刘宇被拍到做手膜，蔡徐坤涂唇膏，男明星可以多精致

简单的来说就是天时地利人和，昆山市人民凭借自己的地理优势通过自己的努力和奋进开创了自己盛世。

1、有钱。

说起中国的百强县，昆山可以说是百强县的老大哥。昆山，一个刚刚被认定为大城市，连续17年的百强县第一位。在2021年全国县级市GDP中，江苏省昆山市已超4700亿的GDP，位居2021年全国GDP10强县，老大哥位置超越了很多三线城市，甚至是部分的省会城市。而昆山当时还是由苏州代管的县级市，从2019年开始，它的人均GDP就高达24万，高出上海非常多，上海当时的人均GDP才17万左右，是真正可以和一线城市可以扳手腕的地方。

2、有人。

昆山常住人口达到209.25万人，城区人口达到141.43万人，城区人口达到Ⅱ型大城市要求。主导产业在全国甚至全球都是领先的，有了优势产业就会吸引外来人口，据说昆山本地人口60万，外来人口220万。我们常说安居乐业，一般来说先就业挣钱，在安居发达的产业，充足的就业岗位是根本。

3、有优势。

古人云“天时不如地利，地利不如人和”，昆山的地理位置就占了先天优势。你可以说昆山是上海的后花园，也可以说昆山是苏州的钱少钱有经济发达的上海大都市后，有实力不俗的苏州做支撑，昆山无论怎么混都不会太糟糕。当然了，有这样的背景优势，如果自己不抓住机遇，也很难发展起来。凭借着地理优势，昆山这些年的发展也是有目共睹，以至于昆山的外来人口每年都很多。

昆山的经济结构是怎样的？

昆山很大一部分的经济都是由外来务工人员创造的，因为昆山电子厂特别多，而且台资企业有很大比例，这些电子厂每年为昆山带来的经济效益不容忽视。昆山之所以受到这些企业的青睐，主要原因还是在上海和苏州的企业成本高，这些企业为了降低成本，昆山自然是不二的选择。

所以说去过昆山打工的人对于昆山没有什么好感，毕竟所谓的电子厂工作就是人类钱少。而对于在昆山定居的人来说，自然还是可以的。在昆山定居，去上海和苏州都很方便，这也是昆山能够吸引人的一大优势。现实中很多人房子买在昆山，人却在上海工作，因为那些高科技企业大多位于上海，而上海的房价让很多人抛弃了在上海购房的幻想，这也是为什么很多人定居昆山的原因之一。

在昆山找工作，如果你只是想找份工作，打工其实没什么难度，但是如果想找个合适的工作，确实很难。说白了，昆山很多企业给不了上海那样的工资水平，也许同样的工作，在上海的工资要比昆山高。

昆山是怎么发展起来的？

昆山是昆山人民一步一步的走出来的。1985年，眼瞅着国家批准了14个沿海经济特区没他的份儿，昆山人决心赌一把，自己创立了一个开发区。在老城区东边的一块水稻田里面划出了一块地，一座小院，两幢平房，十几个人便从财政里面抠出了50万，自费成立了工业小区，并且还把广告打到了上海虹桥。

昆山有个著名招商方式--拆笔记本招商，就把一台笔记本拆出1000多个零件，逐步核对看看哪样是昆山没有生产，就针对于这一项进行招商。就这样，昆山把整个电子信息产业链摸得门清，从基础的材料到产品组装，昆山都能够供应。昆山成为全球最大的笔记本电脑生产基地，巅峰时期，全世界1/3的笔记本都在这里生产。

在昆山，一台笔记本十分钟就可以组装完成八成零部件，开车30分钟就能买到一笔十万的订单，工厂四天就能交货。所以有一句话是这么说，昆山闹感冒，国际市场就要打喷嚏。

昆山接下来将面临怎样的挑战呢？

走出来不容易，要走下去就更不容易，现在的昆山总体来说靠的还是会密接性的代加工产业，要想继续稳步发展的话，急需产业迭代升级和数字化转型，高科技高技术性产业才是昆山的未来。

