诺玛魅影255s值得入手吗

摩托车后减震器太硬调软方法：

将摩托车后减震拆下来，再把减震器顶端的螺帽拆卸下来，倒掉后减震里适量的液压油，这样就可以了。这里值得注意的是减震器所使用的是液压油而不是润滑油，而它的量减震器的粗细不同也是不同的，一般情况下在减震器处于最小行程状态下加满为标准。

诺马这个出自无锡的品牌，之前一直被冠以“地平线”的帽子，其最大的原因就是因为它没有自己的发动机。然而最近诺马一反常态，推出新车型魅影255S，并且宣称采用自己研发的双缸发动机，究竟如何我们来看看！

首先，外观上还是诺马的老样子，你可以说它家族化设计也可以说它套娃，比如这个“四眼魔神”式的大灯，就能很容易辨认出这是台诺马的摩托！效果和辨识度还是非常不错的！

侧身线条是一副典型的国产跑车外形，这个“小忍者”的造型，包括排气管的样式，从很早就开始在国内流行，多年过去难免会有些审美疲劳。从侧面看和刀风400其实相差很大。

配置方面，魅影255S并没有像很多国产车型那样，有很多值得说道的亮点！铝合金的锻造方向柱和上联板，组合式的仪表，双通道的ABS，半热熔轮胎，倒立式前叉！整台车并没有很亮眼的配置，十分中规中矩。

很多人不禁要问，这台车的看点究竟在哪里？诺马魅影255S最大的看点就是价格，以及诺马自己研发的双缸发动机，目前的国产250cc级别双缸发动机并不多，之前参数无敌的新感觉250也逐渐被淡忘。

魅影255S的这台水冷双缸255cc排量的发动机，最大马力29.8hp，最大扭矩25Nm，配合175kg的车身，厂家给出的百公里加速时间为8.7秒，极速可达151km/h，这个成绩在250级别当中算是比较优秀，毕竟这应该算是诺马真正意义上的首款自主车型。

前面所说的这台车没有值得说道的配置，看到13800元的价格才发现真的是不能挑剔，同样的价格只能买到单缸200cc，甚至是150cc的国产车型。但是诺马却敢把自身研发的，首款双缸250车型的价格定的如此之低。这个性价比有点高了，无论是对于正规车型还是地平线车型，这个价格极具杀伤力。诺马究竟能否凭借这台魅影255S翻身，我觉得有必要期待一下！

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诺玛魅影255S电子快排的位置在变速器的右上角。而且诺玛魅影255S电子快排通过电子油门系统除了能实现断火升档外还能实现自动补油降档。

可以大幅提高骑车人比赛时的换挡速度，保持发动机转速不下降。这是电子设备，类似于其他摩托车上应用的电子辅助设备。他同样也有传感器、计算机模块和执行器三个部分。骑手加减换挡时，传感器判定骑手的意图。

拉线油门的使用

因此，即使驾驶员不踩踏油门踏板，发动机控制器也可以通过对节流阀体的调节而影响发动机扭矩，由此可以使发动机电控管理系统内和系统之间实现更理想的相互协调，电子油门也称为电控油门或线控驾驶，表面上看是取消了油门拉线，但实际上系统变得更为复杂。

电子油门实际上就是节流阀体完全由电机控制，因此取消了油门踏板和节流阀体之间的油门拉线，简单的就是，驾驶员的愿望将通过油门踏板的位置传感器传给发动机控制器，由发动机控制器通过电机实现对节流阀体的调节。

诺马摩托的魅影255s。 纵观前三名,两个双缸的是国际品牌,第二名春风250SR是国内颜值担当,但是价格都是超过2W的。 

魅影（Media Express)是一款适用于各类人群的私密的影像分享工具，简单，易用，可以随时随地拍摄自己的生活片段分享给朋友们，让沟通变得更亲切，让分享变得更快乐。

它集成了视频分享、图集分享、语音评论等诸多功能，让你的沟通不再局限于文字，随时随地分享眼中的精彩。简单的功能，包含了对沟通的无尽追求。照相机的诞生是为了记录。而魅影的诞生，就是让我们真正为了分享而拍摄。

软件支持IOS4.0以上，Android 1.6及以上系统版本，同时推出WEB&WAP版本，非Android手机用户也可以使用。　资费：免费。建议在Wifi或3G网络环境下使用魅影，使用EDGE等2G网络时请注意流量费用。

2.摩托车是由汽油机驱动，用手操作的两轮或三轮车。它轻便、灵活、快速。广泛用于巡逻、客货运输等。它也被用作运动器材。

诺马出自无锡的品牌，首先从外观上还是很好分辨的，效果和辨识度都是非常不错的，侧身线条是一副典型的国产跑车外形，配置方面，魅影255S并没有很亮眼的配置，十分中规中矩。

而诺马魅影255S最大的看点就是价格，以及诺马自己研发的双缸发动机，毕竟这应该算是诺马真正意义上的首款自主车型。