物流和供应链有什么区别

供应链的概念是从扩大的生产概念发展而来，现代管理教育对供应链的定义为“供应链是围绕核心企业，通过对商流、信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始到制成中间产品及最终产品、最后由销售网络把产品送到消费者手中的一个由供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户所连成的整体功能网链结构”。

物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。物流，供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。

采购，是指企业在一定的条件下从供应市场获取产品或服务作为企业资源， 以保证企业生产及经营活动正常开展的一项企业经营活动。是指个人或单位在一定的条件下从供应市场获取产品或服务作为自己的资源， 为满足自身需要或保证生产、经营活动正常开展的一项经营活动。

区别：1.

从广义的角度，采购、物流、生产等，都只是供应链管理的一部分，采购、物流不能代替供应链管理；江湖上很多搞采购、物流的人都说自己懂供应链，其实那是扯淡的事情。没搞过计划的人，就如同我的朋友刘宝红先生说的“瞎子摸象”现象类似，其实就是瞎子抱着象腿，说象腿就是大象，象的屁股像堵墙，如此而已。

2.

从狭义的角度，供应链管理在大多数公司都是跟sourcing（寻源采购）、make（制造）分开的，因为供应链管理主要玩的是“时间”跟“数量”，所以，执行采购（下单、交付）往往属于供应链管理，而商务问题，如寻源采购，则是单列，某种程度上是对采购腐败的一种制衡；生产计划属于供应链管理，而生产制造本身却是属于运营部门，在很大程度上也是一种相互制衡，毕竟，“生产是老大”的年代已经一去不复返了，流程上，生产必须受供应链统一控制，属于后勤的一部分。

3.

不管你公司大小，哪怕是跟麻雀一样大的公司，其实你也是需要供应链管理的，你想想供应链管理干的这些事嘛！什么公司不做计划？你不买东西你怎么生产？做了你不出货吗？出了货，你不被客户退货，那不就是怪事了吗？这不就是逆向物流吗？！也就是说大家都在不知不觉地干供应链的事情，只是，你没有有意识地把这些事情形成一个链条，一个体系，所以你也就是没有供应链管理。其实，很简单，只要“集成”一下就完了，这就是IBM集成供应链管理（ISC）的概念。

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东莞沙田海技术服务有限公司专业致力于包装流水线的开发研究及生产加工。我公司自创业以来，吸收了一大批经验丰富的专业技术人才和高级工程师。通过工程师在科研、开发和设计领域中的不懈努力，从而使本公司能够根据客户的需求，适应各种生产工艺的变化。为各行业客户提供一个全方位，多品种，令人满意的设计方案。目前，本公司已具备较强的势力，能胜任较为复杂的系统工程。我公司专业从事设计、制造各种排屑机、排屑器、输送设备和自动化流水线、输送线系统工程。公司主营产品：排屑器,输送带,运输机,装配流水线,饮料生产线,滚道线,生产线,悬挂链,链条流水线，倍速链等。自建厂以来，我们就以优质的服务，精良的技术和物美价廉的产品来服务客户，并获得广大客户的肯定。经过多年努力，我的产品在市场上具有很高的知名度。产品远销全国各地，在同行业中也具有相当的地位，是物流输送系统行业的龙头企业。

物流的英文单词是 Logistics，传统的理解是运输(shipping)、仓储(warehousing)、海关(Customs)及内部配送(Internal logistics，如搬运、装卸、配送物料到生产线等)，它主要是讲“流动”的概念

而采购则是 Sourcing(寻源采购)，Purchasing(一般意义上的采购) 或者Procurement(执行采购) ，Buying(买，也叫采购)，一般分为寻源采购及执行采购，它关注的焦点问题是“买”，属于商务的范畴。

新生态 建设高质量物流供应链体系

物流业高质量发展，离不开建设高质量物流供应链体系，建设良好的生态体系。中国外运股份有限公司执行董事、总经理宋嵘认为，要树立长远的生态观，打造共生共荣的新型行业生态。当前物流行业内存在一些恶性竞争、过度竞争、低层次竞争，不健康的行业生态是制约物流业高质量发展的瓶颈。无论是传统的线下企业，还是线上企业，创造良好的行业生态刻不容缓。

宋嵘说：“今年，中外运提出了‘运万物、连世界、创生态’的行业使命。我们致力于运得更多、运得更远、运得更好。而连世界是我们的责任，我们依托线上和线下网络，更好地连接供应商和全世界。创生态则是中外运最诚挚的初心使命，我们相信今天的物流企业取得成绩的关键不是在战胜竞争对手，而是在于战胜自己实现利他共赢。”

林安物流执行董事、总裁余栋梁认为供应链生态建设有四个维度，即“一硬”“一软”“一网”“一生态”。“一硬”指的是建设供应链新生态首先要有基础设施与基础设备，这是供应链的落脚点与重要支撑。“一软”指的是信息体系的建设，要将资金流、商流与信息流进行整合。“一网”指的是在当今互联网时代，万物互联互通，供应链生态建设同样需要实现各个层面的链接协同。“一生态”指的是通过生态实现供应链的垂直联系，上、中、下游纽带以及产业之间的融合。谈到这四个纬度的逻辑关系，余栋梁表示，“一硬”和“一软”更多是从企业内部考虑如何去打造线上和线下的平台。“一网”和“一生态”则更多是企业之间、城市之间，甚至是国家之间的协同、融合。只有将这四个层面都做好，供应链体系才能形成一个真正的、有效的、智慧型的新生态。