说在最后的话：昆山的发展对于其他县级市有其借鉴意义，但是还是要根据自己的优势产业，走自己的创新之路，单纯的复制永远不可能创造奇迹的。

如今都2022年了，居然还有认为OPPO和vivo高价低配，这观点确实有点过时了，如果按照这种思路，那整个手机圈没有一个不是高价低配的！

下面说说为什么oppo和vivo销量那么好：

一、OPPO和vivo手机价格并不贵

为啥说这观点过时了，因为当今OPPO和vivo的绝大多数产品并不贵，特别是vivo，几乎全线产品都非常实在，定价很厚道。OPPO的Find X3在双11的时候价格来到3500多，要知道这是一款E4曲面屏，支持120Hz自适应刷新率，就这屏幕，已经是上半年天花板了。拍照上也很顶级，有两颗IMX766旗舰主摄，并且外观设计、做工用料这些都是顶级，这个价格买这样一部手机，真不贵。再说说vivo，X系列全系升杯，超大杯的处理器都是用的8系，中杯跟大杯用的也是次旗舰芯片，X70系列用的是Exynos 1080和联发科天玑1200，据说X80系列标准版会直接用天玑9000，这颗芯片具备同高通骁龙8Gen1扳手腕的实力，跑分超100万。

并且X系列的堆料越来越极致，看看X70Pro+，除了888+，还有三星E5 2K屏，支持120Hz自适应刷新率，拍照上更是一骑绝尘，三星GN1+IMX598+自研V1+微云台+蔡司加持，这一套组合非常强悍，价格也是所有顶级旗舰中最便宜的一批。再往下的S系列也用的是中高端芯片，2020年都是天玑1100，看看隔壁友商高通骁龙778G都买2.5K至3.5K+。相比之下vivo的定价已经很实在了。并且vivo的T系列、OPPO的K系列也走线上路线，性价比非常高。

二、OPPO和vivo两家也有高性价比产品

OPPO已经把一加收回来了，一加产品走的就是高性价比的旗舰机，如果喜欢中低端产品，那可以看看Realme，这也是OPPO麾下产品。高端旗舰GT系列，中端的Q系列，都是性价比非常高的产品，特别是GT大师探索版、GTNeo2都是非常有竞争力的产品。至于vivo，旗下的iQOO更猛。2021年高端的iQOO8Pro算是打开了，888plus+独显+2K E5屏，有3D广域超声波指纹识别，还有120W+50W双快充，拍照也有IMX766V的微云台主摄，这应该是下半年最值得购买的安卓旗舰之一。

再往下的iQOO7、iQOO8是直屏代表，作为KPL比赛用机，实力还是有的。iQOO2021年最成功的产品还是iQOONeo5，这款产品应该是焊门员K40的最大敌人，再往下的Z3、Z5都有着很高的性价比，所以OPPO和vivo两家的产品有一大半的都是高性价比的，还说人家“高价低配”确实不合适，根本就经不起推敲。

三、我们再看看大家口中性价比最高的小米（说OPPO、vivo高价低配的绝大部分都是这些追求“性价比”的群体）

小米旗舰机也来到6999元，虽然小米手机堆料很猛，但这个价格怎么也说不上低价吧。

再说一个特例——小米MIX4，这款手机发售价为4999元，除了一个高通骁龙888+和120W快充，其余部分也确实不显眼，就这样一款产品还卖5000元，于是到双11就降价1500左右，3500的样子就能买到，请问这一口气降价1500是不是也说明以性价比著称的的M是“高价低配”（至于华为跟荣耀，那定价比OPPO和vivo还飘，这里就不单独说了）。

芯片分为存储芯片和非存储芯片，其中存储芯片的种类很多，按用途可分为主存储芯片和辅助存储芯片。前者又称内存储芯片（内存），可以与CPU直接交换数据，速度快、容量小、价格高。后者为外存储芯片（外存），指除内存及缓存以外的储存芯片。此类储存芯片一般断电后仍然能保存数据，速度慢、容量大、价格低。

