隧道仰拱栈桥？
仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上它是能承受地层永久荷载和路面临时荷载（动荷载）的一种地基梁（板）。为此仰拱的受力状态比较复杂。从国内外的交通隧道工程病害的实例来看，由于隧道仰拱结构的设计、施工原因，而出现隧道结构失稳，路面沉降开裂，翻浆冒泥病害的实例不在少数。为此在施做仰拱结构时必须精细，其结构物一定要符合规范和设计要求。
自动仰拱滑模介绍(高铁).doc
自动仰拱滑模12x2介绍
专利号：201020037613x；201120069863.6；
201120069864.0； 20112006997.6
自动仰拱滑模 是为采用栈桥工法进行隧道仰拱施工而开发的施工机械，
具有如特点：
1，栈桥在前引桥下进行混泥土施工，可让车辆从填充层通过栈桥直达下台阶，完美配合各类台阶法开挖方式下的仰拱（底板）混泥土施工，实现早封闭，早成环的施工要求。
2，充分利用混泥土早期强度为栈桥自重及通行载荷提供支撑，配合专用柔性底座及自动走行轨道。接地压强为3kgf/CM2(0.3MPA)，当混泥土达到脱模强度要求后便可通行栈桥及栈桥上过车。
3，采用液压控制，具备前、后、左、右移动功能，行走采用电控专用小车，整个栈桥就位无需人工铺轨，1人即可操控。自动化程度及安全性高于目前已知各类栈桥。
4，配仰拱滑模机构。
5，通过载荷50T。
柔性底座
底座与栈桥采用万向铰连接，栈桥重量与通过载荷均匀传递到8个底座上；每块底座再将载荷通过30个高弹性橡胶垫及15个垫板传递到混泥土上，这样即使浇注混泥土不够平整也能保证受力均匀。
轨 道
1，轨道通过承重轮与勾轮与行走架相连，轨道上设有驱动装置，驱动装置
通过连接在行走架上的牵引链条带动栈桥移动。
2，通过每条轨道设有的66个高弹性橡胶垫及垫板将栈桥重量传递到混泥土上，以保证混泥土受力均匀。
栈桥横移
1，操作引桥举升油缸收起前后引桥；
2，操作横移油缸带动主桥和轨道横向移动；
3，操作举升油缸，举升油缸通过行走架和轨道，支撑于混泥土面上，升起
栈桥，栈桥通过滑轨和滑槽提起底架；
4，操作横移油缸，使底架横向移动；
5，操作举升油缸，降下栈桥及底架，提起行走架和轨道
6，操作横移油缸，使栈桥横向移动。
如此往复，使栈桥横向移动到对侧。
栈桥前（后）移
1，操作驱动电机，驱动电机通过链轮，链条牵引栈桥在轨道上移动3.5米；
2，操作举升油缸，降下栈桥并提起行走架和轨道；
3，操作驱动电机，驱动电机通过链轮，链条牵引轨道往前移动3.5米；
4，操作举升油缸，升起栈桥并放下行走架和轨道；
5，操作驱动电机，驱动电机通过链轮，链条牵引栈桥在轨道上移动3.5米。如此反复从而带动栈桥纵向移位到下一工位。
滑模施工前期准备工作
1，先超前一个工位进行半侧隧道底部开挖，清碴、扎钢筋等衬砌准备作业；
2，架设栈桥（通过栈桥横移和前移），放下栈桥前后引桥；
3，进行另一侧隧道底部开挖，清碴、扎钢筋等衬砌准备作业。
滑模施工
1，将栈桥移动至需浇注混凝土的隧道前且处于正中位置，
并将长引桥调整至水平；
2，操作滑模牵引葫芦将滑模调整至纵向所需位置；
3，操作滑模提升葫芦水平调整滑模至所需高程；
4，沿滑模浇注混凝土，并振捣；
5，根据混凝土凝固状况利用牵引葫芦滑动滑模，以1-1.5米/小时速度
为宜，直至本仓混凝土施工完成；
6，浇注仰拱回填混凝土；
7，将牵引，提升葫芦与滑模分离，等仰拱回填混凝土达到5mpa强度后即可向前移动栈桥。
如此循环进行作业，即可在不影响隧道开挖时进
用混凝土平方乘2.4就是桥的重量。
栈桥结构纵梁采用I22型工字钢上下各四根并排布置，上层工字钢在中点处起拱22cm，两层工字钢间采用I22型工字钢进行满焊连接，横向顶部用中14螺纹钢筋连接。
根据豆丁网资料显示隧道栈桥宽度为3.4m。
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素。
一、施工前要对软弱围岩现场进行认真调查、深入理解设计意图，根据不同地质情况编写切实可行的施工方案，施工中严格遵守“重地质，管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则，严格执行隧道施工有关规定。
二、施工时，进行隧道超前地质预测预报，利用红外探测法进行超前地质确认，是否存在在设计差异。对图纸提到重点地质危险段采用超前水平钻探，认真做好测量工作，分析沉降观测。
三、钢架加工根据不同围岩预留量，在钢筋加工场进行加工。按设计加工完成钢架的各单元钢架后，组织试拼，检查钢架的尺寸及轮廓是否合格，并对其进行结构试验。
四、施工时，仰拱先行,及早封闭,以利于衬砌结构的整体受力。仰拱砼达到设计强度后，即安排浇注填充砼。填充砼施工前，清除仰拱面的碎渣、粉尘、积水。仰拱施工为能实现与掘进、衬砌平行作业，在仰拱工作面上搭设栈桥，保证各种作业车辆的正常行驶，而不破坏新浇筑的仰拱砼。
五、防水板施作前，对隧道净空进行测量检查，净空要求满足隧道设计开挖轮廓线。基面要求平整，无明显的凹凸起伏，并且无钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则进行割除，并在割除部位用砂浆抹圆曲面，以免防水层被扎破。防水板采用无钉铺设工艺铺设，先在隧道拱顶部的无纺布上正确标出隧道纵向中心线，再使防水板的中心与这一标志相重合，与无纺布一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与垫片热熔焊接。
六、隧道洞内衬砌采用衬砌台架配组合钢模板施工。台架采用工字钢制作，对口支撑采用钢管。模板采用特制组合钢模板。
七、隧道测量工作实行分级管理，成立由专职测量工程师为组长的精测组和施工测量组，分别负责各自职权内的工作。严格遵守铁路工程测量规范的规定，保证施测精度。本标段的施工测量等级和精度标准按规定要求执行。
