自行车滚珠是什么

不同的摩托车，小链张紧杆也不一样，对于一些卧缸机的摩托车来说，它的小链张紧杆底下有一个小滚珠的，如果这个小滚珠掉了，就会造成张紧杆封不住油，顶小链不够紧，发动机起动后小链就会很松、很响了，换一个张紧杆就行了。刚装上张紧杆后由于里面没油，小链还顶不紧，所以链条还会很响，怠速运转一会儿泵进去油响声就消失了。

没有90mm节距的，单节距最大的是48B-1型链条，其节距是76.2mm，滚子直径是48,26。如果你非要90节距的，建议你采用双节距链条，这样就很容易实现，双节距从25.4到101.6的都有。双节距比较接近你的尺寸分别是：大滚珠：C2122:76.2、 C2162:101.6。小滚珠：C2120:76.2、 C2160:101.6。你是用来哪里传动的？常规链都是单节距的，最大重荷型的都未达到90。一般用来压箱与传动线、输送线匹配，或者适用于升降机等等，都不用达到90节距的。如果你是用于网带传动、链板输送、自动线链条输送等等，那就只能使用双节距链条。

根据GB/T1243，该链号为24B。计算如下：

分度圆直径：d=p/SIN(180°/Z)p为节距 38.1mmZ为齿数24齿

得d=291.895

齿顶圆直径最大值：damax=d+1.25p-dr dr为棍子直径 25.4mm

得damax=314.12mm

齿顶圆直径最小值：damin=d+（1-1.6/Z）p-dr

得damin=302.055mm

我设计的话，会根据上面计算的最大和最小外径，结合其他设计要求圆整为整数。一般情况下，我会圆整为305mm或310mm。

你说的这台车应该是卧缸机，“小柱子”是正时链条张紧杆，上面的“小皮帽”是缓冲块，绝对不能去掉，否则会引起正时链条松驰，并且张紧杆和张紧臂之间如果没有“小皮帽”缓冲，金属间相互撞击会出现声音和磨损。链条上面的是张紧轮，如果张紧杆（你说的小柱子）下面的弹簧太硬，或用了很长时间了，那个小皮轮就可能会磨损，换一个新的就行了。链条下面的是机油泵齿轮，但也有的换装了大流量的机油泵后，那个轮就只起动辅助张紧作用了。小柱子（张紧杆）是靠机油压力和下面的弹簧双重起作用的，弹簧一定要用专用的，不能随便找个弹簧代替，张紧杆底部有个小滚珠，它是一个单向阀，只让机油进不让出，造油压和弹簧一起维持正时链条的适当紧度，避免出现噪音。如果小皮帽坏了，换一个新的就行了，很便宜的，这种车的配件非常普遍，且大多通用，基本所有修理摩托车的店都可以买到。

这是飞轮里面的止退棘轮（单向的，我这边叫做千斤）卡住了，检修起来很麻烦，我曾经检修过，首先把后轮拆下来，把后来平放，用破布在飞轮下面围一圈，以防滚珠（几十个小滚珠，忘了数了）乱滚，找一个稍微尖的东西（比如冲子）和榔头，用冲子和榔头对着飞轮上面的两个小凹坑交替击打，注意是顺时针方向（属于反丝），拆掉端盖以后，就会看见两个对称的千斤了，用螺丝刀来回拨拨，看看是否活动灵活？如果太脏，可以用汽油清洗，能不拆掉尽量不要拆掉，因为那么多的小滚珠呢，如果能清洗的活动自如，就只给滚珠上抹点润滑脂就行了，如果不行，就要拿掉齿轮，，再拿掉千斤，看看里面的钢丝弹簧是不是坏了？坏了的话可以照原样自己做，并且清理里面的脏东西，里面不能抹油（易吸污，久而致其卡），然后按照拆掉的相反顺序安装，小滚珠安装时给齿轮里面涂抹润滑脂，让其粘在上面，以利于安装，只要你细心，这点小问题难不住你的，呵呵，希望能帮到你哦。

原因有两点：

一、是有可能链条的节距有误差。

二、是链轮的齿距有误差，虽然链轮的加工很精致，但如果是小批量，往往是线切割或铣刀铣成齿。圆度是车出来的，容易保证，齿距是切或铣出来的，就有一定误差。就像游标卡尺的原理。第一个刻度对准时，往后的每一个刻度会越错越多。如果误差很大，甚至能造成链节正对齿顶，这样就会出现周期性的掉链子。如果误差不是那么大，则周期性的松紧变化，误差足够小，就不影响正常工作。

建议到维修店去处理。

如果链条和牙盘磨损不大，不换也可以。调左右平衡，要看后轮平叉上固定轮轴螺丝位置(搽干净看看）有刻度，调到左右刻度一样就行。 请关注：容济点火器

1、摩托车链轮什么时候换，要视情况而定。在后牙盘被链条包着的地方，用根牙鉴挑一下链条，看链条有没有高出齿轮的牙齿的一半，高出了就该换。

2、一般都是齿轮磨尖或链和齿咬合不好就应该换。

3、摩托车的链条和链轮是要一起更换的，俗称三件套，如果只更换其中一件会造成新换的磨损过快，得不偿失。

4、更换前链轮需要8#和10#套筒扳手，有的还需要10#开口或梅花扳手，也有的需要二十几的大套筒扳手，换后链轮需要17－19的梅花扳手、13或14的套筒扳手，有的车还需要二十几的大套筒扳手，不同的车，有的车换后链轮还需要卡簧钳，不同的车，链轮安装方式和螺丝尺寸都不一样，要视具体车型而定。

