用扭力扳手怎么检测螺栓扭矩

测试/计算活动扳手的扭矩：扭矩=载荷（千克）*当地的重力加速度*距离（米）。

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭矩就变成200×3×4=2400Nm，再除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。

塞主要是将调整好的螺塞锁紧，预防螺塞松动，引起扭矩的变化。

当解除手柄上的作用力时扭矩弹簧迫使隔离块、扭矩本体向左移动，从而使连杆、本体

恢复到原来状态，至此一个工作循环结束

主要检测在质量控制中对扭力值的追踪测试和对紧固件的破坏性试验等。通过设置目标扭力值的上下限，当扭力达到设定值时发出提示音，LED指示灯会闪烁液晶显示。

1.示值跟踪：加力过程中，跟踪显示所加扭矩值。

2.峰值保持：加力过程中，显示值随着紧固力矩的增大而增大，一旦加力停止,峰值保持功能将停止在加力前的最大力矩值，使用者可以检查力矩值的大小。

3.预置报警：紧固前预先设定需要的紧固力矩，在紧固过程中，当紧固力矩达到预定的力矩值时，预置报警灯点亮同时报警声响起，提示停止加力。

4.三种单位自动转换（N.m、 1bf .ft、 1bf.in）。

5.欠压显示：当工作电压降低到规定的电压值,液晶显示器显示¨UL¨,此时提示用户更换电池。

根据扳手上的弹性元件在拧紧力的作用下产生的弹性变形来指示拧紧力矩的大小，为方便测量，可将指示刻度直接以力矩值标出。

定力矩扳手的工作原理：当拧紧力矩超过规定值时，弹簧被压缩，扳手卡盘与圆柱销之间打滑，如果继续转动手柄，卡盘即不再转动，拧紧力矩的大小可利用螺钉调整弹簧压紧力来加以控制。

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松开复位法：在螺栓和机构件之间划线，用扭力扳手松开螺栓90度左右，然后拧紧螺栓对准刻线的一瞬间读数。