扭力扳手原理
扭力扳手工作原理
1、扭力扳手在发出“卡塔”声后是提示已达到你要求的扭矩值了;
2、扭力扳手所发出的“卡塔”是由本身内部的扭矩释放结构产生的,其结构分为压力弹簧、扭矩释放关节、扭矩顶杆三结构所组成.
3、首先在扭力扳手上设定所需扭矩值(由弹簧套在顶杆上向扭矩释放关节施压),锁定扭力扳手,开始拧紧螺栓。当螺栓达到扭矩值(当使用扭力大于弹簧的压力)后,会产生瞬间脱节的效应。在产生脱节效应的瞬间发出关节敲击,扳手金属外壳所发出的“卡塔”声。由此来确认达到扭矩值的提醒作用(其实就象我们手臂关节成15度弯曲放在铁管里瞬间申直后会碰到钢管的原理一样)。
上述的内容就是扭力扳手结构及工作原理,我们在使用扭力扳手的过程中首先设定好一个需要的扭矩值上限,当施加的扭矩达到设定值时,扭力扳手会发出“卡塔”声响或者扭力扳手连接处折弯一点角度,这就代表已经紧固不要再加力了
扭力扳手的原理是依据梁的弯曲原理、扭杆的弯曲原理和螺旋弹簧的压缩原理而设计,能测量出作用在螺母上的力矩大小。扭力扳手又叫力矩扳手、扭矩扳手、扭矩可调扳手,是扳手的一种,一般分为三类:手动力矩扳手、气动扭力扳手和电动力矩扳手。扭力扳手有一根长的弹性杆,其一端装着手柄,另一端装有方头或六角头,在方头或六角头上套装一个可换的套筒,用钢珠卡住。在顶端上还装有一个长指针。刻度板固定在柄座上,每格刻度值为1牛。
1、根据螺栓或者螺帽所需要的扭矩值,来确定预设的扭矩值,一般车辆轮胎螺丝的扭矩是110-150N·m,具体最好参考一下你的车辆使用手册;
2、在预设扭矩值的时候,要把扭力扳手手柄上面的锁定环给往下拉,并且旋转手柄,将微分刻度线数值和标尺主刻度线调节到所需要的扭矩值;
3、调节完成之后,就可以松开手柄上面的锁定环,手柄就会自动锁定了;
4、使用相应规格的套筒安装挂在扳手方榫,再把紧固件给牢牢套住,最后缓慢对手柄进行用力。在用力的时候一定要按照标明的牵头方向进行,拧紧到发出咔哒的信号时,就可以停止用力了。
怎么来选择好的扭了扳手,根据扭力值的不同,请选择不同的扭力扳手,我们建议用户在购买时最好选择扭力值区间在扭力扳手的中间部位,即1/3-2/3扭力区间,例如我们在用100NM的扭力去锁紧螺丝时候,我们建议选择ET-150(42-210NM区间)而不是ET-80(19-110NM区间),这样里面弹簧结构不会经常触即临界点,更好的保护扭力扳手,并能长期使用。
1. 为什么要选用扭力扳手来锁螺丝,而不是拆螺丝
扭力扳手与其说是一种工具,更适合说是一种量具,一般的螺丝我们可以用棘轮扳手或者普通扳手来拆装即可,使用的力是根据个人的力量大小决定螺丝的锁紧程度,而机械设备等比较重要的部位螺丝,需要一定的扭力值才能达到最适合,即不会损坏螺丝又保证使用需要;拆卸螺丝的时候,会有瞬间强力,即使新装的螺丝,然后拆卸下来,这个松动力量远大于刚安装的最大扭力,很容易造成扭力扳手的损坏。
2. 扭力扳手精准再校正
扭力扳手与汽车都是一样,行驶一定里程,使用一段时间后,都需要保养,扭力扳手在使用达到规定次数或者时间后,需要进行扭力精准再校正,需要由专业人员使用专业设备调节校正,延长扭力扳手的寿命就必须要注意:每次用完后将扭力值归零,以免弹簧长期受压,弹性疲乏,导致扭力扳手寿命缩短。
扭力扳手常规维护
若达到预设扭力,又继续施压时会造成工作物受到伤害。
设定扭力值之前,需检查扭力扳手是在LOCK OR UNLOCK的状态。
扭力扳手在出厂时,已经校正及测试,不同款式精准度不同,任意扭力值点分别为±4%,±3%,±1%,这是高精确测量仪器,因此仅有专业人员才可作维修,切勿浸泡在任何液体中,否则会影响其内部的润滑。