有谁知道，风炮机坏了怎么修

难道是坐在沙发上边吹空调边喝茶不够舒服，为什么非要去师傅身边碍手碍脚呢？很多车主去4S店做保养时，总担心师傅会给自己的车子动手脚，于是就全程盯着师傅干，以为这样就可以让对方有所忌惮。

说实话我非常不建议各位车主这样做，因为这种一厢情愿的想法未免太过天真，不仅起不到监督作用，反而还有可能给自己带来下面这些不必要的风险。

会给自己带来不必要的危险

我们来到4S店做保养的时，绝大多数客服经理都会邀请车主去休息室等候，这不仅是因为休息室拥有更舒适的环境，更是为了车主的安全着想。

要知道4S店的维修车间作为生产区域，有各种各样的生产工具和设备，这工具设备多多少少还是会对区域内人员的人身安全造成一定的威胁，尤其是对缺乏经验和防护装备的车主来说。

其中举升工位是最容易出现意外的区域，经常有一些顾客在车辆举升过程中就直接钻到车底下去观察底盘状况。我不知道车主是否能够看懂，但我知道这种行为充满了危险性。

且不说发生车辆跌落这样的严重事故，就说磕着碰着这些平时最常见的意外。车主两个安全帽都没有，钻车底下头上随便一个铁疙瘩碰一下就是一个包，疼得要命，严重点磕破了还得上医院。

此外，维修车间每天有大量的车子进进出出，由于车间内视野相对狭窄、环境复杂，车主在里面来回走动也非常不安全。

所以从安全的角度考虑，不建议保养时车主一直守在车旁。

现场盯梢不代表就能起到监督作用

有一句话叫作“不要用你的爱好去挑战别人的饭碗”，无论你是新手还是老司机，绝大多数车主的汽车知识都非常匮乏，在专业的维修师傅面前根本不堪一击，对方如果真想动手脚，完全有能力在你眼皮子底下完成。

普通车主的汽车知识匮乏到何种地步？问几个简单的问题就能明白。

你会自己换雨刮器吗？你知道机油尺在哪吗？你知道空滤指的是什么吗？你知道玻璃水在哪添加吗？你知道刹车片如何判断吗？

根据维修师傅们介绍，就以上这5个最简单的问题，能完全答上来的车主都不超过10%，更别说其它更加复杂的车辆知识了。

而且更可笑的是，有的车主为了体现自己的专业性还会提出一些完全错误甚至威胁行车安全的要求。

会有一些车主看维修师傅拧轮胎螺栓的时候很轻松，于是担心师傅拧得不够紧，要求师傅重新再拧，甚至还提出要求师傅使用大扭力气动扳手的。

事实上，轮胎螺栓都有自己的拧紧力矩标准，并不是拧得越紧越好，拧紧力矩过大很有可能损伤甚至拧断轮胎螺栓，反而给行车安全造成隐患。

另外在装轮胎时优先建议使用扭力扳手手动拧紧，那样对于螺栓的损伤最小，即使一定要使用自动扳手也尽量选择电动扭力扳手，避免使用气动工具，因为气动工具扭力可控性差，瞬时力矩太大，还是很有可能损伤螺栓。而且使用自动扳手时，先要用手预拧几圈，这可以有效防止螺纹滑牙。

而那些提出错误要求的车主，很有可能就是听信一些只为图方便而不规范操作的汽修店的忽悠。

所以，在维修师傅面前，除非车主的汽车专业知识真的非常强，否则还是容易被人一忽悠一个准，如果对方想要动手脚，真的非常简单。

一般来说，4S店相对于普通的汽修店，由于直接受到主机车厂的管理约束，往往拥有更严格的操作流程和更完善的规范制度，再加上市场监管部门对于他们的监督也更加严格，所以很少会存在故意动手脚的行为，毕竟这对他们来说风险太大，得不偿失。

