东风御风用的是正时静音链条还是静音皮带，正时链和皮带比哪个好

据多方信息显示天语SX4从上市开始，发动机就采用的是静音链条，这个是不需要更换的，和发动机同寿命。静音链条就是正时链条的一种，普通链是套筒滚子链，静音链是齿形链，链条入齿角度更柔和，冲击更小，更平稳，而且没有会产生噪音的链条滚子，所以噪音更小些，更耐拉抻。

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。

正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

齿形静音链条，常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。

我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。（图/文/摄： 陈亚兰）@2019

五菱荣光是静音齿形正时链条皮带。

五菱荣光最令人关注的焦点是”大“，长度达到4米，宽度达到1620mm，高度达到1915mm，与传统微客(3.8米以内)相比，长、宽、高都全面加大，大尺寸带来大空间，五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。2012年五菱荣光全面升级，其中加长款产品将整车长度延伸至4490mm，宽度和高度分别为1615mm、1900mm，由原来的7座升级为9座，空间更大。

首先是正时系统通过控制气门的开闭时刻，保证每个气缸正好做到，活塞向上压缩接近到达上止点时，火花塞点火，点燃油气混合气，实现发动机做功。 同步带的主要材料是橡胶，属于消耗品。它会随着行驶里程和年限的增加而逐渐磨损，直至断裂。一旦正时皮带断裂，就会使气门系统无法根据发动机的工况运转，从而产生错误。同时打开阀门，此时阀门很可能会直接与活塞顶部碰撞，阀门可能会弯曲甚至破坏活塞，造成非常严重的后果。

其次是正时链条的作用能够很好地带动发动机进行有效工作。的噪音比较大，但是在车内影响不大，基本听不见。而且技术的发展产生了“齿形静音链条”，可以说比皮带的噪音小，所以其实不用担心链条的噪音一定比皮带大，并且链条的使用率也在稳步提升。在正时系统中，用于连接曲轴和气门系统的传动部件往往起着极其重要的作用。该传动部件连接发动机和进排气凸轮轴，通过曲轴的驱动将力传递给分配器。

再者是正时皮带在发动机上的使用由来已久，技术成熟，成本低，噪音低。但需要定期检查和保养，一般每5万到10万公里就需要更换一次。正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性和耐磨性高、终身免维护等显着优点。但是，与传统的同步带相比，它们的噪音一般会稍大一些。如果不能确定正时皮带更换周期，可以以车厂规定的保养周期为准。不同车厂规定的保养周期并不完全相同，具体更换周期以车厂要求为准。

最后是正时皮带的材质确实不如正时链条坚固耐磨，但其技术成熟，普及率高，静音效果也很好。相比之下，大部分带正时链条的车型基本都克服了所谓的10万公里内的磨损，但也带来了动力噪音增大和需要定期调整的后果。正时皮带和正时链条彼此没有区别。

你好！是带静音链条的。指南者采用的是与三菱，现代，戴姆勒合作开发的一款发动机。对于三菱和现代来说这款发动机是量产中最先进的了。因此只有自己本国采用或者出口欧美的车才配备这款双VVT发动机。指南者是唯一一宽在国内配备此款发动机的。这就是进口车的好处。 另外您比较注重安全性能。虽然大众安全也不错。但对于原装jeep的话还要差很多。 对于笼型车体其实很多车都在用知识叫法不一样。比如标致叫救生舱。其实大部分车都采用的笼型车身。但指南者的笼型车身较其他的车型来说做的更加完美很多。车体大架豆采用双层钢板或冷成型刚。这都是其次。最主要的是指南者正面和侧面碰撞都是美国五星。途观也是欧洲五星。但不一样的是美国五星是62公里的时速测试的。欧洲五星在45公里左右。而且jeep不管低配高配安全性能都一样。esp是标配不用说了。比如防翻滚，分级打开的气囊，可溃缩方向管柱和刹车踏板，翻滚气囊延时充气等。这都是途观都没有的。另外，途观毕竟是一款国产车，而jeep是原装进口的。国内的乘用车制造标准根本没有办法和美国比。比如大众经常在美国召回而国内大大众做工比美版的差很多都没有召回的原因。所以还是买进口车比较放心。另外激光焊接其实就是一个噱头。就车顶上那块有点。其他地方根本就没有。不过途观的莫内复合和空腔注蜡是两项很好的技术。提高整车保值性和车内环境的健康。欢迎追问！

正时链条好，正时链条和正时皮带的区别：

1、正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5～10万公里就需要更换；

2、正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些；

3、但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，目前有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利；

正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不用担心它会“年久失修”，不用担心你赶场子时它会掉链子。但是当车总里程到十万公里的时候，正时链条的缺点就开始显现了，十万公里是个坎儿，十万之前貌美如花，十万之后老大妈。这时候正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条那您这十万公里省的钱就白省了，还得往里搭点儿，因为正时链条更换一次的价格比使用正时皮带贵多了。

正时皮带是由橡胶制成，噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换，使用寿命长、故障率低且不易发生故障导致汽车抛锚，但同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。而链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命

福田486发动机正时链条图如下所示：

正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终身免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损。

一般正时系统保养主要是以换件为主，正时皮带每6万公里更换，同时检查张紧轮、惰轮与导向轮失圆情况；相比正时皮带，正时链条更换周期就长很多，每10万公里检查即可，同时检查涨紧器、摩擦片磨损情况。

扩展资料：

福田486发动机正时链条介绍如下：

正时链条传动阻力大，噪音大，成本也比较高，但不易损坏，寿命更长，后期维修较少，而且可靠性更高，更耐久。从长远发展来看，链条的优势要高于皮带，更多汽车使用正时链条。

“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。

参考资料来源：凤凰网-正时皮带和正时链条哪种传动形式会更好

参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。

正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

齿形静音链条

常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。

我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。

点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。刚才所提到的上死点指的是活塞在汽缸中上行所能到达的顶点，相对地也有下死点，指的是活塞在汽缸中下行的最低位置。引擎发动后，作圆周旋转的曲轴就会透过连杆的作用，推动活塞在上下死点之间作直线上下的往复运动。

正时皮带轮是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

作用：

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮，正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体，当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

扩展资料：

正时皮带和正时链条的利与弊：

正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。

正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等优点。如果不能确定正时皮带更换周期，可以以汽车厂商所规定的保养周期为准。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。

目前，常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。

通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。

正时皮带的材质的确不如正时链条结实耐磨，但他技术成熟，普及率高。但也带来了动力噪音变大以及需要周期性调整的后果。

参考资料来源：百度百科-正时皮带