电动葫芦升降电机制动抱死怎么回事?如何防止类似现象重复发生?
可能是因为电机内部回力弹簧无力,另外还有一种可能就是内部窜动轴承之间不融洽,在室外的电动葫芦有一种问题就是长时间不运行,刹车制动里没有空气,在加上下雨天浸湿,也会刹车制动抱死,可以把刹车松掉然后在安装一下就可以了,如果电机内部问题,建议更换弹簧和窜动轴承和轴承内套
电机刹车抱死应该检查故障原因,根据故障现象重新调整制动器或者更换制动电机。
制动器调整方法:
一: 调整好制动臂的位置,注意:
1. 顶杆螺栓2与制动器的顶杆应对正无偏斜。
2. 抱闸臂与箱体的两侧间隙应均匀不相碰。
二: 将锁紧螺母4锁紧,再将压紧螺母5顺时针转动压紧弹簧使距离L= 30/45mm ( MCG200 为30mm ; MCG150 为45mm );
三: 预调抱闸间隙:用手按住制动器的顶杆, 再用另一只手旋转顶杆螺栓2使其与制动器的顶杆的间隙在1-1.5mm之间;同样的方法调整另一边;
四: 按要求(DC110的制动器为DC88-90V;AC220的制动器为AC220V)接入电源打开抱闸,使抱闸轮能自由转动;
五: 使曳引机分别正向、反向转动,然后点动制动器的开关,观察变频器的电流值在制动瞬间时,其制动电流是否为额定电流的2倍,再根据实际值的大小相应调整压紧螺母5;
六: 调整好力矩后锁紧两边的锁紧螺母6;
七: 在抱闸打开曳引机运转的情况下,逆时针慢慢旋转顶杆螺栓2,同时仔细听辨,直到抱闸皮与抱闸轮正好轻微相碰时,再顺时针慢慢旋转顶杆螺栓2约90-120度,然后锁紧顶杆锁紧螺母3;
八: 用同样的方法调好另一边的间隙并锁紧螺母;
九: 观察两制动臂开闸闭合时的快慢统一性,当开闸时一侧慢另一侧快时,在保证制动力矩足够的情况下,慢的一侧应减小压力;反之,快的一侧应增加压力。边调整边观察,直到同步。合闸时,一侧快另一侧慢,慢的一侧应增加压力,快的一侧应减小压力,直到同步;
十: 在抱闸打开曳引机运转的情况下,最终确认制动力矩和抱闸间隙适当及开合闸同步性。
1、润滑油不足,老化或者加多了,润滑油不宜超过轴承盖和轴承容积的七成。
2、润滑油里边有铁粉等杂质,或者里边的油环被卡住了。
3、没有安装到位,比如轴承,轴承盖的止口没有装配,或者两者之间过紧过松。同心度没有对好,存在偏心力引起损坏。
4、联轴器水平没有调整好,传动之间的链条或者皮带太紧了,轴受到负载力冲击变形等。
5、轴承质量不行,轴承的间隙太小或者太大了。
6、电机启停频率过高,而刚性又过大,对于一些场合不宜全压启动,软启动会好点。
二、选型安装使用问题
1、电机和负载之间水平没有调整好,造成负载和电机之间不同心而存在径向冲击力。
2、电机脚的螺丝没有固定好,或者固定架子没有设计好。
3、没有考虑到负载情况来选型,有些负载是频繁启停的,也许计算起来只需要1KW的功率,设计上考虑到散热和疲软问题,可能需要3KW来使用。
4、线路接错了,比如星型的接成了三角型,而三角型的接成了星型,这样都可能引起电机内部过热。
5、负载需要一些特殊的制动,电机并没有对应的机械或者电子刹车,可能在停车时候来不及能量释放。
6、电机没有设计一些保护装置,比如过热,过载,超温,缺相等,这些都可能会在使用过程中发生的,但是因为保护不到位,直接会把电机烧了。
7、接线错误,或者正反颠倒了,或者线选细了,或者端子线耳没有压好造成接触电阻过大。
8、如果使用了光电编码器之类的,需要考虑一些粉尘防护,防撞击保护。
9、驱动器坏了引起电机这边瞬间高压或者大电流烧坏。
10、供电时候,没有考虑到电机耐压问题,比如220伏的,使用了380伏进去了。
11、一些步进电机和伺服电机,不能私下拆开来更换轴承之类的,否则可能会丢磁或者造成编码器磁极零位偏移无法正常使用。
三、环境问题
1、一些场合粉尘比较多,如果使用了有刷直流电机,没有留意安装风机之类的装置来及时疏通粉尘,导致碳刷和整流子短时间内磨损。
2、高温场合,比如长期超过了50度,而负载又比较重,选型电机时候,没有使用F和H这样耐高温的电机,同时又没有设计单独风冷系统,长期运行电机温度过高。
3、环境湿度过高,没有在用电绝缘方面做细节考虑,可能造成电路上漏电。
4、震动大的负载,要考虑共振问题,在固定电机时候,螺丝的方向要考虑是否会因为震动方向差异而松动。
四、电机质量问题
1、线圈绕组的铜丝不合格,或者绕的圈数不够,或者存在各相阻值不一样等问题。
2、鼠笼导条转子材料不过关,使用过程中断裂。
3、电机绝缘不好,工厂供电有时候电网电压会偏高,电压稍微波动,引起绝缘击穿。
4、一些永磁电机,磁性材料不耐高温,使用一段时间后失磁。
不管什么情况,使用电机过程中,只要震动大,噪音响,或者有不寻常的味道,都要停机仔细检查,确保没有问题后方可继续使用。
电机转动无力是缺相导致,你量一下两相之间的电阻,如果有一组无穷大的话,可以确定电机缺相。
2;匝间短路,此时观察电流即可。在空载状态,空载电流明显不正常时增加很多,电机没劲、发热。
3;线圈老化(直流电阻过高)造成线圈工作电流偏低。
4;绝缘老化(漏电量太大),造成线圈工作电压偏低。
5;轴承、风扇,有时候轴承抱死也会没有力气。
1)抱闸皮子磨损,正常磨损处理方法:松开调整螺母紧固螺丝,适当调整紧固调整螺母后,拧紧紧固调整螺母螺丝。2)抱闸皮子磨损超限,松开调整螺母紧固螺丝,拆下调整螺母,拆下抱闸片,更新抱闸皮子。3)抱闸皮子于抱闸片之间滑动造成溜钩,在安装抱闸皮子时就应用胶将抱闸皮子与抱闸片粘牢,然后将抱闸片安装电机轴上,适当紧固调整螺母,拧紧紧固调整螺母螺丝。4)紧固调整螺母螺丝松动造成溜钩,拧紧紧固调整螺母螺丝。
电动葫芦非正常原因溜钩:1)调整螺母与电机轴丝扣撸扣,造成调整螺母和抱闸片松动及脱落。2)
花键传动器损坏。3)电动机断轴。4)钢丝绳滚筒与带花键端盖松动旋转有关。5)超载吊装等因素有关。
处理电动葫芦非正常原因溜钩方式方法很多,灵活性很强,就不一一介绍了。
起重设备常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳,大气环境中使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长,重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳,磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性,不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因,光面钢丝绳正在被彻底淘汰。
磷化涂层钢丝绳,优先采用锰系或锌锰系磷化,与光面钢丝绳生产工艺对比,只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序,钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高,磷化钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明,磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右(试验室可比条件下),不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因,已经远远超越进口钢丝绳。锰系磷化涂层可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题并提高抗腐蚀能力,仅供参考