电梯冲顶试验不打滑怎么办

钢丝绳主要品种：

1磷化涂层钢丝绳（专利产品），钢丝经过锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面非常耐磨，有效抑制微动磨损的发生，是光面钢丝绳的升级换代产品，使用寿命远远超越同结构光面钢丝绳，包括从德国日本等发达国家进口钢丝绳（目前磷化绳是光面绳三倍左右，以后可能还能够提高，磷化膜3-60克/米2，磷化后钢丝不再进行拉拔加工，直接捻制钢丝绳），国外已经在山寨中国的钢丝绳创新技术。该项创新技术几乎适用于所有种类优质碳素钢丝绳品种，如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳等。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，热镀锌锌层较厚使用时间长，电镀锌较薄，锌层越厚则防腐蚀能力越强。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如GB8918-2006中的B级镀锌层。

3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。

4.涂塑钢丝绳，在碳素钢丝绳基础上，在钢丝绳或股绳外层涂敷聚乙烯或聚丙烯

5.光面钢丝绳，1834年英国开始生产，我国1939年在天津第一钢丝绳厂开始生产使用，随着磷化涂层钢丝绳进入市场规模逐渐加大，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。

如果电梯钢丝绳磨损严重或断丝符合换绳规范，请更换新绳。

曳引机不能拖动电梯绳电梯运转，看看钢丝绳是否打滑，也可能是曳引机驱动动力不足，如电动机的电刷发生故障造成功率下降，电器部分发生故障的可能性更大一些，先检查机械部分，再仔细检查电器部分，仅供参考

常见的电梯冲顶原因都被排除了，那么这次事故发生的原因究竟是什么呢?调查人员回到电梯机房，仔细检查了电梯控制柜里的电脑板和电气元器件，发现控制柜中I/O板(主板，接口输入输出板)上行继电器触点动作不良，并且主接触器触点有烧灼现象，接触动作不良。这说明发生电梯冲顶的原因，有可能是抱闸打开着而电机却停止转动，电动机与电梯曳引轮直接相连，曳引轮上悬挂的钢丝绳，一边牵引着电梯轿厢，一边牵引着对重铁。由于电梯对重侧重量较重，对重侧受重力作用向下坠落，此时连接在曳引钢丝绳另一端的轿厢被迫向上提拉，直至冲顶。

电梯控制柜内变频器驱动马达运行的必要条件是Enable信号(允许运行信号)和方向信号，而当上行继电器给变频器上行方向信号的触点动作不良时，变频器就接收不到主板发出的上行信号，从而无法驱动马达。但这种状态下变频器又不报故障，这就出现主板在接收到变频器无故障信号、门锁闭合信号、安全回路闭合信号、上行继电器反馈信号、上方呼梯信号后延时打开抱闸，导致电梯自由溜车。或者在电梯运行过程中，上行继电器的触点突然接触失效，但抱闸仍是打开状态，此时由于电梯轿厢里只有1人，对重侧比轿厢重，轿厢被继续向上提拉，最终发生冲顶。

查明事故原因后，调查组采取了相应措施，修理被损坏的电梯并预防同样的事故再次发生。首先更换了I/O板上损坏的上行方向继电器，防止上行信号异常中断，接着更换了主接触器，防止接触器发生粘连不断电、抱闸不合闸制动。此外，还增加了1个保护措施，就是取变频器抱闸输出信号，将其串入原抱闸接触器1的线圈回路。

抱闸控制回路更改后，调查人员进行了试验，以确认整改安全。

一是执行了之前模拟试验时的操作，即在电梯控制柜内登记“9F”的内呼指令后，主板输出上行方向指令，输出接触器吸合，I/O板上行继电器吸合，主板延时后打开抱闸，BKMAG2(抱闸接触器2)吸合，但因为变频器未收到上行信号，变频器抱闸输出继电器不吸合，致使BKMAG1(抱闸接触器1)无法吸合，抱匣不打开，这时主板报故障停止运行，需断电复位。

二是在电梯满速运行时，一旦断开变频器上行信号输入口上的信号线，电梯立即减速，速度减到零后变频器抱闸输出继电器断开，使得BKMAG1(抱闸接触器1)释放，同时抱闸关闭、电梯停止，这时主板报故障停止运行，需断电复位。