5、摩托车链条出问题了换的话建议同连牙盘一起换，加速别后飞轮齿片的厚度比原来要薄，链条也窄了一点，同样牙盘也需要更换，才能更好的与链条咬合。增加速别后牙盘的盘片过大，需要更换较小的牙盘，才能体现出更加精确的速度变化，以及链条的有限长度。

牙盘安装：

1.把调整器先装上(左正螺纹右反螺纹)，用大板手似的那个工具紧好。

2.把右面牙盘插入，和对面的曲柄角度对好，如果有垫圈的话垫在左曲柄内。

3.用像齿轮似的工具把左侧盖子锁紧。

4.然后紧左曲柄根上的2颗螺丝，给防脱落的一个垫片被螺丝穿过，然后按入，之后锁进2颗螺丝，要注意的是2颗螺丝要交替的锁紧，不能一次锁紧一颗后再锁另一颗。

摩托车链轮需不需要更换主要看你链轮磨损的情况，一般更换的公里数在15000km到20000Km。更换时需要连链条一并更换才能保证更换质量。如果链条过度磨损会出现拖链，打滑现象。新更换的链条调整间隙应该保持在15——20毫米，调整时可以参照出厂时厂家所标注刻度线但不能完全相信，因为车辆经过这么长时间的骑行，摩托车中轴和平叉总称会有向链条这面偏移的迹象所以最好拆下链瓦从车轮后面观察前后链轮是否在同一条平面上。

新链条更换好后平时应该尽量少加注润滑油，正确的做法是每行驶1000km应将链条取下用汽油清洗干净灰尘泥土然后浸泡拿出空净汽油，然后把链条放入盆中倒入新的润滑油再次进行浸泡4——6小时取出链条将链条上多余的润滑油空净，然后装回车辆。这1000km内除非链条生锈不然就不需要涂抹润滑油。

九十年代我骑了七八年的摩托，当时买的是金城铃木和本田，几乎天天都骑，一直没有换过链条，偶尔骑到修理店保养（那时候很便宜，因为没有xS店），最多帮紧紧链条。生活和工作中使用的摩托，一般不会出什么问题，最大的问题就是轮胎被轧，而又找不到补胎的摊贩。不过随着 科技 进步，好点的摩托车轮胎应该也是不怕轧的真空胎了，所以，每次按规定做保养，平时多观察拧拧松弛的螺丝和部件，摩托车不会有什么大问题的。

经常骑摩托车的老司机都知道换摩托车的传动链条要和牙盘成套的换，这样链条和牙盘才是吻合的，俗称“合牙”。看传动链条和牙盘需不需要更换的方法是，用一把十字改刀将传动链条的下部往上托紧，用右手将包覆在牙盘上的链条向后拉开，若链条拉开超过牙盘齿高的二分之一就说明这一套就要更换了，若继续使用就不怎么安全了。最怕在高速行驶中卸链造成后轮锁死。那是相当危险的，后果不堪设想。

摩托车链轮如果磨损特别严重，当然是必须要更换的，因为如果磨损太严重，骑在半路时特别的危险，如果出现链条掉了，卡在轮子里面，卡死就会把人给甩出去，一般像我们车子上的恋人练招一般正常，可以跑到2万到3万公里的路，就需要更换这里说的就是质量比较好一点的，如果质量特别差的话，可能就是一万多公里就需要更换，具体还要开发的磨损程度一般最简单的方法就是看一下链轮和链子，他的咬合程度怎么样？我出现架桥的话，就要及时更换了链条里面的滚珠，一般我们在骑车之前都要仔细检查一下。

我小飞轮换了三个了，大飞轮还没换过呢。我觉得没必要都换。毕竟小飞转三圈大飞才转一圈

2万公里，就换过一次小飞

序托车链轮必须都换，原因如下。

摩托车一般行驶两万公里之后，链轮都会老化，长年骑行中，轮子带飞的泥沙都甩在链条上，链条一转圈，都吸附在链轮上了，导致链轮缺油磨损。

正常来讲，摩托车链轮磨损后会有异响，严重的掉链子，甚至链条拉断，造成摩托车正在行驶过程中，突然失去动力，这是很危险的。

当链条和链轮磨损后，只换其中一样，这样做后当时没事，但是跑不久就又坏了，原因是当新的与旧的在一起用，间隙太大，或齿轮咬合不好，造成使用寿命缩短。

如果磨损太厉害，经常打滑，那里就要换了，不过很多修理店动不动就让换，其实是套路

两个链轮 一大一小 ，要看链轮的齿牙 磨损的程度 ，一般情况下 小链轮磨损比较严重 ，看哪个磨损的程度大了就换哪个 ，要是两个磨损程度都大了的话 那就要一起换了 ，还要看链条磨损程度 的大小 ，要是磨损程度大了 也应该一同换掉 。

可能原因有很多，你可以一一排查

1、链条与前变速器摩擦

2、中轴是滚珠的多发生滚珠磨损或移位，需要维修再上黄油

3、脚踏内的小滚珠错位，可空转脚踏看是否灵活

还有一种，前变速甩出的钢丝头每蹬一圈与曲柄碰撞的声音，还有固定到立管上的锁与曲柄碰撞的声音，可能就是一个小问题