链子锁怎么开

可以防盗。

还可以把电池盒在车辆前方的骑式车，可以考虑将电池盒的拉手和车架相连，电池盒在车辆座位下面的骑式车，应该将车辆座垫与后面的架子锁起来，让人不得轻易掀开座垫，电池盒放在脚下方的电动车，安装链条锁后，应该防止链条可以移动，比如用十字架的链条锁。

可以安装报警器来辅助防盗，建议将报警器安装在电池盒内，一旦电池被盗就会自动报警。

（1）链传动机构的拆卸

①如图6-52所示，传动链轮安装在发动机输出轴上。拆下曲轴箱盖，露出传动链轮。

图6-52 典型的链条传动机构总成

② 先找到传动链的活节，然后把它拆下来。

③ 拆卸传动链轮的固定螺钉，将固定片旋转30°，拿下固定片和传动链轮。

（2）链传动机构的装配

主动链轮用花键锁片固定在变速器副轴上，从动链轮与螺栓和锁片固定在链轮座上。装配主动链轮时，将主动链轮穿入副轴上后，将花键锁片穿入副轴键槽内，转动一个角度，使花键锁片的内花键与副轴花键槽错位，起到一个轴向定位的作用，防止链轮外移。紧固两个螺钉时用专用工具卡住主动链轮，使其紧固力矩为10～14N·m，如图6-53所示。

图6-53 主动链轮的装配方法

从动链轮与链轮座的具体装配和连接方法因车型不同，差异也比较大。图6-54所示为SR125车型从动链轮装配示意。首先将4个链轮螺栓穿入链轮座内，将从动链轮装入链轮座，4个螺母紧固扭矩为30N·m。在其他车型上，4个螺母底部还装配有锁片，螺母紧固后用锁片将螺母锁死，以防松动。将空心轴套和油封以及轴承装入链轮座后，在后轮毂内装入缓冲橡胶块，将后链轮总成装入后轮毂内。

图6-54 从动链轮的装配方法

装配链条锁片时，要按照链条旋转方向，将锁片的圆头处指向链条的运动方向。注意一定要用尖嘴钳将锁片锁入链卡销轴槽内。

（3）传动链条的检修

①链条的检查。检查链条允许伸长极限，可将链条包紧在链轮上，将中间部分的链条拉起，若间隙超过1/2齿高，说明链条过度磨损，应更换传动链条。

检查传动链条有无黏卡现象，若有，应清洗润滑或更换传动链条。

链条超过允许伸长极限后，允许拆去两个链节继续使用，当垂度再次无法调整时，该链条必须报废。

② 链条的清洗润滑。传动链条的清洗润滑方法有下列两种。

方法1：将摩托车主停车架支起，熄火发动机，将变速器置于空挡位置，然后边用手转动后轮，边用机油枪将润滑油滴在链条上，使每一节链条都能得到润滑，最后用布擦去链条上的多余润滑油。

方法2：将传动链条拆下，将其浸在洗涤剂或煤油中，洗掉链条上的污物，清洗干净后用布擦干，再将其放在润滑油中浸泡20min或在整个链条上滴注润滑油，最好能将其放在加热融化的石墨润滑脂中浸泡5～10min，使润滑脂渗入链条各环节内部，然后用布擦去链条上多余的润滑油，再将链条装回车上。

注意：安装链条接头时要注意链条锁片的开口应背向链条的行进方向。

③ 链条的拆装。有些摩托车链条传动采用密封式链盒，如幸福250。密封式链盒给链条的更换和拆装带来了不便。现介绍一种方法，可以较顺利地拆装链条。

第1步：将链盒小罩盖卸下，支起支架，使后轮悬空。

第2步：转动后轮，使其露出链条接头处。

第3步：拆下链条锁片及活节。

第4步：用细金属丝系牢链条的断头处。

第5步：将旧链条由链盒中拉出，使细金属丝沿着链盒壁转一周被引出。

第6步：将所要换装的新链条的一端与细金属丝的引出端连接牢固，反向拉出金属丝，链条即被带入大链盒。

第7步：将链条装上链轮，装上活节及锁片。

第8步：检查链条松紧度，若不合适再行调整。

第9步：复装上链盒小罩盖即可。

（4）链条的维修

①链条的截短。所谓链条截短就是截去相同数量的内链节和外链节，减少链条的节数，缩短链条。通常是截去与连接链节相连的一个内链节，及与这个内链节相连的那个外链节。链条截短的方法是：将链条平放在铁砧上，在将要截去的链节的轴销下面垫上一个带有直径为4.5mm孔的铁砧、衬套或螺母，用锤子锤击销轴上端面，使其和外链板相平为止，然后用平头冲子将销轴冲出，取下内链节及与其相连的外链节，再将链条重新装好。