苏宁在10年前是一个纯线下的零售企业，10年后的今天，苏宁从线上到线下，开始做物流。苏宁物流副总裁陆君峰谈了自己的观点，他认为要在硬件和软件两方面进行基础设施建设，加强新技术的运用与推广，以此助力企业发展、用户体验提升和行业降本增效。此外，还要加大绿色物流项目的投入以及营造良好的营商环境，促进物流供应链的高质量发展。

新路径 方式方法多元化

当前，究竟有哪些路径可以实现我国物流业高质量发展，多位嘉宾给出了不同的观点，呈现多元化态势。

希杰荣庆物流供应链有限公司总裁熊星明认为，智能化是提高企业效率的一个非常重要的手段。物流企业首先应该在点上实现智能化，比如仓储、运输、配送等；此外还应该帮助客户在整个供应链服务过程中实现智能化。

共生物流平台董事长卢立新表示，供应链的驱动力是数字化。现在是消费者主权的时代，这种情况下就需要企业用数字供应链来提高供应链的柔性，建立网状智慧供应链，整合线上和线下全渠道。

宋嵘提出要树立前瞻的科技观，就是通过智能科技推动物流业高质量发展。以数字化、智能化、智慧化为代表的新一轮科技革命，无疑是推动中国物流业高质量发展能够出奇制胜的法宝。为此，中国外运提出了“智于科技、慧于生态”的智慧物流理念，开启了人工智能、区块链、云计算、大数据、物联网五大科技创新场景和全链条应用，以数据驱动、算法领先、智能取胜为主旨，从产品服务、运营管理、商业模式等几个层面开启了全面数字化转型，并取得了积极的进展。

目前，我国的实体经济从外向型转向消费型，制造业从粗放式走向智能制造和工业4.0，这意味着中国经济对物流行业的要求发生了重大变化，在物流布局上，需要一些战略性和前瞻性的思考。天地汇集团董事长徐水波认为应该对行业进行重构，基于行业重构的创新实践，将是物流供应链创新实践的主方向。“如果要重构，就必须要提升运价，还需要在运营上取得突破。”徐水波告诉记者。

新趋势 物流大国向物流强国迈进

随着我国经济持续快速发展，当前，我国已经成为有全球影响力的物流大国和全球最大的物流市场。但是，我国目前还不能称为是物流强国。《交通强国建设纲要》提出，要建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。在这一要求下，同时要建成物流强国，实现我国由物流大国向物流强国的转变。

即将到来的2020年，是“十三五”规划的收官之年和“十四五”规划的定调之年。中国物流与采购联合会会长何黎明表示，“十四五”时期，是我国由全面建成小康社会向基本实现现代化迈进的关键时期，物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，仍然处于大有作为的重要战略机遇期。建设社会主义现代化强国的目标，要求我们从物流大国向现代化物流强国转变，从高速增长阶段向高质量发展阶段转变，促进我国物流业迈向全球价值链中高端。

就在不久前，党的十九届四中全会刚刚闭幕，全会通过的《中共中央关于坚持和完善中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化若干重大问题的决定》，提出了一系列新思想、新论断、新要求，对社会主义基本经济制度作出了重要新概括。这是新时代推动物流高质量发展的根本遵循，而物流高质量发展是我国成为物流强国的前提。

国家发展改革委经济运行调节局巡视员魏贵军认为，在物流高质量发展中要促进国有企业和民营企业共同布局，处理好两者的关系，使所有企业之间形成合理组合，促进产业结构优化升级。同时，要在物流高质量发展中处理好政府与市场的关系，坚持创新驱动，打造发展新引擎，培育新的增长点。

“双11”已过，马上又要迎来“双12”，顺丰集团董事、高级副总裁杨天平感受颇深，他告诉记者，即便消费拉动我国的物流业快递业迅速发展，但是我国实际上只能算是快递大国，还不是一个快递强国，我们离快递强国的路还很漫长。他说：“现在我国快递的国际业务，无论从件数到收入占比还是非常小，未来有更多企业要走向国际市场，快递物流要为他们提供基本保障。目前，我们在这方面的能力还比较薄弱，这是必须正视的问题。”

传化公路港

韵达快递阳性指的是发生在山西省太原市清徐县的事情。

在4月13日，太原市清徐县报告多例韵达快递从业人员核酸检测阳性。面对陡然严峻的疫情，山西立即启动应急响应机制，争分夺秒与病毒赛跑。

一方面极力将疫情“封在原地”，另一方面连夜开展流调溯源，对全省物流链条进行“大起底”，努力斩断物流疫情传播链条。在4月13日凌晨2点，清徐县在对全域人群进行主动筛查中，发现1例核酸检测初筛阳性人员。

这个物流园区是处理太原市及周边区域部分城市快件中转的场地，每日操作邮件22万余件。山西立即启动省、市、县三级应急响应联动机制。

流调对象不仅包括当地物流园区相关人员，还瞄准物流链条迅速“扩面扩线”，包括全省120个韵达快递网点的从业人。有着4月7日以来接收过韵达快递的人员，以及全省其他快递物流从业人员，是一场非常迅速的行动。