电梯钢丝绳长度的计算

钢丝绳非正常磨损导致断丝、 断股现象的可能原因主要有以下几点：

1、曳引绳张力偏差过大 现场检验人员用钢丝绳测力计测量几根钢丝绳的张力偏差并进行计算， 发现 5 根钢丝绳的张力基本均匀， 且与平均值偏差都不大于 5%， 故排除此原因造成钢丝绳断股。

2、曳引机曳引条件设计不合理 为保证设计要求的曳引能力， 在当量摩擦因数不变的情况下应增加曳引绳与曳引轮的包角。 该电梯使用的是无齿轮曳引机， 钢丝绳公称直径为10mm， 为了提供足够的曳引能力， 电梯设计为复绕形式以增大包角， 钢丝绳在曳引轮上需要多次正反方向弯折及缠绕， 大大影响了 钢丝绳的寿命，同时对钢丝绳的强度、 韧性、 抗弯曲性能等提出了 更高的要求。 针对本案例， 由于电梯为新装客梯， 使用时间很短， 钢丝绳基本未产生磨损， 故由于设计原因造成钢丝绳断股基本可以排除。

3、电梯维护保养 钢丝绳是电梯的一个重要载重部件， 承载着电梯轿厢的全部质量， 在电梯维护保养时要特别注意对钢丝绳的维护保养。 针对这一案例， 钢丝绳基本处于全新状态， 未发现断股钢丝绳与其他钢丝绳的外观质量存在明显的差异， 因此可以排除由于钢丝绳本身力学性能不达标或维护保养不到位而产生突然断股现象。

4、电梯在安装过程中采用不合理的放绳方式， 造成钢丝绳发生扭结，导致钢丝绳结构破坏， 这也是导致钢丝绳投入使用后很快出现断丝断股的原因。 此外， 安装时操作工操作不当， 对钢丝绳表面造成的机械损伤也是钢丝绳断丝断股的重要诱因。 结合断股处钢丝绳的表面状态及其他钢丝绳的磨损情况判定， 由于操作工操作不当对钢丝绳表面造成的机械损伤是导致钢丝绳断股的主要原因。 但也不排除由于放绳方式不当， 致使钢丝绳局部扭结， 在多次运行中产生磨损并最终导致钢丝绳断股。

第二步制定股的捻距倍数，根据股的捻距倍数，查钢丝绳设计手册股的捻搓系数m，和17S股中钢丝的配比关系，计算出各位置钢丝的直径

先用样线把绳轮套起来，获取其合适的平均长度，然后用这根样线去截取钢丝绳。公式：（井道总高度） - (地坑深度) -( 轿厢高度 ) + (曳引机高度) +1.5米 算出来的数字 最后乘以2。

扩展资料：

曳引绳在电梯中起重要作用，因此，绳的安装至关重要，必须在现场小心处理，防止被水、水泥或砂子等损坏。放钢丝绳时，切记勿使钢丝绳扭曲致使它扭结。

现场有条件时，按正确方法进行；无条件时，应找一平坦无其它杂物的宽阔地方放钢丝绳。安装时将弯折好的钢丝绳拉入锥套内，然后浇注巴氏合金。确认钢丝绳折弯处凸出锥套浇注口2～3mm，将溶解后的巴氏合金一次性浇灌于锥套内，要求一次浇实，不允许分次浇注。待巴氏合金完全凝固后，再次检查浇注质量，表面应圆滑，有少许凹陷。

参考资料来源：百度百科—电梯钢丝绳

参考资料来源：中国知网—钢丝绳安装

每根绳重力等于35.8*0.85×9.8=295N，如果绳的重力也需要乘以12的安全系数，则每根绳只能承载58400-296*12=54863N，

现在荷载为（1600+800）×9.8×12＝282240N，则需要的钢绳的根数为n＝282240/54863=5.1根。

楼主你怎么得出76根哟！

按照楼主贴出的公式，Kj=12，S0=58400N，n＝76，S1=S厢＋S载＋S绳＋1/2×S平，则：

S平＝2×（S0*n/Kj-S厢－S载－S绳）

＝2×（58400*76/12-1600*9.8-800*9.8-295)＝692103N＝70.6t

不可能有这么大的S平（平衡绳张紧负荷）哟！

楼主两次给的钢绳的重量均是错误的的，不可能是35.8kg/mm，也不可能是35kg/100mm，应该是35kg/100m。注意后面的单位应该是是100米，不是100毫米。你想想，只有1/10米的钢绳会有35公斤重吗？！ 所以85m钢绳的重量295N（29.5kg）很正常。

关于钢丝绳的应力：现在一般钢丝绳厂家基本在出厂前就释放了85%以上的应力，现场无需再去释放，不过建议你在取值安全行程的时候取的大一点，然后在以后的维保中，查看钢丝绳伸长的情况调整维保查看次数。在正常运行一段时间后，应力会自然消除！

电梯绳国家标准（GB8903-2005）规定了电梯安装的验收条件、检验项目、检验要求和验收规则。本标准适用于额定速度不大于2．5m/s的乘客电梯、载货电梯，不适用于液压电梯、杂物电梯。

安装验收条件

1验收电梯的工作条件应符合GB10058的规定。

2提交验收的电梯应具备完整的资料和文件。

3安装完毕的电梯及其环境应清理干净。机房门窗应防风雨，并标有“机房重地，闲人免进”字样。

注意事项：

1、钢丝绳应置于干燥通风处存放，切勿雨淋或与酸、碱接触。

2、安装施工应避免钢丝绳表面被硬物磨损、刮伤及沾上杂物，否则会对曳引轮及钢丝绳造成损伤。

3、在安装钢丝绳时，应尽量缩短自由悬垂时间，否则钢丝绳会由于自身重力作用产生自由旋转，甚至破坏钢丝绳的捻制参数，造成钢丝绳的局部松弛，钢丝绳在工作时绳芯代替钢丝股受力，使麻芯首先遭受破坏，进而严重降低钢丝绳的使用寿命。

4、钢丝绳安装时应充分消除钢丝绳的内应力后（即充分的“放性”），再固定钢丝绳两端。

5、安装钢丝绳后，必须仔细调整并使钢丝绳的张力一致。在使用中应随时检查钢丝绳张力并及时调整。

6、钢丝绳做为电梯中极重要的安全部件，各电梯公司设计、制造的电梯根据其规范配置了不同技术要求的钢丝绳，在更换时必须选用与原设计曳引轮相匹配的钢丝绳。

7、要定期对钢丝绳表面进行清理维护。

曳引电梯钢丝绳的数量，是根据电梯设计规范与电梯载重量确定的，目前的普通民用电梯，曳引电梯钢丝绳一般是5-7根，载重量小的电梯是3-4根曳引钢丝绳。

曳引电梯钢丝绳的安全系数比较大，一般在12-16之间，可以保证电梯安全运行。光面电梯钢丝绳的升级换代产品是锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，钢丝表面锰系磷化膜15-30克/平米，锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的三倍以上，钢丝表面锰系磷化耐磨保护涂层越厚则疲劳寿命越长，单位使用成本越低，光面电梯钢丝绳属于落后工艺淘汰产品。

电梯，设计时需要严格按照规范进行，使用几根电梯钢丝绳，是根据电梯的载重量及电梯运行速度确定的，目前的电梯使用的钢丝绳数量，一般是5-7根的比较多，别墅电梯载重量小，一般2-3根钢丝绳。

目前，锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳疲劳寿命最长，钢丝表面锰系磷化膜15-30克/平米，磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长，锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳是光面电梯钢丝绳的升级换代产品。