阅读 拉长生命的“链条”,列举一个人与事例
推荐：8，达尔文14，陈景润，15，爱迪生
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1、列宁惜时
有一篇回忆录，回忆一位同志向列宁汇报工作，列宁批准了他的计划，并问道： “那么你们什么时候开始呢？”“明天开始”那位同志说。列宁却批评他说：“为什么不今天开始呢：就是现在！”从中我们可以看出列宁是非常珍惜时间的。
2、柯罗惜时
一位青年画家把自己的作品拿给大画家柯罗请教。柯罗指出了几处他不满意的地方。 ”谢谢您！”青年画家说：“明天我全部修改。”柯罗激动地问：“为什么要明天？你想明天才改吗？要是你今晚就死了呢？”可见柯罗是多么珍惜时间。
3、邱吉尔勤工作
第二次世界大战中三巨头之一的邱吉尔，平均每天工作十七个小时，还使 得十位秘书也整日忙得团团转，为了提高驰缓的政府机构的工件效率，邱吉尔还制定了一种体制，他给那些行动迟缓的官员们的手杖上，都贴了一张一张“即日行动起来”的签条。
4、不闲一日
我国著名画家齐白石，无论是画虾、蟹、小鸡、牡丹、菊花、牵牛花，还是画大白菜， 无不形神兼备，充韵生动，奥秘晚穷，据说他在八十五岁那年的一天上午，写了四幅条幅，并在上面题诗：“昨日大风，心绪不安，不曾作画，今朝特此补充之，不教一日闲过也。”
5、巴尔扎克的时间表
巴尔扎克在二十年的写作生涯中，写出了九十多部作品，塑造了两千多个不同类型的人 物形象，他的许多作品成了世界名著。他的创作时间表是：”从半夜到中午工作，就是说,在圆椅里坐十二个小时，努力修改和创作，然后人中午到四点校对校样，五点钟用餐，五点半才上床，而到半夜又起床工作。
6、惜时如金
徐特立于1929年赴法勤式俭学时，已经43岁了，然而他却信心十足，惜时如金 ，所以不到一年时间，他就初通了法语，可以到工厂去做工，实行勤工俭学了。
7、准确的时间表
德国大哲学家康德在哥尼斯堡大学任教期间，遵循严格的生活规律，也每天晚上八点钟睡觉，清晨5点钟起床，他在30年中严格按照这一时间表活动，准确无误，以致于他每天早上外出散步时，当他的居民都以他出门的时刻为标准来校对时间。
8、达尔文惜时
达尔文在写作《物种起源》一书时，经常昼夜不眠，没有一夜超过五个小时，在他身患重病，生命垂危时，仍然坚持观察，记录植物的生长情况，直到临终前两天都未间断。 终于完成《物种起源》这部科学巨著。
9、抓紧时间
优秀影片《喜盈门》曾轰动中国影坛，编剧辛显令长期以来，抓紧每一分空闲时间读书,学习和写作，每天忙到深夜，睡眠从不超过6个小时，他常说：“超出一分钟的休息，便是增加自己思想上的一分懒惰。”正是因为他特别善于挤时间，才在工作之余写出了一部出色的电影剧本。
10、司光光惜时
《资治通鉴》的作者司马光的枕头是用圆木做的，他读书困倦时就枕着圆木睡觉只要一翻身，枕木就会滚走，人就会惊醒，他用这种方法来强制自己，挤时间刻苦读书。
11、枕头睡觉
我国的地质学家李四光，在野外进行地质勘察时，经常用石头做枕头睡觉，一 旦被石头硌醒，马上又开始工作。
12、赢得时间
无产阶级诗人马雅可夫斯基在“多斯塔之窗”写作时，夜以继日，工作非常紧张，疲倦时，他常常用大劈柴当枕头，使自己不至于睡得过久，正因为这样，他才赢得了比常人多得的时间，作出了比常人大得多的贡献。
13.鲁迅先生
鲁迅先生是十分珍惜时间的，他“把别人喝咖啡的工夫用在写作上”，从而一生著作颇丰，成为一代文坛巨匠。
14.陈景润
著名数学家陈景润十分珍惜时间，他曾给自己拟订出一张工作时间表，把一天24小时的分分秒秒都充分利用起来。即使在路上走，也在读读背背，他的英文、俄文、法文、德文四门外语的单词，就是这样掌握的。
15、大发明家爱迪生，平均三天就有一项发明，正是抓住了分分秒秒的时间进行了仔细的研究，单是寻找用什么材料来作电灯丝就做了一千多个实验。终于，他成功了！
正时链条拉长的症状 正时链条拉长，能导致发动机产生抖动，汽车点火时间不正确。
正时链条拉长的原因：因为正时链条是金属材质的，不像正时皮带那样属于胶状部件，在高温运转状态下，发动机热胀冷缩，导致正时链条产生金属疲劳，长时间就会产生松动，造成一定程度的拉长。不同品牌，不同规格的正时链条，使用过程中磨损程度也不相同。
正时链条是由销轴、链片、套筒、滚子组成。滚子是链条部件发生摩擦最多的，一些劣质的链条在使用过程中会很快磨损，质量好的，会延缓磨损时间，但是也会达到一定的极限，滚子变薄之后，轴距也就相应的变长，这就是其中一个原因。为了使我们的链条使用寿命更长，一定要及时进行保养，油封链条也是一样，油封链条也是需要定期进行保养的，汽车保养，不仅仅是对汽车安全进行保障，同时还会延长汽车零部件的使用寿命，减小零部件的磨损。
正时链条坏了会出现什么情况
