全链条客运服务是什么

数日前,浙江省台州市各大运输企业的负责人共聚一堂,就构建市级公路小件快运网络、转轨全省快速货运协作网达成共识。两个多月前,山东省公路运输企业的老总们也聚首交流了公路客运小件快运业务的经验。自去年年底我国全面放开快递市场以来,公路小件快运成为快递行业的一大亮点,许多专业运输企业纷纷把小件快运作为新的利润增长点,将业务开展得红红火火,各省市组建小件快运网络的热情也日渐高涨。

快递市场总量

将超过 5300 亿元

近年来,随着市场一体化进程逐步加快,网络经济的出现,商品经济快速发展,经济要素流动规模和质量迅速提升,人们的生产生活方式发生了急剧变革,公路客运小件快运市场呈现需求旺盛的态势,以批量小、价值高、时间紧、个性化为特征的小件货物运输日益火爆。目前,我国包括小件在内的快递市场规模高达500亿元,未来10年如果保持现有的增长速度,市场总量将超过5300亿元。小件快递行业已经成为新兴朝阳产业。

与此同时,公路运输行业竞争压力越来越大,寻找经济增长点已经成为许多专业运输企业的迫切需要。随着我国运输市场的进一步开放,公路运输企业面临的挑战越来越多。比如：骨干客运班线日趋饱和,效益提升空间受限；高速公路网络建设加快,高速客运成为竞争热点；铁路网络覆盖面越来越大,网眼越来越小,火车多次提速,经营方式灵活,安全与运价优势突出,以及城际列车相继开通,对公路客运造成的冲击日益加剧；农村客运虽呈快速发展态势,但市场主体多,长期积累的深层次矛盾加大了市场整合成本,其运距短、运价低、成本高、收益小,目前尚不能激发专业运输企业的投资热情。

面对竞争压力,强烈的生存发展欲望促使运输企业想法设法谋求新的增长点。而公路运输行业恰恰具有的丰富资源和独特优势,使公路小件快运成为专业运输企业的首选项目。公路客运资源相对丰富,客流、物流、信息流汇聚客运站场,为客运企业延伸产业链条提供了天然平台。公路客运具有点多、线长、面广、及时和门到门服务的特点,即托即运、限时到达的运输优势。客车行李舱的不断增大,丰富的行包运输经营管理实践,以及客运企业之间成功合作的经验, 使公路小件快运优越于其他快递方式,为公路客运企业开展小件快运打下了坚实基础。

70%多的运输企业

开展小件快运

由于小件快运业务易操作,技术含量低、投资少、回报高,公路运输企业又有着开展小件快运业务的天然条件,因此小件快运备受行业管理部门和公路运输企业的青睐。而大多数客运站的行包业务正在不断萎缩,针对这一状况,一些企业尤其是长三角、珠三角等经济发达地区的公路运输企业,创新经营思路,挖掘客运资源,改革行包运输管理体制,放宽货物托运标准,大力发展小件快运业务,取得了较好业绩。

1997年5月桂(林)―柳(州)高速客运开通,桂林连通运输集团所属的货运总站和客运总站共同开发了小件快运业务。2003年该集团整合资源,把小件快运业务作为一项新兴产业重点开发,将小件快运业务独立出来,成立了小麻雀快运公司,专门负责快件运输业务,现在已经建立了区域小件快运网络,并在此基础上,开展了零担货运业务,形成了快件和零担齐头并进的局面。

山东交运集团济南客运总站依托车站行包房和客运网络,于1998年开发了兔兔快运,发展同城异地快运、情感传递、异地中转等业务,并与邮政快递、民航快递、中铁快递联手,实现无缝服务。目前除在车站开展货物受理点外,还在济南市区各主要物资集散地开辟了17个货物代办点,与省内16个地市专业运输企业合作,建立区域快运网络,并将其延伸到上海、天津、武汉、郑州等国内大中城市的汽车站。2005年实现收入2500万元,2006年日均营业额5万余元。兔兔快运已经成为集市内配送、城际干线运输、班车捎载、仓储等功能为一体的综合性快运企业。

