链条齿轮传动的应用实例有哪些

若要将自行车速度增大，应该将牙盘半径增大，飞轮半径减小，后轮半径增大。现在的变速自行车就是这样设计的。

链传动是由装在平行轴上的主、从动链轮和绕在链轮上的环形链条所组成，见图1，以链作中间挠性件，靠链与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力。

图1 链传动简图

在链传动中，按链条结构的不同主要有滚子链传动和齿形链传动两种类型： 滚子链的结构如图2。它由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5组成。链传动工作时，套筒上的滚子沿链轮齿廓滚动，可以减轻链和链轮轮齿的磨损。

图2 滚子链

把一根以上的单列链并列、用长销轴联接起来的链称为多排链，图3为双排链。链的排数愈多，承载能力愈高，但链的制造与安装精度要求也愈高，且愈难使各排链受力均匀，将大大降低多排链的使用寿命，故排数不宜超过4排。当传动功率较大时，可采用两根或两根以上的双排链或三排链。

图3 双排滚子链

为了形成链节首尾相接的环形链条，要用接头加以连接。链的接头形式见图4。当链节数为偶数时采用连接链节，其形状与链节相同，接头处用钢丝锁销或弹簧卡片等止锁件将销轴与连接链板固定；当链节数为奇数时，则必须加一个过渡链节。过渡链节的链板在工作时受有附加弯矩，故应尽量避免采用奇数链节。

图4 链节头

链条相邻两销轴中心的距离称为链节距，用p表示，它是链传动的主要参数。

滚子链已标准化，分为A、B两种系列。A系列用于重载、高速或重要传动；B系列用于一般传动。表1列出了部分滚子链的基本参数和尺寸。 齿形链传动是利用特定齿形的链板与链轮相啮合来实现传动的。

齿形链是由彼此用铰链联接起来的齿形链板组成（图5），链板两工作侧面间的夹角为600，相邻链节的链板左右错开排列，并用销轴、轴瓦或滚柱将链板联接起来。按铰链结构不同，分为圆销铰链式、轴瓦铰链式和滚柱铰链式三种，见图5b。

图5 齿形链式

与滚子链相比，齿形链具有工作平稳、噪声较小、允许链速较高、承受冲击载荷能力较好和轮齿受力较均匀等优点；但结构复杂、装拆困难、价格较高、重量较大并且对安装和维护的要求也较高

1、司法存证

2018年9月18日，杭州互联网法院正式上链，成为全球首家用区块链审判的法院。

据了解，起诉人可以通过线上申诉入口，在线提交合同、维权过程、服务流程明细等电子证据，公证处、司法鉴定中心、CA／RA机构、法院等链上节点来共同见证、共同背书，为起诉人提供一站式服务。浙江杭州互联网法院对一起侵害作品信息网络传播权纠纷案进行了公开宣判，首次对采用区块链技术存证的电子数据的法律效力予以确认。

2、物流领域

2018年初菜鸟与天猫国际共同宣布，已经启用区块链技术跟踪、上传、查证跨境进口商品的物流全链路信息。

物流链的所有节点上区块链后，商品从生产商到消费者手里都有迹可循，形成完整链条；商品缺失的环节越多，将暴露出其是伪劣产品概率更大。

3、电子发票

2018年8月10日，深圳国贸旋转餐厅开出全国首张区块链电子发票，据了解，这张开出的区块链电子发票是由深圳市税务局主导、腾讯提供底层技术和能力所打造的。

区别于传统电子发票以及简单的电子发票上链，此张区块链电子发票将“资金流、发票流”二流合一，将发票开具与线上支付相结合，打通了发票申领、开票、报销、报税全流程。

关于区块链的实际应用还有很多，你可以多去了解相关资料。

2.汽车风叶冷却

3.油锯

4.单缸柴油机《拖拉机》

5.自行车

6.电动机带动

7......