存储芯片中最为重要的要属DRAM（内存）和NAND flash（闪存），2018年，中国进口了3120亿美元的芯片（为中国进口金额最高的物品超过石油），其中存储芯片占集成电路进口金额的39%，达到1230.6亿美元。这1230.6亿美元的存储芯片中，高达97%的是DRAM和FLASH。

1968年，登纳德则在经过长时间研究后，终于发明了可存储少许数据、基于单晶体管设计的存储单元。此后，内存芯片的垄断从美国到日本再到如今的韩国，三星、美光以及海力士总共占据全球DRAM芯片市场份额的96% 。

而1984年东芝的舛冈富士雄首先提出了快速闪存存储器ULSI的概念，然而东芝并没有重视，英特尔先行将其发展起来。舛冈富士雄并不服气，在1987年又提出NAND的概念，并且和10位各具特色的同事共同研发，仅3年时间就获得成功。

如今闪存技术已经发展26年，被美日韩三国的三星、东芝、美光、海力士、英特尔五家企业垄断。

这些企业掌握了内存和闪存的定价权，随意操纵价格，2010年的时候，三星等企业非法操纵闪存价格更是遭遇欧美高价罚款。

目前，主流的闪存技术是3D NADA，3D NAND是一种新兴的闪存类型，通过把存储单元堆叠在一起来解决2D或平面NAND闪存带来的限制。

普通的NAND是平房，那么3D NAND就是高楼大厦，建筑面积一下子变多了，理论上来讲可以无限堆叠。

层数的增加也就意味着对工艺、材料的要求会提高。而且在堆叠层数增加的时候，存储堆栈的高度也在增大，然而每层的厚度却在缩小。

每升级一次堆栈厚度都会变成原来的1.8倍，而层厚度会变成原来的0.86倍。

在2016年前，中国在存储芯片市场为0，所以极易被国外卡脖子。这个时候，紫光集团成立了长江存储，来攻克闪存技术。

从2016年开始努力，到2017年11月，紫光集团花费了10亿美元，整整1000人的研发团队花费2年时间研发成功首款国产32层3D NAND存储芯片。这标志着中国存储芯片实现了0的起步。

2019年5月，紫光成功研发了64层堆栈闪存芯片，与三星的96层堆栈只有1代的差距，要知道，2018年64层堆栈3D NAND闪存才大规模量产。

三星、东芝等闪存大厂按照产品规划，在2020年将量产128层堆栈闪存，紫光却跳过了96层的研发，直接攻关128层闪存。

2020年4月13日，长江存储科技有限责任公司宣布其128层QLC 3D NAND 闪存（型号：X2-6070）研发成功，并已在多家控制器厂商SSD等终端存储产品上通过验证，领先了三星等企业。

长江存储X2-6070是业内首款128层QLC规格的3D NAND闪存，拥有业内已知型号产品中最高单位面积存储密度，最高I/O传输速度和最高单颗NAND 闪存芯片容量。

此次同时发布的还有128层512Gb TLC（3 bit/cell）规格闪存芯片（型号：X2-9060），单颗容量512Gb(64GB)，以满足不同应用场景的需求。

根据Techinsihts的3D闪存路线图及厂商的资料，三星的110+层（有128、136不同水平的）3D闪存核心容量可以做到QLC 1Tb，美光的128层、SK海力士的128层、Intel的144层QLC闪存也是1Tb核心容量，东芝/西数的112层BiCS 5技术的闪存堆栈可以做到QLC 1.33Tb容量，是此前已知最高的。

从容量上来说，长江存储的X2-6070 QLC闪存与东芝/西数同级，比其他家的要高出33%。

除了容量之外，还要看性能，IO速度上X2-6070是1600Mbps，而三星的128层闪存速度是1200Mbps，西数、东芝的也是1200Mbps，其他家的IO速度没有确切数据，估计也在1200Mbps左右。

