江苏省盐城市建湖县象王起重机有限公司董事长葛明的个人资料！
葛明
一九八八年七月，从武汉水运工程学院起重运输机械系毕业的葛明同志谢绝了南京武汉等单位的高薪聘请，毅然回到了对他抱有厚望和支持的建湖县起重运输机械厂，担任了生技科付科长，他理论结合实际，帮助企业克服起重机制造技术的一个个难题，到当时的国家机械工业部请专家，找标准，购图纸，建立了一整套完整的技术管理档案。受到厂部领导的高度赞扬，相继被提拔为技术厂长，支部付书记、经营厂长、总工程师，无论担任何种职务，他总是干一行爱一行，认真履行自己的工作职责，谦虚学习，克已奉公，把自己的宝贵年华，无私地奉献给企业。在他的带领下，广大干部职工拧成一股绳，以厂为家，拼搏争先，凭着他们的智慧和实力，将起重机械行业这个冷门发展成为支撑苏北重工经济发展的擎天柱，成为苏北地区最大的起重机械生产基地。一九九九年，原建湖县象王起重运输机械有限责任公司改制后因领导层不善经营，管理混乱，导致企业瘫痪，被建湖县人民法院依法判处破产还债。看着兄弟姐妹面临下岗失业的困境，看着一团糟的厂子，葛明坐不住了，他看在眼里，急在心里：决不能让这个厂子倒闭，要让兄弟姐妹们有饭吃，我要重振起重厂，正是抱着这种信念，他主动找到镇政府，请求将该厂整体出售给他，政府部门被他的一片赤诚之心所感动，准予整体出售，二00零年七月一日，江苏象王起重机械厂终于诞生了。他吃住在厂里，与销售员研究市场竞争策略，与班子成员商讨管理创新措施，与技术人员解决技术难关；注重企业结构调整，当年就取得1500万元产值的超历史成绩。他不满足于现状，不满足于小富即安的小农意识，而是带领象王人放胆实干，通过外聘专家，抓技术，突出经营管理理念。在南京、上海、北京、山东、浙江设立营销办事处，在沿海港口基地渗透推销本厂产品，通过短短三年时间的拼搏，企业超前发展，产品供不应求，销售形势红火，实力和规模位列苏北地区前列。
二00四年八月，葛明同志根据县委“项目推进，做大做强和全民创业”的布署要求，积极投身于市场经济建设的大潮中，做起了大手笔，不顾父母和亲戚的反对和劝阻，新征土地60亩，投资新上钢丝绳电动葫芦产品，成为企业发展的经济增长点。二OO七年元月在大丰港与香港象王集团公司共同投资1500万美元新上大型港机项目，已全部投入生产运营，二OO七年十月份在建湖经济开发区又新征230亩新上克林吊产品，从而形成电动葫芦、克林吊及大型港机、起重机四大发展格局，为象王组建上市公司奠定了坚实的后盾。
在葛明的领导下，企业运行质量良好，具有一定的核心竞争力和强势的发展后劲，象王牌起重机被评为江苏省名牌产品，目前企业已具有生产1200吨门机的超大型产品的生产能力和生产资质，企业规模迅速扩张。二OO七年实现工业产值5亿元，新增销售3亿元，实现利税3000万元。
因此葛明同志思想解放，诚信守法，有较强的市场驾驭能力和竞争意识，把握科学发展关键、围绕“双倍”目标，抢抓发展机遇，奋勇争先，用自己的火热青春书就平凡的人生。
钢丝绳可按制绳钢丝材质，表面状态、捻制方法和钢丝绳用途等进行分类。
按照材质分类
1．碳素钢钢丝绳，以优质碳素结构钢钢丝为原料捻制而成。
2．不锈钢钢丝绳，以不锈钢钢丝为原料制造捻制而成
按照表面状态分类
1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），简称磷化钢丝绳，制绳钢丝磷化膜膜重3-60克/平米，磷化后捻制前钢丝不进行冷拉加工，直接捻制股绳、钢芯及钢丝绳，磷化膜可以提高制绳钢丝表面的耐磨损、耐腐蚀能力，有效抑制微动疲劳的发生。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种方法，镀锌层对钢丝的保护属于阳极保护，镀锌层越厚防腐蚀能力越强
3.涂塑钢丝绳，在钢丝绳外表面或股绳外表面涂覆一定厚度的塑料，包括聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯等
4.光面钢丝绳，经过热处理和表面准备的原料冷拉后得到的制绳钢丝（注：预处理过程中形成的磷化膜在冷拉过程中与拉丝模具激烈摩擦逐渐脱落），钢丝不再经过任何表面处理直接捻制股绳、钢芯和钢丝绳，国外1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产
按照钢丝绳捻制方法分类
单股绳
也称为单捻绳，由制绳钢丝围绕中心丝或麻芯捻制而成，可以捻制一层或多层钢丝。
双捻绳
由双股绳围绕绳芯（钢芯或纤维芯）捻制而成，可以捻制一层或多层钢丝，是使用最广泛的钢丝绳品种。