假设有这么一个行业A，工业。全国的供应厂商基本在10几家。进口成本较高，国内工厂在逐步挤占海外市场，中国制造名不虚传。这个行业有上游，有下游。目前的状况是上游主要是进口原料，下游是庞大而繁杂的行业B，行业B的公司有几百家。

在传统意义上，我们通常认为行业A的上游其实是这根链条的主导行业；在国内行业A显著要强势于行业B；但行业B是整个链条的核心，因为一旦行业B的需求不行了，行业A和上游再强势，也毫无用途。

这里的强势主要体现在行业集中度。

假设现在行业A的几家龙头公司，联合限产保价格，此时我们分析的角度在哪里？

有人想也不想直接否定：这是在作死。

因为行业A的集中度高，所以整个行业想联合限产保价的时候有很多，但还尚未有成功的时候。尤其是上次09年联合保价最终内讧，致使行业A的产品价格一落千丈，前车之鉴历历在目，而今还这么干，不是送钱是什么？

但且慢。有几个问题要想想清楚：

1、整个产业的盈亏情况如何？----长期亏损，限产保价时候每吨亏损超过300元；

2、期现关系如何？----期货大幅度贴水；

3、上次保价时候期现关系如何？----期货升水；

4、上次保价失败原因是什么？----现货便宜挺期货猪队友卖期货，甚至买现货卖期货；

5、这次怎么保价？降低开工，维持低开工率，期货盘无法保值（大幅度贴水）；

还有很多问题，都是细节。

这里又有一个终极问题：保价的目的是什么？

再深入产业链研究一下，可以发现，原来行业A这次限产保价的几个发起人的大股东竟然都是行业B的大企业。这属于从终端向上游蔓延，由上游进行限产保价。假如 A行业领头的几个企业产能下来之后满足自己股东之外就不剩什么产品，那么这个保价是否还是没有希望？行业B的生态会发生什么变化？

当A开始限产保价格，B必然开始时候不接受，但由于开工率下来之后A只需要满足自己的股东生产需求，这样除了协议价之外现货价格必然走高，导致小的B行业企业被淘汰。对的，这是一个产业链条的洗牌。这根本不是A生态的变化，这是整个产业链条发生质的改变。A从一个夹缝行业，变成了强势行业，这也是为什么协议价加工费提高一倍之后，B大多数企业都接受了现实。接受现实意味着可以苟延残喘，不接受现实立刻没货。

当这根产业链条发生如此的变化的时候，会有什么情况产生？首先，现货价格注定在上面，因为开工永远是不够的。现货是缺乏的。期货价格的排列大概率是back，因为两个原因：1、远期开工恢复的预期导致投机空头一路在远月做空；2、对行业B的洗牌预期担忧远期需求发生萎缩也会导致产业客户看空远月；那么大概率这根链条只要维持住这种格局，那么一个最简单的挣钱的办法就是一路买，一路吃现货升水。

这根链条的这种状态会在什么情况下改变？显然在最上游。假如进口原料大幅度下跌，导致海外现货价格崩溃，那么这个保价行为自动终结；其二，期货出现大幅度上涨涨幅远远超过现货导致back变成contango，这样的保价也自动终结，但这种概率不高，除非行业B 的人大量涌入期货进行买入套保-----这也是我的建议，行业B的企业应该这么做，尤其是在高back的情况下，等于是在摊薄购买成本。

这就是我的分析思路，从一个大产业链条去观察。核心的问题是：谁主动，谁强势，强势的格局如何形成，强势持续的条件是什么，在格局稳定维持的情况下，什么策略最优选。

我没有说具体的行业，我不过举个例子。商品市场千变万化，如有雷同纯属巧合。切勿对号入座，切勿刻舟求剑。

（ 2014-07-29 诸葛就是不亮 期货日报 ）

前段时间，一辆帕萨特来厂保养发动机，它的行驶里程已经达到18万公里。令师傅感到惊讶的是，它的正时链条还没换过，而配置这款发动机的车，大部分在10万公里以内就要更换拉长的正时链条，这辆车的正时链条没有问题吗？

