江铃凯运是正时皮带还是链条

如下：

如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮正时标记，和汽缸盖气缸上正时标记对齐，如果汽缸开上没有标记，那么就对汽缸上的标记。

如果是链条连接的，链条上三同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮标记，有些是单凸轮轴的，只需要对齐两个点。

如果是凸轮轴中置，没有链条和皮带，那一定有介轮也叫惰轮，上面分别有标记齿轮正式点分，分别对上凸轮轴、曲轴。

介绍

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

首先你搞错了一个概念，并不是你看到的那个发动机前面的皮带就是正时皮带，这个皮带是发电机或压缩机的皮带，只起动力传递作用，不起正时作用。

正时皮带一般都要罩上正时皮带壳的，你不拆开是看不到的。

正时皮带是连接曲轴和凸轮轴的一根齿形皮带。

发动机在工作时，真正是靠燃料燃烧转动的只有曲轴，但凸轮轴也是依靠转动来控制各缸进气排气门开启或关闭的。同时，凸轮轴还需要根据气缸的工作状态（也就是曲轴的转动角度）来适时的打开或关闭进排气门。所以，发动机在曲轴和凸轮轴前端各设置了一个正时齿轮（曲轴的小，凸轮轴的大，曲轴转一圈，凸轮轴转半圈），并利用正时皮带把他们连接在一起。

在安装正时皮带时必须先对发动机正时进行校对，也就是把曲轴和凸轮轴固定的一个标定的角度（标定位置在正时齿轮罩壳上），然后再安装正时皮带的。

综上所述，所谓的“正时”，就是让凸轮轴根据曲轴旋转的角度，在正确的时间打开或关闭某一个缸的进排气门。

正时皮带是链条

一般正时皮带用久，车会动力会消失，并伴有强烈异响，再次启动也会有异响。

使用寿命；如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换

拆开发动机正时外盖一看便了然；

汽车的发电机正时链条和正时皮带作用是相同的正时链条可以终身免维护，正时皮带每隔6万公里左右就需要更换；

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换；

正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。如果不能确定正时皮带更换周期，可以以汽车厂商所规定的保养周期为准。

一般有护罩 看不见正时皮带或者链条

翻说明书吧···正时链条是免维护的···正时皮带的寿命一般在10万公里，保养周期清单里会有更换正时皮带的信息

或者直接网上查发动机型号，就知道是链条还是皮带正时了

皮带传动的优点:

1、能缓和载荷冲击

2、运行平稳、低噪

3、制造和安装精度不象啮合传动严格

4、过载保护

5、中心距较大

皮带传动的缺点:

1、有弹性滑动和打滑，使效率降低和不能保持准确的传动比

2、传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大

3、带寿命短

和皮带传动比较，链条传动的优点:

1、没有滑动

2、相同工况，结构紧凑

3、轴上载荷较小

4、效率较高（大约98%）

5、能在温度较高、湿度较大的环境中使用

链条传动的缺点:

1、只能用于平行轴间的传动

2、瞬时速度不均匀，高速运转时不如皮带传动平稳

3、不宜在载荷变化很大和急促反向的传动中使用

4、有噪声

5、制造费用比皮带传动高

名图正时是皮带还是链条名图正时是皮带还是链条 名图发动机正时皮带。判断是链条还是皮带，看发动机缸盖就能区分，链条需要机油润滑，而皮带怕油正好相反。正时皮带的作用：1、起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮，下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；2、顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；3、当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。 @2019