五十铃凸轮轴和曲轴信号偏差过大

TU /CC/迈腾正时系统部件图

1、5、7—螺栓；2-链条张紧器；3-正时链条张紧导轨；4、14—导向螺栓；6-控制阀；8—垫圈；9-轴承座；10—正时链条滑轨；11—气缸盖罩；12—凸轮轴正时链条；13—正时链条导轨；15—曲轴链轮；16—锁定件；17—锁块

正时链条的拆卸

01用专用扳手将曲轴皮带轮转到上止点位置，如下图所示。皮带轮上的槽口必须与正时链条下盖板上的箭头标记对齐，凸轮轴上的标记1必须朝上。

02拆下正时链条下盖板。

03按下面箭头所示方向按压机油泵链条张紧器上的拉簧，并用定位销锁定。拆下机油泵链条张紧器1，然后从曲轴链轮上拆下机油泵链条2。

04如下图所示，将定位销插入链条张紧器1上的锁紧板2的孔中，沿箭头A方向轻轻撬动链条张紧器的锁紧块，沿箭头B方向按压凸轮轴链条导板，直到张紧器与定位销锁紧。

05拧下链条张紧器的固定螺栓，拆下链条张紧器。

06拧下链条张紧导轨和滑轨的导向螺栓，取出导轨和滑轨。

07拆下凸轮轴正时链条。

08如下图所示，旋下平衡轴正时链条张紧器1。

09拧下平衡轴正时链条导轨的导向螺栓2、3、4，拆下导轨。

10最后，拆下平衡轴正时链条。

正时链条的安装

01通过旋转螺栓1旋转中间链轮和进气侧平衡轴，使进气侧平衡轴上的标记位于中间链轮上的标记之间(如图中箭头所示)。

02安装平衡轴正时链条，使平衡轴正时链条上的彩色链节分别对准曲轴链轮和进气/排气平衡轴链轮上的标记，如下图所示。

03安装平衡轴正时链条的导轨，如下图所示，拧入导向螺栓4、3和2固定导轨。

04安装链条张紧器1(如上)。

05再次检查中间链轮和进气侧平衡轴上的标记是否对齐。

06再次检查平衡轴正时链条的标记是否对齐。

07将凸轮轴正时链条安装到进气/排气凸轮轴链轮上，并调整凸轮轴位置，使凸轮轴正时链条上的彩色链节与进气/排气凸轮轴链轮上的正时标记对齐，如下图所示。

08将凸轮轴正时链条放在曲轴链轮上，并对准正时标记。

9如下图所示，安装凸轮轴正时链条的导轨和滑轨，拧紧导向螺栓1和2，安装链条张紧器的固定螺栓3，然后拆下定位销。

10松开并拆下TSI发动机进排气凸轮轴的调整工具。

1其余的装配工作(如安装油泵传动链)应按相反的顺序进行。

固定两个凸轮轴轮标志统一朝上，用专用工具固定调整轮调到最松，正时皮带直接套上去之后松紧调整轮对缺口上一点转两圈，一着车调整轮应该会对着缺口的慢慢调。将气缸转至垂直向下的位置，装上正时链条滑轨并安装正时链条将曲轴上的半圆键对准气缸体上的正时标记，平衡轴上的缺口对准气缸体上的正时标记等。

发动机正时齿轮对的方法

一般在正时齿轮的一个齿侧面上有一个安装记号，在惰齿轮上有3个这样的记号，其中有两个是相邻的，安装时将惰轮上两个记号夹对正时齿轮的一个记号，配气齿轮上有两个相邻的记号，同样对准惰轮上的另一个记号即可。

其余产品如下：

◆ 不锈钢链：零件材料为不锈钢，此种链条适合在食品工业及易受化学、药品等侵蚀场合使用，还可用于高低温场合。

◆ 镀镍链、镀锌链、镀铬链：所有碳钢材料组成的链条均可表面处理，零件表面经过镀镍、镀锌或镀铬处理，可适合在室外雨水侵蚀等场合使用，但不能防止浓的化学液体腐蚀。

◆ 自润滑链条：某些零件由一种浸满润滑油的烧结金属制成，此种链条具有耐磨、耐蚀性能优越，不需要维护（免维护），使用寿命长的特点。广泛应用于受力较高、有耐磨要求，且不能经常进行维护的场合，如食品工业自动化生产线、高档自行车赛车、少维护高精度传动机械。

◆ O型密封圈链：滚子链内外链板间装有密封用O形密封圈，以防灰尘进入和油脂流出铰链。链条经过严格的预润滑。因为链条具有超强的零件和可靠的润滑，可用于摩托车等开式传动中。

