徕卡m3快门按不下去,卷片扳手也扳不动是啥原因啊

先按一下快门按钮试试，这种机械

单反相机

，没

过卷

的时候就是快门没有

上弦

，所以按下快门也不会拍照。应该在按下快门以后，释放自拍扳手，等自拍扳手复位后，再过卷拍摄。

正常情况下，自拍扳手是不会控制过卷扳手的。也就是说，如果不能过卷，就说明快门已经上弦（已经过卷），按下快门就会拍摄，快门和过卷扳手是互锁的，每一个都不能单独

连续操作

。

至于镜头打不开，不太懂。是要拆掉镜头吗？还是镜头盖子打不开？

不会，LZ你描述的应该是机身前脸黄斑小窗口边上的倒片锁把手吧？那个扳手的设计就是就是这样的，掰下去之后才能倒卷，装新卷之后只需要一过片就会自动复位，这才是正确的使用方式，反而你掰下去之后，再掰回来的使用方式才是错误的，如果你拆过徕卡，你就不知道那个位置内部有个L形小卡扣，你掰回去的话次数多了反而会磨损这个L型卡扣，只有过片的时候这卡扣自动脱离归位，才是正确的方式。你自己可以体会一下，手动掰下去，再手动掰回来的时候感受一下力度，掰下去的时候是很顺畅的，掰回来的时候会遇到阻力，这说明你是强制卡扣脱离，对相机反而是一种伤害。

胶片时代的机器在自拍时有上快门/扳动自拍的先后次序的。如果次序颠倒了，快门有时会引起故障。这类机器已经是老爷机了，恐怕没有什么使用价值，可以反复扳动自拍扳手，按快门启动自拍，碰巧就好了。

 脱扣内部磨损、间隙变大，阻力减小、故无力。

由于电动扳手是无碳刷马达，因此只要现场的电压电流稳定，基本马达是零故障。但是在户外不稳定的电压下使用时，注意使用稳压器，并配欧式插座，按照要求接好地线。

气动扳手使用时必须检查快换接头是否牢固，气管必需完全伸展开，并确认润滑油油线不低于润滑油瓶的凹形液面。每次使用之前首先将维护单元调至巴空转运行，之后逐级上调气压，直至达到所需气压为止。使用完毕后必需将气压调至零巴，旋转扳手至完全卸压为止。

工作时注意保持扳手与工作面垂直，套筒的精度对此很重要。有些现场套筒和螺母之间的间隙过，当扳手负载时很容易造成倾斜，不仅会对方驱造成过大的剪切力，也会对操作者造成人身伤害。

电动扳手常见故障为异响或者扭矩变小，异响一般是由于齿轮箱有齿轮被磨损或者有异物。

用于应立即停机，扭矩变小的原因有可能是过热自动保护引起的，此时停机休息1小时左右，再启动测试一下，如果未恢复正常，则可能是电路板或者齿轮箱出现故障。

气动扳手常见故障为扭矩变小，首先检查进气管是否符合要求，气动扳手的进气管要求内径不小于25mm，长度不要超过5米，否则会影响气流。

富士stx2相机由于设计制造年代久远，其过片和上弦的机械设计有BUG，过片扳手过片不到位（由于过片上弦同步，也会造成快门上弦不到位。）。此时按下快门，你会发现只能快门动作而不能继续卷片上弦。解决办法是按住快门按扭不动扳动卷片扳手进行卷片和上弦，机制一定要卷片到位，然后放开按钮即可恢复正常使用。但有的朋友没有经验，遇到此问题后胡乱操作，如用力扳动卡住的扳手、开启机械定时自拍。前者可能会扳坏扳手或内部齿轮，后者则会造成更大的损坏。此情况下如果用自拍会造成连同快门帘幕、反光镜、卷片机构的严重卡死甚至损坏。一旦发生这种情况只能拆机修理，但请人修不值得，自己修又需要较高的动手能力。另，由于富士stx2相机是纯机械纵走式钢片快门，其自身的电池只管测光时使用，所以更换电池对此故障来说没有一点用处。

