摩托车多少公里给链条上油
链条作为摩托车的主要部件之一，直接影响到你的骑行安全，所以摩托车链条的保养非常重要。你知道脏链条对车辆性能的影响有多大吗？比如一套几千人民币的全长排气，供油适当调整后可以增加两个轮子左右的马力，所以摩托车链条的清洁保养早已被车友们提上日程。
保养链条时，主要分为清洗和加油。摩托车链条是否需要加油，要看链条是否太干，有没有异响！如果你的摩托车链条既不干也不吱嘎作响，当然不需要打车，但是必要的清洗还是有必要的。如果链条长时间不清洗保养，后果就是由于污垢和石头的堆积而产生异响，最重要的是影响链条的润滑程度，使前后齿轮加速磨损，最后链条断裂。
保养误区：
润滑链条不仅仅是在链条上刷一些油，黄油，柴油，色拉油，调和油，花生油。
有的车友可能会说，用废机油刷不是很好吗？非油封链条可以这样做，但是油封链条一定要用链条油，因为废油的渗透性没有链条油强，然后会浮在链条表面，沾上更多的尘粒，使链条磨损更大。
还要记住千万不要给链条涂黄油，这样容易加速链条的磨损，尤其是在土路和碎石路上。黄油只能在密封无尘的环境下涂抹！
保养方法：
车友清洗前最好准备一副手套。毕竟他们有点脏。清洗链条时，先用刷子清理链条上的污泥，使沉积的厚污泥松动，提高清洗效果；如果有大 车架 或举升车架，将车辆的后轮架空挂档空，用手转动后轮进行保养，用清洁剂和刷子进行进一步清洁；链条原有的金属颜色暴露出来后，再喷一遍洗洁精，做最后的清洗，让链条恢复原来的颜色。链条应该每1000公里清洗一次。
与链齿轮的摩擦在链球上，链节直接链接，主要喷在这两个部位。因此，链条油和链条蜡应尽量喷在链条的内试件和球件上。链条部分外侧的喷涂也用于防水和防锈。也可以喷一点或者涂抹适量。对于严重的干磨，还是要上油的。一般来说，适量上油不好，这样链条容易吸附灰尘和沙子加速磨损！
摩托车链条保养时间不宜过长。一般300公里要做一次保养，喷一次，喷一次，不要喷太多。或者中长途，出发前一晚喷一次。如果是长途旅行，建议直接带链条油。特别提醒车友，雨天骑行后最好润滑一次链条。由于雨水的冲刷作用，链条容易受到干扰。
刷完后，及时检查是否有松动。很多朋友很难忽略这个过程，但是请注意。毕竟交通安全和自己的生活息息相关。如果链条仍然发出异常噪音，您需要检查链条是否被拉伸，或者链条是否与框架的其他部分发生摩擦。调整链条的松紧带，试试。
在产品选择上，可以选择一些品牌的链条油，名牌的可能会影响链条的寿命。一般正规的链条油润滑不仅润滑效果好，而且不会甩到后轮。一般价格在30-100块，是个不错的选择。事实上，MOTOREX和子车的链清洁器是常用的，两者都有很好的效果。MOTOREX是环保配方，环保、可降解、进口。建议使用大排量机车。Car的新链条清洁剂配方不伤手，价格实惠，更经济。
最后，边肖想说的是，清洁要有规律，频率不能那么高。根据里程和路况，链条最好不要长时间缺油。好了，骑手们，你们掌握了维护链条的诀窍了吗？
1、球磨机最主要的响声是研磨介质与研磨介质之间、研磨介质与物料之间、研磨介质与球磨桶体之间碰撞而产生的。而研磨方式一般又大致分为干磨和湿磨，干磨是指物料直接放入研磨腔，且不加入其它液体的研磨，所以干磨的噪音是最大的；湿磨与干磨正好相反，且可以按照生产工艺添加若干种液体，一般是净水。一般凭借经验，如果设备在设计时没有异常，研磨腔的噪音是正常的。
2、其次是传动机构产生的。这一部分主要是电机、减速机、传动件（如链轮、齿轮等）。比如链轮传动，正常情况下，链条与链轮间的摩擦声是很有规律的，如果发现时断时续的摩擦声时，说明链轮机构至少有一个的安装位置出现了偏差。
