汽车轮胎螺丝拧断了怎么办

今天车主在换备胎的时候把螺丝弄坏了。下图看似酷炫的螺帽，材质是铝合金。宣传的卖点是炫酷和轻量化。我想说的是，轻量化不应该用在涉及行车安全的地方！螺杆通常由钢制成。车主拧紧螺丝时用力过猛，导致螺杆断裂。

根据我们的维修经验，用扭力扳手是不会把轮胎螺丝弄坏的。之前经常用空气炮紧固断裂的螺丝。修理厂为了提高效率，空气炮都是调到最大扭矩，螺丝逐渐拉长，导致断裂。

很多人都知道轮胎的质量关系到行车安全，但很少有人真正关注轮胎螺丝的拧紧力矩。一般轮胎螺丝的拧紧力矩在110-220NM之间。有一个误区，认为汽车的拧紧力矩小，SUV的拧紧力矩大。这个不对，汽车也有200NM。

当我们不知道具体的拧紧力矩时，可以根据螺栓类型和等级计算出大概的拧紧力矩。没有低于8.8的轮胎螺丝等级。比如10.9级M12螺丝的拧紧力矩为108-127NM，10.9级M14螺丝的拧紧力矩为176-206NM。

下图是一个坏掉的轮胎螺丝。五个螺丝中有一个坏了。只要不使劲开车，就不会影响行车安全。

要更换轮胎螺丝，需要拆卸刹车盘。下图中红色箭头所示的螺钉用于推出制动盘。换过后轮手刹的车主一般都见过。时间长了制动鼓内部会生锈。如果是鼓式刹车时间长了会磨出一个台阶，刹车盘被刹车片卡住，很难取下。这款车在盘上设计了两个螺丝孔，用两个长螺丝就可以轻松推出。设计很人性化。如果没有这两个螺孔，就只能用锤子垫木头，一点一点敲出来。

取出螺丝时有一个窍门。从下图可以看出，后面空间不大，不是每个位置都能拿出来。轮毂轴承后面有一个缺口，螺钉只能在这个位置取出。

一般车辆模型都是这样设计的，但是有些车辆设计师没有考虑到这一点。一旦螺钉断裂，应更换新的螺钉，或切断螺钉。如果新螺钉没有剪短并安装，如果上述方法都失败，只能更换轮毂轴承。

螺钉拧紧扭矩很多修理厂，包括4S的修理厂，一般都不用扭矩扳手来拧紧轮胎。第一，他们不知道扭矩，只是凭经验。第二，太麻烦了。最好用空气炮，效率高。第三，扭矩扳手便宜的在300-500元，高级的上千元，一般300nm以上的价格在5000元左右。

就算有扭矩扳手，也是老式的指针式，指针早就经常掉了。其实S店会配扭矩扳手，25 nm到300 nm都有，有的还会配电子扳手。因为价格高，不是每个维修队都会配备。每个车型只有一个，维修发动机或者变速箱的时候才会用到，怕损坏。

拧断的原因是多方面的，你要看断面的形状才可以判断：

1、断面是平的，

2、断面是锯齿状的，

3、断面是45°角的，

各种原因都不一样，

你把形状贴上来吧！

总体原因有拉伸力过大，扭矩过大，材质缺陷，伤痕，疲劳等

shuo 了这么多能给点分不，嘻嘻~~

旋松螺栓当然可以，而且其扭矩会比拧紧时要小，因为有衰减。

当然，这取决于螺纹的方向。一些反螺纹会让拧紧的螺栓越来越紧，这时就需要注意扭矩了。

扭矩放大到多少合适呢，可以考虑下螺栓的等级。通过等级强度与螺栓的材质，可以推算出该螺栓能承受的最大扭矩。显然，搬手在此最大情况下，或者说是搬手的最大量程能涵盖螺栓的破坏扭矩时，搬手就是安全的。

希望本人的回答能让你满意。

1.用定位销打个定位眼，方便于钻孔。

2.钻孔，一定要选用一个粗细比螺栓小的，这样不会破坏螺纹。

3.工具箱里找一个左旋的丝锥。

4.利用左旋的丝锥把断螺栓拧出来。

5.把断螺栓取出来，这样螺纹可以完好。

螺栓拧紧的控制方法

1. 扭矩控制法

定义：当拧紧扭矩达到某一设定的控制扭矩时，立即停止拧紧的控制方法。

优点：控制系统简单、直接，易于用扭矩传感器或高精度扭矩扳手来检查拧紧的质量。

缺点：控制精度不高(预紧力误差±25%左右)，也不能充分利用材料的潜力。

2. 扭矩-转角控制法

定义：先把螺栓拧到一个不大的扭矩后，再从此点开始，拧一个规定的转角的控制方法。

优点：螺栓轴向预紧力精度较高(±15%)，可以获得较大的轴向预紧力，且数值可集中分布在平均值附近。

缺点：控制系统较复杂，要测量扭矩和转角两个参数且质检部门也不易找出适当的方法对拧紧结果进行检查。

3. 屈服点控制法

定义：把螺栓拧紧到屈服点后，停止拧紧的一种方法。

优点：拧紧精度非常高，预紧力误差可以控制在±8%以内但其精度主要取决于螺栓本身的屈服强度。

缺点：拧紧过程需要对扭矩和转角曲线的斜率进行动态的、连续的计算和判断，控制系统的实时性、运算速度等都有较高的要求。

扩孔锥度应该90°，要给予保证,宁可小于90°，而不可大于90 °这可是一关键绝招。如果钣金厚度小于沉头螺钉头部的厚度,可以换小一号的螺钉，或者宁可扩孔小一些。

由于零件的厚度小，被紧固的钣金零件，螺钉过孔完全成了一个圆锥孔，在这种情况下，当沉头螺钉被拧紧时，螺钉头部并不是锥面压紧钣金件，而是螺钉头根底部与螺纹孔的顶部挤死，虽然感觉螺钉是拧紧了这是非常常见的情况。

被紧固的零件厚度大于沉头螺钉头部的厚度，螺钉上紧后，尚有一部分螺钉的螺纹没有进入螺纹孔中。这种情况，沉头螺钉肯定可以拧紧。

扩展资料：

沉头螺钉的头部圆椎体呈90°圆锥角，通常新买来的钻头的顶角呈118°-120°，一些缺乏培训的工人根本不知道这个角度差,常常直接用120°的钻头扩孔。

这就造成沉头螺钉拧紧时并不是头部圆锥面吃力，而是螺钉头底部的一条线吃力，这也是所谓沉头螺钉紧不住的的原因之一。

参考资料：凤凰网-为什么车子开久了，底盘会变得松散？问题主要出在这些地

1、根据螺栓或者螺帽所需要的扭矩值，来确定预设的扭矩值，一般车辆轮胎螺丝的扭矩是110-150N·m，具体最好参考一下你的车辆使用手册；

2、在预设扭矩值的时候，要把扭力扳手手柄上面的锁定环给往下拉，并且旋转手柄，将微分刻度线数值和标尺主刻度线调节到所需要的扭矩值；

3、调节完成之后，就可以松开手柄上面的锁定环，手柄就会自动锁定了；

4、使用相应规格的套筒安装挂在扳手方榫，再把紧固件给牢牢套住，最后缓慢对手柄进行用力。在用力的时候一定要按照标明的牵头方向进行，拧紧到发出咔哒的信号时，就可以停止用力了。