所以从监督效果来说，在保养时车主一直守在旁边意义不大。

容易给师傅造成心理反感

每一个维修师傅其实都不喜欢车主站在旁边，我们换位思考就很容易理解。如果我们在帮雇主干活时雇主一直在身边转来转去，我们会怎么想？我们也会认为雇主这是不信任自己。

大多数人的心里都一样，就是不喜欢干活的时候有别人在边上指指点点。

当然，对于经验丰富的老师傅们来说，各式各样的顾客见得多了，只要不是太过分，也就见惯不怪了，但对于一些年轻气盛的小师傅来说可就不一定了。

一些年轻师傅万一刚好心情不好，觉得车主既然这么不信任我，那我就偏偏要你为此付出代价，万一因此在哪动点手脚，对于车主来说反而就得不偿失了。

所以出于对维修师傅的尊重，照顾对方的心理感受的角度来说，也不建议车主在保养时守在车旁。

给师傅干活造成干扰

在车辆保养的时候，维修师傅需要上上下下、进进出出不停地来回检查工作，这时候车主站在车旁，很容易给维修师傅造成一些不必要的障碍，甚至影响他们的收入。

要知道师傅们赚取工时费是按照保养/维修的数量来计算的，如果每个车主都在车旁围着，对于维修师傅来说会非常影响他们的工作效率。

原本一天可以保养8辆车，结果因为车主的干扰，最后只能完成7辆，那师傅的工时收入就直接减少了12.5%。

万一为此再影响了师傅的心情，那么他的干活质量也极有可能会受到影响。所谓为了避免影响师傅的工作效率，也不建议车主在保养时一直守在车旁。

“暗箭易躲，明枪难防”，4S店真正的坑其实是过度保养

前面已经讲过，4S店相对于普通的汽修店，本身就收取了更高的材料费和工时费，所以他们没有必要再搞诸如机油不清干净之类的小动作。

至于故意把车辆搞坏或者过度维修之类的行为就更不可能发生了，因为一般车主只有在三包期内才会选择去4S店保养维修，此时除去一些易损件，大部分功能零件维修更换的费用车主都不用掏一分钱，而是都由主机厂来承担。

而主机厂对于三包旧件和维修过程都有严格的审核过程，一旦审核通不过4S店不仅拿不到一分钱，甚至还可能因此遭到主机厂的罚款。

所以上面这些偷偷摸摸的“暗箭”行为，对于4S店来说风险太高但是收益太小，完全属于吃力不讨好的事情，傻子才会干；不过推销保养项目那可就不一样了，只要客户同意，签上字以后4S店就一点风险都没有，而且利润非常之高，可以说是光明正大地赚车主的钱。

过度保养可以说就是典型的“明枪”，一旦客户意志不够坚定那就只能乖乖掏钱，所以几乎所有的4S店都会竭力向顾客推荐各类保养项目，为此不惜危言耸听。

例如才四五万公里就推荐车主更换制动液，齿轮油，说会影响刹车性能、变速箱寿命；两三万公里就推荐更换火花塞，说会影响油耗；没事还动不动就建议来一个发动机精洗、空调管路精洗等等。

其实这些保养项目，并没有严格的公里数要求，而是都要结合实际的用车工况来综合判定，以制动液为例，如果制动系统密封性良好，甚至都可以做到终身免维护。

所以对于4S店给我们推荐的一些保养项目，我们一定要提高警惕，自己事先学习掌握一些必要的汽车知识，任售后经理讲得天花乱坠，都要保持理性的判断力。

该做的不能省，不该做的，就一分钱都不要多花。

说在最后

对于一名真正的老司机来说，“功课”应该坐在事前，如果你不懂车，就算拿台显微镜守在旁边，也依然看不懂师傅到底对你的车子做了些啥。只有真正的懂车，才能做到心里不慌，不被别人的三言两语而轻易左右。

