树木三角支撑绳子绑法,树木的三角支架绑法

第一种：单支柱方式

与栽植植株树干平行立支柱。常在定植前于定植穴中心点立一直立支柱，待培土完成后把支柱上端和近地处分别与树木主干扎牢，防止大树晃动。为避免树干磨伤，并不影响到树干的增粗生长，应在支柱与树干之间填加松软的垫衬物，同时绑扎时使支柱和树干之间适当留出空间

第二种：门字形支柱方式

对于干径在10-15cm的行道树，在栽植完成后，在树干相对应的两侧约50-70cm处各打一根高约1-1.5m的竹、木支柱，中间用一粗实的横杆将两支柱连接两头，绑扎牢固，使横干的中心位置与树干对齐，然后把横杆和树干扎牢防止晃动。横杆与主干之间要垫上隔垫，以防磨损擦伤树皮。待根系能起到良好固地作用后即可拆去支架，一般定植后保存一年。

第三种：人字形支柱方式

大树栽植好后在树的两侧各立一根斜撑支柱，构成“人”字形。有时为了使支柱牢固也可以与树干成三角，利用树干作一支柱，然后将支柱和树干绑牢，防止根系晃动。这种支柱虽然所用材料较少，但稳定性相对较差，适合于行道树，支架方向与道路平行，对人行道的妨碍较小。

扩展资料

乔木种植误区

误区一：乔木树皮破损、修剪不当

在乔木移栽的过程中时常会出现树干及枝条上的外皮破损很多，或者修剪方法不当，留下伤疤。这些破损的地方容易导致细菌从伤口侵入树体，造成乔木长势衰弱，影响乔木正常生长。

造成这一问题的主要原因是起苗时，挖掘工具不够锋利，造成根系损伤，或者是挖掘的时间过长，造成树体水分和营养流失，亦或者是在吊装运输过程中，用绳子或者其他吊装工具时，使用方法不对，造成树皮磨损或留下勒痕。

误区二：种植过深或土球表面覆土过多

乔木在种植的过程中，会出现死亡现象，有很大一部分原因是种植过深或土球表面覆土过多，导致根系窒息死亡。造成这一现象的主要原因是大部分乔木的根系都是分布在土球的中上部，种植过深或者表面覆土过多，乔木的根系部位通气不良，以至于呼吸不畅，排水也不畅，最终苗木就会死亡；

还有一部分原因是某些地区地下水位较高，土壤粘性大，种植过深的话，根部就容易积水，根系长期处于积水环境，很容易闷根腐烂。

看看以下例子

工程建设地位于山西省长治、晋城两市，沿线地形以高山大岭为主，地表植被茂密，树木密集，且沿线村庄较少，几乎没有运输道路可以利用，工程材料、器材运输十分困难。其中N19等15基塔位距小型山地运输车辆可到达之处最远约有4km，修筑盘山运输道路要损毁大量树木和植被，占用大量土地，经核算要实现修路运输，投资额巨大，且不符合国家环保、土地和林业政策要求。加之上述塔位工程材料、器材的运输量大（累计约6128.5t），若以传统的人力或畜力运输，除需要修筑简易的运输道路外，劳动强度高,施工效率低,运输周期长，另外塔材单件最重达1.2t,采用人力和畜力运输根本无法运输。

对现场进行多次详细的实地调查，并结合我公司在云南、广西、三峡山区施工材料运输常用的 “道轨运输”、“索道运输”和“地面牵引拖车运输”等几种方法。经过周密的可行性分析和技术经济比较后，认为采用单支点架空索道运输具有施工投入小、作业简单、劳动效率高、受天气及外部环境因素影响小等优点，同时避免了因修筑运输道路而占用大量土地，损毁树木和植被，符合绿色环保施工的要求，对于解决山区和林区施工材料和器材的运输难题具有较高的经济技术性能比。故最终采用单支点索道运输施工技术进行1000kV晋东南-南阳-荆门特高压交流试验示范工程线路第1标段N19等15基塔位的工程材料和器材运输。

4.1索道型式：单支点单索往复式架空索道；

4.2跨    距：200～400m；

4.3高 差 角：高差角一般在45°以下，最大不超过60°；

4.4运载能力：最大运载能力0.6t；

4.5运行速度：运行最大速度为2m/s；

4.6承 载 索：φ17.5普通钢丝绳(6×37股)，安全系数取2.5；

4.7支 撑 架：□360㎜×360㎜角钢抱杆；

4.8牵引动力：卷扬机1台（5t）；

4.9牵 引 索：φ9普通钢丝绳(6×37股，参考重量0.261kg/ m)，安全系数取4.5；

4.10计算条件：不考虑覆冰影响、温度变化的影响和风力的作用。计算索道档距离为200～400m（按实际测量档距为准）,高差角为45°,支撑架高度根据具体地形和高差以及跨越物确定，本工程选择抱杆高度为9m。