同理，无论在电梯启动前还是电梯运行中，当切断变频器下行信号线进行试验时，仍然得到“主板报故障停止运行，需断电复位”的结果。这一系列试验说明，增加安全回路，能够有效预防同类事故再次发生。最后调查人员为这部电梯增加了一套夹绳器，它是一种上行超速保护装置，当上述防护措施都失效时，它能通过夹死钢丝绳来使电梯停止运转，从而防止冲顶事故的发生。

虽然这起事故没有造成严重的人员伤亡，但是调查过程中发现的一系列问题应该引起电梯安装及使用人员的足够重视。

一是该电梯是2002年安装并投入使用的，缺少上行超速保护装置及防抱闸粘连功能，这是该事故无法有效避免的关键所在。GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的9.10条款中明确规定，曳引驱动电梯上应装设符合相应条件的轿厢上行超速保护装置，但是GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》是2004年1月1日起才强制执行，所以在此之前出厂的电梯绝大部分都没有此装置，这就提醒所有电梯使用单位，特别是2004年前出厂的老电梯及高楼层电梯的用户，应该及时添加这种装置及功能，保护自身安全。

　 二是我国电梯实行强制维保制度，维保单位、人员都必须具有相应的资质。维保人员在工作中应加强责任心，加强对电梯电气、机械部件的定期检查维护，特别是要严格参照技术文件，对已到使用寿命的电气原器件执行强制更换，不能仅仅从表面上来判断能否继续使用。该事故的直接原因就是上行继电器的接触不良，而该宾馆电梯的使用频率很高，一年平均达45万次，像这类电梯的维保就要特别重视，元器件的更换周期应该缩短，以提高安全系数。

三是作为特检机构的检验人员，除了充分熟悉和了解国家相关法规及标准、做好电梯检验工作外，还要向广大电梯用户做好宣传和解释工作，更好的管好用好电梯，使他们在乘坐电梯时更加舒心更加安全。

你是说安全钳没卡住还是卡住了不打滑？

1：如果是没卡住那就检查是限速器没卡住还是安全钳没卡住，调整或更换相应的装置就是了；

2：如果是卡住了不打滑，那可能是启动力矩不够，调整启动力矩试下。

冲顶的原因很多，工地人员说的也是原因之一。

电梯正常运行时发生蹲底或冲顶的原因有以下几个方面：

（1）电气安全装置失灵：

①强迫减速装置失灵；

②限位开关失灵；

③极限开关失灵；

④方向接触器粘连或释放迟缓，造成制动器不抱闸或抱闸时间滞后。

（2）制动力矩不足。

（3）曳引力不足。

（4）限速器失灵：

①限速器电气安全开关失灵；

②限速器机械开关失灵；

③限速器的提升拉力不能使安全钳起作用；

④限速器实际动作速度超过国家有关标准的规定值，现规定两年进行一次校验；

⑤限速器动作机构失灵或动作受阻；

⑥轿顶安全钳联动开关失灵。

（5）安全钳失灵：

①安全钳安装或检修以后，未进行试验和调整，安全钳契块与导轨侧面间隙过大，造成达不到有效的位置，或两侧安全钳不能同步动作；

②安全钳契块动作后与导轨侧面夹制实际摩擦力不能有效制停工作载荷；

③安全钳机械上的污垢、锈蚀未能及时检修、清洗，造成安全钳失效。

（6）上行超速保护装置失效。另外，当超载保护装置失效后，不遵守电梯额定载重量（人数）严重超载下行；超面积电梯，货载重量估计偏差较大而超载下行等，都可能引起电梯蹲底现象的发生。

曳引电梯钢丝绳的失效原因微动疲劳，就是微动磨损与疲劳及锈蚀的综合作用。锰系磷化涂层钢丝绳是目前防止微动疲劳效果最好的，钢丝表面的锰系磷化膜极其耐磨，可以防止微动磨损的发生，而且防腐蚀能力良好，锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是同结构光面电梯钢丝绳的三至五倍，使用寿命更长久，单位使用成本更低，是光面电梯钢丝绳的升级换代产品。