就是电机转子和定子有问题了。

电动扳手是指拧紧和旋松螺栓及螺母的电动工具，是一种拧紧高强度螺栓的工具。

用于钢结构桥梁、厂房建筑、化工、发电设备安装大六角头高强度螺栓施工的初拧、终拧和扭剪型高强度螺栓的初拧，以及对螺栓紧固件的扭矩或轴向力有严格要求的场合。

电动扳手是装卸螺纹联接件的手持式电动工具，广泛应用于汽车、拖拉机、电机电器、动力机械、阀门、水泵、纺织机械等制造业的装配工作中。

在化工、水泥预制件、塑料成型等作业中则用于生产流程中装拆真空罐、反应釜和水泥模板、带螺纹塑料件的脱模工作；

也可用在铁道、桥梁、建筑等工程中作水泥轨枕、桁架节点、角钢脚手架等结构的安装、检修和拆换工作。

胶卷相机是要用胶卷做感光材料的，不能过卷，胶卷不能到“应该在的位置-镜头后方”，也就没法拍照。而且此类相机过片扳手都是与机械快门上弦联动的，不能过卷，也就不能给快门上弦-快门按不下去。

要想用，需要将相机修好。不修就不能用了。

Leica M4

1967年面世的M4，算得是M系列的顶峰之作。虽然徕卡的宗旨是不断改良产品，但M4是集M3和M2之长再加上新设计的。和M3、M2的外型一样，但M4看来机身较长。原因是M2和M2的机顶盖在镜头接环的位置连在一起，而M4的矶顶盖删去这部份成一直线，看起来好像较长了。胶卷回卷亦不一样，是4O度倾斜和加上折合式扳手的旋钮，回卷胶卷更为方便。过片扳手亦从新设计，从以前的半圆形改成曲尺形，更加上活动的摺尾，过片更快捷畅顺。计数器则回复M3的样子。镜头预选扳手和自拍掣的扳手造成一模一样，外观更统一。这些扳手有有异变如镶在扳手上的胶片形状不同，更有些黑机身会涂上白条。而旋紧扳手的丝母，有些有坑纹，有些是光身的。

机身内里改进，则有卷胶卷的三叉型轴芯，上胶卷更易。徕卡的广告更说，只要懂得用旋钮（ Door Knob）开门，便可以为M4装胶卷。为了加强效果更刊出戴著皮手套装胶卷的图。不过，不要尽信。徕卡并没有说明要有多少长度的胶卷插入这轴芯才可安全过片。如果三叉因为插人的胶卷太短而无法过片，是无从得知的。要等到计数器去尽仍可过片时才会发觉，很无奈吧；不过又看不到有什么方法改正这缺点。

M4的四个取景框是35和135mm一对，50和90mm又一对。如其他M系一样，这些框框会自动矫正近摄视差，但最初的广告说M4有六个取景框。事实其馀的21mm和28mm的框格是另加在闪灯靴座的。用这两支镜头时如常一样对焦，取景就要靠外加的取景框。对焦器采用M2的测距器，O．7X放大率．可近摄至28寸无须附加器材。原厂配搭的镜头有三个选择。50mm Elmarf2.88、5Omm Summicron f2和5Omm Summilux f1.4。这枚50mm Summicron f2曾被《大众摄影》誉为（不论价钱）最佳标准镜头。但这并不等於那支可以缩短的较旧产品。後者虽仍是品质非凡，但伸缩之间，总会差少少的。

M4主要是在德国本土生产，白色机身。仍有些黑漆机身。後期生产转至加拿大。机身是镶黑色铬。大概有900部配上纽约制的马达驱动，机身是黑色搪瓷。有一批M4是为美国陆军特制。机项有Camera Still Picture KE7A字样，刻於本来是机身编号的位置。此机特别适合低温，零下廿度仍可操作。另外还有防尘和防水的优点。不过镜头只配50mm Elcan f2，质素当然及不上50mmSummicron f2。这些机身无论有否原配镜头，都很抢手，价钱甚不合理。对收藏家来说，此机有特别意义。对专业用家来说，有特别性能。如果有原来的说明书，更难能可贵。说明书更指示必要时怎样用重物或火药爆破此机和镜头，以免落入敌手。

虽是M系顶峰之作，但生不逢时，要面对日益流行的单镜反光机，於是1971年推出M5，有镜後测光，对M4的销售又有影响。另外亦有两型单镜反光机上市迎战。M4只好在1971年停产，1972年仍有小量KE－7A生产。世界各地拥趸施压下，终於 1974年复产。1975年生产了些五十周年标志（ 50 JAHRE）的机後再不生产了。总产量不到六万部。

如上文提及M4有三种颜色机身：白色、黑漆和黑铬色。黑漆和黑色搪瓷可归入同类。但黑铬却是用在M5的。有一点要指出，黑漆机身的相机带扣眼是镶铬的，但黑铬机身的却是黑色的。1969年造了31部橄榄色的M4，此31部不知有多少尚存。

