通用cvt变速箱钢链是谁家技术？
通用cvt变速箱钢链是通用自研技术，钢链能够弯曲的弧度很大，从而提供更小的工作半径，采用链条的cvt变速箱可以实现7以上的传动比。在通用的cvt变速箱中，链条采用不等长链节，通过特定工具随机安排链接，防止共振并降低传动噪音，达到超静音效果，转动节采用双转动压块，可以把动力损失和摩擦损失降低至很小。采用通用cvt变速箱钢链技术的车型有迈锐宝xl、别克、昂科拉gx、卡迪拉克xt4、卡迪拉克ct6等，以迈锐宝xl2020款535TCVT锐行版为例，其车身采用4门5座三厢结构，油箱容积55l，动力系统搭载1.3l涡轮增压发动机，传动系统匹配无级变速箱。
天籁2.0t的cvt是钢带的。
天籁2.0自吸发动机cvt变速箱是钢带式结构，2.0t可变压缩比发动机cvt变速箱是钢链式结构。车型采用的变速箱为链条方式，天籁这款车型匹配了两款变速箱，可以模拟出八个档位，分别匹配的是2.0升自然吸气发动机，2.0升涡轮增压发动机。
日产天籁的变速箱是非常结实的。天籁2.0搭载的是CVT变速箱，因为CVT变速箱_有机械设备挡位，因而在所有行驶全过程中十分平顺，基本上感受不上抖动，CVT的零件较少，仅有几十个，较少的零件使CVT具备较高的稳定性。
CVT立即汉语翻译便是持续可变性传动系统，也就是常说的CVT变速箱，顾名思义便是_有确立详细的档位，实际操作上相近自动变速箱，可是传动比的转变却有别于自动变速箱的跳档全过程，只是持续的，因而驱动力传送不断而畅顺，CVT技术性再度成为了大家重视的新技术应用之一。销售市场上售卖的汽车，武器装备的变速器关键有手动变速器（MT）、自动变速箱（AT）、无级变速器（CVT）、双离合器变速箱（DCT）。
日产cvt8用在2.0L新天籁，2.5L新天籁，楼兰。
CVT 8从CVT 2改进而来，CVT 8相比CVT 2在传动效果和传动效率上都有了一定程度的改善。
①齿轮比覆盖范围扩大。
和CVT 7通过增加副变速机构不同，CVT 8是通过采用新带轮以及缩小带轮轴直径等修改来拓宽变速比的覆盖范围的，即由原来的6.0:1改善为7.0:1，齿轮比范围提升了17%。
②减小摩擦。
在改善传动效率上，CVT 8主要是通过以下3种方式来降低变速器本身消耗的功率约40%，尽可能地把发动机的输入功率传向输出：
a.减少供油系统流量。通过缩小油泵尺寸，最小化控制阀的间隙以及把控制阀的柱塞数量从12个减少到8个等修改使得供油系统的流量减少了大约25%，通过扩大了带轮受压面积约18%来控制线压力大小，从而减少油泵损失（漏油量）。
b.使用新钢带及新链条。摩擦力的大小与两物体间接触面积的大小成正比，利用这个原理，工程师们通过缩小钢环的宽度以减少钢带与带轮的接触面积以减小摩擦损失。
c.减少了油搅动损失。流体分子之间存在相互作用力，通过采用粘度低的新油（新油粘度降低了约7%)，机械效率将大大提升，另外加装改进后的挡板，有效控制油路流向，在达到同等润滑的效果下，用油量将减小60%，继而减少了油搅动损失。
