怎么测链条导轨

直线度是指定长度偏离直线多少微米之类，如某车床要求一米距离弯曲不能偏移直线20微米；平行度是两条导轨间的距离大小变化量。直线度测量有平尺研点法，平尺拉表比较法（表固定在滑块，滑块在导轨上，表头量在平尺上），塞垫法，拉钢丝法，水平仪测量法，光学直平仪测量。平行度就直接以一条导轨为基准，在其上面滑块固定表座打表测量另一根导轨的相对变化量，可以测量水平面跟竖直面内的变化量大小。

直线度是控制机床移动精度的量，平行度则更多关系到导轨与滑块间运行接触的质量。

相互间的公差基本是互不关联的；当然如果直线度高，平行度自然更好刮研或调整。

目前机床导轨直线度测量最有效的方案是利用激光干涉仪。

激光干涉仪测量机床导轨直线度原理：

直线度干涉镜在移动过程中产生横向或纵向位移时，两束反射光会有相对应的光程差产生，SJ6000采集到该光程差的干涉信号，经过运算处理，即可得出对应的直线度值。

直线度测量配置主要由SJ6000主机、短直线度镜组（或长直线度镜组）、SJ6000静态测量软件等组件构成，可满足±3mm范围内的直线度测量。

▲ 运动轴的横向直线度测量示意图

▲ 运动轴的纵向直线度测量示意图

一、水平仪测量法

以普通气泡式水平仪为例进行分析。首先根据机床导轨直线度误差的精度要求,选择合适精度的水平仪和合适步距的专用桥架然后将水平仪调零,放在专用桥架上,把专用桥架放在被测导轨的一端开始进行测量。每次记录下相应段的水平仪气泡移动的格数,并按其正负记录下来,然后进行误差值换算数据处理,最后根据所测点数据做误差曲线图,使用最小包容平行线法即可求出其直线度误差。

二、 自准直仪测量法

自准直仪主要由具有一定焦距的物镜(望远镜)、带有分划板及照明装置的自准直测微目镜和置于被测对象上的反射镜组成。目前使用的自准直仪主要有3种:光学自准直仪、平直度检查仪和光电自准直仪。下面以光学自准直仪为例进行分析,其基本测量原理见图1。

分划板置于物镜的焦平面上,其上的o点位于物镜的光轴上,光源1发出的光线通过o点经过物镜后成一束与光轴平行的平行光线射向反射镜4。当反射镜面垂直于光轴时,光线仍按原路返回,经物镜后仍成像在分划板上o处,与原目标重合。如果反射镜与光轴有一倾角a,则反射光线的偏转角为2a,通过物镜后成像在分划板上的o′处,此时线位移oo′=s,表示了偏转角度的大小,即:

s=f′tan2α。

其中:f′为物镜的焦距。当α很小时, tan2α≈2α,则:

设反射镜桥板跨距(测量间隔)为b,自准直仪读得反射镜倾斜角a与倾斜高度h的关系为h=ba。

三、激光干涉仪测量法

激光具有方向性好、单色性好、能量集中和相干性强等优点,使用激光干涉法测量直线度精度较高。当前多采用氦—氖激光,它是可见光,且功率和频率的稳定性容易控制,频带比较窄。

入射光束4被角度干涉镜中包含的分光镜分为光束5和光束6,光束5和光束6又分别被角度反射镜反射回分光镜的同一位置,分光镜对两束光进行调制后直接把光束传送到激光发射器中,从而使两束光在探测器中产生干涉条纹。根据光的叠加和干涉原理,凡光程差等于波长整数倍的位置,振动加强,产生明条纹凡光程差等于半波长奇数倍的位置,振动减弱,产生暗条纹。使用激光干涉仪测量机床导轨时,反射镜3沿着导轨方向运动,当反射镜有偏转角度时,光束5和光束6会产生光程差,即干涉条纹会产生相应的变化,通过运算器可将其转换为直线度误差值。

