绞车排绳器 绞车排绳装置
绞车排绳装置也叫绞车导绳器，绞车排绳器是最新的热销产品之一，适用各种矿用绞车。
在绞车工作过程中，多数矿山企业都对绞车排绳不整齐容易出问题有所反映，有时会造成压绳、乱绳、钢丝绳相互挤压严重的情况，更严重时会引发矿山工作事故，为企业带来财产损失，为了减少此类问题的出现和出现的不必要的财产损失，矿用绞车排绳装置应运而生，排绳装置的出现很好的解决了此类问题的产生，为矿山企业绞车工作提供了很好的防护措施，对于大多的矿山企业来说还是值得拥有的。
绞车排绳器想要达到的技术目标：
1)不附加动力源，全机械式：
2)自动强制规范缠绳：
3)能适用于直向、侧向等不同安装工况现场：
4)自成一体，独立安装，无需对绞车大量改造:
5) 结构简单，尺寸小：
6) 缠绳规范可靠、有效杜绝乱绳现象：
7) 安装、维修方便等。
一 造成内齿轮绞车排绳乱的主要原因：
1 绞车位置与提升中心线偏差太大，钢丝绳入绳角太大，不能正常排绳
2 对拉绞车滚筒缠放绳时无张力，造成排绳不紧造成乱绳或钢丝绳脱圈。
3 母子绳排绳不紧凑，钢丝绳使用时间一长，钢丝绳压扁、挤出，造成压绳、挤绳现象。
二 内齿轮绞车排绳乱的主要危害：
1 加快钢丝绳的磨损，钢丝绳在滚筒上杂乱无章缠绕时，受力绳经常要从乱排绳子中挤出来又压进去，造成严重磨擦和磨损，致使钢丝绳直径磨细和断丝增多，缩短使用寿命。
2 造成钢丝绳滑出滚筒外，绞车上钢丝绳排列不整齐时堆挤严重，堆挤高度超过滚筒边高时钢丝绳将会滑出滚筒外，轻则断丝，重则断绳。
3 使用在采区变坡轨道中的对拉绞车，用于巷道地形原因绳速时快时慢，钢丝绳时松时紧，会出现钢丝绳脱圈对操作人员造成很大威胁。
三 人工排绳的缺点
1 人工排绳工作量大，需将钢丝绳从滚筒上全部抽出后重新上绳，需多人配合，排绳过程中隐患较大,人身安全得不到保障。
2 人工排绳不够紧凑，特别是母子绳不容易排好，长时间使用就会出现挤绳现象，缠绕的圈数越多挤绳情况越严重。
四 规范排绳装置构造及工作原理
各部分结构
1 内齿轮绞车由电动机、滚筒筒、行星齿轮传动装置、离合闸、制动闸和底盘构成。
2 规范排绳装置由大链轮、传动链，小链轮、自交双螺旋轴、三孔架及月牙制子、排绳压辊、支架组成。
工作原理
1 先从规范排绳装置轴承支架的一端的低速轴引出驱动力，采用滚子链传动，其小链轮直接装在低速轴上使传动系统与滚筒运转同步，经变速计算，滚筒每转一周，排绳装置横走一个绳径节距。
2 滚子链中心距可调，小链轮与自交双螺旋轴相接，自交双螺旋轴具有连续的升角，和较宽的螺旋槽，该螺旋槽沿一方向为右旋，翻转另一方向为左旋，两端由圆弧封闭，让左右螺旋槽连接起来。
3 自交双螺旋轴的外径上，套装三孔架，三孔架中心孔装轴套内有能摆动的月牙制子，两个排绳压辊相接在三孔架，当自交双螺旋轴由滚筒带动螺旋时，嵌入螺旋槽内的月牙制子，带动三孔架与两个排绳压辊做轴向运动。
4 当月牙形制子沿右螺旋槽行至封闭的一端时，这时月牙形制子将沿端部圆弧，自动反向转入左螺旋槽，此时三孔架带着两个排绳立辊做反向轴向运动，这样就周而复始准确的完成往复有序的排绳。
传动原理
1 绞车在结构上采用两极行星齿轮传动，分别布置在主轴的两端，主轴贯穿滚筒，左端支承在左支架上，右端支承在右支架上，电动机采用法兰盘固定在左支架上。规范排绳装置的大链轮固定在绞车滚筒上，与绞车滚筒同步转动，大链轮由传动链与小链轮连接，当绞车滚筒转动时大链轮带动小链轮转动从规范排绳装置轴承支架的一端的低速轴引出驱动力，采用滚子链传动，小链轮直接装在低速轴上使传动系统与滚筒运转同步，经变速计算，滚筒每转一周，排绳装置横走一个绳径节距。