② 销轴松动的修理。将链条平放在铁跕上，使要修理的那一个轴销的一端贴在铁跕上，然后用小锤轻轻敲击销轴的另一端面，或用圆冲子冲铆销轴的一端，冲铆紧后，再将链条翻过来，冲铆销轴另一端面。冲铆时要注意不要使外链节的外链板和内链节的内链板贴得过紧，否则会使外链节和内链节之间不能相对运动。

③ 套筒松动的修理。当出现套筒松动时，应先将销轴冲出来，取出要修理的那一节内链节，用两个圆冲子分别对准套筒两端的内孔进行冲铆。如果只有一个圆冲子，可以将套筒的一端垫在铁跕上，另一端用冲子冲铆，然后再翻过来冲铆。

④链节的更换。当发现一节或者几节链节的滚子或链板出现碎裂而不能修理时，可将碎裂的那几节进行更换。更换的方法是先按截短的方法将碎裂的链节截去；然后按销轴松动的修理方法将新链节铆接上去即可。链条在使用过程中，传动方向不变，造成套筒和销轴一个方向磨损较多。同时，由于安装及制造等方面的误差，使主、从动链轮可能不再同一平面内，从而导致一边的内链板磨损较多。如出现这种情况，应将链条调过头来安装，以延长链条的使用寿命。

⑤链条的安装。安装链条时，应在摩托车后轮上进行。可将链条的断头处从发动机链轮上拉出，送到后链轮的轮齿上。在上链条接头时应使链条接合锁卡簧靠车子外面，一定要把卡簧卡入链节销轴的颈槽内。还应注意，开口型的结合锁卡簧的开口方向要与链条运转的方向相反，防止卡簧在链条运转中因碰撞或惯性而脱落。

在修理或更换摩托车链条时，取下链条是比较容易的事，但要把链条重新装上大小链轮则比较困难。其实，只要手头有一副旧链条，就能用它当作一根好“引线”。有了这根“引线”，链条就能比较轻松地取下和安装了。方法是：对于半链罩车无需拆下前外盖，而全链罩车（密封链）只需拆下罩或外盖任意一个部件，把要取下链条的接口打开后，挂上“引线”，也就是旧链条，然后慢慢拉出待修理（更换）的链条，使“引线”跟着进入链罩并挂在大小链轮上，最后将修理好的链条或新链条挂在“引线”上，徐徐拉出“引线”，新链条即能准确无误地进入链罩和大小链轮。

链条安装质量对保证链条正常运转有很大影响，所以，安装时应注意以下要点：应先进行一下盘啮试验。如果盘啮时发现链条滚子不能落底或太松动，则该链条不能安装，应检查链条与链轮节距大小，检查共面性。看有无轴向窜动，不允许有偏摆和倾斜现象，否则将会使传动机构及链条过早损坏；链条连接轴背上的卡簧必须插入销轴的颈槽中，以确保链条的运转安全；还应注意其松边有一个合适的初垂度，初垂度约为链轮中心距的1%～2%，一般为10～20mm。

（5）链轮的检修

①链轮的检查。摩托车的链轮磨损到齿顶高小于6.5mm时（或大于1/2齿时），说明链轮过度磨损，应更换链轮，否则，会加速链条磨损，并出现链条传动噪声。更换链轮时，要同时更换链条，否则，旧链条会加速链轮的磨损。因旧链条的节距被拉长，与新链轮的接触不是在齿根部，而是上升到齿顶上。

② 链轮的拆装。骑式摩托车传动机构的大链轮大多是用4个M8螺栓与链轮毂（缓冲体）相连接的。为了防止固定螺栓的松动，有将它用电焊焊住的。如固定螺栓松动，可以将螺栓从它的头部用钢锯锯断，重新换链轮固定螺栓。

安装大链轮时，要将大链轮放正、装平，也就是与链轮毂（缓冲体）同轴。

固定螺栓拧紧时要对角交叉拧紧，4个螺栓的松紧度要相同。螺栓上要安装锁紧垫圈，并锁紧。有些摩托车的大链轮螺栓拧紧后仍容易松动（主要是大链条磨损严重，大链轮出现松动），在拧紧螺母的同时，可以给螺纹上滴几滴AB胶（不要太多），以防止螺母松脱。

安装五羊WY125或各种骑式摩托车的大链轮螺栓，可以先将固定螺杆放入后车轮的缓冲套中，然后再将大链轮放在轮辋上，再拧紧链轮的固定螺母。利用后轮来安装、固定大链轮很方便，同时链轮安装的质量较好。

（6）链条锁片甩掉的应急处理

若发现链条锁片脱落，又无配件时，可用直径为0.3～0.5mm的细铁丝拧在链条接锁片的卡槽中，这样可以防止链条连接锁脱出，临时应急使用，如图6-55所示。

图6-55 链条锁片甩掉的应急处理

2、加装声控报警器：这个方法很有作用，俗话说“做贼心虚”，当小偷正在进行偷盗行为的时候，一声尖锐的警报声可能就让他落荒而逃!