如果正时链条损坏了，会汽车发动机的配气机构无法正常运行，这样会导致发动机无法启动。如果正时链条损坏了，需要立即更换，否则会影响自己用车。汽车发动机的配气机构是非常重要的。
配气机构的主要部件包括进气门，排气门，凸轮轴，正时链条等。
大部分汽车的发动机都会采用顶置凸轮轴设计，并且每一排汽缸都有两个凸轮轴，一个凸轮轴是用来控制进气门的，另一个凸轮轴是用来控制排气门的。
在发动机处于吸气冲程时，进气门会打开，这样发动机可以吸入空气或可燃混合气。
在发动机处于压缩冲程和做功冲程时，进气门和排气门都会关闭。
在发动机处于排气冲程时，排气门会打开，这样汽缸内燃烧产生的废气可以排出。
有些发动机会使用正时链条，有些发动机会使用正时皮带。
使用正时皮带的发动机运转时噪音更小。
但是，正时链条和正时皮带都是需要定期更换的。
如果长时间不更换，就会导致发动机出现异常。
很多车主都以为正时链条不需要更换，其实这是错误的。
正时链条长时间使用可能会出现跳齿的情况。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
正时链条的主要意义在于它将动力从曲轴传递到驱动汽车发动机的 配气机构 ，保证汽车发动机的气缸活塞能够正常完成吸气、燃烧、做功、排气四个冲程，保证汽车发动机的正常工作。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧器可以自动调节链条的张紧力，使链条张紧力一致，既在一定程度上提高了安全性和可靠性，又提高了发动机的使用性和可靠性。
一般来说，正时链条不会断裂，只会被拉长。链条拉长会有异常，比如故障灯亮，怠速时异响明显。被拉伸后链条会跳齿，顶气门也会损坏发动机。骑自行车的人都知道，自行车的链条也会被拉长，人的力气小到会让链条变长，更不用说发动机的动力了。汽车的不同之处在于有一个张紧器。链条拉伸后，张紧器将向外旋转，继续张紧链条。当张紧器调整到极限时，链条如果再次拉伸就无法调整，所以此时需要更换。
可以说正时链条的使用寿命非常长。有些车辆报废时不需要更换，有些则需要在10万公里以内更换，否则无法正常使用。很多车辆正时链条的使用寿命一般在15-20万公里左右。如果车辆长期超载，高速行驶，必须检查5年或7.5万公里。如果有严重磨损或其他损坏，必须及时更换。如果平时开车比较温和，一定要及时更换。一般来说，正时链条的可靠性很高，仍然取决于驾驶环境等外部关键因素。根据使用条件和环境，按时检查，必要时更换。
另外，正时链条的使用寿命与机油密切相关，所以车主在日常生活中用车时要多注意油位，尽量不要在机油过少的情况下驾驶。如果油压过低，很可能是张紧轮提前磨损老化，也要保证机油的质量，这样才能保证和延长正时链条的使用寿命。
发动机的正时链条主要作用就是带动配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时机进行开启或关闭，以保证气缸内能吸入新鲜空气和排出作功之后所产生的废气。正时链条被拉长了之后会导致进气门和排气门的闭合时机出错，致使发动机不能达到最佳的工作性能，应及时去更换。
随着发动机的制造水平提高，部分发动机的正时皮带被替换成了正时链条，因为发动机的性能越来越高，所以就替换成了正时链条，正时链条有着比正时皮带更可靠的传动性能和更节省空间的设计，维护成本也降低了不少。
正时链条拉长了车子会出现跳齿现象。
正时链条被拉长，容易出现跳齿现象，从而导致发动机发出异响噪音，汽车出现抖动、加速不良、加油无力、启动困难等症状。
正时链条简介
发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。
近年来，汽车发动机的正时传动越来越广泛地采用了链传动系统，因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计形式多样、终身免维护等显著优点，克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足，并给汽车最终用户增添了新的使用价值，日益显示出其广阔的市场应用前景。
“正时皮带”或“正时链条”是发动机重要零部件。正时皮带”或“正时链条”的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵。
正时链条的运行原理
正时链条的工作则是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。
正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一般正时链条拉长了就会有异响，这样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。