5 架空索道的组成及现场布置

架空索道由承力索、支撑架、牵引、吊运等四个系统构成，详见图

1.板箱移植法

适用于胸径在20厘米以上的常绿树或古树名木。

（1）掘树

树体根部留土台的大小，一般按树干胸径的7～10倍确定。以树干为中心，比留土台放大10厘米划一正方形。铲去表土，在四周挖宽60～80厘米的沟，沟深与留土台高度相等（80～100厘米）。土台下端尺寸比上端略小5厘米，土台侧壁略突出，以便于装箱板紧紧卡住土台。土台挖好后，先上四周侧箱板，然后上底板。土台表面比箱板高出1～2厘米，以便起吊时下沉。最后在土台表面铺一层蒲包，上“#”字形板。起吊，装车，外运。

（2）栽植

栽植穴每侧距木箱20～30厘米、穴底比木箱深20～25厘米，穴底放腐熟有机肥、填沃土，厚约20厘米，中央凸起呈馒头状。树体吊入栽植穴后，扶正树体并用架材支撑。如箱土紧实，可先拆除中间一块底板。入穴后拆底板和下部的四周箱板，填土至1/3深时，拆除上板和上部四周的箱板，填土至满。填土时每填20～30厘米即压实一次，直至满平。

2.软材包装法

适用于胸径10～15厘米的大树，特别是常绿树和裸根移植不易成活的落叶树。

（1）挖掘

A、定土球。为了使移植树的生理活动少受影响，应尽可能多地保存根系。一般土球直径以树木胸径的7～10倍为标准，土球高度为其直径的2/3。深根树种可适量加大。北京市制定的大树移植所需土球规格，见表。

表 大树移植的树木胸径与土球相关规格

B、挖掘与包装。以树干为中心按比土球直径大3～5厘米画线，挖掘。因土球大而重，在远距离运输时须采用精包装，即除用草绳在土球上中部扎20厘米左右的腰箍外，球体表面全部用草绳紧密排列缠绕。在短距离运输时，可采用半精包装，即球体表面缠绕草绳之间的距离约3～5厘米。

（2）吊装与运输

带土球的大树，常重达数吨，须用机械起吊和载重汽车运输。土球重量的估算公式为：W=2/3d2×h×1762（千克），其中d为土球直径，h为土球高。在吊装和运输途中，关键是保护好土球，不得松散破碎。吊装时应事先准备好3～3.5厘米粗的麻绳或钢丝绳，以及蒲包片和木板等。起吊时绳索一端拴在土球的腰部，另一端系于树木主干中下部，使大部分重量落在土球一端。为防止吊绳嵌入土球造成土球破损，应在土球与绳索之间插入宽20厘米、长50～100厘米的厚木板。装车时，土球向前、树冠向后，斜躺卧放车厢。土球两旁衬垫木块，以稳定土球不使滚动。树干与厢板接触部位，用软材料衬垫，防止损伤树皮。树冠束缚，以免与地面拖触。树身用绳索与车厢扎牢。车上要有专人负责押运，与司机密切配合，保证行车安全。

（3）栽植

A、挖穴。栽植穴直径比土球直径大30～40厘米，比土球高度深20～30厘米，如栽植地的土质不合要求，还应加大穴径，客土后栽植。栽植穴的上、下口径应保持大小一致，切忌呈锅底状。

B、栽植。在栽植穴底部加入基肥，覆土堆丘，吊装入穴时应使树身直立，缓慢放入，并使土球表面高出地面5厘米左右，以备浇水后土球沉降。树体入穴时应掌握好树干阴阳面，尽量保持其在原生长地的方位，可能时还应考虑将冠形丰满、树干光滑平直的一面朝向主要观赏视线。入穴定位后，对不易腐烂分解的土球包装材料应将其割剪或撤除，以免影响根系生长发育。填土时，每20～30厘米一层捣实，操作时要注意保护土球紧实完好，不能松散。

不耐水湿的树种（如雪松等）以及规格过大的树木，宜采用浅穴栽植，即将土球高度的4/5入穴，然后堆土成丘状。这样根系透气性好，有利于根系伤口的愈合和新根的发生，可显著提高移植成活率。栽植完毕，在树穴的外缘筑一高30厘米的土埂围堰，浇透水。

3.裸根移植法

落叶树种移植，常采用裸根法。元宝枫、柿树等，以春季萌芽前移植成活率高；国槐等，落叶后即可进行。

（1）修剪

中央领导干明显的树种，如银杏、毛白杨、柿树等，应行短截修剪，并适当疏枝。萌芽力、成枝力强的树种，如国槐、柳树、悬铃木、元宝枫等，可根据需要行截干、截枝式重修剪。

（2）挖掘

带根幅度为树木胸径的8～10倍。以树干为中心画圆，沿外缘挖操作沟，沟宽约30～50厘米。向下挖至70厘米左右后缩小半径向土球中部挖，以便斩断主根。主根和全部侧根切断后，将操作沟的一侧挖深些，轻轻推倒树干，拍落根部宿土。

（3）装运

装车同软材包装移植法相同，应轻抬轻放。长途运输时，树根与树身要加以覆盖以减少蒸腾，并适当喷水保湿。运抵现场后逐株抬下，杜绝野蛮卸车。

（4）栽植

栽植穴比根幅大20～30厘米，比所带根系深10～20厘米。穴底先施基肥，并堆土成10～20厘米高丘状，根部入穴时注意舒展根系，填土至一半后，轻轻摇动树干，以使土壤与根系紧密结合，后分层填土、踏实，至满。