所以下次去保养，我们大可以安心去休息室喝茶，然后仔细甄别售后经理推荐的那些保养项目，对过度保养大声说“NO”。

维护事项：

1． 使用前要进行检查，并要有专人负责。

2．如发现缺少机件和有损坏处及时进行修理，否则不能使用。

3．套头没完全套住螺母（螺钉槽），严禁按动开关。

4． 套头联接必须用特制销钉联接并用胶圈密封。（螺丝刀卡紧式）

5． 禁止带风（不闭风阀）装卸气动扳手套头和带风清洗气动扳手。

6． 各种设备未经有关负责人的允许，任何人不准擅自开动或送风。

7． 各种设备用完后拨下快速接头清洗干净妥善保管。

8．使用时，不要超负荷，不要高速空转，以防机械过早磨损。

9．每班必须从接管内孔注入润滑油3～4次，夏天可用20号机油，冬天用10号机油。

10．在使用中如发现二次冲击，应立即停机检查，禁止在现场（指不清洁处）拆卸，应及时送交修理部门检修。

保养：

1．气动扳手是比较精巧的工具，要轻拿轻放，不得碰撞或跌落地下。

2．应定期校验扳手精准度和灵敏度。

3. 扳手使用完毕，用棉纱擦拭干净，放入支架。

风炮里面一般发生故障率比较高的是叶轮，叶轮也是最容易磨损的部件之一，所以在使用过程中先要仔细阅读使用说明书介绍，如果一旦发生故障要按照说明书的提示进行拆解，拆开时先看看是否是叶轮收到磨损严重，其次就是注意查看气缸的磨损，如果上述两个部件有缺陷建议选配新的零部件进行更换维修，其次如果是其他部位问题，一般建议选择专业维修店进行维修处理。

风炮里使用的是压缩空气，压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力,同时叶轮再带动相连接的打击部位进行类似锤打的运动，在每一次敲击之后，把螺丝拧紧或者卸下来。它是一种既高效，又安全的拆装螺丝的气动扳手工具。

原因一：跟气动扳手所用材料有关

通常有些客人为了追求大扭力，会使用12KG气压的空压机，这样输出的动力感觉更大了。但是气压过高，超负荷使用导致硬度不够、用材不好的打击块磨损加快，力度就大不如刚购买的时候。所以威马气动扳手打击部分用的是合金钢材料，真空渗碳热处理，提高硬度，确保更耐磨。

原因二：跟我们的使用习惯有关

威马气动工具维修人员发现其他品牌的气动扳手机械内部叶片通常会出现这种现象：

许多使用者，使用过程不注重保养，不习惯加专业的气动润滑油----导致风叶磨损严重，气动扳手扭力也会大打折扣。小编提醒您，每次使用气动扳手后在扳手的进气口（接尾）位置滴入两三滴的气动工具专用润滑油，再接上气源空转几秒钟即可。

威马气动工具专用润滑油.jpg

原因三：调节档没有调到最大（5档最大）。使用的时候没有注意利用调节档位来控制力度。

在选购气动扳手的时候，优先选择有口碑的品牌气动扳手。威马气动工具小编给大家一个提示：保养胜于维修！常加专业气动润滑油可以清洗机械内部的尘埃，不会出现积尘卡死。并可以润滑内部组件，延长机械的使用寿命！

气动扳手的使用方法及注意事项:气动扳手与不同尺寸的套筒配合工作，可快速拧紧或松开螺栓或螺母，并可改变输出轴的旋转方向、转速和输出扭矩。

气动扳手的安全操作程序如下:

①气动扳手应在说明书规定的功能和范围内使用；并按照使用说明书的要求定期进行维护工作。严禁将手动扳手的出风口指向其他人员。

②气动扳手的最大供气压力不允许超过规定值。当供气压力超过额定工作压力时，应使用压力调节阀。

③供气软管应为耐压软管，内表面耐油，外表面耐磨，软管应牢固固定在接头上。

④应定期检查气动扳手、供气软管、接头和夹具的安全性。如发现异常，应及时修理或更换。

⑤使用气动扳手拆卸安装螺母时，应先将套筒插入要拆卸的螺母中，并根据螺母旋转方向的要求，轻敲开关试运行，确认旋转方向正确后，再正式运行。套筒不盖螺母，严禁压开关。工作时，身体不要触碰气动扳手的转动部件，以免造成工作伤害。

