保时捷911变速箱异响怎么回事
【太平洋汽车网】1、轴承的磨损及损坏，当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降，当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大。2、变速元件的磨损或更换时选择的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大。
入档无反映：挂D或R档，松掉刹车踏板后，车辆并没动。这类状况多是因为键入轴或是换挡离合毁坏，或是D/R制动系统毁坏导致。变速箱响声：车辆行车全过程中，变速箱部位有出现异常声响，这类状况大部分是因为零件损坏过大造成，或是是安_变速箱不及时造成。变速箱渗油：变速箱罩壳或是发动机油底壳上有油外渗，缘故有多种多样，一般为液压密封件脆化，密封性欠佳导致。或是生产制造加工工艺部良导致罩壳砂眼。
3.若完全拆换变速箱油，应相互配合变速箱油网络交换机应用变速箱清洁剂。在把旧油排掉以前，将清洁剂倒进变速箱，主动轮悬在空中，着车子，根据持续换档来使清洁剂可以清理全部_部地区。清理完毕后，应用网络交换机将旧油排尽，另外引入新油。随后拆换过滤网。
4.若开展自动变速箱的免拆清理，实际操作的情况下有众多的常见问题，假如应用了有误的商品及其伪劣商品，或是实际操作不善得话，非常容易造成安全事故，比较严重的很有可能造成变速箱毁损，因此一定要在有资质证书的服务提供商处，应用正规平台的，大型企业的商品，以确保变速箱的安全性和自身的利益，例如3M，BG，Wynn’s等知名品牌。
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三：档位越多越省油前面说过，多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此相对多档位的车确实更省油一些。不过，档位越多那么换挡就会越频繁，而切换档位时的空挡时间也就越长久。假设普通AT变速箱的换挡时间为0.2秒左右，那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次，因此空挡油耗也不小。
传动装置里，传统式的齿轮被一对动滑轮和一只钢质传动带所替代，每一个动滑轮实际上是由2个椎形盘构成的V形构造，模块轴联接小动滑轮，通过钢质传动带推动大动滑轮。洞天就出在这里独特的动滑轮上：CVT的传动滑轮组结构较为怪异，分为主题活动的左右两半，能够相对性贴近或分离出来。锥形盘可在液压机的扭力功效下缩紧或伸开，挤压成型钢板传动链条为此来调整V型槽的总宽。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
去一家汽配店保养完以后，每次冷启动都有干磨损的声音，保养时他们用气泵通过机油尺那个位置抽的油，抽完油以后，由于抽油管插的比较深，费了很大劲抽油管才拔出来，拔出来后里面有咣当一声，当时没在意，回家后第二天就有这种干磨损的声音了，去汽配店找他们经理，他们不承认，现在想自己修，得怎么修理去一家汽配店保养完以后，每次冷启动都有干磨损的声音，保养时他们用气泵通过机油尺那个位置抽的油，抽完油以后，由于抽油管插的比较深，费了很大劲抽油管才拔出来，拔出来后里面有咣当一声，当时没在意，回家后第二天就有这种干磨损的声音了，去汽配店找他们经理，他们不承认，现在想自己修，得怎么修理 不是毛病，机油放的太干净了，链条涨紧器缺少润滑，一着车，油压上来就好了。 我一个朋友拍啦美啦，也这个毛病，貌似保时捷都通病？ 冷车启动的时候，由于放的时间比较长机油都流到底部的油底壳里，机油润滑不到位，所以会有这种声音 有次我去抽油，也是卡住，怎么都弄不出来，我担心断掉就要开发动机了。后来想办法，让抽油管一直旋转，扭了很久，终于脱开拔上来。另外，你说的干磨损声音让4s技师听听吧，也有可能是心理因素。我现在几乎每次冷启动都有哗啦一声，类似于链条缺油甩动的声音，越来越大 保养清单拿了吗 @2019
买这么好的车，永远97，没错的，而且得去正规油站。
我不知道你手册上写的是多少，也许是95，就算是95，人家的意思也是最低95，你用97只会有好处的。而且国内油品质量就算是97也跟欧洲的油品质量差非常多。
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我是从本质上不想承认你的车有问题，因为我觉得真是这样那可就太不幸了。
你检查是不是在DEALER检查的?