三种测量方法优缺点分析：

水平仪法操作简单、使用方便、成本较低。但是精度较低,一般只能达到20lm/m。水平仪可以测量导轨在垂直面内的直线度以及两条导轨之间的平行度,但是测量水平面内的直线度很困难。用水平仪测试法,数据的采集和整理容易出错,由于此法是以导轨上某些固定采样点为测量对象,所以测量距离长了难以保证测试结果的真实性。

自准直仪法的缺点是不易达到很高精度,一般为5lm/m。因为光线在空气中并非绝对准直,测量范围越大,其偏差就越大,采用的光电位置敏感元件的测量精度较难大幅度提高,光束在传播过程中容易受到各种干扰而出现偏差,为非连续测量,结果具有很大的随机性,成本相对激光干涉仪低。

激光干涉仪的优点是测量距离大,测量速度快,测量精度高,而且可连续测量和采用微计算机进行数据处理、显示和打印。激光抗干扰能力强,尤其是抗空气扰动的能力强,因此它适于在车间等环境稍差些的场合应用,测量精度可达0.4lm/m。但是价格昂贵,一般用于对精度要求很高的场合。

综上所述,各种检测直线度的方法都各有其优缺点,企业在选用测量方法的时候应该考虑两方面的要求:一是精确度要求,即测量结果必须达到一定的可信程度二是经济性要求,即在保证测量结果精确性的前提下,应使测量过程简单、经济、花费代价最小。

1、导轨宽度

导轨宽度包括单个导轨宽度和两条导轨外到外的尺寸，此尺寸必须精确，误差不得超过1mm，以便防护罩能在所需保护的导轨上正常运行。如果机床安装的是直线轨，那么必须留有防护罩的运行空间才可以设计出得体的护罩。

2、导轨上护及导轨下护

所谓“导轨上护"就是指防护罩从滚轮(护罩和导轨接触部位滚动滑行装置)到滑块最高处可安装部位的高度，此高度如果较小，我公司可为此类设备另行设计连接盒，确保护罩能与机床滑块紧密结合，保护导轨及丝杠丝轴。

“导轨下护”指的是：导轨平面以下护罩的高度，此高度可大可小，以便保护油槽、拖链等在机床侧面的设备零配件。

3、导轨平面是否有比其高起的障碍物

一般情况下，只有丝杠、丝杆、丝轴高出导轨，如果传动件高出导轨，则需要在防护罩的立板上割出比此零件大些的孔，以免在护罩运行时碰坏此类零件，除此之外，还有在机床尽头有时电机座会高出，总之，只要涉及到防护罩正常运行的部位都称之为“障碍物"。

4、护罩的压缩尺寸及其拉伸尺寸

护罩的压缩尺寸，一般在设计师在设计机床的时候都在机床尽头留有足够的护罩压缩空间，至于护罩的拉伸，有以下公式：拉伸=机床行程+护罩压缩，此公式无论在什么情况下都是成立的，护罩实际拉伸，要比行程+压缩大些，留出余量，不紧绷护罩，以免损坏。

以一条合格的导轨为测量的基准，用干分尺配合检验

棒间接测量导轨的平行度，上两种检测法是用千分尺

寸在两端和中间部位测量。

检测出的最大误差值则就是这个两个导轨的平行度误

差，而对于框式水平仪测量法则就是检测时利用框式

水平仪工作面互成直角的特点来进行检查相互垂直的

两面间的垂直度。

则就是表面对表面的垂直度，首先将水平仪放在合适

的位置，调整床身使得水平仪气泡处在中间零位。

再进行检查，位置水平读数将误差格数进行转换算成

数值，就是导轨间的垂直度误差值。

2、塞尺测量。将轴承内圈固定，将塞尺插入滚动体和滑道间隙内，调整塞尺厚度使松紧度合适，塞尺厚度便是间隙值。塞尺应由两端塞入，插入深度对于滚柱体超过其长度的四分之一滚珠体超过其圆心。