德系车大众跟奥迪配件是可以通用的吗

你好：

   正时皮带一般是橡胶材质，它会随着发动机工作时间的增加发生磨损或老化，所以一般装有正时皮带的发动机到了一定的周期后，都是需要更换正时皮带及其附件。

  对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。

     发动机工作过程中，进排气门需要适时的开启，发动机曲轴正时齿轮将动力传递给凸轮轴的正时齿轮，两个正时齿轮之间需要动力传递，正时链条就是传动方式之一。

     正时链条通常为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，但会存在磨损、拉伸等情况；正时皮带除了会被拉长，还存在断裂风险，出现问题，对发动机的损害更大。

    部分车型，10--12万公里左右需要更换正时链条，部分车型为终身免维护（详见车型维修手册）；不过其实链条张紧器也是有正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小了。

正时皮带：

（1）优点：价格相对低、有着噪音小、传动阻力小、发动机动力性和加速性能较好，容易更换等；

（2）.缺点但是容易老化，故障率相对高一点，养护成本高。

正时链条：

（1）.优点：使用寿命长、故障率低；

（2）.缺点：转动噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺点。当然，随着技术的提高，正时链条的缺点也在慢慢地改进，而按照当下的发展趋势来说，正时链条也会被更多地运用。

16款奥迪Q31.4t的涡轮增压器的这款发动机的正时传动是链条传动的,这种链条是终身免维护的,只要平常按时保养就没有任何问题。

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

【太平洋汽车网】奥迪汽车的正时链条是免维护的，一般情况下不需要再次更换，这是大众在欧洲的要求。每次大保养，让4s店检查一下即可，按需来维护和保养。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。（图/文/摄：太平洋汽车网杨玮琳）

奥迪是大众品牌，很多发动机都是EA888发动机。奥迪和大众虽然用的是同一个平台，但是发动机在排量和形式上也算是一样的。当然具体车型的调校会有所不同。即使是大众集团的同品牌车型，如高尔夫，也会根据气候等因素，在国内对发动机进行不同的调校，出口到中国或东南亚，功率和扭矩也会相应不同。

奥迪发动机和大众发动机的区别

一：设计，材质，材料完全不一样。

由于奥迪发动机共线生产，很多人认为奥迪是大众的改称车。事实上，奥迪发动机的气缸、活塞、连杆等部件都得到了加强。它的材质和材料与大众完全不同。这保证了奥迪发动机更耐用，数据参数更强大。

区别：搭载的技术不同。

细心的朋友会发现，奥迪的车尾标志是TFSI，而大众的车尾标志是TSI。虽然奥迪只有一个多余的F，但是这个F指的是发动机的分层燃烧。目前奥迪的分层燃烧是一种稀薄燃烧，动力产生更顺畅，油耗更完美。公众无权使用这项技术。

区别：变速箱的匹配方式不同。

奥迪基本采用的是立式发动机布局，大众采用的是卧式发动机布局。奥迪这样做，使发动机的旋转方向与传动轴的运转方向一致，减少了调整方向的传动结构，减少了能量损失。

区别：发动机的附件不同。

奥迪是大众的高端车型，在发动机的散热、静音、隔热等方面做了很多优化处理，是大众无法比拟的。通过发动机周围的降噪隔热处理。让驾驶室更安静，驾驶更舒适。