当师傅用电脑检查时，发现一个熟悉的P0016故障码，也就是凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确，清除不掉。再看数据流，正时相位偏差达到负19度。师傅说，这就是典型的正时链条拉长的表现。下图所示，仪表显示的行驶里程有18万公里。

于是，师傅建议车主尽快更换正时链条，预计维修费得四千左右。车主了解后，有点不舍得维修，反正暂时没啥大问题。师傅直接表示：下次大修发动机吗？

若是不及时更换拉长的链条，一方面，可能会出现跳齿的情况；另一方面，链条很可能会与正时盖等金属接触，继而摩擦产生金属屑，进入润滑油道后，会导致发动机内部异常磨损。这时候的维修将会特别麻烦，维修费用也会很高，已经遇到过很多类似的案例。

车主在了解到这些情况后，同意更换正时链条。下图绿色箭头所示，正时链条壳已经拆下。橙色箭头所示，废气阀也需要更换。

下图所示，这就是拆下的旧正时链条。师傅说，不仅仅需要更换一根正时链条，与之配套的导链板、涨紧器等也需要更换，尤其是链条涨紧器，必须要更换。?

下图所示，新旧正时套装对比，这只是一部分的对比?。

下图所示，新旧链条涨紧器对比，绿色箭头所示的新涨紧器处于压缩状态。橙色箭头所示?的是旧涨紧器，给正时链条涨紧。当正时链条拉长时，通过正时外壳的一个孔就能看到涨紧器漏出的齿的情况，链条越长，漏出的齿越多。

下图所示，这是发动机的正时链条一侧，师傅正在安装新正时链条。?

除了更换正时链条套装，还需要更换正时外壳，下部的是铁材质外壳，上部的是塑料材质外壳。下图所示的是改进型的正时下外壳对比，注意看绿色区域和橙色区域，改进型的变得很小。

在之前维修过的维修案例中，师傅遇到过正时链条与这两个位置的金属摩擦，摩擦出现的金属屑进入润滑油道，堵塞平衡轴滤网，导致平衡轴抱死等问题，发动机大修。?

经过半天的努力，师傅换好它的正时套装，之后启动发动机检查，运转平稳，用电脑清除故障码，检查数据流正常。车友简单了解一下这个维修案例。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

正时链条是汽车发动机上的一个重要部件，主要作用是驱动发动机的配气结构，从而让发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，能保证发动机的气缸吸、排气。发动机正时系统分为正时皮带和正时链条。整个系统由齿轮，链条和张紧轮组成。 正时链条的工作是用高强度金属链连接曲轴和凸轮轴等部件的链锯，使之保持同步运行。金属相互高速旋转，磨损快，温度高，必须设计相应的润滑系统，起到冷却和润滑的作用。其结构紧凑,高传输力,可靠性以及耐磨性,设计类型多样化,终身免维修等显著优点,打破了齿轮传动及皮带传动性能上有些的先天不足。

正时链条张紧器的作用是在正时链条的传动下，凸轮轴驱动阀门在正确的时间内打开或关闭，与活塞合作完成吸入、压缩、工作及排气四个过程。因为链条在高速运行时发生跳动,会导致拉伸和变形,会产生配气时不正确,车辆油耗高、无力等故障。如果正时皮带或正时链条发生跳牙现象，气门过早打开或关闭得太晚，会引起活塞的相撞，会损伤发动机。

正时皮带的使用年限和公里数远远低于正时链条，到达公里数和年先后要及时更换，否则正时皮带断裂会造成发动机大修的严重后果，有时还会导致发动机直接报废。而金属材质的正时链条就没那么脆弱了，金属材质的正时链条具有持久耐用的强大优势，不用担心它因为年久失修，在关键时刻“掉链子”。很少有正时链条断裂的案例。

但是正时链条经过发动机长期运转后，会被拉长，会出现启动困难或发动机异常音、振动、燃油消耗过高等现象，有的特别严重，导致车辆无法直接启动。要想更换链条，就要拆卸发动机，因此不仅要具备专业的工具，还要具备技术。正时链条一般在10万到15万公里进行更换。

不同品牌的拨链器拨链行程是不同的。

案例：有个人想升级下自己的宝驴，又想买便宜的，于是在网上买了个速联的转式手拨，然后发现喜马诺的齿轮拨链器很帅，这样就有了2大品牌的最拉轰的东东，高高兴兴装上去，然后发现从7档直接变成5档，它就会把链条拨到6档上，在把后拨调成6档又是很正常的，HL螺丝都上滑牙了都搞不明白，然后........