如果不是的话,直接回DEALER吧，看看他们说什么。
发出异响汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
汽车在正常行驶过程中，难免会产生各种各样的噪音，例如来自轮胎、排气管、引擎、甚至到变速箱的运作声音，不过对于热血车迷来说，这一切都可以比喻为不可多得的“交响乐”。尽管如此，刺耳的制动系统噪音对于多数人来说，恐怕都是难以接受的，这异响难免会让车主带来困扰，担忧是否制动系统出了问题而不敢尽情驾驶。
身为全球最知名的跑车制造商保时捷曾骄傲地表示它旗下的车款皆拥有世上最好的制动系统，即使制造工艺巧夺天工，但制动异响对于保时捷来说依然是个让人头痛的工程难题。制动异响的来源主要是制动运作的Moment，刹车片与刹车盘激烈摩擦产生振动而带来的，这振动通过大面积的刹车盘被放大，并向外传递，其中所产生的尖锐金属异响也就是我们所听见的刹车异响。
由于刹车盘、刹车片以及刹车卡钳等零件均有不同的材质打造，各种材料之间各拥有“自然振动频率”，再加上制动系统运作时受到粉尘、泥土等使得刹车片被外在因素干扰，让原厂工程师压根无法完全抑制刹车异响的产生。一般来说，性能越高的刹车片所含金属成分则越多，对刹车盘与金属之间的摩擦也就越剧烈，自然也更容易产生尖锐的噪音。
保时捷更进一步表示由于旗下车款的刹车盘尺寸普遍偏大，搭配多活塞卡钳在低速行驶时容易因为活塞运作速度不一，导致左右刹车片与刹车盘的间隙不一致，比起一般市面上的普通车款更容易产生异响。然而，实际上这样的异响基本都不影响制动性能，也不代表制动系统零部件出现故障问题，这反而是制动系统效能优异的具体证明。
尽管保时捷希望车主们不要对制动系统的异响过度在意，但许多欧美车款也会在原厂的刹车片上安置“报警金属片”，所谓“报警金属片”就是当刹车片在马上耗尽的时候，“报警金属片”就会轻微接触刹车盘而产生尖锐的声音，用意在于提醒车主是时候该要更换刹车片了。因此刹车异响越发明显，甚至伴随每次刹车屡屡出现时候，最好还是寻求专业的汽车修理厂协助进行制动系统检修。
（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
一，时发响的原因是活塞与气缸壁间隙过大。
二，维持在某转速时发生想紊乱。是由于凸轮轴正时齿轮破裂或其固定的螺母松动，三在发动机急加速时出现异响。高速运转时声响是连杆轴承松旷。
轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。其主要功能是支撑机械旋转体，降低运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
怎么确定轮胎轴承坏了
最简单的方法判断胎噪和轴承是否坏了：1、先把车子的轮胎顶起来（使用千斤顶也行）；2、接着用手快速转动轮胎；3、最后把手指搭在避震上，如果感到有震动，那轴承肯定就出问题了；4、反之就是轮胎坏了。
轴承出现问题的现象：
滚动轴承的故障表现通常有两种，一是轴承部位的温度过高，二是轴承运转中会发出噪音。损坏的原因是金属退让性差（变形后无法复原）、抗冲击性能差、抗疲劳性能差、负荷过大等等。
1、将车子停在原地或是在低速行驶的状态下，当转动方向盘时会发出“吱…吱”的声响，就像金属摩擦的声音，严重的时候可能还可以感觉到方向盘的振动。
2、行驶时胎可以听到有“嗡…嗡”的声音；3、车子在经过颠簸路面，或者是在通过减速带时会听到“咚…咚”的声音；4、如果出现车辆跑偏的现象，也有可是由于压力轴承损坏所造成的结果。