2 内齿轮绞车电机齿轮带动左端小齿轮架上的一对小行星齿轮旋转，由于左端内齿轮是固定不动的，所以小行星齿轮除作自转外，还要围绕电机齿轮公转，即带动了左端齿轮架旋转，齿轮架与主轴系键连接，从而使主轴旋转，而固定在主轴右端的中心齿轮也旋转。于是带动了右端齿轮架上的一对大行星齿轮转动。
3 当绞车电机正转时此时制动闸松开，离合闸闸刹住大内齿轮，此时大行星齿轮除作自转外还要围绕中心齿轮公转，同时带动了大齿轮架旋转，由于滚筒是由键机及个螺栓和大齿轮架联结在一起的，因此滚筒也旋转起来，此时即可进行牵引，为提升状态即收绳状态。因为规范排绳装置是与滚筒同步的，此时规范排绳装置就会自动强制规范排绳，避免钢丝绳出现压绳、挤绳等现象。
4 同理当绞车电机反转时，为下放状态即放绳状态。因为绞车排绳不好主要在于收绳状态时所以此时规范排绳装置就会自然放绳。如果制动闸松开，离合闸刹住滚筒，此时滚筒停止转动，载车被停留在某一位置，称为停止状态。这时右端齿轮架不再旋转，大行星齿轮亦不再公转，而是自转，并带支大内齿轮空转。为了调节提升、下放速度或停止，制动闸和离合闸交替刹紧或松开。
本实用新型涉及一种在地质勘探、石油钻井中用于钻机绞车滚筒排钢丝绳的挡绳器。
目前，钻机绞车广泛采用摇杆式挡绳器。此种挡绳器的缺点是当绞车滚筒快速转动或遇大风天钢丝绳(也称大绳)被风吹摆动较大时，不能很好地起到排绳作用，经常发生大绳咬压、排乱的现象。又由于现有钻机绞车滚筒缠大绳的工作活动区间不能加护罩(因而是敞开的)，在不能停机而需对绞车强制保养时，工人稍有不慎便可能被缠进绞车滚筒，发生恶性事故。
本实用新型的目的是提供一种新型挡绳器，它可以克服摇杆式挡绳器的缺点。利用本实用新型能在任何工作情况下，保证钻机绞车滚筒缠大绳时不致发生咬压、排乱现象。同时，又能起到绞车滚筒护罩的作用，避免人身事故。
本实用新型是这样实现的。它由限位角钢1、24、上框架2、下框架13、导轨槽3、23、舵轮4、12、轴5、9、弹簧6、10、17、20、联接板8、18、螺母7、11、16、19、滑动轴承15、21、滚动轴承14、22组成。其组装过程如下将限位角钢1、24焊在绞车横梁上，用M10螺钉将导轨槽3、23分别与限位角钢1、24固定在一起，把上框架2两侧的“T”形导轨分别插入导轨槽3、23内；人工将大绳在绞车滚筒上排好第一层后，将下框架13两侧的“T”形导轨同样地安装在导轨槽3、23内，并用联接板8、18(各两块)和M10螺钉将上、下框架2、13联接紧固为一体；将穿有弹簧6、舵轮4、弹簧20两端带丝扣的轴5穿入上框架两侧的轴孔，两端分别用螺母7、19固定，并将舵轮4的槽与大绳对正；用同样的方法将穿有弹簧10、舵轮12、弹簧17的轴9穿入下框架13两侧的轴孔(将舵轮12的槽与大绳对正)，并用螺母11、16固定。按上述过程组装完毕的挡绳器在工作状态时，大绳位于两舵轮轮槽之中。当滚筒快速缠绕大绳时，舵轮相对大绳作纯滚动，相对两轴作螺旋式轴向滑动。当大绳缠满第一层快到滚筒轮鼓边缘位置时，舵轮开始压缩弹簧6、10或17、20，在弹力作用下，舵轮将大绳拨回第二层的第一至第二圈。此时，框架相对两导轨槽向一侧倾斜并向下窜动一根绳直径的距离。因此，大绳只能沿着滚筒轴向一圈一圈地排列，不会发生越层位的排列。当第二层排满后，舵轮又在弹簧弹力作用下将大绳拨回第三层的第一至第二圈，框架同样地相对导轨槽向另一侧倾斜并向下窜动一根绳直径的距离。这样，迫使大绳按一定的螺旋轨迹一圈一圈、一层一层周而复始整齐地排列在绞车滚筒上。框架上相互垂直的隔板和支撑管则起着护罩的作用。