三捻绳
以双捻绳作为股绳围绕绳芯捻制而成，主要用于直径60mm以上的粗规格钢丝绳，如海工钢丝绳等
钢丝绳捻制方法标示方法如下：
a 右交互捻ZS：绳右捻，股左捻，股绳捻向与股内钢丝捻向相反，称交互捻
b 左交互捻SZ：绳左捻，股右捻
c 右同向捻ZZ：绳右捻，股右捻
d 左同向捻：绳左捻，股左捻
e 右混合捻：绳右捻，部分股左捻，部分股右捻
f 左混合捻：绳左捻，部分股右捻，部分股左捻 按股中相邻层钢丝之间的接触状态分为点接触、线接触或面接触3种。
① 点接触的钢丝绳：股中钢丝直径均相同，各层钢丝之间捻角相同，捻距不同，所以内外层钢丝相互交叉，呈点接触状态。
② 线接触的钢丝绳：股中各层钢丝的捻距相同捻角不同，内外层钢丝互相接触在一条螺旋线上，呈线接触状态。在使用条件相同情况下，线接触钢丝绳使用寿命比点接触钢丝绳长。
③压实类钢丝绳，原称为面接触钢丝绳，钢丝绳捻制过程中，经过锻打、拉拔等，钢丝之间形成接触面，包括股绳压实、钢丝绳压实和绳股双压实等。
④密封钢丝绳：外层用异形钢丝制成，包括T型S型Z型断面结构的钢丝，表面光滑，耐磨性好，与相同直径的其他类型钢丝绳相比，抗拉强度较大，并能承受横向压力，但挠性差、工艺较复杂、制造成本高，常用作承载索，如缆索起重机和架空索道上的缆索。
钢丝绳吊重计算公式是钢丝绳理论重量(kg)=钢丝绳直径*钢丝绳直径*计算系数。因为在实际工作中出于安全考虑，所以必须要除以4----8倍的安全系数。钢丝绳是指用多根或多股细钢丝拧成的挠性绳索，钢丝绳是由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。
钢丝绳的选用
吊装用钢丝绳可采用6X19型，宜采用6x37型，因为后者较容易弯曲。使用时可单根、双根或多根。钢丝绳编插接头编插是吊装作业中最常见的方式，当钢丝绳两端的绳套采用编插接头时，编插接头长度不应小于钢丝绳直接的20倍。另外还有锥形楔套连接、铝合金套压缩法连接、绳夹连接等方式。
12mm直径，6*19结构，麻芯，1570MPa，GB8918-2006重要用途钢丝绳国家标准，最低破断拉力74.6KN，约7.6吨，安全系数取6，单绳起重量1.27吨，如果选用高强度1960MPa，则起重量还能提高。
扩展资料
注意事项：
（一）使用前应进行检查
检查范围：拉查钢丝绳的磨损、锈蚀、拉伸、弯曲、变形、疲劳、断丝、绳芯露出的程度，确定其安全起重
量（包括报废）。
（二）保养注意事项
⑴钢丝绳的使用期限与使用方法有很大的关系，因此应做到按规定使用，禁止拖拉、
抛掷，使用中不准超负荷，不准使钢丝绳发生锐角折曲，不准急剧改变升降速度，避免冲击
载荷
⑵钢丝绳有铁锈和灰垢时，用钢丝刷刷去并涂油
⑶钢丝绳每使用4个月涂油一次，涂油时最好用热油（50℃左右）浸透绳芯，再擦去
多余的油脂
⑷钢丝绳盘好后应放在清洁干燥的地方，不得重叠堆置，防止扭伤
⑸钢丝绳端部用钢丝扎紧或用熔点低的合金焊牢，也可用铁箍箍紧，以免绳头松散
⑹使用中，钢丝绳表面如有油滴挤出，表示钢丝绳已承受相当大的力量，这时应停止
增加负荷，并进行检查，必要时更换新钢丝绳。
⑺牵引钢丝绳的承载能力应为总牵引力的5-8倍。
参考资料：百度百科-钢丝绳
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。
购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高，仅供参考
有一根经常带电的火线。汽车玻璃升降器是直流电动机，开关是双联三位的，通过开关转换电机供电的正极和负极，控制玻璃的上升和下降。
汽车玻璃升降器一般由以下几部分组成：操纵机构（摇臂或电动控制系统）、传动机构（齿轮、齿板或齿条，齿轮软轴啮合机构）、玻璃升降机构（升降臂、运动托架）、玻璃支承机构（玻璃托架）及止动弹簧、平衡弹簧。
扩展资料：
工作原理：
电动式玻璃升降器工作原理：电动叉臂式玻璃升降器：由普通手动式玻璃升降器、可逆式直流电机和减速器等组成。
工作原理就是开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，通过主动臂和从动臂或拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。
传动路线：摇手柄--小齿轮--扇形齿轮--升降臂（主动臂或从动臂）--玻璃安装槽板--玻璃升降运动。
参考资料来源：百度百科-汽车玻璃升降器