具体措施为：

1、定期对电梯进行检修，检修时要从不同的方面对电梯的运行性能以及钢丝绳的磨损程度进行评价，并对出现的问题进行及时修理、更换磨损严重的钢丝绳。

2、科学使用润滑油，减小钢丝绳与曳引绳槽之间的静摩擦力，降低钢丝绳打滑发生率。

3、针对轿厢的承载力进行针对性评价，并设计相应的增加自重方案。

4、定期对电梯进行保养，清除曳引轮上的灰尘和杂物，并选择性能优良的溶剂，有助于减小钢丝绳磨损程度。

5、针对建筑物的特点，选择性能良好且符合电梯质量要求的钢丝绳，对于不符合电梯规格的钢丝绳要及时更换。

6、钢丝绳的工作环境比较恶劣，需要严格控制钢丝绳的含油率，保障其使用寿命。

7、提高检修人员的专业水平。检修人员的专业水平对于电梯检修工作质量有较大的影响，为了提升电梯检修工作的效率和质量，需要加强检修人员的专业培训。

扩展资料：

电梯钢丝绳日常维保

1、由于钢丝绳是由多根钢丝组成（例如：8*19S结构钢丝绳由152跟钢丝组成），在工作状态下，钢丝绳的弯曲所产生的钢丝相对滑移会产生很大的摩擦力，钢丝绳专用润滑脂能在保证钢丝绳与曳引轮摩擦力的前提下减少钢丝之间的摩擦力，有效延长钢丝绳的使用寿命。

2、电梯钢丝绳均已经过特殊的喷涂工艺进行的初始润滑，所有钢丝表面都覆盖着润滑层，如在安装后对钢丝绳表面进行了清理，须及时对钢丝绳进行后润滑。

3、要定期对钢丝绳表面进行清理维护（如半年或运行10万次，视使用环境、频率而增减），在清理维护中不应用清洗剂一类的液体对钢丝绳进行清洗，否则会影响绳芯中的油脂含量及油脂成份，进而影响到钢丝绳的正常使用。

4、在清理维护钢丝绳时应使用毛刷、棉纱、压缩空气等对钢丝绳的表面进行清理，在钢丝绳清理干净后，要用钢丝绳专用润滑脂及时对钢丝绳表面进行适量涂油处理。

5、过量的润滑会使钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力得不到保证，钢丝绳表面油脂应薄而均匀（根据各公司对油脂要求，涂量不一）。

切记：电梯用钢丝绳不可在无油的状态下使用，不经润滑的钢丝绳会严重影响钢丝绳和曳引轮的寿命。

主要电梯品牌的简要

电梯行业发展到今天，出现了一个比较成熟的技术，主要电梯制造商基本上都是在相同的技术水平，特别是住宅电梯。中国是世界上最大的电梯需求和生产，国内超过500家大型和小型制造商，这不可避免地混入和OEM严重的。人们对于许多电梯品牌或一些误会，今天我的状态作为一个产业来解释的特点，主要电梯制造商。

欧洲和美国的电梯

1。 OTIS奥的斯

美国品牌，制造的世界第一部电梯由奥的斯，世界上最大的电梯制造商。奥的斯在中国包括天津奥林匹克斯，西子奥的斯，大连西格玛，江南快速的合资企业。越来越多的公司生产天津奥的斯Gen2的3000系列和4000系列的产品采用了奥的斯技术，质量是优良的，但价格也基本天文，和其他制造商的名字奥的斯旗帜，是国内运营商的主要组件是在中国制造的，奥的斯技术，当然，这些制造商的产品价格有很大的不同，羊毛，同规格的原始设备制造商（OEM）价格可以差出2-3W，区别在哪里我们肯定能想到的。

2。迅达迅达

瑞士品牌，世界上最大的自动扶梯供应商，是毫无疑问迅达自动扶梯和自动人行道在技术上领先于其他厂商，但直梯已做一般，进入中国市场后，有几个严重的事故，销量一直也没去，在同行业中迅达直梯的故障率最高。

3。 KONE通力

芬兰通力成立近一个世纪以来，一直致力于电梯技术的研究和开发，于1996年推出的第一永磁同步无齿轮曳引机技术和无机房电梯技术。昆山通力和巨人通力两个合资厂在国内，昆山通力更高的价格定位相对高比例的进口零部件，而事实上大部分的零件基本上都是本地化，巨人通力K??ONE公司以抢占国内低端市场，住宅电梯不能算作在湖州真身通力成立的合资企业。通力的技术壁垒已经较为严重，总代理商，维修和技术人员的能力，但落后领先的通力维护周期长的成本是比较高的。

