电梯钢丝绳滑移量范围

用粉笔在曳引轮与钢丝绳做标记（同一位置点），然后开动电梯上行或下行，停机后用卡尺测量钢丝绳标记与曳引轮标记的距离，注意，测量时必须注意安全，测量人与开电梯人需要保持通讯畅通，防止误操作，避免工伤事故。

用户需要使用寿命或使用时间最长，性价比最高的钢丝绳，请依据使用条件和要求选用：

1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，使用寿命是光面钢丝绳2-3倍（注意拉拔用锌系磷化与制绳用耐磨磷化的区别，货源紧张，供不应求）

2.镀锌钢丝绳，热镀锌和电镀锌

3.不锈钢丝绳，304或316不锈钢

4.涂塑钢丝绳，钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯或聚丙烯

5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

具体措施为：

1、定期对电梯进行检修，检修时要从不同的方面对电梯的运行性能以及钢丝绳的磨损程度进行评价，并对出现的问题进行及时修理、更换磨损严重的钢丝绳。

2、科学使用润滑油，减小钢丝绳与曳引绳槽之间的静摩擦力，降低钢丝绳打滑发生率。

3、针对轿厢的承载力进行针对性评价，并设计相应的增加自重方案。

4、定期对电梯进行保养，清除曳引轮上的灰尘和杂物，并选择性能优良的溶剂，有助于减小钢丝绳磨损程度。

5、针对建筑物的特点，选择性能良好且符合电梯质量要求的钢丝绳，对于不符合电梯规格的钢丝绳要及时更换。

6、钢丝绳的工作环境比较恶劣，需要严格控制钢丝绳的含油率，保障其使用寿命。

7、提高检修人员的专业水平。检修人员的专业水平对于电梯检修工作质量有较大的影响，为了提升电梯检修工作的效率和质量，需要加强检修人员的专业培训。

扩展资料：

电梯钢丝绳日常维保

1、由于钢丝绳是由多根钢丝组成（例如：8*19S结构钢丝绳由152跟钢丝组成），在工作状态下，钢丝绳的弯曲所产生的钢丝相对滑移会产生很大的摩擦力，钢丝绳专用润滑脂能在保证钢丝绳与曳引轮摩擦力的前提下减少钢丝之间的摩擦力，有效延长钢丝绳的使用寿命。

2、电梯钢丝绳均已经过特殊的喷涂工艺进行的初始润滑，所有钢丝表面都覆盖着润滑层，如在安装后对钢丝绳表面进行了清理，须及时对钢丝绳进行后润滑。

3、要定期对钢丝绳表面进行清理维护（如半年或运行10万次，视使用环境、频率而增减），在清理维护中不应用清洗剂一类的液体对钢丝绳进行清洗，否则会影响绳芯中的油脂含量及油脂成份，进而影响到钢丝绳的正常使用。

4、在清理维护钢丝绳时应使用毛刷、棉纱、压缩空气等对钢丝绳的表面进行清理，在钢丝绳清理干净后，要用钢丝绳专用润滑脂及时对钢丝绳表面进行适量涂油处理。

5、过量的润滑会使钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力得不到保证，钢丝绳表面油脂应薄而均匀（根据各公司对油脂要求，涂量不一）。

切记：电梯用钢丝绳不可在无油的状态下使用，不经润滑的钢丝绳会严重影响钢丝绳和曳引轮的寿命。

钢丝绳表面磨损或腐蚀量超过原直径的7%时，应更换新绳。举例：原钢丝绳的直径为20mm，使用一段时间后，经检测钢丝绳的直径为18.5mm，钢丝绳的直径已经磨损或腐蚀了7.5%。大于规定的7%，需要更换新的钢丝绳。

打电话问一问该公司的业务经理就知道了，目前，只有锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命可以达到这个层次。需要使用疲劳试验机，按照行业标准测定电梯钢丝绳疲劳寿命，YB/T4288-2012电梯用钢丝绳疲劳试验方法，也可以按照电梯公司试验方法进行，如奥的斯或蒂森疲劳试验方法，疲劳寿命越长，使用寿命就越长，它们是正比例关系。锰系磷化涂层曳引电梯钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化处理，在钢丝表面形成一层磷化膜，磷化膜是一种耐磨涂层，磷化膜自身就极其耐磨，而且防腐蚀，因此，锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命已经达到200~280万次，光面电梯钢丝绳疲劳寿命仅60万次，比一比看一看，熟优熟劣明摆着，如果有疲劳试验机，建议自己测定疲劳寿命然后对比，锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，锰系磷化涂层电梯钢丝绳日均使用成本仅是使用光面电梯钢丝绳的百分之三十至四十，绝对性价比更高，国内一些企业通过签约购买专利许可，已经大批量生产锰系磷化涂层钢丝绳，各类起重机与电梯均可以依据对应国家标准选购使用，矿山煤矿提升机也可以使用，使用寿命更长，日均使用成本更低