所以在IO性能上，长江存储的X2-6070闪存也是第一，这点比其他厂商是要领先的，从技术指标上来说，长江存储的X2-6070闪存是国产闪存首次进入第一梯队，而且同时在容量、密度及性能上领先，意义重大。

这也是中国首次在闪存规格上超过三星等内存大厂，标志着中国打破了美日韩在闪存市场上的定价权。

自所以紫光在闪存规格上可以和其他闪存大厂处于同一梯队，是因为紫光还自研了Xtacking结构的3D NAND闪存技术，该技术将为3D NAND闪存带来前所未有的I/O高性能，更高的存储密度，以及更短的产品上市周期。

采用Xtacking，可在一片晶圆上独立加工负责数据I/O及记忆单元操作的外围电路。这样的加工方式有利于选择合适的先进逻辑工艺，以让NAND获取更高的I/O接口速度及更多的操作功能。存储单元同样也将在另一片晶圆上被独立加工。当两片晶圆各自完工后，创新的Xtacking技术只需一个处理步骤就可通过数百万根金属VIA(Vertical Interconnect Accesses，垂直互联通道)将二者键合接通电路，而且只增加了有限的成本。

2019年，长江存储再次升级了Xtacking技术，发布了Xtacking2.0，将进一步提升进一步提升NAND吞吐速率、提升系统级存储的综合性能。

当然了，虽然我们打破了美日韩在芯片市场的定价权，但是紫光还需要提高产能才能实现自给自足，紫光的量产64层堆栈3D闪存，容量256Gb，TLC芯片，到2020年底，产能每月也才6万片，与全球闪存芯片每月产能约为130万片晶圆相比，今年内国产闪存的产能占比不过3%而已。

三星、东芝、美光等公司今年在128层级别的3D闪存上，生产进度及产能上依然是领先的，

目前，紫光要在2021年才能彻底赶上其他闪存大厂的产能，希望到时候国内企业可以支持我们自己研发的闪存芯片。

另外，紫光目前也在攻关内存芯片，除了紫光，合肥长鑫也在攻关内存芯片，合肥长鑫为了减少美国制裁威胁，它们重新设计了DRAM芯片，以尽量减少对美国原产技术的使用。

随着紫光集团和合肥长鑫的双拳齐出，中国在也不需要在存储芯片领域看西方的眼色了。在半导体领域，中国会慢慢发展，从而构建属于我们的半导体生态。

      科莱威CLEVER作为上汽荣威旗下首款微型电动车，上市以来略显低调，不过刚上市在10月份就杀入前十榜单，成绩倒也算是有个不俗的表现。300公里的续航，官方指导价45900元，实际终端售价只有35000元。

      前段时间刚上市的2021款科莱威CLEVER只有EV360全能版这一款车型，NEDC续航里程302km，整车尺寸3140/1648/1531mm，轴距2000mm，两门两座车型。

      外观造型小巧可爱，前脸采用全封闭格栅，充电口位于整车的正前方，相比其他车型有意掩盖前部充电位置，科莱威反其道行之，画龙点睛；整车流线趋于圆润，没有什么特别的造型。总体外观中规中矩，没有造车纯电动车激进，也没有传统车的一成不变。

      内饰方面，主副安全气囊比五菱MINI EV实在多了，皮座椅、主营色调黑色加绿色，彰显年轻化，指针式仪表、老式收放机缺乏电动车的科技感，不过也有9寸的中控大屏可以选装。较为遗憾的是，比五菱MINI EV更长的车身，却只设计两座；虽然前排座椅空间明显更加舒适，还有后部超大的储物空间，如果从实用性来考虑，四座版本的受众范围会更广。

      动力方面，电机最大功率37kW，最高时速100km/h，搭载29.13kWh锂电池组，百公里耗电量9.9kWh，仅支持慢充5.5小时。

      总的来看，科莱威CLEVER续航300公里在这个价格区间具有极高的性价比，相比宏光MINI EV不落下风，无论外观、内饰、还是动力性能都有实力一战，只不过品牌方面还是五菱略胜一筹。至于两者后续市场表现能够同桌扳手腕，还是挺值得期待的。