4。蒂森克虏伯集团蒂森克虏伯

德国蒂森钢铁集团是世界上最大的电梯占本集团的业务，只有5％的世界三大电梯制造商之一。蒂森价格也一直在玩一个奢侈品牌，而不是一种技术许可，与其他厂商相比，是最高的。蒂森生产基地在上海，中山，上海国内生产的低端产品的工厂。很多人迷信蒂森，实际的主要组成部分，蒂森克虏伯电梯基本定位是近年来事故频繁，钢丝绳经常休息。

这些传统上说的4个电梯制造商在世界上，所有的美国和欧洲公司在国内价格高，OEM和更多的特点，质量参差不齐，许多进口零部件的广告实际国内产品进入保税，OEM称为拉的进口元件。不要迷信进口产品必须提升行业的发展，今天已经是一个非常成熟的行业，国内技术的成熟，真正的进口产品对国内安装维修不能达到标准，周期长，维护成本高。

日本电梯

1。三菱

上海三菱电梯可能是国内最知名的品牌电梯的市场份额，在中国多年。三菱进入中国市场较早，一句“上下享受广告”已经成为一个家喻户晓的名字，并已在央视投放广告。事实上，三菱电梯国际社会在一般情况下，根本无法打入美国和欧洲市场的知名度。上海三菱电梯确实通过了在2003年以前日本的产品技术，包括经典的GPS-3系列，不可否认采用日本技术的产品质量好，但在2003年之后，日本撤资，上海三菱的全部国产化后，匆忙撤离的日本资助的希望和hope2由于技术不成熟，很快就被退出市场，而随后推出的lehy lehy2枪系列，凌洁在2008年legy系列推出的低端产品抢占中国市场，与品牌但价格没有降低多少。有一件事要注意的是上海三菱电梯，电梯是不一样的东西，不同的品牌标志也不同，上海三菱电梯产品“三菱”标志将不会出现。上海三菱电梯在最近几年中管理比较混乱，在服务店大欺主。说题外话，日本的三菱重工是日本最大的右翼军工企业一直是上升和下降的日本大和国家的责任，作为一个中国人，我觉得每个人都应该抵制三菱。

2。富士达富士达

日本富士达电梯制造商才能够进入欧洲和美国市场的电梯产品。富士达日本电梯制造商的专业电梯企业。富士达，在中国的合资企业的中国廊坊富士达富士达新产品更新速度较慢的营销策略求稳的国内分支代理做多，维修及保养不能跟上。富士达电梯无关的特点，主要是稳定的。垄断富士达电梯维修，电梯的运行需要购买和运行多少次电梯后，电梯自动锁定和解锁必须由富士达厂家个人继续买一般的电梯生产厂家不屑于做这方面的垄断。

3。日立

日立电梯（中国）有限公司，公司成立于1996年1月15日（前身为广州日立电梯有限公司于2007年7月）。公司合资成立的株式会社日立制作所（70％）和广州天集团有限公司（30％）。日立的永磁无齿轮曳引机相比，其他制造商，能源消费的10％-15％。日立在2002年降低了生产成本，影响了产品的生命也受到了影响整个产品的质量。此外，日立产品故障率，天津，广州等地都出现了日立电梯坠落事故。日立电梯安装的基本安装代理，不能保证安装质量和售后服务也很难保证。纯进口产品较高的价格，从而导致成本高，操作与维护和保密技术，配件稀缺。

4。东芝

东芝电梯控制系统的独立研究及开发成本较低。日本电梯基本上有这个共同的问题，以减少成品，实现利润最大化，和这家日本公司将不带来最先进的技术，东芝精简版的主要控制系统在中国是日本的主控制系统差异比在真正的核心技术至少10-15年，由于缺乏许多模块，包括并行特性都是假的平行，而不是一个模块计算。东芝做的服务不是很好。

5。富士

需要澄清的第一个日本富士电梯无用的。国内电梯富士电梯品牌制造商挂不小于20-30，最大，但也超过200人，事实上，所有的这些厂家是挂羊头卖狗肉，购买了富士断路器富士电梯，事实上，大部分的组装厂。质量不能得到保证，售后服务不能保证。