主要是带动发动机的配气机构，控制进气、排气门打开或关闭时间，以保气缸正常进气和排气；整个系统由齿轮、链条和涨紧器等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条松紧始终如一，正常情况下是终身免维护，也就是与发动机同寿命。
（二）损坏链条的几大因素
①机油
机油的作用是润滑、散热、防腐蚀、清洗、密封、缓冲与减震。但对于正时链条也是非常重要的，如果机油质量不好或者标号过低，都会影响正时链条的寿命。
目前的机油种类有矿物质油、半合成油、全合成油。但本人建议使用全合成品牌机油，虽然价格较高，但是性能指标稳定，而且换油周期可以坚持到11000公里。
②发动机温度
无论是什么季节都不应该启动后就行驶，至少得热车2分钟，这样特别有利于各个部件的润滑。
③不良的驾驶习惯
我们在行驶当中要尽量避免一脚油门到底，这样由于机油压力滞后而产生润滑不良，造成正时链条干磨。如果是反复的急加速，还会造成链条的物理性拉长。
④正时链条故障现象
正时链条拉长后，会造成发动机异响，汽车油耗增加，机油消耗增多，动力不足，尾气排放超标，甚至无法启动。如果发生这几种情况就不要继续行驶了，很容易造成气门和活塞的严重损坏，而且维修费用也是很高的。
总结：正时链条的可靠性是很高的，一般在15万公里之内是不用更换的。理论上讲，正时链条可以终生免维护。但也要根据车辆的使用情况而定，如果只是城市内代步，在行驶20万公里时，只要检查即可。如果是长期满载高速行驶的话，需要5年或者70000公里进行检查。如果听到链条有异响，就要及时更换。
@2019
自行车链轮和链条加油主要是为了润滑，防锈（氧化），
自行车链轮和链条经常加注润滑油会减轻摩擦（氧化)损耗，让骑行更加省力，增加使用寿命。
可加注自行车链条专用的油，机油，齿轮油，尽量不要用废机油。
【太平洋汽车网】1、因为雨水进到进气道直接进到气缸影响到缸压升高顶了气门，立刻更换正时皮带即可；2、长时间不换水泵，使水泵出现卡死，影响到正时皮带断裂，皮带错齿顶气门，更换水泵或调整涨紧轮；3、若发觉凸轮轴前油封或曲轴前油封漏油，则应立刻更换油封。
汽车顶气门就是：发动机设计活塞到达上止点的时候，因为要达到一定的压缩比，所以活塞上部的空间就很小，如果这时候气门处于开启位置就会和活塞发生碰撞。所以活塞排气上止点位置气门是微开，活塞在压缩上止点气门是全闭。所以如果因为皮带断裂和跳槽造成正时错误就会顶气门。但也不是所有车型都会顶气门，有的车型把活塞顶部设计成凹陷的就不会顶到。
危害：如果是进气门的坏了，发动机继续工作将造成顶杆弯曲或脱落，进气门无法工作，此缸在进气冲程形成瞬间真空工作状态，故而影响发动机动力甚至拉缸；如果是排气门故障则严重出现动力跳弹现象，甚至燃烧的火气从进气管回蹿；气门被顶掉是指：发动机的活塞在工作时与气门相碰而造成的损坏。造成这种故障的原因比较多：
1、发动机的配气相位被破坏（当然其包括的就有正时皮带或链条“错牙”（齿妆牙）“打滑”“断裂”“变形”）；
2、连杆机构松旷；
3、机油压力过抵造成配气机构“干磨擦”正“卡死在开启位”；
4、气门卡环（销）破损、断裂、脱落等。严重时会出现：活塞破裂、连杆弯曲、缸筒破裂、缸盖报废。
原因：1正时皮带断了2长期劣质汽油导致气门杆上沾有胶状物后不回位3有些发动机的可变正时调节器故障也会顶气门4发动机火花塞残留物掉进去导致气门顶的切记汽车正时皮带必须在8万公里之前更换，换过之后以后就每6万公里更换！如果不换下面这车就是前车之鉴。