以上仅供参考。谢谢

(1) 保险业务︰随着区块链技术的发展，未来关于个人的健康状况、事故记录等信息可能会上传至区块链中，使保险公司在客户投保时可以更加及时、准确地获得风险信息，从而降低核保成本、提升效率。区块链的共享透明特点降低了信息不对称，还可降低逆向选择风险而其历史可追踪的特点，则有利于减少道德风险，进而降低保险的管理难度和管理成本。

(2) 资产证券化:这一领域业务痛点在于底层资产真假无法保证参与主体多、操作环节多交易透明度低出现信息不对称等问题，造成风险难以把控。数据痛点在于各参与方之间流转效率不高、各方交易系统间资金清算和对账往往需要大量人力物力、资产回款方式有线上线下多种渠道，无法监控资产的真实情况，还存在资产包形成后，交易链条里各方机构对底层资产数据真实性和准确性的信任问题。

(3) 数字票据∶该领域痛点在于三个风险问题。操作风险，由于系统中心化，一旦中心服务器出问题，整个市场瘫痪市场风险，根据数据统计，在2016年，涉及金额达到数亿以上的风险事件就有七件，涉及多家银行道德风险，市场上存在"一票多卖"、虚假商业汇票等事件。区块链去中介化、系统稳定性、共识机制、不可篡改的特点，减少传统中心化系统中的操作风险、市场风险和道德风险 (4) 跨境支付∶该领域的痛点在于到账周期长、费用高、交易透明度低。以第三方支付公司为中心，完成支付流程中的记账、结算和清算，到账周期长，比如跨境支付到账周期在三天以上，费用较高。区块链去中介化、交易公开透明和不可篡改的特点，没有第三方支付机构加入，缩短了支付周期、降低费用、增加了交易透明度。

(5) 征信管理:该领域的痛点在于数据缺乏共享，征信机构与用户信息不对称正规市场化数据采集渠道有限，数据源争夺战耗费大量成本数据隐私保护问题突出，传统技术架构难以满足新要求等。在征信领域，区块链具有去中心化、去信任、时间戳、非对称加密和智能合约等特征，在技术层面保证了可以在有效保护数据隐私的基础上实现有限度、可管控的信用数据共享和验证。

(6) 供应链金融∶这一领域的痛点在于融资周期长、费用高。以供应链核心企业系统为中心，第三方增信机构很难鉴定供应链上各种相关凭证的真伪，造成人工审核的时间长、融资费用高。区块链去中介化、共识机制、不可篡改的特点，不需要第三方增信机构鉴定供应链上各种相关凭证的真实性，降低融资成本、减少融资的周期。

(7) 资产证券化∶这一领域业务痛点在于底层资产真假无法保证参与主体多、操作环节多交易透明度低出现信息不对称等问题，造成风险难以把控。数据痛点在于各参与方之间流转效率不高、各方交易系统间资金清算和对账往往需要大量人力物力、资产回款方式有线上线下多种渠道，无法监控资产的真实情况，还存在资产包形成后，交易链条里各方机构对底层资产数据真实性和准确性的信任问题。区块链去中介化、共识机制、不可篡改的特点，增加数据流转效率，减少成本，实时监控资产的真实情况，保证交易链条各方机构对底层资产的信任问题。

