九尾之夜带土和四代对决的时候，为何手里拿着铁链？
《火影忍者》的经典战役回顾：四代火影水门和带土一战可谓是赢在了细节，输在了自信。在这场战斗中带土本可以稳站稳打地等待九尾慢慢摧毁木叶，自己只需要等待时机找到四代的弱点就可以将其打倒，但是带土对神威过于自信，最后输在了飞雷神二段上。带土当时为什么不拿团扇
这一场作战带土的突破口实际上很好，将自己的身份冒充为宇智波斑，最先在气势上就可以抑制敌人，其次召唤了九尾，在当时武士们的认知能力中也只有宇智波斑似乎才可以操纵九尾，但实际上她们都小看宇智波一族了，可是带土在对战的水门的时候为什么不拿宇智波斑标示的团扇，而是选择了一个普通的链条？
链条配合神威，克制飞雷神？这把武器并不是什么致命的武器，而是一个可以配合神威的武器。在和水门的决斗中带土以前用链条拘束住水门，可是下一秒就被飞雷神摆脱了，但实际上对比于别的武器，链条实际上挺克制飞雷神的。最先链条配合神威可以将自己模糊化的与此同时进攻和操纵敌人，尽管飞雷神的效率很快，可是十分必须 进攻机会，也就是带土实体化的时候。
而链条可惜在放大的时候进攻，因此说成一种克制飞雷神的武器。带土在使用防御神威的时候武器则是随意状态，可以进攻敌人，对比于冒险的用实体化去消化吸收敌人，优先使用链条操纵敌人在消化吸收才是上上之策，带土果真很谨慎，就算是宇智波团扇可以帮自己偷天换日还是害怕随便使用。
忍界大战团扇依旧有链条在忍界大战中带土和鸣人及其凯大比拼体术，当时的带土尽管有神威可是凯是体术高手，而鸣人也是“出现意外性第一”的忍者，因此带土还是很焦虑不安的，乃至排出了汗水。
此次带土尽管掏出了宇智波团扇，可是和斑手上的团扇实际效果已经不一样，带土还可以使用宇智波反跳等忍术大全，可是却没法使用出斑的效果，而带土的焰团扇上依旧绑着链条，由此可见带土对这一件武器是忘不掉啊。
在和凯大比拼体术的时候带土分毫不哭天喊地，尽管是倚重了神威的防御能力，可是带土的武器链条配合着宇智波团扇基本上无懈可击，就算是凯那样的体术高手也需要时时刻刻注意着，就算是模糊化之后带土也可以运用武器搞出更极致的损害，链条真是便是为带土神威极致设计方案的，乃至影响力超过了宇智波团扇。
在高手的手上便是这般，一个简洁的链条就可以变成行凶利器。带土很明白链条可以填补神威的薄弱点，也就是进攻模式，原本带土的双眼已经是超级的，只可惜给了卡卡西一颗双眼造成神威在进攻模式上很难受，但带土很快的找到填补的方法，将防御神威和武器融合在一起，不愧是宇智波一族的奇才，就算是斑的焰团扇都没有带土这把武器来得实在啊。
两款变速箱各自都有自己的特点，优缺点都有。如果非要分出哪个更好，我觉得要看用车的环境和车型和驾驶方式等。适合自己的才是最好的！
一、轿车
轿车来说，CVT变速箱在行驶起来动力切换更加平顺，燃油经济性更好一些，乘坐舒适感会更优秀。at换挡时会有顿挫感，油耗也会偏高。随着技术的发展，换挡的顿挫感优化了许多，但毕竟它使用的是固定的齿轮组，无论是换挡还是噪音方面都无法与CVT相比。
那是不是购买轿车就首选CVT变速箱了呢？也不一定，还要看你自己平时的驾驶习惯。如果你喜欢非常激进的试驾方式，经常性的大脚油门加速，那么at变速箱更加符合你的口味。在急加速的状态下，CVT变速箱由于是钢带传输动力，当扭矩增大，电脑会感觉发动机的输出功率，以此来保护变速箱。即便是这样，CVT变速箱还是会出现打滑现象。虽然实际驾驶感觉并不明显，甚至你可能都感觉不到，但经常大扭矩状态下，CVT变速箱寿命会缩短，故障率也会增加。
二、SUV
对于SUV来说，尽量选择at变速箱。毕竟，选择SUV的人都想去看看诗和远方，难免走一些非铺装路面。正常的行驶CVT问题不大，要是真的碰到陷车时，CVT变速箱打滑现象能让你非常无助。毕竟链条的传动和齿轮在目前是无法相比拟的，在需要大扭矩输出时，钢带或者链条是必然打滑的，如果不限制动力变速箱会受到致命的损坏。虽然现在有些CVT变速箱可以承受400N·m扭矩了，但那是它的极限值，电脑会更早的干预它的扭矩输出。
三、驾驶方式
如果你是经常平顺的驾驶方式，正常的加速，正常的行驶，那么CVT是你的首选。而且，CVT变速箱如果你深踩油门它一样能带你体验推背感，只是不能经常性的这样驾驶。反之，你需要的是驾驶乐趣，是加速度带给你的快感，那就踏踏实实的选择at。
四、燃油经济性
从燃油经济性来说，理论上CVT变速箱会省油，但也需要看你的用车环境。如果经常在高速上行驶，速度基本在120公里上下，CVT变速箱并不省油。CVT变速箱最经济的时速是在60-80公里这个阶段，油耗超乎想象。
很多女生刚入门包包界，都会从Chanel WOC入手，双C logo、菱格纹、翻盖、编织链条，所有这些都是非常有代表性的小香元素，品牌辨识度很高，更重要的有人说金球WOC就像是CF WOC的升级版，磁吸扣变成了旋转锁扣，相比CF要更精致，还在链条上多了一枚小金球，肩带可以调节，设计更贴心。
锁扣和金球都是做旧磨砂质感的，低调高档，这个小金球看上去胖乎乎的但其实一点都不重。
虽然包身较小，但它的底部采用了加宽设计，所以可以塞得满满当当的，出门最重要的几样东西都能装进去。其实比钱夹要大很多。
链条的最合适长度是大盘+最小飞时，后拨的两个导轮垂直于地面。
SHIMANO-HG73链条，强度更甚！是改装爱好者的神器牙盘，使用了台湾的浩盟铝合金牙盘，较之原厂也算是小升级。前拨，使用了LITEPRO定制版的不蹭链条版前拨，告别恼人的蹭链，让骑行更加顺畅吧飞轮，选用了原厂标配的日驰飞轮，耐磨，好用，升级32T平路爬坡俱佳，完美省力爬坡后拨，直接升级SHIMANO专业训练级105级别后拨，骨灰级玩家首选，超原厂入门级TIAGRA9。
