发动机链条正时怎么对

摩托车的链条机虽然类型很多，但对正时的方法基本是大同小异的，常见的单缸摩托车，都是按发动机运转方向转动曲轴，把磁电机上的T点刻线与发动机外壳上标志对正，凸轮轴正时链轮上的标记对准发动机缸头与曲轴延长线方向，或是刻线标记与缸头平面平行（有些是这两个标志同时存在），并且此时气门摇臂处于松弛状态，轻晃曲轴摇臂不会动即可。

五菱laq发动机正时链条为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴链条轮固定到前盖即可完成五菱汽车LAQ发动机的正时系统。

发动机的正时系统有两种，正时皮带和正时链条区别在于，正时链条可以一定程度的避免正时皮带系统所带来的问题，强度方面大于钢材制成可解决发动机的日常磨损情况，金属的强度大于橡胶材质，LAQ发动机正时链条变形程度也随强度降低。

五菱LAQ发动机的正时链条系统不会发生断裂的现象，但是随着汽车长期的使用情况下很有可能出现异常状况，比如链条长度出现拉伸等等，影响到汽车发动机的正常运行，需要定期进行检查LAQ发动机的链条情况。

扩展资料：

五菱LAQ发动机正时链条与皮带的比较如下：

结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。

虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。

参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？

参考资料来源：百度百科-正时链条

正时链条的正常范围在正负3之间，3.3已经不属于正常范围应该及时更换，避免发生故障。

正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

所需工具：扳手。

1、首先使用卡子将正时链条卡住，防止活塞收紧后无法转动链条。

2、使用扳手将正时链条上的螺丝拧松，方便校对链条。

3、之后将正时链条上的盘顶打开。

4、找到正时链条上带标记的链齿。正时链条校对的时候需要通过特殊链齿来校对。

5、之后转动链齿，将链齿对准正时链条盘上的小圆圈，这样链齿就在正确位置了。

6、之后再松开卡子，正时链条就校对完成了。

1、拆下蓄电池负极搭铁线。

2、拆下发动机前罩及妨碍作业的部件。

3、转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。

4、在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置。

5、第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置。

6、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。

惰轮

是我自己顺便换的（不另收工时），和换链没关系。