应用：

(1)区块链＋医疗∶医疗领域，区块链能利用自己的匿名性、去中心化等特征保护病人隐私。电子健康病例(EHR )、DNA钱包、药品防伪等都是区块链技术可能的应用领域。IBM在去年的报告中预测，全球56%的医疗机构将在2020年前将投资区块链技术。

(2)区块链＋物联网∶物联网是一个非常宽泛的概念，如果将通信、能源管理、供应链管理、共享经济等涵盖在内，区块链技术的物联网应用将成为一个非常重要的应用领域。

(3)区块链＋IP版权&文化娱乐∶互联网发展的越来越好，数字音乐、数字图书、数字视频、数字游戏等逐渐成为了主流。知识经济的兴起使得知识产权成为市场竞争的核心要素。但当下的互联网生态里知识产权侵权现象严重，数字资产的版权保护成为了行业痛点。区块链去中介化、共识机制、不可篡改的特点，利用区块链技术，能将文化娱乐价值链的各个环节进行有效整合、加速流通，缩短价值创造周期同时，可实现数字内容的价值转移，并保证转移过程的可信、可审计和透明，有效预防盗版等行为。

(4)区块链＋公共服务&教育∶在公共服务、教育、慈善公益等领域，档案管理、身份(资质)认证、公众信任等问题都是客观存在的，传统方式是依靠具备公信力的第三方作信用背书，但造假、缺失等问题依然存在。区块链技术能够保证所有数据的完整性、永久性和不可更改性，因而可以有效解决这些行业在存证、追踪、关联、回溯等方面的难点和痛点。

然而，正时链条在发动机实际的应用上，并没有像厂家说的那么神乎其神，甚至换一句话来说，正时链条还不如正时皮带要好，正时链条的异响、跳齿都让消费者付出了沉重的代价。下面我们通过一则维修案例来了解下正时链条，名爵MG3发动机异响，修车师傅凭借维修经验，一眼就看出问题的所在。

前几天，修理厂内来了一辆11款的名爵MG3，该车目前已经行驶了76746公里，车主来厂之后向修车师傅反映到，现在该车不仅发动机异响声特别大，而且发动机还严重抖动故障灯也点亮了，车主担心车辆会出大问题，故此上修理厂让修车师傅给检查下，看看究竟是哪里出问题了。

修车师傅听完车主的故障描述后，打开了发动机前机舱盖，一眼就看出了问题的所在，修车师傅告知车主，根据以往对名爵MG3车的维修经验得知，发动机同时出现异响并且还有抖动现象，八九不离十就是发动机的正时链条出现故障了，但正时链条具体出现了什么故障，只有拆开气门室盖才能得知，车主表示同意维修。如下图所示；修车师傅已经把气门室盖拆了下来。

经过修车师傅对正时链条的仔细检查，发现正时链条已经被拉长，并且正时链条已经往顺时针方向跳动了一个齿，修车师傅介绍，正时链条是发动机上重要的配气机构，如果它出现了松动或者跳齿，就会致使发动机出现异响或者抖动问题，要想解决此问题只能更换正时链条套装。如下图所示；这是修车师傅判断正时链条错牙使用的正时工具。

站在旁边的车主有点郁闷的问修车师傅，不是正时链条都是终身免更换的的吗？修车师傅说，在理论上讲正时链条应该是终身免更换的，可是在现实中发动机正时链条被拉长后，而导致跳齿的故障真是数不胜数，其中经常遇到这样故障的汽车品牌，一个是大众汽车，再一个就是上汽的名爵汽车了，车辆上单单这一个故障都能让修理厂发家致富。下图这是修车师傅已经将正时链条拆了下来。

下图墙上挂着的就是这辆名爵MG3发动机上的正时链条，左边是新的正时链条，右边是旧的正时链条，从新旧正时链条的长度对比上我们可以看到，旧的正时链条明显要比新的正时链条要长。

修车师傅介绍，别看旧的正时链条只被拉长了这么一点，但是对于发动机的配气相位却能产生很大的影响，像名爵MG3和大众汽车正时链条跳齿故障，均是属于汽车质量问题