斜井人车制度
斜井人车管理制度
1、斜井人车定期试验制度
1、使用中的人车防坠器，每班进行一次手动落闸试验。
2、使用中的人车防坠器，每月进行一次静止松绳落闸试验。
3、使用中的人车防坠器，每年进行一次重载全速脱钩试验。
4、使用中的人车防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。
5、专为升降人员和物料的提升装置的连接装置主要受力部件以破断强度为准的，安全系数必须不小于13。
2、人车司机岗位责任制
1、负责人车的日常检查，并做好记录。
2、指挥乘车人员有序上、下人车，做到先下后上，不得拥挤。
3、负责检查乘车人员及其所携带物品是否露出车外。
4、负责检查乘车人员是否带烟火及其它易燃易爆物品下井。
5、开车前负责检查人车防护链是否挂好。
6、开车前负责通知绞车工、井上、井下信号工，做好人车运行的一切准备工作，在井上、井下信号没有到位或者绞车工调速装置失效的情况，严禁使用人车。
7、开车前检查遥控器是否有效，人车司机负责用遥控器发送信号，井上、井下、信号工不得越过人车司机直接向绞车司机发送信号，遥控器失灵情况下由人车司机通知井上、井下信号工发送信号。
8、人车运行时人车司机必须直视前方，发现障碍物及时发出停车信号。
9人车司机必须按有关规定进行操作。
3、乘坐人车人员注意事项及规定
1、听从司机指挥、开车前必须挂上防护链
2、人体及所携带的工具等物严禁露出车外。
3、人车运行和尚未到停车场，严禁上下车。
4、严禁带烟火及其它易燃易爆物品下井。
5、携带爆破物品的爆破员严禁乘座同一列人车上下井。
6、严禁超载。
7、人车掉道时，或发生其它意外情况，司机应立即发出停车信号，乘座人车人员应听从司机及管理人员指挥，严禁跳车。
8、乘座人员应做到先下、后上、不得拥挤。
9、等候人车应到候车巷道，不得在井底车场等候人车。
4、人车的使用方法
1、每班运送人员前，必须对人车的连接装置，保护链和制动器进行全面检查。
2、制动座与车体之间的滑动应灵活可靠，压板与车体应有三到六毫米间隙，保证制动座与车体之间的滑动自如，使之列车连动落闸后，列车向上提，制动座应能在下滑力的作用下，自动回位。
3、制动座必须靠在最前面，不准打斜以保证制动行程和列车紧急制动时的平稳性。
4、检查主拉杆与主弹簧是否所有折断或其它不良现象，如发现问题时应及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动。
5、前后连杆在导向箱导套内应活动灵活，闭锁装置应可靠好用。
6、缓冲木应符合要求，紧固螺钉不应松动。
7、为验证制动器是否处于良好状态，每班运送人员前需在原在搬动手动搬把一次，检查落闸情况，如遇问题，立即排除。
8、人车进入6°以上斜巷时，应观察锤式平道闭锁的作用下是否抬起，以防止制动连动机构失灵造成事故。
9、列车进入6°以下斜巷时，应将平道闭锁锁上，防止列车进行入平巷时落闸。
布村煤矿钢丝绳检查制度
一、定期检查制度
1、升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检查1次。
2、升降物料用的钢丝绳自悬挂之日起12个月进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。（到指定试验站试验）
二、日常检查制度
绞车提升钢丝必须每天检查1次，检查断丝、磨损、锈蚀和变形等。
1、钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到下列数值时必须更换：
①升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%
②专为升降物料用的钢丝绳为10%
2、钢丝绳直径减少量达到10%时，必须更换。
3、钢丝绳的钢丝有变黑，锈皮点蚀麻坑等损伤时不得用作升降人员，锈蚀严重，不论断丝或绳径变细多少都必须立即更换。
4、纲丝绳在运行中遭受到突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现钢丝绳产生严重扭曲或变形，继丝及直径减小超过《规程》的规定，遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上时，必须将受力段剁掉或更换纲丝绳。
三、钢丝绳的维护保养
1、新绳到货后，应由检验单位进行验收检验。合格后应妥善保管备用，防止损坏或锈蚀。
2、对每卷钢丝绳必须保存有包括出厂厂家合格证、验收证书等完整的原始资料。
3、保管超过1年的钢丝绳，在悬挂前必须进行1次检验，合格后方可使用。
4、对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少每月涂油1次。
一、斜井人车，必须有固定的机修工进行每天的检修，机修工要由经过专业培训并取得合格证人员担任，否则不得上岗。
二、新的斜井人车或大修后的人车，必须要按《煤矿安全规程》、《行人车运行试验技术规范》规定进行认真检查和试验后方可投入使用。
三、机修工每天应对行人车装置以下部位进行详细检查：
1、斜井人车的连接装置、保护链和制动器；