一、引起电梯噪音的因素

(1)导轨问题

导轨在电梯运行的时候为轿厢和对重提供导向作用，另外还为安全钳在工作是提供支承作用。在电梯的制停时还承受轿厢，安全钳等部件所施加的加速度所产生的力。当电梯导轨因为安装的误差、导轨自身产生弯曲变形时以及土建结构等发生变化时就会施加于轿厢一个侧向力，影响电梯的上下运动精度，但随着电梯的运行速度增加进而产生了噪音，影响乘坐的舒适性。

(2)曳引机导向轮的安装

曳引机导向轮主要为钢丝绳的运动提供导向作用，当曳引机导向轮的轴线和铅垂的钢丝绳不垂直就会造成钢丝绳和导向轮的轮槽的侧面产生摩擦，这种摩擦就会让钢丝绳在运行的过程中产生振动，振动通过钢丝绳和轿厢的连接点传入轿厢产生了噪音。同时这种摩擦还会造成钢丝绳的磨损得更加严重，降低了钢丝绳和曳引机导向轮的使用寿命。为了解决这些噪音问题就需对导向轮安装位置进行调整。

(3)导轨和导靴

导靴是安装在轿厢上梁和下梁安全钳下面，而重导轨安装在对重架上部与底部，分别与各自的导轨接触。导靴是电梯沿着导轨运行的导向装置。每当导靴与导轨之间的间隙过于小，电梯运行时就会产生摩擦的噪音。在电梯长期运行之后，因为导靴与导轨之间的磨损使得导靴与导轨之间的间隙过于大，在电梯运行时就会缺少必要的导向支承而撞击产生噪声。导轨是轿厢及对重运行的导向装置，在使用的过程中，若导轨上可能会出现的砂石等杂质就会在导轨和导靴间由于摩擦而产生的噪音，就需对杂质以及沙石等进行清理。

(4)轿厢

电梯轿厢的轿壁一般是使用厚度为1.2～1.5mm的薄钢板而制成，为了提高轿壁的刚度，就可以在它的背面焊加强筋，若加强筋的位置布置不合理，电梯运行的时候很容易出现大面积的薄板件出现振动而导致产生噪音。在部分电梯中为了避免电梯在运行时候，轿壁发生振动而引起噪声，一般在轿壁板背面涂覆或者粘贴阻尼材料。在轿壁、轿顶和轿底，以及轿顶和立柱之间都是安装的有用于减振降噪用的橡胶垫。

(5)制动器

在电梯使用时候，制动器被反复的制动与解除制动，闸瓦也被反复的与制动轮接触撞击产生噪音。通常制动的间隙不会大于0.7mm，要求制动轮与闸瓦之间的间隙应该均匀，但是当闸瓦磨损不均匀就会造成制动间隙不等，或者外界的细小杂质，例如沙粒等进入制动轮和制动器之间都会产生噪音和振动。此外，制动器的电磁线圈在工作时也会产生电流噪音。

(6)补偿链以及随行电梯

补偿链以及随行的电梯就会跟随着电梯轿厢在每层站之间运行。补偿链的主要作用是在于电梯提升了高度，在比较高时候为了减小主机的曳引力，就在轿厢底部和对重的底部安装的金属链。为了减小电梯运行时所产生的噪音，通常就会在补偿链上穿绳或对补偿链进行浸塑处理。但是在长期使用后，补偿链上的减噪绳就可能会断裂，补偿链外部的塑料涂层或者脱落。所以在电梯运行的过程中，就可能会出现补偿链的晃动而产生噪音。

(7)电气装置。

①电梯的轿厢需进行强制的通风，运转时风机就会产生风噪，若风机运行不平稳也将会使得噪音通过轿厢顶进行传导。

②电梯运行过程中，曳引机高速运转就会产生振动噪音，用于驱动曳引轮的电动机在通电工作时，也会产生电流噪音。对变频器输出参数进行调整。

③在电梯机房的配电柜中安装了很多的接触器，但是在工作时因为接触器的断开而产生噪音。另外还有一些的电源电梯以及线桩的安装不当也会产生电气噪音。

(8)钢丝绳

电梯中的曳引钢丝绳一般有4至6根，在安装和使用的过程中会造成每根钢丝绳的张力不同，造成电梯在运行过程中每一根钢丝绳产生不同的滑移量，松绳抖动而产生噪音。除此外，各根钢丝绳的张力不同还会导致轿厢因偏载而产生噪音。当钢丝绳成为了噪音源时，就需要对各一根钢丝绳的张紧度进行调整。