扭矩扳手如何使用

扭矩扳手使用方法：1、按钮矩头按钮，装上套筒；2、拨动滑片调节正反向棘轮；3、下滑锁定环，转动手柄调节扭力；4、上滑锁定环，锁定扭力即可。扭力扳手也叫扭矩扳手、力矩扳手、扭矩可调扳手，力矩是力和距离的乘积，在紧固螺丝螺栓时需要控制施加的力矩大小，以保证螺纹紧固且不至于因力矩过大破坏螺纹。扭矩扳手分为：电动力矩扳手和手动力矩扳手，其特征是：设定扭矩，扭矩可调。

在此说下我自己的感受

差距一、品牌效应。好的品牌是很值钱的，就像我们买衣服，穷的夏天买的T恤要30 富的可能3K他都买。为什么？买的是牌子，同样是车子，力帆跟宝马迷你再像都不能改变买宝马的人去买力帆320

差距二、品质。好的东西，有高的价钱，自然质量不会差到哪里去，这个是肯定的，买真的劳力士跟买假的劳力士本身的品质差别还是存在的。

差距三、售后支持。高价格的进口扭矩扳手必定要有好的技术服务支持的。老外在国内卖东西也不容易，要培训一批人做售后。这些人要拿薪水，养家糊口的。你买好车自然享受的多，买个破车享受的自然少。这是同样的道理。买进口的，坏了打个电话，可能别人就来拿回去给你修。买国产的经常坏而且没人给你修，或者维修期很长。虽然也有些国产的这点做的不错。但是他们本身成本比较低，批量生产，坏了不能修给你换个新的都成。但是，国外不一样。劳动力很贵的，成本高，他们会在过内养一批人专门给你维修。

差距四、成本。上面也有提到了些关于成本的问题，中国最多的就是人，不过我感觉夏天到了 蚊子也蛮多 可能比人更加多吧。国外进口要交关税，即使说实在的这个关税不是很高，但是几经周转到了经销商手上。这个价格已经翻倍了。再加上国外人工费用高，等等一系列原因。导致 扳手上表面看不出什么差异，实际上还是很有学问的。

扭力扳手最主要的是看精度，重复度，和使用寿命。目前市场上主要卖的扭力扳手核心部件还是里面的“芯”弹簧，这还要看弹簧的曲线是否稳定决定了精度的可持续性。

希望能给你些帮助，有的扳手扭矩大点的不止五六千，上万的都有。我这里还有一把几万十几万块钱的扭力扳手呢！德国进口的高端的，这个市面上没有的。一般人不会懂的。

2、不能使用预置式扭矩扳手去拆卸螺栓或螺母。

3、严禁在扭矩扳手尾端加接套管延长力臂，以防损坏扭力扳手。

4、根据需要调节所需的扭矩，并确认调节机构处于锁定状态才可使用。

5、预置式扭矩扳手使用完毕，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充分放松，以延长其寿命。

6、应避免水分侵入预置式扭矩扳手，以防零件锈蚀。

7、所选用的扭矩扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。

8、扭矩扳手又叫电动力矩扳手、扭力扳手、扭矩可调扳手，是扳手的一种，一般分为三类：手动力矩扳手、气动扭力扳手和电动力矩扳手。

定扭扳手广泛用于对拧紧工艺有严格要求的装配线，使产品各个紧固件扭矩值一致，生产出来的产品质量有保障。

使用扭力扳手时，应平衡缓慢地加载，切不可猛拉猛压，以免造成过载，导致输出扭矩失准。在达到预置扭矩后，应停止加载。

1、不能使用预置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。

2、严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂，以防损坏扭力扳手。

3、根据需要调节所需的扭矩，并确认调节机构处于锁定状态才可使用。

4、预置式扭力扳手使用完毕，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充分放松，以延长其寿命。

5、应避免水分侵入预置式扭力扳手，以防零件锈蚀。

6、所选用的扭力扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。

7、各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。

8、为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。