塔吊如何长高的，如何制造的，人又是如何上去的
常识普及：塔吊是如何长高的？
塔吊在工程建设中起到中流砥柱的作用，它让建设变的更加方便！
大家知道吊塔是怎么升高的呢？
找两工人抬起来，加进去？
找个10米巨人，来搭积木？
不开玩笑了，咱讲正题吧。其实在吊塔上有一个非常重要的部件，它就是——
吊塔套架
我们现在总体看一下塔吊结构——
其中对塔吊升高起重要作用的结构是：引进平台、套架平台、套架和标准节。 塔吊的主塔是靠标准节的堆叠而升高的。
吊塔在使用过程中，随着楼层建设的升高，吊塔也要相对于升高
总之，不是一次搭好的，需要后期不断调整！
这时候，就需要它了——套架
它是塔吊长高的关键。
在塔吊组装时，
就已经置于塔吊顶部。
我们来看一下套架的结构
↓↓
在顶升油缸的配合下，
套架就不再是静止部件了！
顶升油缸帮助套架爬升，
所以套架也称为爬升结！
从而，套架内部形成空腔。
之后提升装置会吊起标准节。
标准节被提起后，
引入小车轨道↓↓
进入小车轨道的标准节被牵引，
并安装到套架的空腔内↓↓
拧紧连接螺栓，
便完成了一次塔吊的长高动作！
反复如此，
塔吊可以按照要求达到不同的高度。
所以，我们会有这样的经历，
建筑工地的塔吊会随着工程的进展，
不断地增高！
一起来看看动画演示吧
简单归纳一下安装步骤：
固定塔吊基础→安装塔吊标准节→安装爬升套架→安装回转→安装回转塔身→安装司机室→安装平衡臂→安装A架总成→吊装起重臂→穿钢丝绳和吊钩→加标准节及设备调试。
吊车的工作原理主要表现在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。另外有一些汽车起重机的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸，但此种应用极少见。因为多级柱塞式油缸成本昂贵，而且起重臂受载时会发生弹性弯曲，对油缸寿命影响很大。
吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。频繁叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在与吊装设备、抢险、起重、机械、救援。
第一节伸缩臂由缸1驱动，第二、三节由缸2驱动。
油缸1采用活塞式结构，有的做成双层套筒型以便作为油缸2的供油通道；不过，制造加工工艺复杂、也有的采用普通的活塞式双作用油缸，不过，油缸2要采用单独的油管供油，随着第一节伸缩臂的伸缩，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盘，另外油缸2由一节双作用活塞缸和一节柱塞缸组成的两级套筒缸，缸的的两端分别用铰链固定在第一节伸缩臂的底端和第三节伸缩臂的顶端。
再大一点的就是上面俩位回答的了，是用绳排系统加上液压配合的伸缩原理了。
四节臂以上的伸缩机构分为以下两种：两缸或多级缸加一级绳/两级绳排、单缸或多缸加一级/两级绳排。
这种伸缩臂的结构的特点是上面最末一节伸缩臂采用钢丝绳伸缩，其它下面伸缩臂采用多级单个缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用液压缸伸缩的。
而使用单缸或双缸加绳排实现四节或五节臂的伸缩的。
拆卸顺序：塔机下降（降至屋面高度）→平衡块（留下从平衡臂尾部往前数第三位置上1块配重）→平衡块→平衡臂→塔顶→驾驶室→回转机构→套架及标准节
▲ 塔吊安拆动画演示
二、塔吊具体拆卸过程
因施工现场没有充足的空间和场地，与厂家协商，拆卸的零部件要尽快退场，次序装车，尽可能少占用现场场地。具体吊装程序如下：
1、塔机降节前须检查塔机各限位装置及安全装置是否灵敏可靠；
2、塔机降节前的准备工作；
1）降节前必须检查液压系统工作是否正常
①检查油箱油量，油质；
②检查各控制阀门及液压管路系统是否正常；
③检查油泵内空气是否排空；
④检查油缸密封系统是否受损或老化；
⑤检查压力是否达到顶升压力要求；
2）存在不安全因素；
①油箱油量不足或油质不好会导致油缸不能正常工作；
②阀门及液压管路系统受损会导致液压油渗漏；
③油泵内存有空气会导致液压不稳，容易造成顶升过程中突然下降；
④油缸密封系统受损或老化会导致泄漏油，容易造成顶升过程中突然下滑；
⑤压力未到顶升压力要求则不能正常进行降节作业；
3）降节前必须检查附墙件的安全质量
①检查套架联接螺丝是否紧固；
②检查联接销轴的开口销是否脱出；
③检查各部位焊缝是否有裂缝
④检查与拉杆连接的墙面是否有裂纹；
3、降节过程中的注意事项
1）自准备降节，在拆除标准节与回转下支座连接件后，到降节完毕前，在这过程中严禁起重臂回转或作业；
2）在进行降节作业过程中，必须有专人指挥，专人照管电源，专人操作爬升机构，专人紧固螺栓。非有关操作人员，不得登上爬升架的操作平台，更不得擅自启动泵阀开关和其它电气设备；
3）降节作业须在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时，必须有充足的照明；
4）只许在顶部风速低于13米/秒时进行降节作业，若在降节过程中突然遇到风力加大，必须停止降节作业，销好回转与套架的销子，使内外塔身联接成一体；
5）在降节过程中，应把回转机构紧紧刹住，严禁回转及其它作业。若发现故障，必须立即停车检查未查明原因，未将故障排除，不得进行爬升作业；
6）塔身降节时，未降到规定高度，不得先拆附墙装置；
7）降节过程中，对拆下的螺栓须涂抹润滑脂；
8）降节完成后，须将标准节与回转下支座的螺栓拧紧。
4、塔机的塔身下降作业
①.调整好爬升架导轮与塔身之间的间隙，以3～5mm为宜，移动小车的位置，使塔机的上部重心落在顶升油缸上的铰点位置上，然后卸下支座与塔身连接的八颗高强度螺栓，并检查爬爪是否影响塔机的下降作业。
②.开动液压系统，活塞杆全部伸出后，将顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔身与塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使上下支座与塔身脱离，推出
标准节至引进横梁顶端，接着缩回全部活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上，再次伸出全部的活塞杆，重新使顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，缩回全部活塞杆，使上下支座与塔身连接，并插上高强度螺栓。
③. 以上为一次塔身下降过程，连续下降塔身时，重复以上过程。
5、拆至初装基本高度，用汽车吊辅助拆除；必须按拆卸顺序进行拆除。
拆卸步骤；
1）按照塔机操作程序进行降塔至初装高度，拆变幅和起升机构的钢丝绳。
2）利用汽车吊对塔机进行解体，先拆除配重，只保留从臂尾指向塔身一块位置上的配重。
3)大臂的拆除：汽车吊稍微吊起起重臂，有起升机构的钢丝绳绕过塔顶和吊臂拉杆上的滑轮组，进行对起重臂拉杆的拆除，再拆卸大臂根部的销轴，然后汽车吊起重臂吊至地面上。
7）拆除套架和标准节。