哈尔滨龙江客运快件公司的龙江快件成立于2001年4月,该公司始终坚持“7个统一”：即统一工作程序、统一工作标准、统一使用票据、统一收费标准、统一组织管理、统一对外承诺、统一行业标识,实现了快件运输新突破。现下设6个客运快件分公司、3个理货受理处、2个货运物流分公司,目前在哈尔滨市发出的360条客车营运线路开办了快件运输业务,建立了17 条零担货运专用线,与省内外近百家客运站形成了比较密切的快件运输网络,经营收入也从当年的 254万元跃升到2005年的942万元。

据了解,目前全国公路运输企业开展小件快运业务的达70%多,初步形成了像兔兔快运、金象快运等一批公路小件快运品牌。有的运输企业还借助品牌优势与专业快递公司展开合作,将业务由省内做到了省外,从国内发展到国外。

应着力解决

发展中面临的问题

这些年来,公路小件快运虽然取得了长足的发展,但是目前存在的一些因素使公路小件快运行业难以形成核心竞争力。比如：由于行政区划和行业分治原因,运输市场壁垒森严,全国性的快运网络难以形成,各种运输方式之间难以实现有机衔接,运行效率不高；缺乏相应的行业法规和标准,虽然中国道路运输协会出台了《道路客运小件快运经营服务规范(试行)》,但仅是行业自律性文件,法律约束力不强；企业运输形式单一,服务范围狭窄,服务体系不健全,不能全方位满足不同层次客户的需要；信息网络建设滞后,操作手段落后,运营经验不足,运行效率低下；技术人才和营销人员匮乏,不能有效地开展业务等因素,已经成为公路小件快运行业健康发展的“瓶颈”。

对于公路小件快运而言,货源是生命,网络是动脉,速度是灵魂,信息是基础,人才是关键。纵观国内外快递巨头的发展历程,他们无不重视掌控货源,注重客户关系管理；组建自己的服务网络,其领域从本省到外省,从沿海到内地,从公路到航空,从国内到国际,并且通过现代化的技术手段,加强网络间信息传递；延伸服务链条,为客户提供增值服务；同时拥有一支现代化的管理人才和技术人才队伍, 使其他竞争对手难以快速超越。我国公路小件快运行业必须借鉴国内外快递企业的成功经验,结合行业特点,根据市场形势,着力解决好发展中面临的问题。

管理部门要尽快研究制定相应的行业法规,明确发展小件快运行业发展目标,统一行业标准,统筹站场建设规划,预留仓储空间,配备相应设施,严格行业督查,为小件快运规范发展提供政策支持和物质基础；整治运输市场,建立统一规范的货运市场,提高集约化程度,改进服务水准,营造小件快运发展的环境；打破行业壁垒,整合客运网络资源,构建各中心城市区域快运网络,形成中心城市辐射县(市)、乡村的快运网络,加强与铁路、航空运输企业合作,建立立体运输体系,同时与国内外速递企业联手,细化行业分工,做到各种快运方式有机衔接；注重信息技术网络平台建设,将先进的信息技术和系统应用到小件快运业务操作服务中,实现定单处理、仓库管理、配送环节、货物跟踪等各个环节紧密配合,保障货物安全,提升服务水平；培养物流人才,小件快运发展到一定阶段,必然要采用现代物流管理技术,而我国目前物流人才严重短缺,远远不能适应物流发展的需要,因而亟待加快培养物流人才的步伐。

最好能在车道或一些相对安全的场所来安装和拆卸链条。当你必须在途中安装或拆卸时，务必在路边安全和平坦的路段上。不管在哪里，要确保在车前和车后给自己留出足够的空地，可以让你有足够的空间移动链条。

步骤二：开始安装链条

确认你的车子是前轮还是后轮驱动，因为链条必须装在起主要作用的那组轮胎上。当你知道了需要在哪组轮胎上安装链条时，尽可能地把轮胎周围的雪清理掉，弄出一个平坦的表面。把链条在车子底下铺开，将连在地面上的每一个链的第一个锁扣扣在轮胎上。确认链条布满颗粒的一面朝地，这是链条起最大牵引力的部分。

步骤三：使链条咬紧

如果动力是后驱的，你就要将链条倒退着咬紧。如果是前轮驱动的，就要向前推动。检查确认每一个轮胎是否都固定住了链条，每一面都搭接了一股齿轮。然后上车，发动引擎，慢慢小心地带着链条将车向前或向后移动一段距离。