本实用新型由于采用了舵轮和框架护罩式结构，可以保证良好的排绳效果，减少大绳的磨损和震动，并起到安全防护作用，避免人身事故。该装置对目前国内外钻机均可采用，具有广泛的实用性。
附图
为本实用新型的结构示意图(俯视图及两个局部剖视图)。图中分别标出了钻机绞车横梁、滚筒和钢丝绳的位置。
以下结合附图对本实用新型的实施作进一步说明。本实用新型的限位角钢1、24为不等边角钢；上、下框架2、13用10mm厚钢板煨制而成，其两侧各有一相对的φ40孔眼(穿轴用)和φ10孔眼(穿螺钉用)，下方各焊有长方形钢板条，钢板条与框架一起形成截面呈“T”形的导轨(见B－B视图)，框架上还互相垂直地焊有支撑管和隔板(上框架2为两根支撑管、两块隔板，下框架13为一根支撑管、两块隔板)；导轨槽3、23槽内空间横截面呈“T”形，槽底面沿中心线均匀分布有6个φ10孔眼，以便穿入6个螺钉使之与限位角钢1、24固定在一起(见B－B视图)；舵轮4、12中心留有可穿入轴5、9的孔眼和套装滑动轴承15、21、滚动轴承14、22的间隙，轮缘留有截面呈半园形的槽，槽表面压制有具有耐磨性和弹性的聚胺脂塑料层；轴5、9直径为40mm，两端带有丝扣；弹簧6、10、17、20和螺母7、11、16、19内径均与轴5、9相配；联接板8、18各为2块，呈长方形，上有2个φ10孔眼；滑动轴承15、21和滚动轴承14、22皆为通用件，其尺寸应满足套装需要并与轴5、9和舵轮4、12相匹配。
权利要求1.一种在地质勘探、石油钻井中用于钻机绞车滚筒排钢丝绳的挡绳器，由限位角钢1、24、上、下框架2、13、导轨槽3、23、舵轮4、12、轴5、9、弹簧6、10、17、20，联接板8、18、螺母7、11、16、19、滑动轴承15、21、滚动轴承14、22组成，其特征在于a)导轨槽3、23由螺钉分别与限位角钢1、24固定在一起；b)上、下框架2、13两侧的“T”形导轨分别插入导轨槽3、23内，上、下框架2、13间用联接板8、18(各两块)和螺钉联接紧固为一体；c)轴5、9上分别套装有弹簧6、10、17、20和舵轮4、12，分别穿入上、下框架2、13两侧的轴孔后，用螺母7、11、16、19固定。
2.根据权利要求1所述的挡绳器，其特征在于上、下框架2、13用10mm厚钢板煨制，其两侧各有一相对的φ40孔眼和φ10孔眼，下方各焊有长方形钢板条，钢板条与框架一起形成截面呈“T”形的导轨，框架上还焊有支撑管和隔板(两者相垂直)。
3.根据权利要求1所述的挡绳器，其特征在于舵轮4、12中心留有可穿入轴5、9的孔眼和套装滑动轴承15、21、滚动轴承14、22的间隙，轮缘留有截面呈半园形的槽，槽表面压制有具有耐磨性和弹性的聚胺脂塑料层。
4.根据权利要求1所述的挡绳器，其特征在于导轨槽3、23槽内空间横截面呈“T”形，槽底面沿中心线均匀分布有6个φ10孔眼。
专利摘要本实用新型涉及一种在地质勘探石油钻井中用于钻机绞车滚筒排钢丝绳的挡绳器。它由限位角钢(1)、(24)，上、下框架(2)、(13)，导轨槽(4)、(21)，舵轮(4)、(12)，轴(5)、(9)，弹簧(6)、(10)、(17)、(20)等组成。利用本实用新型可以保证良好的排绳效果，并起到安全防护作用。该装置对目前国内外钻机均可采用，具有广泛的实用性。
文档编号B66D1/36GK2033396SQ8821673
