雪铁龙C4L正时皮带还是正时链条呢

非常优秀的一款发动机，比起某众要好很多，首先你要明白同样的1.6T动力充足，随叫随到，油耗要小的多，再者用料扎实，没有某些用沥青的，所用的材料都是环保材料，没有任何异味，用的放心，良心厂家。最后，安全系数不是哪一个品牌能比的了的，车首先是个代步工具，最关键的是要安全，没有了安全，其它的一切都是扯淡，所以法系车放心选，1.6T的发动机，也足够用，法系的1.6T的发动机动力比某些品牌的四区的动力都要足！所以没有理由不选法系扎实的做工，

法系1.6发动机排量不大，但你去看参数，和实际感受，动力不输甚至超过大众和其他车系的2.0，排量小，油耗低，动力足。何乐而不为？有些人就喷法系没有2.0。他根本没有去驾乘感受，动力够用为什么要去上2.0呢？大排量2.0除了在别人面前炫耀一下，油耗高，用车成本高。别人百年车企，难道研究不出一款大排量吗？不是。有些车企，就抓住人们好面子的心理，你要大，我就加长，你要屏，我就做大，你要大天窗，满足你。你要大排量，给你，但是大排量还不如法系1.6，有作用吗？

毋庸置疑，PSA1.6T是一款非常先进的高性能发动机，安装在标致雪铁龙和DS大部分高端车型，特别是DS，几乎包揽了全部车型。

DS车型安装的发动机按功率大小分为THP160THP200和少量的THP260发动机。

开始的时候发动机特性和品质都非常高，后来在不同车型上出现了一些问题，比如：

烧机油，发生于DS全系，以DS5DS6居多，需要更换活塞环解决，一般来说不当的保养容易导致烧机油。

气门室盖漏油，需要重新打胶或者更换气门室盖解决。

正时链条异响，需要更换正时链条，导致规章的原因多与保养不当使用劣质机油有关。

漏防冻液，发生于水泵、防冻液水壶、增压器冷却水进口处。

高压油泵损坏，出现高速跑不上去，故障灯亮，一般更换完则故障不再出现。

1.6T，当时以原装进口进入国内，但当时欧洲已施行欧五标准，国内才施行国三标准，进入国内后没有及时进行本土化调校，导致当时发生很多问题，但目前已更新到第三代，4008和天逸都有搭配该型号发动机。只要根据说明书用正确机油（长城，达道尔）保养，没有任何问题。

pas1.6T发动机有低中高功率版，在中国因价格问题用得是低功率版，只有混动的508和天逸用的高功率版的。江湖传言说宝马pas合作研发，后来宝马弃用，其实是pas给宝马的授权到期，宝马没法用了，宝马才研发1.5T三缸机，做的又不咋样，pas的1.2T都比宝马的好。

1.6T这款优点动力好，油耗在这个排量的级别中是真的低。缺点嘛，带T的都一样，都有点烧机油。带T不烧机油就不正常了。

雪铁龙14款1.6T尊享版，到今年开了12万公里，目前还好，没有渗漏油的现象。动力123个千瓦，中后期加速还行。就是冷车正时链条哒哒哒的响，水温上来两三格后基本就正常了，用的道达尔全合成的机油。怠速有点抖动，冷车转速也正常，在一千以下。有点烧防冻液，不过不是很严重。目前不烧机油。14年3月份出厂的车，也不知道是不是第一批的发动机，听说第一批的发动机烧机油。

这款发动机叫1.6THP双涡道单涡轮增压，缸内直喷发动机，好处是 超过1000转涡轮就介入 ，动力随叫随到，到1400转就可以输出峰值扭矩240N.m 且峰值一直持续到4000转以后，机身采用全铝设计，CVVT连续可变进气正时系统，活塞独立冷却，离合器水泵+电子节温器，ECU连续可调变排量机油泵，加上爱信6AT变速箱 ，完美组合，很省油。

缺点是气门室盖板是塑料材质 ，容易往外渗油，发动机设计水温高 容易造成气门油封 老化密封不好，烧机油现象，但是16年以后 发动机有优化和改进。

挺好的一款发动机当初是和宝马一起研发的，以宝马的实力和财力完全可以自己研发，为什么宝马会找标致研究发动机呢？主要是因为宝马垂涎标致柴油发动机技术，所以这是一款家用不错的发动机。

标志1.6，T发动机，优点，缺点，还是有的，优点省油，动力好，质量好，缺点发动机噪音大，发动机气门室盖漏油，后期有点烧机油。。。其他都还好，比较有宝马技术在里面

还行，有涡轮增压，介入比较早所以感觉很有劲，但是跑高速没自吸大排量来劲。其实标志车不错的，就是外观有点不受国人喜欢，悬挂是板悬，但是感觉也差不多，转弯这些很稳基本不用担心什么。还有就是海外版和国产版外观出入太大，不知道他们这么想的

