高山上高压电线是怎么拉上去的
具体如下：
高山上，那些输高压电线的铁架子，是通过人力或者畜力运上去的。
因为在建输高压电线的铁架子的地方，没有比较通畅的道路，铁架子需要拆成一个一个的单件，再通过人力或者畜力搬运上去安装。
注意事项：
输高压电线的铁架子，都是在工厂里生产的，生产一个一个零件，打包好，运输到山脚，再通过人力或畜力把一包一包的零件运输到铁塔处，拼接安装组成输高压电线的铁架子。
建造过程大致是：先在建铁塔的地方修建钢筋混凝土基础，在钢筋混凝土基础的顶面预埋铁件或预埋螺栓，把运上去的零件，按图纸拼接组建而成。
1、在高山悬崖上架线，运输只能靠人工，即“人拉肩扛”将电线搬运上去。
2、将电线线轴固定，“拉”着电线走，将电线从这个山头拉到那个山头；但拉地走容易将导线划伤，需要在各个“阻碍点”安排人；许多时间是用人排将电线抬上山。
3、“挂到铁塔上的绝缘瓷体上”是在上面装上滑轮，用引线牵引电线，将电线“拉”上去的。
4、紧线，是用专用紧线工具或手拉葫芦，就是一个防倒转棘轮；用手工一点一点地将电线拉紧，最后用线路“金具”固定住。
放线步骤：
1、逐基铁塔的挂线点先挂上滑轮。
2、是采用动力伞逐基铁塔放一根Φ3.5mm的迪尼玛绳，或者直升机飞艇放一根更粗的导引绳。
3、高空作业人员登上铁塔将导引绳放入挂线点的滑轮。
4、放线段的两端一边安置牵引机，一边安置张力机。从Φ3.5mm的迪尼玛绳（迪尼玛绳是一种质量很轻同时拉断力相当大的绳索）开始，根据导线的数量和重量逐次牵引Φ8、Φ16的迪尼玛绳，再用Φ16的迪尼玛绳牵引Φ13、Φ20、Φ26等等规格的钢丝绳
（因为迪尼玛绳容易损坏造成强度降低，所以牵引导线需要用更为可靠的钢丝绳，虽然钢丝绳质量更大），之后用规格合适的钢丝绳来牵引导线通过每基杆塔的滑车，从而完成放线。
扩展资料：
特点与存在的问题，与现有的低压、普压输电线路相比，高压交流输电线路具有以下特点：
1、安全运行的可靠性要求高。因高压交流输电线路的输送容量大，往往是主要的电源点和负荷中心的能源输送线路在电网中的地位非常重要，一旦出现安全事故对经济影响非常大。
2、线路的结构参数高。高压交流输电线路杆塔高、绝缘子串长、绝缘子片数多、吨位大，出现倒塌事故后不仅修复难度大，对备品备件的准备工作要求也非常高。
3、线路的运行参数高。高压线路的额定电压都比较高，使带电体周围的电场强度较高。
4、线路长、沿线地理环境复杂，高压线路经常穿越高山峡谷，交通运输的困难较多，维修工作量大。
电力产生要高质量传送到用电地，必须依靠电网的传输功能。高压输电线路负责电厂与变电站、变电站与变电站之间电力传输和分配的主要电力设施，被称为电力事业的动脉。由于我国资源和人口分布不均匀，因此，就更需要加强高压输电线路的建设工作，将电能有效输送到用电地区，
完成电力事业肩负的任务。高压输电线路设计是高压输电线路规划和准备工作阶段的重点，做好高压输电线路设计工作意义重大，电力工作者应该提高对压输电线路设计工作的重视，熟悉和了解高压输电线路铁塔结构设计、防雷设计和防污损等工作重点，切实提高高压输电线路设计质量，
提升电力事业发展和进步的水平。在实际的高压输电线路设计工作中电力工作者要做好力学分析、污损预计和引雷设计，通过踏实的基层工作，提升高压输电线路设计的实用性和功能性，为高压输电线路的稳定运行做好实际的基础性设计工作。
参考资料：百度百科-架空线路
迪尼玛绳是采用迪尼玛Dyneema高强度聚乙烯纤维,然后运用线体加强工艺制成一种超圆滑、敏感的绳。绳体表面加入了润滑因子，改进了线绳表面的涂层，光滑的涂层使线绳经久耐用,颜色持久,防止磨损和褪色。
迪尼玛绳用于渔业和海岸工业中使用的重负荷绳索。海上打涝系统，救援系统，海洋石油平台系统，停泊、抛锚、嵌入系泊线、海洋地震勘测、海底电缆，帆船用帆缆、帆脚索，升降索，张帆索，细绳，滑翔索、伞索、登山索、张帆绳索、射击用弓弦等。海军用绳缆、帆缆、伞兵部队用伞索及其它张帆绳索，直升机吊索，救索及陆军部队和装甲部队用，多种张帆、机动用强力绳索，由于其强力高、直径小、重量轻、便于携带及操作等优点，在很多方面均适合采用。
迪尼玛吊装带的表面特别的柔软对被吊物的表面起到很好的保护作用，不会出现勒痕-划痕，不像钢丝绳及链条的物体表面生硬，容易损伤物体表。同样迪尼玛吊装带还使用在易燃易爆环境下，因为它本身不产生火星，所以用在化工厂、油田、天然气领域更加适合。当然人无完人更何况产品了。吊装带有几个致命的缺点就是，割，摩，泡。本身吊装带就是用丝质纤维所制作而成，所以碰到吊装钢板、有明显硬的棱角时应当考虑不选择吊装带，或者用护角来减少吊带与棱角之间的接触。隔断是目前吊装带最常见的损坏问题之一，还有就是摩擦，当吊装带的表面有明显的杂丝，已经有明显割口时请果断更换，不然会出大问题留下安全隐患。