◆ 橡胶链：此类链条是在基于A、B系列链条的外链节上加U形附板，在附板上粘上橡胶（如天然橡胶NR、硅树脂橡胶SI等）可增加磨损能力，降低噪音，增加防震能力。用于输送。

◆ 尖齿链：这种链条广泛用于木材工业，如木材的喂入和输出、切割、传送台输送等

◆ 农机链：农机链适用于田间作业机械如手扶拖拉机、脱粒机、联合收割机等。这种链条要求成本低廉但又能承受冲击和耐磨，除此之外，链条应涂油脂或能自动润滑。

◆ 高强度链：是一种特制滚子链，通过改进链板形状，加厚链板、精冲链板孔、销轴热处理强化，可提高抗拉强度15~30%，并具有良好冲击性能、疲劳性能。

◆ 侧弯链：这种链条具有较大的铰链间隙和链板间隙，因而具有较大的灵活性，可用于弯曲传动和输送。

北斗星1.4排量，红色看起来比较喜庆，这个发动机也特别省油，平时在市区特别好用。

五年车跑了63000公里。根据车主反映，这个问题已经出现了半年左右，期间更换了节气门总成和火花塞点火线圈的喷油头。都没有解决问题，测得的燃油压力在正常范围内。维修师傅听了车主的描述后，用诊断仪检查了发动机，发现没有故障码。而且加油门时发动机闷，发动机正时箱有轻微的“呼啦”声。维修师傅怀疑是发动机正时链条的问题，因为他之前也遇到过同样的问题。

维修师傅打开进油口，用手轻轻拉动正时链条。发现可以拉，而且差距特别大，就发现问题了。加速时发动机无法抖动的问题是正时链条拉长导致的问题。

从图中可以看到，拆下气门室盖后发现链条被拉伸了这么多，正时链条被拉伸导致正时误差。如果这么久不修。如果链条脱落，会顶到气门，损坏发动机。

换链条有点麻烦，前保险杠也要拆，因为发电机和压缩机都要拆。这次没有举升发动机，而是直接在车内更换，为的是给车主省钱。发动机举升的话，放太久不说，工时会增加。放出所有防冻液和制冷剂。

可以看出，发动机前方的间隙极小。这是维修师傅在拆发动机正时壳。只要去掉这个外壳，你就能看到发动机链条。油底壳，以及下面的垂直梁，应该被删除。

这是拆下来的油底壳。里面很脏。以后会彻底清洗干净。

这是正时链条。更换时，应更换链条滑轨和张紧器。

这是拆下来的链子，比新的长很多。这就是问题所在。

安装正时链条时，这三个点必须与链条上的标记对齐。不然车撞不到。

这个扳手也是维修师傅拆这个发动机的时候弄变形的。估计是螺丝的问题。

更换链条后，发动机运转平稳，声音比以前低，提速有力，路试正常。店主很满意。

2、其次将曲轴上的半圆键对准气缸体上的正时标记，平衡轴上的缺口对准气缸体上的正时标记。

3、然后链条上的两个铜链节分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上，铜链节对准曲轴正时链轮前端凹槽内的凸起位置。

4、最后装配凸轮轴调节器，左侧进气凸轮调节器上有标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有标记R即可。

对发动机正时就是对进排气、喷油和点火的最佳时间点的校正。 不同类型的发动机正时方法也不一样，主要分以下几种：1.如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖、气缸上的正时标记对齐；2.如果是链条连接的，将链条上的三个不同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点；3.如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的，那一定有一个介轮也叫“惰轮”，上面分别有标记齿轮正时点，分别对上凸轮轴、曲轴。如果您的车是柴油机

2、其次，将曲轴上的半圆键对准气缸体上的正时标记，平衡轴上的缺口对准气缸体上的正时标记。

3、最后，铜链节对准曲轴正时链轮前端凹槽内的凸起位置即可。

2.分解和安装凸轮轴正时链条机构的步骤和注意事项▼ 3。平衡轴正时链条机构▼

1，10-螺栓；2-平衡轴；3-平衡轴管；4-链条张紧器；5-气缸体；6-平衡轴；7-O形环；8—支撑轴销；9，17-链轮；11—带垫圈的螺栓；12—正时链条滑轨；13—导向螺栓；14—张紧轨；15，19—导向螺栓；16—正时链条；18-滑轨

4.拆卸和安装平衡轴正时链条机构的步骤和注意事项▼

5.拆卸和安装进气凸轮轴平衡轴的步骤和注意事项▼

内容来源于汽车维修技能全流程图。

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