步骤四：固定链条

一旦你的轮胎安置在了链条上，就拉掉搭接在轮胎顶部的端口。每一端都必须是一个完全吻合整个链条齿轮的装置。先给自己留一点余地，然后通过链条链环的两个对边把装置拴紧。

步骤五：启动爱车

现在链条应该已经安装好，能给爱车在积雪的道路上提供足够的牵引力了。然而，不要以为链条这样就能保证你在恶劣的驾车环境中飞速行驶。慢慢启动，如果车子发出奇怪的声音，雪中情防滑链提醒你这时就表示链条松了或轮胎没有安装好。无论它们的使用是多么安全，将装有链条的轮胎高速行驶都是不明智的。

链条式是将滚筒电机安装在后桥或车架上，通过飞轮和链轮、链条将电机的动力传到后轴上。这种方式存在链条传动式磨损的损耗，效率也不高。而其这种方式有的是半轴传动，就更不好了。

所以还是传动轴的好。

2、服务因素服务的好坏是影响旅客情绪最重要的因素。要让旅客满意，保持良好的情绪，整个服务流程即从旅客购买车票时开始，直到下车后的后续服务都应畅通无阳，因此要打造优质服务，就需要钦路运输企业各部门形成合力，如果整个服务环节有一处链条不能良性运转，就会影响到旅客的情绪，进而影响到整个服务流程的评价。

3、旅客自身因素同样的服务条件下，不同的旅客可能因自身因素产生不同的情绪。引起旅客不同情绪变化的自身因素主要有旅客的认知、旅客的归因方式、旅客的身体状况几方面。

设立机场综合运行控制中心 实现运行指挥协调扁平化

提升珠海机场的航班正常性首先改变原有的运行指挥模式，设立机场综合运行控制中心（IAC），实现运行指挥协调扁平化，提高了信息传递的快速与准确，运行效率有效提升；同时研发机场协同运行管理系统，引接空管、航司及其它保障单位的运行数据，打通航班运行全链条中的信息孤岛，实现航班计划自动生成，航班动态信息、各保障信息自动传递，停机位、登机口、摆渡车、行李提取转盘等关键资源自动预分配及实时分配，机场整体运行、空侧运行、机位运行、航站楼运行、航班各保障环节的可视化管控与预警，航班不正常保障的辅助与决策等功能，实现在同一平台信息共享、协同决策。

完善各项保障方案 以制度规范程序

制定完善并施行了《珠海机场航班正常保障方案》、《珠海机场航班保障标准》、《珠海机场综合运行控制中心管理手册》、《珠海机场备降航班保障方案》、《大面积航班延误应急处置预案》等，以制度的方式确定珠海机场航班正常保障措施、航班延误处置措施、大面积航班延误处置措施、航班备降处置措施等，规范了航班保障的程序以及各保障部门的职责。

根据航班保障标准以及航班正常统计办法，针对本场保障实际情况，仔细梳理航班保障的每个环节与节点，制定了不同座位数机型地面重要保障环节的作业标准，在每个保障单位和部门推行，并逐步作为部门绩效考核的依据。同时针对保障人员对航班正常性方面缺乏认知，组织开展了面对所有保障人员的航班正常、放行正常及如何判断的宣贯，使每一位参与航班保障的人员能够快速清晰的辨识出航班从而有针对性的指引开展自身工作，形成全员以安全第一，关注航班正常的氛围。

以“共建、共享、共赢” 核心理念 建立各保障单位统筹协同机制

为充分发挥各单位在航班正常保障中的主观能动性，进一步加强珠海机场各运行保障单位在保障资源、信息上的统筹协同，不断提升珠海机场运行效率和运行品质，珠海机场以“共建、共享、共赢”这一核心理念，由珠港机场管理有限公司、民航珠海空管站、民航珠海进近管制中心共同发起，珠海市交通运输局、各运营航司、珠海市公安局机场分局等多家驻场单位组成成立“珠海机场运管委”，建立了空地协同放行、航班分类处置、不利条件运行、关键资源统筹、地面运行督查、运行评估提升、运行复盘等有针对性的工作机制，通过不同机制的运行，有力地推动了航班正常性工作。该负责人也表示，“机场运管委”会定期研究各成员单位提出的改进机场运行效率和运行品质的合理化建议，推进实施并组织成员单位定期研究珠海机场航班放行情况、协同决策系统（CDM）建设情况、航班放行延误原因及调整空域优化航班时刻等相关问题，将航班保障、旅客服务的各类信息汇集及处理，全面掌控运行态势，快速识别处置异常事件，实现安全生产、高效协同、优质服务的三大目标

