山地车新塔轮和旧链条都不匹配吗
有很大几率是不匹配的。
首先说链条，新链条和就链条本身就存在延展变形的问题，因为磨损的原因旧链条的链接间距要比新链条的间距大，这样和齿盘，塔轮的齿在咬合时就会出现偏差，经常会无法或挂档不顺畅，发力是蹬空，这要在高速行驶或车多人多的路况下很容易出现危险。
然后说塔轮，不同品牌、型号的塔轮盘片在锁定的时候齿盘的角度是不一样的，就算相同型号的塔轮在升级换代后盘片的锁定角度也出现不同，所以用旧链条也会出现上面出现的情况，所以建议更换新的链条。
但也不绝对要换，有的车就不需要更换链条，磨合几次也运行的很好。但是我更换塔轮或者后轮组的时候都是跟链条一起更换的。
只短一节的话就是说旧链条还没到寿还可以继续使用一段，我们换下来的旧链条都比新链条拉长了好几节了，当然我们这样使用对压盘的啃咬会更大损伤更严重。还是按照链条卡尺来检测拉长是否过大而需要更换链条和塔伦最好
更换链条时，变速为前部inner，后部top，变速器在放松的状况下操作较方便。卸下链条时，一个一个拔出连接链条块处的ampoule pin，最后旋转一圈时会发现有一处未被咬住。链条是易损配件，经常骑车的人，应该提前保养，最好有链条刃具
1)取下旧链条。找到pin后，把链条刃具从链条两侧插入，轴贴在针的中心挤出。
2)相片是 pin脱离状态。沿着链条线解开。小心操作，不要伤到车体。
3)使用新链条时，链条的长度基本上和旧的一样。如相片把新旧两条吊起来，把链条块对好就容易比较。
4)没有旧链条而长度也不知道时，链条的前部outer，后部top。 这样做会多出2块。
这是新链条和旧链条的对比图片 差距很大吧 链子是由一节一节的扣子扣起来的 时间一长 扣子之间的间隔变大 因此就会卡不住飞轮
这是飞轮14T的齿轮对比图片 上面的是旧的 下面的是新的 旧飞轮的齿 明显比新的要窄很多 越窄就越抓不住链条
这个是新旧齿轮侧面的对比图片 上面旧的 下面新的 上面旧的齿轮厚度明显比下面新的厚度窄
时间一长链条之间的缝隙变大 再加上飞轮的齿磨损变得越来越薄 所以就会出现使劲儿蹬蹬空卡的一声的现象 如果不想更换齿轮和链条的话还有一招 就是尽量不要用最小的内两个或者三个飞轮 因为平时就是用的这几个飞轮 当然磨损最厉害的也就是最小的内两三个了....