　Leica M4-2

M4停产两年後，徕卡顺应要求，生产M4-2，外型和M4一样，只删去自拍掣。内里则加些设计和改进。机身编号由1，480，001起至198O年的1，533，350，只17，000部。初时生产的全是黑机身。为了纪念Oskar Barnack的百年冥寿，1979年特制造五百部金色的M4－2（机身编号由1，527．201－1，527,700），并不应求，於是再加造五百部（机身编号 1，528，151－1，528，650）。基本上，M4－2和M4一样，但每部M4－2都可以装电动马达。这马达是徕卡自己设计，大致仍和纽约产的相同，徕卡的马达只用四枚电芯，而不是八枚，重量大减，更配合M4-2的轻巧机身。

除标准装置的两枚闪灯插外，M4－2加设热靴，闪灯拍摄更方便，更不会有闪灯插撞到面孔之苦。机项的Leica商标跟以前不同，却和 M5一样。所有M4－2都是加拿大生产，徕卡收藏家都会知道。有95部M4－2有红色圆牌，有Leitz标志，装於自拍掣的位置。机身编号是由1，468，001至1，468091。从编号看，没有95部。无论如何，不在这些编号内的，只是伪冒者自己加上的。有此红牌的机身价高很多。其他不起眼处在Leitz之下加有Wetzlar字样。另外三行字的Made In Canada到於热靴座。後来只有Canada刻於闪灯插右方。

有些M4－2稍微不同，如由厂方加装 28和 75mm焦距的取景框。另外有些特别订制的M4-2是白机身配白身镜头。另有小量橄榄绿色M4-2是为以色列特别制造，配35mm和50mm f2 Summicron。所有 M4－2都是在Mdriand，Ontsrio（加拿大）生产。

　Leica M4-P

有了M4－P，本来已无懈可击的M4－2便稍觉失色。M4－P是M4－2的完美版，再加两个取景框，共六个之多，分成三对：28mm和90mm、50mm和75mm、35mm和135mm。两个广角的取景框只占取景窗50%面积，但却方便了取景不用移开眼睛也看到目的物进人取景范围。但厂方并没有因为有六个取景框而编为M6型。P字是代表专业Professional了。另外厂方亦生产配合M4-P用的测光表Leicameter MR－4，装在闪灯热靴而和快门速度盘耦合，大概是7%测光角度，相当於90mm焦距的取景角。除测光表外， M4－P如加上改良的M4－2 Winder可以更快通过片。旧的M4－2卷片器只可以每秒两格过片。电池用完，才可以手动过片（要拆下卷片器）。改良的M4－2卷片器，除每秒3格过片外，更可随时手动过片不须拆下卷片器。新的卷片器仍用四枚AA电芯，不过可以用再充电的镍镉电池。每套电池可卷片2千格。要留意的，不是每部M4－2卷片器都可装上M4－P。编号10349以下有不能配合某些M4-P的。手动卷片器亦不可以改装用於M4－P。

M4－P於1981年上市1987年停产。机身有白和黑色，以黑色较多。全由加拿大生产，约200部，到有山形记号的M4－P是为加拿大外展队成功攀登额菲尔士峰而制的（1952年）。1983年又发行2500部M4－P以纪念1913年的UR Leica。每部机都特别刻有1913－1983的年份。机身编号亦特别安排。以Leica这五个字母作字头，每个字母500部，如L100、E100等。如此要集齐五个字头己不容易。同编号的话，更难上加难。除非未上市前订购吧。不过徕卡的收藏者总有足够的财力完成的。另外亦有些套装出售如机身加上测光表、卷片器、标准镜头以及其28mm至90mm焦距的镜头。名贵处当然是全刻有纪念徽志如周年纪念等。

後期的M4－P装M6取景器。原因也许是和M6共用取景器就不须另存M4－P的零件，更合经济效益。亦有些後期 M4P装有如 M6般的的胶垫，防止相机带刮花机身。

电动扳前面那个扳手头咔咔作响。

我们可以用螺丝刀打开他的机壳，看看电源线有没有断的？如果没有断的可以换一下开关。如果开关换了之后还不行，那就应该是换个主板。

电动扳手这个电抗没有烧坏的，因为它是无刷的，所以不存在烧坏，只有他的主板坏了，或者是它的开关坏了。