立体车库提升方式中链条、钢丝绳还有液压这几种哪一种方式比较安全，比较实惠呢

防坠落装置的主要作用是载车板升到指定位置后，防止载车板在重力作用下下滑或链条（或钢丝绳）发生断裂时，保护载车板及汽车摔落的一种保护装置，多数是电磁控制形式的。目前是强制要求安装的，不安装质监局验收时不让通过。

升降横移式立体停车场是采用钢丝绳或链条驱动使载车板升降或横移来存取车辆的停车设备。构造简单易于建设，但是由于在实际的设计建造过程中有些厂商设计的链条或钢丝绳之间的间距不足够宽，对于新手来说在这种停车设备上停车有些困难。。http://www.tadaparking.com

盛茂永代立体车库给您介绍：　防坠落装置是立体车库中非常重要的安全部件，它主要用来防止载车板在静态下的意外坠落而引发意

外事故.对升降横移立体车库而言，防坠落装置主要是用来防止突然因为传动装置(链条、钢丝绳或者

电机以及其传动装置)损毁而导致车板坠落或倾斜进而引发事故的。详细的优缺点介绍可以参考http://www.hnsmyd.com/list.asp?id=332

钢丝绳传动主要有两种形式：

一种是通过卷扬机传动，如起重机的起升机构。

另一种是无极绳传动，即通过摩擦传递运动。如将钢丝绳缠绕在摩擦轮上3-4圈，当摩擦轮转动时刻带动钢绳移动。

同向捻钢丝绳，就是股绳与钢丝绳采用相同的捻向，这种钢丝绳残余应力大，钢丝绳使用过程中有较大的反拨力矩，钢丝绳容易互相缠绕在一起，所以，这种钢丝绳不是常用品种，常用品种钢丝绳是右交互捻钢丝绳。同向捻钢丝绳一般是多绳起重机使用，一根右右同向捻与一根左左同向捻钢丝绳同时使用，这样它们的反拨力可以相互抵消，达到阻旋转目的，仅供参考

中国年产钢绳180万吨居世界第一，磷化钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术，使用寿命（疲劳寿命）超大幅度跃升，光面钢丝绳的历史使命已经完成，进入磷化涂层钢丝绳时代：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐锈蚀能力全面跃升，GB/T11376-1997金属的磷酸盐转化膜国家标准中对磷化膜的耐磨、防锈作用有详细介绍，润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果，有效抑制微动磨损的发生，是光面钢丝绳的升级换代产品，可代替先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用，目前磷化绳疲劳寿命是光面绳3倍左右，可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短，以后随着对耐磨磷化液的深入研究，还可大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2，钢丝磷化后不进行拉拔加工，直接捻制钢丝绳。

注意：不能将拉拔用锌系磷化与制绳钢丝锰系磷化混淆。该项技术适用于多种钢丝绳生产，如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳、矿山钢丝绳、阻旋转钢丝绳、采油开采用钢丝绳、打桩机用钢丝绳等（百度文库有磷化涂层钢丝绳论文免费下载）。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，直升式热镀锌钢丝锌层较厚，锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长，电镀锌较薄。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如大气环境但空气潮湿的高温环境。

3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。

4.涂塑钢丝绳，在钢丝绳基础上，在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。

5.光面钢丝绳，英国1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产（2005年破产），随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳，相关标准正在制定审批过程中

7.缆索钢丝绳

大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳，海水环境中优选海工钢丝绳

机械式立体停车库属机电一体化高科技产品。主要由骨架、停车位、升降机、横移机构、升降旋转机构、安全系统、控制拖动系统、收费管理系统、监视系统、消防系统等组成。停车位和升降机通道均固定于骨架上。停车位位于升降机通道两旁，每层两个车位，高可达20层，40个车位。单个车库占地面积约60平方米。骨架可以是钢结构，也可以是钢筋混凝土结构。根据实际情况，可将两个或两个以上停车库组合在一起。利用升降机的垂直升降运动和横移机构的水平横移运动实现存取车。升降旋转机构实现汽车库内自动调头，使车库只设一个出入口就可使汽车前进入库和前进出库，既方便了司机又节省了车库辅助使用面积。升降机、横移机构、升降旋转机构均采用PLC控制和VVVF拖动。收费管理系统、监视系统、消防系统均采用计算机控制。