喜马诺链条IG HG KMC的区别 (比如IG51 /IG31, HG93 /HG73. Z82/Z92各自的具体使用，请教高手

不要说表带和表壳之间的间隙，

就连尺寸色泽几乎相同，

连重量也是可以做到一样重。

现在的复刻技术，

已经做到很难凭借肉眼在外观上分辨真假。

过去懂行的人只要看一下表扣位置的代码就知道是不是正品，

因为市场上以N厂为代表的复刻水鬼都是以ST9、E5N、T1G、C4R，

但是IG厂已经能做到真正意义上的一表一码，

在表的6点位置和表扣位置不重复，足以以假乱真。

更加不要相信发票，外包装盒什么的。

一开始，是没有定档技术的，也就是说你可以从头一溜的拨到底，从1挡直接变到6挡，档位也全靠手来控制，掰多点和少点就是不同档位，俗称“无级指拨”，目前很多百多块的低端车也还用这种。这种东西有个缺点就是变档的时候，假如要从1档变到2档，你不能直接拨到2档，而是要稍稍变过了2档让链条挂上 2档后再拨回来一点，这样链条才不会刮飞轮

后来，日本佬想出用定档（SHIMANO INDEX SYSTEM，简称SIS技术）来代替无极，这样使得按一下就进一个档，比无极的调节更方便，不需要大量练习才掌握准确变档技术

但是要实现这个定档技术有个麻烦就是，若后拨只把链条拨动到大飞轮片上，链条还不一定老老实实挂上大飞轮去，就像无级变速一样，噼里啪啦的响，一边摩擦飞轮齿边一边继续停留原有档位

猥琐的日本佬又想出了一个招，就是把飞轮的某些齿尖给扭曲了，利用这点扭曲向外的突出来挂住链条，使得链条在一碰到大飞轮齿尖的时候立即被强行拉上档，然后在准备要挂上的大飞轮片上相应链条的位置打薄一部分，这就是HyperGlide，也就是你知道的HG，比如hg50-9飞轮，hg-51链条

继HG以后，日本佬就想：既然挂上去了可以这样，那我降档的时候是不是也可以这样？经过试验，你说的IG系统出现（Interactive Glide），IG比HG齿片稍厚，以能做出上下都可以挂齿的齿尖和打薄（双面）

HG 系统与IG系统都有各自相应的链条匹配，因为齿片厚度不同，所以链条内宽也不同，HG稍窄，因此谁都知道IG链条可以用在HG系统上，但HG链条不宜用在 IG系统上（内部窄会影响与飞轮齿的咬合）

IG是shimano早期的双面变速系统，当年用在5-7速上，因为链条和飞轮要求太厚限制了速别，所以现在已经淘汰了，现在用的是HG系统。

对，一般都在链条的正面【朝自行车的外侧】打上链条的型号

至于链条上的标记也是涵盖很多内容，我就简单举几个例子。

【图一】shimano,HG,cn-hg93

这里的HG指的是链条的滑动制造分类，飞轮也有这个标志。HG的链条不能和IG,UG的飞轮混用。cn是链条的缩写，HG93是链条的型号，代表这条链条是超窄9速链条，有114,116，118三种长度。

【图二】看的不是很清晰，但右下角隐约可以看到有个大写的MF,这个是shimano的制造刻印，代表生产日期。MF代表这是2014年6月的产品。其他shimano的产品上都有这个刻印，2002年制造的从A开始计算，2003年就是B。那么2004年1月就用CA表示

【图三】这条链条如果仔细观察的话，可以发现上面还多个JAPAN,没错，日本本土制造，一般属于高端型号才有这样的刻印。

【表格】下列表格是2013年所有shimano链条的具体型号，可以参照一下

拆shimno IG51链条（8速）的方法：

1、将IG51链条放进截链器的卡槽内。

2、旋转截链器手柄，将截链器顶针对准链条上的销钉后用力顶出链条的销钉即可拆卸链条。

KMC的链条个人比较喜欢，做工也比较细致。个人感觉KMC链条变速的顺畅感比喜玛诺的要好

不过如果你是使用的喜玛诺的变速系统 IG51也是可以的

原装按键是乳白色,没毛病,这个能确定了。原装主板线控的编码是ig955,这个ig955确实是对的,但是主板的型号确实不唯一,比如上面说的1983。两款三星ig935和ig955区别还是有的哟,经过对比我买的是三星IG935,这款音乐真无线耳机完美匹配小爱同学。