【太平洋汽车网】尽管很多带VVT发动机上用的都是正时链条。但并不代表正时皮带真的就过时了，在过去2.0L排量标志307和1.8L排量桑塔纳2000用的都是皮带的。自从引入VVT概念后，很多大排量的发动机原来的正时皮带都换成了正时链条。

有些高档车型即便使用了正时链条，其故障率也颇高，例如2代EA888发动机正时链条拉长故障家喻户晓，像奥迪A4L2.0T、途观1.8T很多装的都是2代EA888发动机。实践证明，对大排量的带VVT的发动机来说，细的链条还是问题不断的，于是在三代EA888发动机链条又进一步得到了加强。

正时皮带经不起大负荷，相对来说正时链条更稳定，更能长期经的住车辆大负荷运转的考验。小排量的发动机要打开进、排气门、拉动凸轮轴VVT旋转力量，正时皮带的承受力是足够的了，但对于大排量发动机大负荷状态下，正时皮带似乎让人不放心。如标志408，1.2THP用的是皮带，大排量1.8THP用的就是链条了，也许这样做更科学一些。

尽管皮带相对链条来说有噪音小、质量轻、成本低的优点，但还有一些车即使没有VVT也使用了链条，例如1.6L排量的朗逸。所以说并不是带VVT发动机必须使用正时链条，也不是使用正时链条的发动机肯定会带VVT。

【太平洋汽车网】标致3008曲轴定位孔在发动机后面的右侧传动轴上。以标致3008的2019款350THP自动领先版为例：其是一款紧凑型5门5座SUV，长宽高分别为4435mm、1840mm、1652mm，轴距为2613mm，搭载6挡手自一体变速箱，最高车速达到每小时205千米。

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5.检测进气凸轮轴设置角度

（1）使用倾角仪及直角尺，在1缸气缸盖上表面校零（图7a）。

（2）顺时针转动直角尺，在进气凸轮轴分度圆侧边g处测量并读取数值（图7b）。若车辆行驶里程未超过1.6万km，则读取角度应为89°~91°；若车辆行驶里程超过1.6万km，则读取角度应为87.9°~90.5°。若测量角度符合要求那么发动机正时正常，无需调整，按拆卸相反顺序复位即可；若读取角度不在正常范围内，则检查正时链条的磨损情况。

6.检查正时链条的磨损情况

（1）使用2个10mm的螺栓安装凸轮轴定位工具（图

8），确保定位工具下表面与气缸盖上表面完全贴合。

（2）松开进、排气凸轮轴齿轮螺栓（图

8）。注意：松开后进、排气凸轮轴齿轮与凸轮轴可相对转动，但不能有晃动。

（3）松开进气管上的卡箍，然后按箭头方向转动进气管（图

9）。

（4）用塑料袋将冷却液泵摩擦轮密封，拆下液压张紧器，检查液压张紧器使用状况，看是否有卡滞现象，若有，则更换液压张紧器。

（5）安装专用模拟张紧器（图

10）并拧紧至0.6N·m，拧紧模拟张紧器锁止螺栓，然后整体将模拟张紧器拆下，检查模拟张紧器拧入长度（L）（图

11）。

（6）若L小于68mm，则链条正常，而前面检测分度圆处角度不在范围，可能是由进、排气凸轮轴齿轮与凸轮轴间有相对转动导致的，需完全松下进、排气凸轮轴齿轮，分别清洁进、排气凸轮轴齿轮与凸轮轴结合面并更换螺栓；重新安装模拟张紧器并拧紧至0.6N·m，将进气凸轮轴螺栓拧紧至20N·m+180°，排气凸轮轴螺栓拧紧至20N·m+90°；拆下模拟张紧器重新安装液压张紧器并拧紧至75N·m，然后分别拆下曲轴、凸轮轴定位工具，顺时针转动曲轴2周，再用曲轴、凸轮轴定位工具及倾角仪进行验证，若正确，则按拆卸相反顺序复位，若不正确，则重复以上步骤。若F大于等于68mm，则链条磨损过度，需更换曲轴齿轮（含螺栓）、正时链条导向机构、液压张紧器、正时链条、进气凸轮轴齿轮（含螺栓）、正时链条垫、排气凸轮轴齿轮（含螺栓）、导向机构固定螺栓等装置，再用曲轴、凸轮轴定位工具及倾角仪进行验证，若正确，则按拆卸相反顺序复位。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