6。三洋电梯

沉阳电梯厂在20世纪90年代，离婚富士沉阳，沉阳三洋电梯品牌三洋电梯从日本购买的，但实际上有没有在日本的三洋电梯分支。分享与三洋重工条件相对较差的生产线车间生产车间，所有主要组件依赖于购买其他制造商的产品上市，年产量是比较小的，更严重的人才流失。一般是相互列出了富士碱性物质内部的维修部门，没有真正意义上的全部外包给代理商的销售去了，所以三洋电梯一直在下降。

日本的电梯舒适和节能的紧凑型设计理念，节约成本，降低了成本，虽然舒适行方面可以照顾到中国市场，但生活是比较低的。就像一辆车，外观，燃油经济性，日本迎合市场，但质量是相对比较确定的萎缩。日本电梯的份额，在中国的日本品牌，但没有将核心技术给中国，但中国的人力资源，使中国人的钱。想象一下，几十年来，中国房地产市场的饱和，日本在中国没有足够的资金，使日本不可避免的撤资，售后维修，势必难以继续。的国内品牌

1。 BLT辉煌

沉阳远大集团下属的沉阳博林特电梯。作为世界幕墙龙头老大的沉阳远大集团成立于2001年，沉阳博林特电梯有限公司，公司成立至今，一直以“真正做到诚实待人”的企业文化理念经营公司。就在这一年完成了沉阳经济技术开发区一个新的电梯工业园，成为是世界上最大的电梯生产基地占地？？0.9平方公里的，根据施工电梯试验塔是目前世界最高的电梯试验塔。博林特电梯在中国电梯行业的黑马，完全独立的知识产权，维护的德国电梯技术。作为一个完全独立知识产权的民族品牌，博林特电梯，一个致力于创建世界知名的电梯相对于合资品牌的产品提供给国内的现状过时的技术，博林特电梯全面引进德国先进的电梯技术聘请了欧洲专家作为技术骨干的研究和开发。博林特电梯产品的认知度还不是很高，而且由于设备成本，管理成本，原料成本上升，价格没有太明显的优势。此外，由于强调实用性，外观细腻的日本电梯技术博林特电梯秉承德国，但随着公司的成长，该公司还为外观上的升级，提升产品的市场影响力。博林特电梯在上升，也计划上市的，想必在未来也将复制的远大集团在幕墙行业取得了良好的效果。

2。康力电梯圆锥

开始电梯部件作为一家上市的电梯公司，康力电梯自动扶梯领域的生产技术和产品线的成熟度做的更好。康力电梯建国以来所取得的成就民族品牌的责任，在业务，产品和技术的发展和稳定的增长。康力电梯在上市过程中的许多权益纠纷，更多的负面新闻在网上，包括融资上市的许多不好的影响，一般在行业内的声誉。圆锥直梯的质量不是很稳定，一直用的是相对低端的产品，为了节约成本上的控制系统和变频器的购买，价格也比较便宜，经常溜车降阶梯现象，目前在南方共同市场相当好。

3。永达

上海永大是一家台资企业，台湾永大与日本的日立电梯制造商的合资企业。与日本和台湾的合作生产后，2004年永达出口永大电梯国内品牌自身的技术，荣电梯控制系统的稳定性是比较差的，比较陈旧的技术产品。

4。广东电梯

广州广日电梯工业有限公司，有限公司是广州集团有限公司下属企业在南中国电梯整梯规模最大的生产基地的核心支柱。

国内其他如江南嘉捷电梯生产厂家，江苏申龙也有自己的优势，组装厂组装的电梯当然，要攒电脑，走动电梯产业基地在江苏，浙江将能拼电梯，电梯不能保证质量。我们要以看到国产品牌的优势，发展自己的独立国家的品牌在自己的土地在中国，全国人民的支持，相同的文化，这个概念是相同的，与政府的支持，这是最大的优势。中国电梯行业的发展，不是所有行业的进口，将不会导入还是不错的，到底含有高度小于12米的下列品牌，直梯2.5米/秒自动扶梯升级，无论在产品生产水平，质量，性能指标，安全性，可靠性和进口电梯或更少，与合资企业相比，产品的差异并不明显，所以作为中国人应该支持国货。

1、一个人盘车，或松手闸。

2、一个人看钢丝绳的平层记号。

3、将轿厢恢复到正常位置。

4、将顶层井道的极限开关都检查一遍，保证恢复后别再出问题。

详查问题原因，冲顶可不是开玩笑的。