2、主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象，如发现问题及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动；
3、主拉杆在导向箱内移动是否灵活；
4、缓冲木有无炸口，裂纹等缺陷，紧固螺钉是否松动。
5、联动机构的前后连杆灵活及润滑情况、大小撞铁至扭杆间距及大小撞铁固定情况、人工制动闸联接钢丝绳及链条固定及锈蚀情况。
6、连接装置的钢丝绳、防脱插销、牵引装置的固定及润滑情况。
7、制动器的位置、制动座灵活情况、制动器压板与车体间隙是否超标、制动器扭簧疲劳程度。
8、保护链的锈蚀及安全强度。
9、转向器的灵活情况。
10、车体各紧固部位是否有松动情况。
四、缓冲木在人车运行落闸有切割痕迹后，应进行更换。
五、每班运送人员前需进行一次手动落闸实验，检查插爪落闸顺序及落闸速度情况。
六、检修情况要记录备案，认真保管，并注明检修人、检修时间。
七、车辆检修人员要做到谁检修、谁签字、谁负责。
八、严禁检修人员对人车不作日常检修，而弄虚作假填写检修记录，否则，一旦发现，将严肃处理。
九、人车维护单位要做好人车的日常保养与防腐工作，以保证人车达到设计服务年限。
十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。
人车的牵引，支撑，连动系统设在同一中心线上，连接装置为球型连杆机构，使组车的连接间隙控制在滑动公差之内。此型号人车的转向架垂直、水平的转向半径均小于12米，并且内设橡胶缓冲弹簧，乘坐舒适。此型号人车的主要特点为：转向、联动灵活，调整操作简单。
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1、捻距断丝换绳：各种股捻钢丝绳在一个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，付二人车井达到5%，其它斜井达到10%，必须更换。
2、磨损换绳：以钢丝绳标称直径为准计算的直径减少量达到10%时，必须更换。
3、锈蚀换绳：
(1)、付二人车井用的钢丝绳，钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，必须更换。
(2)、钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。
4、钢丝绳遭受猛烈拉力时换绳：
(1)、钢丝绳产生严重扭曲或变形。
(2)、遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。
(3)、在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快
以上三种情况都必须立即换绳。
5、使用到检验期，经检验不合格的钢丝绳必须立即更换。
绞车可以单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。绞车又名卷扬机。
该产品通用性高、结构紧凑、体积小、重量轻、起重大、使用转移方便，被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖，还可作现代化电控自动作业线的配套设备。
卷筒 个数 个 1 提升高度或运输长度 一层 不大于
直径 MM 2000 二层 641
宽度 MM 1500 三层 1012
载荷 KN 载人 44 传动比 20-48
载物 61
钢丝绳最大提升速度M/S 5-3.7
最大静张力差KN 载人 44
载物 61
钢丝绳 最大直径MM 24
电动机 转数 R/MIN 980-735
最小破断拉力总和KN 396.5
功率KW 155-280
绞车重量不含电器KG 24955
型号 YR355M3-8J
外形尺寸M 8.15*6.68*2.75
电控 TKD-PLC
具体详情可再咨询我，我可以继续为你提供更详细的参考！ 苏艳 一五八五三七九九七零六
主梁吊环安装。
这种安装可以起到稳定作用，用到的主料是吊环。我们要根据葫芦的结构决定吊环的数量，一般来说常见的就是四套或者两套，如果是四套就要安装在主梁上，这样是起到固定作用。同时要注意的是有些吊环的型号是不同的，那么在安装的过程中松紧程度要把握控制好才行。
钢丝绳缓冲器简介
缓冲器的作用是当电梯运行到井道下部，因曳引钢丝绳打滑或超载等各种原因，使电梯超越底层层站继续下降，在下部限位和极限开关不起作用的情况下，设置在底坑中的轿厢缓冲器，可以减缓轿厢对底坑的冲击。
同样，当轿厢超越最高层站，而上限位上极限不起作用，则对重缓冲器可减缓对重对底坑的冲击。缓冲器一般安装在底坑的缓冲器座上。若底坑下是人能进入的空间，则对重在不设安全钳时，对重缓冲器的支座应－直延伸到底坑下的坚实地面。
弹簧缓冲器，是蓄能型缓冲器。因为弹簧缓冲器在受到冲击后，它将轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性势能。但当弹簧压缩到极限位置后，弹簧释放缓冲过程中的弹性势能使轿厢反弹上升，撞击速度越高，反弹速度越大，并反复进行，直至弹力消失、能量耗尽，电梯才完全静止。