公开日1989年3月1日 申请日期1988年8月1日 优先权日1988年8月1日
发明者王荣春 申请人:王荣春
Automatic rope dispatching winch screw device
调度绞车丝杠自动排绳装置
Automatic rope device of dispatching winch screw
调度绞车丝杠自动排绳装置
Automatic rope arranging device for dispatching winch
一种是在绞车的卷筒上加工的有一个楔形孔,钢丝绳头通过一个楔形接头固定在孔里面
一种是在绞车卷筒侧挡板上有孔,钢丝绳头穿出来后用一个压板通过螺钉压紧在卷筒侧板外侧
其他的方式暂时没有见到
一、绞车钩头制作及与车辆连接
1、钩头必须使用绳皮，必须设专门悬挂装置。
2、钢丝绳绳卡数量：钢丝绳公称直径dr≤19mm时，绳卡数量不得小于3付。绳卡间距应等于6—7倍绳径，绳卡方向必须保持一致，绳卡夹座扣住钢丝绳工作边（见附图五）
3、钩头固定绳皮采用插接法固定绳皮时，插接长度应大于钢丝绳绳径的15倍，并不得小于300mm。
钩头与车辆连接时，依据2004年版《煤矿安全规程》第412条规定：钢丝绳与车辆连接使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。（注：文中再提《煤矿安全规程》均为2004年版）
钩头与1t矿车的连接：钩头插入连接装置处用经过试验符合标准要求的1t矿车插销连接。
钩头与3t平板车的连接：钩头插入连接装置处，使用经过试验符合标准要求的M42×300的专用螺栓连接。
钩头与空专用车辆（支架运输车）的连接：钩头与车辆之间采用Φ18×64刮板输送机链配相应连接环连接或采用经试验符合标准要求的卡环连接。
钩头与重专用车辆（装支架后）的连接：在采区公用巷用Φ22×86、Φ24×86刮板输送机链与支架连接后再与钩头连接或用经试验合格符合标准要求的卡环把钩头和Φ22×86、Φ24×86的牵引链连接在一起。
在工作面顺槽则采用Φ18×64牵引链与支架连接后再与钩头连接。
二、各种车辆连接
车辆与车辆之间连接时，根据车型、重量、装载情况并结合运输条件的实际情况采用与之相适应的经过试验符合《煤矿安全规程》安全系数要求的三环链，卡环、牵引链、钢丝绳套等连接装置。
依据《煤矿安全规程》第412条规定：倾斜井巷运输时，矿车之间的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装险绳。
1t矿车间的连接：用三环链和1t矿车的插销连接。
3t平板车间的连接：用三环链、卡环和M42×300的专用螺栓连接或用Φ18×64牵引链和M42×300的专用螺栓连接。
1t矿车与3t平板车间的连接：采用三环链、卡环、Φ18×64牵引链和1t矿车的插销、M42×300螺栓连接。
1t矿车与专用车间的连接：用三环链、Φ18×64牵引链配相应连接环和1t矿车的插销连接。
专用车（支架车）间的连接：用Φ18×64牵引链配相应连接环连接。
倾斜井巷运输时，矿用车辆间的连接、车辆与钢丝绳间的连接要求必须符合《煤矿安全规程》第412条的规定要求。
立井和斜井使用的连接装置的性能指标必须符合《煤矿安全规程》第414条的规定要求。
以上车辆的连接方式同时适用于掘进巷道、回采巷道的绞车运输
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