铁路乘务服务，面对的看似都是琐碎、简单的事情，而这些“小事”最容易被忽略。细节不是什么大原则问题，但却是企业无穷的力量。

正所谓“天下大事必成于细，天下难事必成于毅。”忽视细节将招致失败，细节服务是树立铁路良好形象的核心。铁路最大的特点是提供服务，在共同努力下，连接成完整的服务链条，将旅客输送到目的地。

重组包括出售或终止企业的部分经营业务，对企业的组织结构进行较大调整，股份分拆、合并等，收购子公司这种行为一般来说还算不上是重大重组。

互联网+物流运输的特征体现在哪里？

从单向传递信息向网格化共享转变。伴随着信息技术的快速发展，以云物流为代表的新业态快速崛起，极大地改变了传统物流运作模式，组织管理模式面临重大创新。

从价值实现向价值创造转变。“互联网+”的植入，改变传统物流行业仅作为商品和服务价值实现的定位。工业化思维下物流服务被视为售后成本，是产品销售的延续，只是产品价值实现的部分；“互联网+”下，产品成为成本，物流等服务成为创造价值的核心，承担起与用户直接交互的功能，逐渐成为感知用户需求的终端“神经末梢”。

从标准化向定制化产品和服务转变。“互联网+物流”产品和服务是基于信息化大数据思维，通过定制化服务实现差异化，从而构筑企业核心竞争力。随着移动互联网终端迅速推广使用，人们获取信息的来源、方式发生了重大变化，服务的实现方式也发生了显著改变。企业根据消费者异质性需要提供差别化服务，通过对时间、地点、质量、交付方式等优化调整，最大限度地提高用户体验度。

从成本竞争向差异化竞争转变。在产品经济向服务经济转型过程中，消费者注意力也由产品质量转向服务体验。“互联网+物流”通过信息技术整合社交媒体、关系应用、大数据等，能够更加精准识别消费者需求、明确价值所在，通过干线、支线、仓储、配送、装卸打造用户高差异化的最佳体验，提供多样化选择、多层次服务、更深的参与感、便捷的支付等，从而大幅提升客户满意度和体验度。

从业务驱动向数据驱动转变。物流与供应链上下游企业的日常运营会产生海量数据，随着互联网技术和移动终端的迅速发展，物流企业成为获得在线数据的重要端口。信息时代供应链走向开放和社会化协同，大数据成为物流企业至关重要的新型生产力。通过数据或信息汇集和匹配，物流企业发展的内在驱动力由业务驱动向数据驱动转变。云物流、云联网、云计算等广泛应用，拥有海量数据的物流企业在产业链中的竞争地位发生着重要且显著的变化。

解读oTMS互联网+物流运输模式

互联网+物流正在改变我们生产生活中的点点滴滴，总有一些人需要走在前面，需要为行业的变革迈出第一步。作为“互联网+物流模式”领域的成功实践者，国内头家基于SaaS模式的一站式运输服务平台oTMS创新性地推出智能化的运输协同解决方案，其运输协同平台和招投标解决方案为货主企业和承运商降成本、提效率提供了更加有力的管理工具和方法。

oTMS的协同解决方案首先通过连接运输全链条相关方的方式构建起链条的纵向协同。其次，所谓横向协同，是指从链条顶端即货主端发起的资源优化与整合。oTMS云平台提供了更为智能化的管理工具来实现从顶端的协同。比如，不同货主、同一货主的不同工厂可以将订单共同发给承运商，用户可选择整合同一天同一路线的所有订单，并按照整合后的订单量计算价格，以大幅降低运输成本。对于承运商而言，oTMS的订单拆分功能，可将分割的订单分派给下游的承运商和司机，所有操作均可根据平台的数据实现智能化的计算。

创立于2013年，oTMS是国内优质的运输管理云平台，融合管理与交易，致力于让运输更轻松。旗下拥有oneTMS运输管理云系统、综合运输外包全橙服务、智能招投标平台友货来三大产品，从采购、管理、支付到分析，全方位帮助客户快速优化供应链，降本增效，引领创新