电机能跟链轮直接连吗,为什么要连个联轴器呢?
不是说不可以,只是那样的话,会损坏电机,因为电机输出轴输出的是扭矩,从电机结构上来说,电机输出轴在电机连接端面里只有一道轴承,相当于悬臂梁,是不能承受弯矩的,如果直接在电机轴上连接链轮的话,在工作过程中,由于链条的张力,会给电机轴很大的弯矩,使电机轴的轴承非正常工作,产生噪声、急速磨损、加速失效,如果力大话,甚者电机不能启动,所以要加联轴器,且将装链轮的轴支撑在另一个机架上,同时还要求装配时的同轴精度。
当然如果你的链传动不传递动力,只是传递运动,而且电机品质又很好的话,也可以直接相连。
滚子链联轴器和齿式联轴器都属于挠性联轴器,但是仍有区别
1.结构不同
滚子链联轴器:利用一条公用的双排链条同时与两个齿数相同的并列链轮啮合来实现两半链联轴器的联接。
齿式联轴器:两个有内齿的外壳,两个有外齿的套筒,两者齿数相同,外齿做成球形齿顶的腰鼓形。轴套与轴用键联接,两外壳用螺栓联接。两端密封,空腔内储存润滑油。
2.优点不同
链条联轴器:优点是结构简单、尺寸紧凑、质量小、装拆方便、维修容易、成本低廉,有一定的补偿性能和缓冲性能
齿式联轴器:传递扭矩大、能补偿综合位移
3.缺点不同
链条联轴器:缺点是不适于逆向传动和启动频繁或立式轴传动,不适用于高速传动
齿式联轴器:缺点是结构笨重、造价高
4 应用范围不同
链条连轴器:适用于低速轻载的场合
齿式联轴器:应用于重型传动场合
在电机与减速器之间,安装联轴器的原因是使电机和减速器连接起来,达到同步回转的目的。此外还可以在一定程度上避免被联接机件承受过大的载荷,起到过载保护的作用。
联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转,并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件(如齿轮、带轮等)。
常由两半合成,分别用键或紧配合等联接,紧固在两轴端,再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移(包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移);以及缓和冲击、吸振。
常用的联轴器大多已标准化或规格化,一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。必要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算;转速高时还需验算其外缘的离心力和弹性元件的变形,进行平衡校验等。
扩展资料
联轴器的种类:
联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。
刚性联轴器不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力,要求两轴严格对中,但此类联轴器结构简单,制造成本较低,装拆.、维护方便,能保证两轴有较高的对中性,传递转矩较大,应用广泛。常用的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。
挠性联轴器又可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器,前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力,但不能缓冲减振,常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等。
后一类因含有弹性元件,除具有补偿两轴线相对位移的能力外,还具有缓冲和减振作用,但传递的转矩因受到弹性元件强度的限制,一般不及无弹性元件挠性联轴器,常见的有弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形联轴器、轮胎式联轴器、蛇形弹簧联轴器和簧片联轴器等。
参考资料:百度百科-联轴器
1、联轴器可分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。
刚性联轴器:不具有缓冲性和补偿两轴线相对位移的能力,要求两轴严格对中,但此类联轴器结构简单,制造成本较低。
挠性联轴器:可分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器,前一类只具有补偿两轴线相对位移的能力,但不能缓冲减振,常见的有滑块联轴器、齿式联轴器、万向联轴器和链条联轴器等。
2、联轴器是指联接两轴或轴与回转件,在传递运动和动力过程中一同回转,在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷,起到过载保护的作用。
扩展资料:
根据不同的工作情况,联轴器需具备以下性能:
1、可移性。联轴器的可移性是指补偿两回转构件相对位移的能力。被连接构件间的制造和安装误差、运转中的温度变化和受载变形等因素,都对可移性提出了要求。
可移性能补偿或缓解由于回转构件间的相对位移造成的轴、轴承、联轴器及其他零部件之间的附加载荷。
2、缓冲性。对于经常负载起动或工作载荷变化的场合,联轴器中需具有起缓冲、减振作用的弹性元件,以保护原动机和工作机少受或不受损伤。
3、安全、可靠,具有足够的强度和使用寿命。
4、结构简单,装拆、维护方便。
参考资料来源:百度百科——联轴器