摩托车改大飞怎么拆

换飞轮或换牙盘 1，结构上两者无关（彼此不干涉）。

2，与链条有关。增大4齿，在变到最小速度（链条在最大飞轮片上）时，可能链条不够长（变到最小速，看后拨，若它被过于压迫前伸了，就要增加2或4节链条）。

每辆车的传动链轮，都是按该车发动机的特性设计确定齿数的，不能随便更改，否则就有可能造成动力不足或油耗变大，五羊本田后链轮一般相对比较小，豪爵的多数后链轮大一些，如果新换的链轮齿数与原来不一样，就有可能造成这种问题，更换链轮时最好按原来的齿数换合适的齿轮，不要改变它的齿数，那样会改变它的传动比。

山地自行车变速器的正确使用方法： 

骑行这么久发现，大部分车友不会使用变速器，造成链条和变速器的不必要耗损，导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法(27速山地自行车为例): 

27速车指牙盘为3个牙盘,后面有九片飞轮，一般认为3x9=27故简称27速变速器，合理的使用方法是，前面挂最小牙盘（1档）后面挂5678档（如图所示），前面挂在中间牙盘（2档），后面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大牙盘（3档）后面挂在123档（如图所示从小到大飞轮依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9档）如果不合理的搭配使用会造成变速器的不必要耗损！ 

使用的时候还要注意一些问题，使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低！还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的，因为这个档位搭配时，链条的扭曲程度也比较高，链条不仅倾斜的比较厉害，而且在这个档位链条也是最松的，颠簸很容易链条打车架！所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配！！！在使用最大齿盘的时候，飞轮一般搭配1、2、3、档使用。使用中盘的时候，飞轮可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时候，飞轮可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命，和稳定性能！ 

　 

变速系统的使用效果简介（以前3 X 后9 =27 变速系统） 

前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。 

蹬动脚蹬时，前齿盘转动，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。 

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。 

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。 

自行车的骑行起步、停车、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能使骑行者保持一定的踩蹬步速和力矩！ 

平常的使用方法： 

在普通的柏油骑行时，前牙盘(由左边指拨操作)固定在中间(或者最大牙盘（一档）)。后齿盘(由右边指拨操作)比较容易理解。最小的前齿盘则只在上坡时使用。 

后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前呀牙盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm（注2）较合适。 

注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如： 

常用前变速的中间的牙盘，或者常用最大的牙盘。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用中间牙盘适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速，选择适合自己的转速踏频。 

注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。 

基本使用方法 

●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。 

●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 

●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 

变速经验小提示： 

山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前牙盘。只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。 

●降低前档位时，提升后档位。 

●提升前档位时，降低后档位。 

左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。 

前部外和后部内 前部内和后部外的组合 

●前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片) 

●前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片)

飞轮和牙盘都是经过淬火处理的，一般不会被链条磨损的很厉害，飞轮磨损可能与你变速太频繁有关，另外说明飞轮淬火质量差或钢材质量差。牙盘是否要更换最好是看磨损情况，那你的牙盘和新的比较一下磨损程度就知道。

方法／步骤

1、从车架上拆下后轮，拆下快速释放杠杆，注意两边的小弹簧。将飞轮盖工具安装在飞轮盖上，使花键与凹槽对齐。如果接触是浅的和飞轮盖工具是空心的，使用一个快速释放杠杆保持工具到位。一些飞轮盖工具携带针而不是快速释放杠杆。

2、安装飞轮安装工具，使其与飞轮盘充分啮合。飞轮固定器的作用是松开飞轮盖，防止飞轮／飞轮座旋转。如果你正面对飞轮，把工具手柄放在后面（

3、现在松开飞轮盖。将飞轮面朝上放在工作台上，用一个大的可调扳手逆时针旋转飞轮盖工具，在飞轮上施加反作用力固定扳手。对飞轮扳手施加压力，防止链条从飞轮上脱落。链条反复滑移，飞轮板已磨损。换一个更大的飞轮再试一次。如果使用快放杆，在松开飞轮盖后继续操作之前，拆卸快放杆。

4、旋开飞轮盖，放在一边。从底座上拆下飞轮。记住洗衣机的位置，把它们放在一边。之后安装的顺序与移除的顺序正好相反。

飞轮可能会卡在铝基上，因为它是软的。单独的钢飞轮板容易发生这种情况，但如果几块连接在一起，这是不常见的，因为力量可以分散。用螺丝刀轻轻撬开飞轮刀片（不要弯曲飞轮齿），或用锤子从后面松开飞轮刀片。