3、加装电池锁：电动车的核心装备就是电池，所以我们的预防重点也就是这个位置，可以为电池装下一把锁，就是那种十字型的带铁链的锁，一般加装后，盗贼很难得手!

4、链条锁：这个锁没有任何的装饰作用，就是纯粹的防盗，一般电动车后座部分都有2个把手，链条锁就是穿在扶手里的，起到防止后座被打开的作用!

5、选择有人看管的地方：这个方法是有用的，停放电动车时好停在有人看管的停车场中，这样虽然要缴纳费用，但是安全系数高!通过上文的介绍，相信大家对于电动车防盗锁的选择有了一定了解，在进行电动车防盗锁的时，建议选择品牌性的产品，另外，电动车在摆放时，要注意安全性，尽量选择有人看管的地方，这样一来，电动车的安全指数才更高。

ST1、对链条进行分拣，挑选出所述链条上链套的磨损情况或/和所述链条上链节的磨损情况影响所述链条使用的所述链条；

ST2、对所述链条的链节或/和所述链条的链套进行堆焊修复处理。

2.根据权利要求1所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，对所述链节进行修复处理具体包括下述步骤：

S1、去除待修复链节上的疲劳组织；

S2、对所述待修复链节进行堆焊处理；

S3、对堆焊后的链节进行去应力处理，并对堆焊区域进行打磨。

3.根据权利要求2所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，所述S2具体还包括以下内容：

S21、对所述链节进行预热，预热温度按照设定的温度进行控制；

S22、采用高强合金焊材对所述待修复链节进行堆焊处理，并在焊接过程中对所述待修复链节进行锻打处理。

4.根据权利要求3所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，在所述S21和所述S22之间，需要进行如下步骤：

S021、采用抗裂合金焊材对所述待修复链节进行堆焊处理；

在完成所述S2之后，需要进行如下步骤：

S022、使用耐磨合金焊材对所述待修复链节进行堆焊处理。

5.根据权利要求1所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，对所述链套进行修复处理具体包括以下步骤：

T1、磨削待修复链套的磨损区域；

T2、对所述待修复链套进行堆焊处理；

T3、对堆焊后的链套进行去应力处理，并对堆焊区域进行打磨。

6.根据权利要求5所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，所述T1还具体包括以下内容：

T11、对所述待修复链套的磨损区域进行涂色，并标记出链套磨损区域边界；

T12、以所述链套磨损区域边界为基准向所述链套未磨损部位进行标注，标注后区域为焊接缓冲区，所述焊接缓冲区包围或部分包围所述链套磨损区域；

T13、对所述链套磨损区域进行打磨；

T14、对所述焊接缓冲区进行磨削。

7.根据权利要求6所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，所述T12中，所述链套磨损区域的边界与所述焊接缓冲区的边界之间的距离范围为5～10mm；

所述T14中，对所述焊接缓冲区的磨削深度范围为0.5～1mm。

8.根据权利要求5所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，所述T2具体包括如下步骤：

T21、对所述待修复链套进行预热处理；

T22、采用耐磨合金焊材对所述链套磨损区域进行堆焊处理，且堆焊的焊道限定在所述焊接缓冲区内，焊接完成后对所述待修复链套进行锻打处理。

9.根据权利要求8所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，所述T21具体包括以下步骤：

T211、对所述待修复链套进行第一次预热处理并至到指定温度；

T212、放置所述待修复链套一段时间，使得所述待修复链套内侧的润滑油充分吸热；

T213、检测所述待修复链套的温度，并对所述待修复链套进行二次预热到指定温度。

10.根据权利要求2或5所述的用于链条的焊接修复方法，其特征在于，在整个所述链条上对所述述待修复链节以及所述待修复链套进行打磨堆焊处理，打磨堆焊处理完成后，将焊接修复完成的链条的链节和链套拆开，更换损坏的油封、锁紧环、调整链套的安装位置，更换调整完成后对链条进行装配；或者，先将所述链条拆分，然后对所述述待修复链节以及所述待修复链套进行打磨堆焊处理，打磨堆焊处理完成后，更换损坏的油封、锁紧环、调整链套的安装位置，更换调整完成后对链条进行装配；

起重链条新旧不能混用：

1. 链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下时，允许偏差1毫米；链轮中心距在0.5米以上的时，允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮编移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。

2. 起重链条的松紧度应适宜，太紧增加功率消耗，轴承易磨损；太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为：从链条的中部提起或压下，两链轮中心距的约为2%-3%。

3. 新的起重链条过长或经使用后伸长，难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。链节应从链条背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。

4. 链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用（指可调面使用的链轮）。以延长使用时间。

5. 旧的起重链条上不能与部分新链条混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链条。

6. 起重链条在工作中要记得及时加注润滑油。而润滑油则必须进入滚子和内套的配合间隙，以便改善工作条件，以减少磨损。在使用链条锁具的时候一定要注意不能新旧混合使用。