吊车钢丝绳用几股的钢丝绳最好
普通吊车使用6股钢丝绳就可以了，如果提升高度比较大，如塔吊，建议使用多股阻旋转磷化涂层钢丝绳，如35*7结构，这样可以防止钢丝绳互相缠绕在一起。
专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。
钢丝绳一定的情况下，钢丝绳中钢丝根数多的，即钢丝的直径越小，钢丝绳越柔软，钢丝绳就耐疲劳，但耐磨损较差，如果润滑维护好的情况下，耐疲劳也就没有问题，国外品质高的钢丝绳如迪帕、凯撒、布顿等推荐的码头吊机用钢丝绳，都是8股钢丝绳和压实股8股钢丝绳，没有推荐4股钢丝绳的。但四股钢丝绳有一个优点及抗挤压性能好。
起重钢丝绳，6股的钢丝绳，出现一股断裂就应该报废，百分百的正确，这是钢丝绳安全使用的国家标准之中规定的。
对比相同结构的锰系磷化耐磨涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳与光面钢丝绳的疲劳寿命，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳疲劳寿命最长，它钢丝表面的锰系磷化膜可以防腐蚀与耐磨损，锰系磷化膜膜重一般是15-40克/平米，是各种用途光面钢丝绳的升级换代产品，使用寿命更长、单位使用成本更低，光面钢丝绳没有耐磨保护涂层致使用寿命比较短，光面钢丝绳正在被全面淘汰。
锰系磷化是耐磨涂层，可以大幅度提高钢丝表面的耐磨损能力，而且磷化膜不导电，可以防止电化学腐蚀的发生，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳疲劳寿命的3-5倍，是当今世界钢丝绳制造业最先进技术。因为使用寿命超长，锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右。仅供参考