5、现在清洗飞轮板和底座，注意垫片的位置。检查飞轮齿有无损坏。如果有毛刺，用锉刀把它们弄平。

6、安装前注意底座上的螺栓槽和飞轮盘上的凸键。底座上的一个插槽比其他的小，所以飞轮只能在一个方向上滑动。找到飞轮板上对应的凸键，就可以轻松安装飞轮板了。这确保了飞轮的变化点是对齐的设计。特殊的螺栓槽和凸键如图中红圈所示。

7、虽然对于基底是否应该上油还没有达成一致意见，但不建议这样做。润滑脂不防止飞轮咬入基地，和钢飞轮和基地是非常难以腐蚀和生锈（铝飞轮和基地）。油脂只会变成污垢。但是，飞轮罩的螺纹应涂上少量黄油或防栓剂，以防止在使用过程中松动。

8、将飞轮盘对准好，装回底座上，注意安装顺序，特别是垫片的位置。有些飞轮使用一个大支架将几个飞轮连在一起，而其他的可能有单个的飞轮。

9、一些飞轮和花鼓组合，特别是10速飞轮，要求飞轮盖完全拧紧，以使最小的飞轮盘完全卡在螺栓槽内。当拧紧飞轮盖时，最小飞轮板不应该错位。首先，用手顺时针拧紧飞轮盖，直到它不能转动为止。

10、仔细检查飞轮间距是否均匀，然后用扳手将飞轮盖拧紧。慢慢转动飞轮，从后面观察。如果飞轮叶片摆动或间距不正确，则需要再次拆卸飞轮才能发现问题。

11、使用可调节扳手顺时针拧紧飞轮盖直到拧松。推荐至少360英寸／磅。这个步骤仍然可以使用快速释放杠杆来确保飞轮拆卸工具

连大盘都能踩空，神腿吧。。。首先建议提高踏频，档位可以放低，但一定要踩快。。。不晓得你是踩地多快都踩空了，踏频保持在70-120左右，保持踏频，加速减速神马的交给变速器吧！。。。如果你非要改车的话，建议换牙盘比较简单，买个48t的牙盘和配套前拨就行了。改飞轮涉及太多了，首先旋飞最小只能做到14t，想变11齿就要换卡飞了，那通常是8速的(7速卡飞也有卖，但感觉非常不值，这么折腾就最小飞小两齿？)，然后还要换花鼓，换后拨，换指拨(其实后拨78速是可以通用的，还有链条)，换个飞轮牵一发而动全身。。。。。。。所以还是换牙盘吧，你肯定受不了换飞轮的折腾。。。

摩托车如果把后链轮改小，在平路时或许或略增加一点速度，或高档行驶中速时可略省一点点油，缺点是爬坡、起步或负重时动力会下降，或需要换到更低的档位。如果后后链轮改大，爬坡能力会稍好些，但极速会下降，车子有种跑不快的感觉。摩托车链轮的齿轮是根据发动机动力情况、变速齿轮变速比等多方面考虑而设计的，兼顾了各种使用条件，最好不要轻易改动。改善一方面的性能基本上就会损害另一方面的性能，并且有可能使链条和链轮磨损加剧。

1、从车架上取下后轮，拆下快拆杆，注意两边的小弹簧。将飞轮盖工具装在飞轮盖上，使花键和凹槽对齐。如果接触很浅，而且飞轮盖工具是中空的，使用快拆杆将工具固定住。某些飞轮盖工具会带一根针，替代快拆杆。

2、安装飞轮固定工具，使它完全与飞轮片咬合。飞轮固定工具的作用是，旋松飞轮盖时，防止飞轮/塔基转动。如果你面对飞轮，使工具的把手位于后侧。

3、现在旋松飞轮盖。车轮放在工作台上，飞轮朝上，使用大号活动扳手逆时针旋拧飞轮盖工具，同时反向施力于飞轮固定扳手。请给飞轮固定扳手施加一定的压力，防止链条从飞轮上脱落。如果反复出现链条滑脱的情况，说明该飞轮片已经磨损。换到更大的飞轮片再次尝试。如果使用快拆杆，飞轮盖被旋松后，需要先移除快拆杆才能继续操作。

捷安特山地车更换链条牙盘飞轮三件，

因品牌不一样价格也不一样，

链条普通一般大几十块一条，

普通的牙盘三百多，

一般飞轮一个也要几十块。