THP-1是人外周血的单核细胞系，最初来源于急性单核细胞性白血病患者。属于悬浮细胞，适合用于转染或感染实验。其表面抗原HLA型为：A2，A9，B5，DRw1，DRw2。

|  细胞复苏

1. 预热水浴锅至37℃

2. 准备一个15mL离心管，加入2-3mL左右完全培养基待用

3. 将细胞从-80℃冰箱或液氮中取出后，放进一次性PE手套中，立即投入水浴锅，迅速用力摇晃管子，使其1分钟内融化

4. 酒精擦拭冻存管，进入生物安全柜，把融化的细胞悬液缓慢滴加到步骤2准备好的离心管中

5. 1200rpm（约250g）离心3分钟

6. 同时准备1个新的T25培养瓶，加入5mL完全培养基

7. 去上清，新鲜培养基重悬细胞后滴加到步骤6的培养瓶里，放入培养箱

小贴士：THP-1细胞复苏后通常需要3-5天恢复状态，建议复苏后48小时内不要进行操作。

| 细胞冻存

1. 预先配制好冻存液

【推荐海星 HyCyte™一步冻存液 (即用型、无血清、无需程序降温)】

2. 细胞1200rpm（约250g）3分钟离心后

3. 去上清，用配好的冻存液重悬细胞

4. 转移入冻存管

5. 冻存管放进程序冻存盒

6. 冻存盒放进-80度冰箱过夜，再放液氮长期保存

小贴士：由于THP-1是悬浮细胞，更易受到冻存影响，建议加大冻存密度，大约200万-300万/mL为宜，以提高复苏存活率。

| 培养条件

培养基：RPMI-1640+10%FBS+0.05 mM β-mercaptoethanol+1%P/S

推荐传代比例：1:3-1:6，每2-3天换液一次

培养条件：气相：95%空气+5%CO2，温度：37℃

| 传代操作

当细胞密度达到约8x10^5cells/ml左右时，即可进行传代。由于是悬浮细胞，可直接将细胞吸出，离心之后传代。传代最少浓度不应少于1x10^5 cells/ml。

去掉培养皿中的培养基，加入PBS进行冲洗，并去上清

加入胰酶进行润洗，并去上清

放入CO2培养箱消化2-4min

加入完全培养基终止消化，并吹打均匀。

| 常见问题

1. 收货时细胞出现伪足，或是碎片较多怎么办？

受到运输影响，悬浮细胞会短暂性出现形态改变的现象，如伪足等。通过传代培养，1周左右可以恢复正常。一些细胞在运输途中死亡而产生碎片，通过传代离心可以去除（见上文传代篇）。

2. 培养过程中细胞发生贴壁怎么办？

少量细胞贴壁属于正常情况，将细胞悬液转移至新瓶中即可。当贴壁细胞的比例高于20%，说明细胞生长环境有异常，需排查培养箱设置、培养基成分，以及培养器皿是否异常。

3. 培养过程中细胞发生聚团怎么办？

少量细胞聚团，呈葡萄串状，属于正常现象，特别是细胞密度较低时，易出现这种情况。更换血清品牌或增大血清比例（不超过20%）有助于解决聚团问题。不建议将聚团的细胞吹散，等待密度高时，会自己分散开。

4. 培养基里一定要加β-巯基乙醇吗？

β-巯基乙醇是一种常用的培养补充剂，有抗氧化的作用，可减少氧化应激对THP-1细胞的影响。当细胞密度过大但需要维持时，可适当增加巯基乙醇的比例（不超过标准量的1.5倍）。

5. 镜下观察时，难以聚焦或估算密度怎么办？

悬浮细胞会随着液体流动，不容易聚焦，静置5-10分钟使细胞沉底，之后在轻轻放上显微镜观察，将有助于聚焦和估算细胞密度。

| 注意事项

1. 细胞养不好，可能的原因有，THP-1细胞特别依赖细胞浓度，ATCC上10 5到106每ML，是一个很高的密度，细胞少了就不太容易养好。

2. 细胞株的来源很重要，如直接来源于ATCC（American Type Culture Collection 美国模式菌种保藏中心）生命力要强于国内细胞库的。

3. 注意细胞的密度一定要高，介于5×10^5—— 10^6/mL之间，增值的快。细胞数量太少，不适合THP-1生长，一般状态不好的THP-1在培养了3天后数量仍然不多，继续培养一天或者两天，培养基 严重泛黄，细胞数会增加。这一点不同于同是单核细胞系的U937细胞。

4. THP-1细胞适合在细胞Ph环境偏酸性环境生长，对培养基变化非常敏感，所以 尽量使用相同Ph的1640。

5. 传代后切忌常移出培养箱观察，否则会影响细胞生长，状态变差，一般首先表现为细胞内颗粒变多。一般THP-1 生长相当快，对于状态已经不好的情况，建议传代后3～4天再观察，一般4天时间培养基已明显泛黄，细胞数量巨增1)THP-1细胞喜欢酸性条件，你不要老是换培养基。越酸的条件，细胞密度越大，细胞就长得越好2）不要频繁换液，一般2-3次换液离心一次（只是补充培养基）3） 使用1640（ATCC推荐），注意加碳酸氢钠2.5g就可以了，宁酸勿碱4）注意冻存的时候密度大些，推荐用血清冻存。

6. 复苏比较慢，建议开始用小瓶，不要用一次性的。