捷安特山地车换链条牙盘飞轮多少钱

1，原厂整车是配好了的。如果哪个部分有损坏，按原厂的配置之型号购买更换即可。

2，自行升级：

（1）车架五通中轴：XTC800的是标准的英式螺纹，结构为中空式（即“中空式螺纹五通中轴”），一般使用禧玛诺的螺纹中轴BB52，或第三方厂比如浩盟的兼容式中空中轴（密封性、刚性会比禧玛诺的差一点，但入门骑没什么影响）。 如果中轴没有损坏（损坏一般是使用时间太久而且缺乏维护进了很多泥沙或进水，导致培林轴承磨损或生锈而有修复不好的异响或踩踏时的旷动），不用更换。如果更换，建议选择禧玛诺的、如果本身是禧玛诺的中轴，基础性BB52，则更换同型号或高等级的BB70或BB-MT800。 对于入门骑的压马路，BB52即可、性价比之选是BB70、如果整车配置较高，还去越野，甚至参加个比赛，则选择BB-MT800。

（2）对应的牙盘，其轴芯也为“中空式”的，因此用禧玛诺的中空式牙盘（注意此“中空”指的是牙盘的那根长长的轴芯)。 禧玛诺所有的中空式轴芯结构基本一样，与自家的中空式中轴是上下兼容的（从娱乐级的中端acera和高端alivio、专业级的入门Deore和中端SLX，到高端XT的牙盘，都可以用BB52中轴的，尽管SLX有自己的配套中轴BB70、XT有自己的配套中轴BB－MT800）。 其中区别是，等级越高的中轴。重量越轻一点，对泥沙和水的密封更好一点，发力踩踏的力传递更好一点（但入门压马路骑，用BB52和BB-MT800基本骑不出差距）。

（2）变速套件（简称套件）：含左指拨和前拨、右指拨和后拨、飞轮、链条。套件的基础选配常识是同速级相搭，比如都是10速或都是11速、或都是12速；不要不同速级的混搭，比如10速套件，搭配11速飞轮，链条，后拨或12速的，因为会产生变速迟缓、跳齿、磨损甚至无法调校的兼容问题（主要原因是，不同速级的飞轮片和链条和前拨的宽度是不一样的，指拨的调节段速和拉线比的细微设定也不同）。但是，禧玛诺的同速级套件，是可以上下兼容的，比如10速的专业入门级deore m610，后拨和前拨或指拨或链条都可以升级为10速的专业中端SLX M670的或高端XT M780的，来提高变速的快捷响应度、比如12速专业入门Deore M6100，前拨或指拨或链条可以升为12速的专业中端SLX M7100或高端XT M8100甚至顶级XTR M9100。禧玛诺每个速级的飞轮，也有入门、中端、高端和顶级之分，其同速级也是可以上下完全兼容的，只不过等级高的飞轮，用料更好，结构更优化，更轻，更耐磨（比如deore飞轮是全铬钼钢、SLX的是优质铬钼钢＋铝＋轻量化支架，XT是进一步优化减重，XTR则加有钛合金）。

捷安特的自行车也会生锈，尤其在淋雨后潮湿的情况下，所以需要定期包养。

一、短期定期维护

1、短期的维护是经常进行的，如果正常的使用自行车，在此阶 段的维护上，是相当简单的，而此维护能够使你的车子常保良好 状态，因此绝不可轻忽。

2、清洗车子：除了让你的车保持新车时的耀眼外，清洗车子也同时避免车架的锈蚀，而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车，在骑完之后应尽快进行清洗的工作。

3、检查刹车皮：将刹车皮上的杂物加以清除，以保证其刹车力，若其磨耗已很严重，则须更新。

4、将线管重新上油：如果刹车或变速的动作不良，可能是内外线的摩擦过大，将外线由止管的部位取下，把内线涂布黄油，再重新装回，如果如此后动作仍然不顺，则考虑更换内外线管。

5、链条上油：将链条上滴上润滑油之后，约十分钟之后，将链条外侧的油擦干净，链条只要内部动作的部份有油就够了。

二、中期定期维护

1、检查链条：链条在长期使用后会发生拉长的情况，链条的节距为0.5英寸，测量24节链条，长度应为12英寸，若其长度已经超过正常长度1/8寸，则应更换链条。

2、清洗链条：如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗净，最后取出晾干上油。

3、检查飞轮及大齿盘：若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情况，则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大，产生卡链的情况，也应更换，检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧。

