自行车空转时，飞轮和链条一起转怎么解决
恭喜，你的车子没问题。先来看个图片这是棘轮式花鼓的内部结构，花鼓（红的那个）内壁有一圈固定的棘齿，塔基（拆下来拿在手上那个，用来安装飞轮）上有三个用弹簧撑开的千斤齿（就是棘爪，又叫“千斤片”）；千斤齿类似普通门锁的锁簧，斜面受力时闭合、反之则开启。塔基装到花鼓上以后，千斤齿和棘齿是贴合的，后轮正转时棘齿不断从斜面压迫千斤齿、千斤齿不断重复开启和闭合状态，塔基不会旋转，那么整个传动组（飞轮、链条、牙盘）就都不会旋转，这就是你可以骑着车滑行的原因；后轮倒转时，千斤齿斜面不受力、一直处于开启状态，塔基就会和花鼓一起旋转，被固定在塔基上的飞轮自然是一起旋转了，飞轮再通过链条带动牙盘，整个传动系统就都逆时针旋转了，这就是你踩踏时后轮会转的原因。明白了吧？很简单的
飞轮（flying wheel），转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。
1、功用
在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。
2、飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。
3、装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。
4、在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。
除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。
5、飞轮常见损伤：飞轮齿磨损 飞轮齿折断 飞轮表面凹槽、烧灼疤痕、裂纹。
http://zhidao.baidu.com/question/1755930585132924588
好了，说正题
照你说的情况来看很可能是花鼓进水后千斤齿生锈、或黄油遇水变质变硬，导致千斤齿不能正常闭合，所以滑行时飞轮不会停止运动，而是跟着花鼓一起旋转；
飞轮正转、牙盘不动，飞轮就会拉紧后叉下管以下部分的链条，被拉紧的链条又会反向拉紧后拨、使后拨导轮向后叉下管靠拢；
后拨被反向拉紧之后，后叉下管一下部分的链条变短，所以后叉下管以上部分的链条就变长、重叠在一起；
后拨在被反向拉紧的过程中，后拨弹簧在不断张开、拉力不断变大，当弹簧拉力大于千斤齿受到的阻力时，千斤齿就会闭合，同时飞轮停止旋转、后拨因为受到的反向拉力消失而复位，重叠在一起的链条也就被重新拉直了，然后开始下一轮的重复。
原因就这样，很简单吧？至于问题大不大就不好说了，我刚开始玩车的时候就遇到过相同的情况，当时自己完全不懂车，卖车的那家坑爹店的坑爹技工也是坑爹小白一个，根本没能力解决（居然叫我再观察一段时间，我观察他家高堂啊），于是我只有继续观察了，结果骑了几天那车自己好了。
不过呢，这种撞大运的事还是不干的好，最明智的办法是把花鼓拆开维修，该换油的换油、该除锈的除锈，要是锈蚀太严重就该换花鼓了。
最后注意一点：如果你用的是滚珠花鼓（比如shimano），那你一定要找有经验的师傅给你处理，因为滚珠花鼓安装不到位或安装太紧都会报废。
或者是飞轮的问题，3000块的30速破山地常有的事，转动后轮可发现飞轮齿有倾斜现象。
可能是变速质量不过硬
可以用链条规测一下链条是否被拉长，如果是，那么你需要更换新的链条。