⑥根据维修车辆车轮螺母的规格选择合适的螺母拧紧力矩。

⑦开机时，气动扳手应施加一定的轴向推力，以保证螺母套在工作时不易被甩出。

⑧禁止用力扔气动扳手。工作结束后，应及时关闭供气管道阀门，清理机具，将气管放回原位。

使用气动扳手的注意事项

1、气动扳手，切勿抛掷、掉落或强力撞击，否则会造成工具零件的缺陷、脱落或失效。

2.尽量避免刀具高速空旋转和空跳动，否则刀具磨损过快，性能下降。

3.工具和仪器在使用时应经常上油。气动扳手内部受潮生锈，高速旋转磨损。为了使工具耐用，应经常添加润滑油，轴承零件应经常添加润滑脂。

4.气动扳手中使用的空气体应干燥清洁。水和灰尘会导致扳手内部生锈和磨损，从而缩短工具寿命。

5.气动扳手工作压力:0.5-0.7Mpa，压力过高，刀具磨损过快。如果压力过低，工具的性能将无法发挥。

6.使用指定内径的进气管。此外，进气管每延长10m会导致0.1Mpa的压降，不要过度延长进气管。

@2019

2.风叶磨损破裂跌落导致转子卡死；

3.没清理气动扳手内部积水，生锈导致马达卡死；

4.打击部分损坏导致卡死；

5.气缸磨损；

6.轴承卡死；

7.齿轮磨损；

解决方案：1.清洗异物

2.检查更换叶片

3.清晰及更换配件

威马小帮手提醒您：气动扳手保养胜于维修，平常要多加油，常保养！威马气动官网http://www.wyma.cn/

气动扳手的使用及注意事项

气动扳手配合不同尺寸的套筒工作，能快速拧紧或松开螺栓或螺母，并能改变输出轴的旋转方向、转速和输出扭矩。

使用气动扳手的安全操作程序如下：

气动扳手应在说明书规定的功能和范围内使用；并按照使用说明书的要求进行定期维护。禁止将手扳手的出风口指向其他人。

气动扳手的最大供气压力不允许超过规定值。当供气压力超过额定工作压力时，应使用压力调节阀。

供气软管应为耐压软管，内表面耐油，外表面耐磨，软管应牢固地固定在接头上。

定期检查气动扳手、供气软管、接头和夹具。如发现异常，应及时修理或更换。

使用气动扳手拆装螺母时，应先将套筒插入待拆卸的螺母内，并根据螺母旋转方向的要求，轻敲开关进行试运转，确认旋转方向正确后，再正式运转。套筒没有盖住螺母，所以禁止按下开关。工作时，身体(手)不要接触气动扳手的转动部分，以免工伤。

根据维修车辆车轮螺母的规格，选择合适的螺母拧紧力矩。

启动机器时，应给气动扳手施加一定的轴向推力(通过套筒到螺母)，以保证螺母套筒在工作过程中不容易被甩出。

严禁用力投掷气动扳手。工作结束后，应及时关闭供气管道的阀门，清理好机具，将气管绕回原位。

气动扳手使用中的注意事项

1、气动扳手不要扔、摔或强烈撞击，否则会造成工具零件的缺陷、脱落或失效。

2.尽量避免工具高速空转和空转，否则工具磨损过快，性能下降。

3.工具和仪器在使用时要经常上油。气动扳手受潮生锈，高速旋转磨损。为了使工具耐用，要经常加润滑油，轴承部位要经常加润滑脂。

4.气动扳手使用的空气要干燥清洁，水和灰尘会使扳手内部生锈磨损，从而缩短工具寿命。

5.气动扳手使用压力：0.5-0.7Mpa，压力过大，工具磨损过快；如果压力太低，就不能发挥工具的性能。

6.使用规定内径的进气管(3/8英寸)。另外，进气管每延长10米，压力就会下降0.1Mpa，不要过度延长进气管。

今天，边肖为大家介绍气动扳手的使用方法和注意事项。你知道气动扳手的所有用法吗？如果你喜欢，请多关注这个网站。