4、检查轮圈：检查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生，若有裂痕，则尽快更换轮圈，将轮子抬起，旋转轮子，观察轮圈是否会摩擦到刹车皮，如果会，则须重新调整轮圈。

5、检查钢丝：检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形，若有则更换之，换钢丝后须重调轮圈，调整轮圈时，观察轮圈偏摆的方向，如向右偏，则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松，左侧锁紧，向左偏则反之，轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。

6、检查座垫及座垫杆：取下座垫杆，检查是否有变形或裂痕，若无则上一层薄黄油后装回，检查座垫是否有损伤，底下的支架是否完好，如果有问题，则加以更换。

三、长期定期维护

1、车已经使用了这么长的一段时间，它经历了各种状况， 陪你到现在，应该是将那些一直在运转的部位加以大检查的时候了。

2、检查花鼓：取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕，如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看，再加以上下摇晃，如有感到间隙，或是非常的松动，则将花鼓轴分解，将内部的油清理干净。

3、检查中天心：取下链条，抓住曲柄左右摇晃，如有晃动，锁紧固定螺丝，若还会晃动，则须调整天心轴承；将耳朵贴座垫上，旋转曲柄，听到的声音应是「呼-呼」很顺畅的声音。

4、检查踏板：拆下踏板，使用15mm的开口扳手，注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错，踏板轴承不太须要调整，但仍须加以检查。

5、避震器保养：油压避震前叉应该拆卸，更换新的避震油，优利胶形式的则检查优利胶是否已有裂痕或变形，如有的话则更新之，避震器的维修，应洽询原购买厂商进行之。

6、检查车架：检查所有烤漆，如有锈蚀状态至车架穿孔，则须更换车架，如果车架受到冲击发生变形，则也应更换。

7、更新所有内外线管：所有的线管经过长时间的使用，已经磨损，因此建议加以更换，以维持其性能表现。

2、链条超过了使用寿命，被拉长的链条在用力踏时会变得更长所以才会跳链。解决方法：更换新链条即可解决。

个人认为你还是去专卖店一趟，找他们工作人员给你检测一下吧！

这个毛病不算什么。

你车子买了多久了？是不是一直没加润滑油或换牙盘和飞轮？

大概两年内，牙盘和飞轮会因为长期摩擦，导致老化，产生肉眼观测不出的细微型变。这是人类暂时不能避免的。。

而且，你若不换，它会根据你的使用情况来变得更老。

so

牙盘在淘宝上，便宜的100多，贵的几百都有，注意你的车子原飞轮是旋式还是卡式，否则连着飞轮也换。飞轮24速的貌似60多。shimano链子在淘宝里有太多假货了，建议kmc。这些东西基本不包邮，除非你三样在一家买，和店主协商。

量力而行。

我也遇到过，刚玩车子不知道这是什么毛病，瞎修了很久。

至于

你动变速器的螺丝

的问题，还是在会修车子的人的帮助下，去弄吧，不过网上有教程，无非就是记住几个规律，so

easy。

以后变速别变得太快且保持润滑（买wd40和握扶石这种大牌子的）、不在太颠簸的路快速行驶、给这些高磨损物品注意清洁（例如洗链器），就能加强飞轮牙盘链条的寿命。基本上车子久了就会经历这个变故的。

莫忘加入我们

山地车越野团！！！

如果是1万公里左右的车子，变速档位不准，链条拉长，飞轮有缺口，都会导致跳链的发生。需要找维修店给师父看看。

自行车链条的长度取决于该自行车使用的最大飞轮和最大牙盘的齿数。设置方法如下：

1、将新链条（通常为116节）绕过最大牙盘和最大飞轮，不要将链条穿进后拨。

2、将新链条的两头靠近并且拉直链条，在这个长度的基础上再增加两节链条，即为该山地车正确的链条长度。

如果是使用最大42齿牙盘配合最大32齿飞轮的话，链条长度为108节左右（不同厂家的不同规格车架会对链条节数造成影响）。如果是使用最大44齿牙盘配合最大32齿飞轮的话，链条长度为110节左右（不同厂家的不同规格车架会对链条节数造成影响）。

链条节数跟牙盘最大齿数和飞轮最大齿数有关，齿数越多需要的链条节数越多，相反则越少。