程中钢丝绳将会加剧对吊钩垂直危险断面处的磨损。尤其是载荷程度较大、路面状况恶劣的情况下运行时，吊钩和钢丝绳磨损的更加严重，为保障安全需要定期检查吊钩、钢丝绳等磨损程度是否达到报废标准。怎样有效减缓吊钩与钢丝绳之间的磨损呢，下面浦泰索具就和大家来介绍一下。

1.拿一根长度较长的钢丝绳，两端使用绳卡牢固主，从而让吊钩与钢丝绳的接触由一根变成三根。通过增加吊钩与钢丝绳的接触面积的方式，减轻两者之间的摩擦、磨损，有效延长了吊钩和钢丝绳的使用寿命。

2.可以用其他材料代替钢丝绳。如用海洋轮船上用的尼龙绳或尼龙吊装带代替钢丝绳，其效果也很好。另外，建议所用的锁挂吊钩钢丝绳长度l取1.35-1.45m。经多次试验知，若钢丝绳太长则吊钩挂得高，对驾驶员的视野有影响；若钢丝绳太短，则挂钩时不方便，容易使挂钩人的腰及手腕扭伤。一般来说，驾驶员身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。如此作业方便，并可兼顾驾驶员的视野需要。

3.还可以拿一段较长的钢管，根据钢丝绳的形状将其套在钢丝绳上。让钢管与吊钩表面接触，从而使钢丝绳不直接与吊钩接触，故起到保护吊钩和钢丝绳不被严重磨损的作用。套管也可以采用其他的材料，如厚橡胶管、带钢丝网的高压软管等。

在起重设备工作前，必须认真检查起重的所有部件是否正常；必须正确掌握被吊物品的重量，不允许起重超载使用；必须严格检查吊耳，绳扣应捆在重物的重心以上并捆绑牢固；起吊的重物有凌角时，拴绳子扣前应加衬垫；起吊重物上应拴绑溜绳；必须检查受力位置及受力情况是否符合要求。