什么是罐笼的最大载重量和最大载重差
提升系统规程1．钢丝绳的使用与维护在钢丝绳的使用中，应满足安全规程规定的卷筒直径与钢丝绳直径的比值要求，以控制其弯曲疲劳应力。钢丝绳在卷筒上排列要整齐，运行时要保持平稳，不跳动、不咬绳。 钢丝绳使用过程中应注意润滑，良好的润滑对延长钢丝绳的寿命影响很大，因此应定期对钢丝绳涂油。涂油前，应先清除钢丝绳上的尘土污油，然后用人工法或涂油器法(钢丝绳穿过两半合成的油筒，随着钢材绳的移动，及时往油筒内添加热油)进行涂油。 因钢丝绳绳头部分损坏较快，所以对钢丝绳应定期进行斩头。同时也要定期调头，将与卷筒连接的一端和与连接装置连接的另一端互相更换，以增加钢丝绳的使用寿命。其斩头和调头的期限，应根据各单位不同使用条件和钢丝绳损坏情况确定，井筒内应尽量减少淋水，保持干燥，以避免钢丝绳的锈蚀。 2．钢丝绳的检查新钢丝绳到货后应检查是否有厂家合格证书、验收证书等资料；有无锈蚀和损伤，不符合要求的不准使用。升降人员的钢丝绳要按安全规程的规定进行试验。 使用中的钢丝绳应每日检查一次。检查时，采用慢速运行对钢丝绳进行外观检查，同时可用手将棉纱围在钢丝绳上，如有断丝，其断丝头就会把棉纱挂住。要特别注意检查绳头端和容易磨损段，还要注意不得有漏检。钢丝绳在遭受卡罐或突然停车等猛烈拉力时，应立即停车检查。钢丝绳的检查工作要由专人负责，并作好检查记录。 安全规程中规定钢丝绳在下列情况下须更换新绳： (1)升降人员或升降人员和物料的钢丝绳在一个捻距内断丝数达5％时，专门升降物料的达到10％：(2)提升钢丝绳直径缩小达到10％或外层钢丝直径减少30％； (3)钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员；钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须更换；
(4)钢丝绳产生严重扭曲或变形； (5)遭受猛烈拉力的一段，其长度伸长0．5％以上。 钢丝绳的检查是一项很细致，实践性很强的工作，因目前对某些损伤(如锈蚀)还没有定量标准，检测手段在许多方面还靠眼观手摸，因此要在实践中不断积累经验，准确判断钢丝绳的状况。 (三)井口安全设施 为了保证提升作业的安全，防止发生人身或设备安全事故，在罐笼提升系统各井口必须装设必要的安全设施。 1．井口安全门 在地面及各中段井口必须装设安全门，防止人员进入危险区或者其他运输设备冲人井筒，造成设备或人员的坠井事故。安全门必须开启方便、防护可靠。安全门按其操作方式可分为手动、罐笼带动、气动和电动等多种形式。安全门只有在人员上下罐或进行其他提升作业时才打开，其他时间处于关闭状态。 2．井口阻车器 阻车器安装在罐笼提升的井口车场进车侧，目的是为了防止矿车落人井筒。阻车器的操作方式有手动式、半自动式和自动式。手动式就是用手柄直接操纵传动系统，半自动式是用气缸或电动液压推杆等传动，自动式是利用罐笼升降、矿车运行等方罐笼安全技术要求 3．1 罐笼 cage供竖井提升矿石（煤）、废石（矸石）和升降人员、材料、设备用的容器。3．2 罐体 cage main body不含首、尾绳悬挂装置和导向装置、防坠器的罐笼本体部分。3．3 悬挂装置 suspension assemblies首绳悬挂装置与尾绳悬挂装置的统称。3．3．1 首绳悬挂装置 head rope suspension assemblies罐体与首绳（提升钢丝绳）之间的连接装置。3．3．2 尾绳悬挂装置 tail rope suspension assemblies尾绳（平衡钢线绳）与罐体底部的连接装置。3．4 导向装置 conveyance guide assemblies
滚轮罐耳、滑动导向套、滑动罐耳的统称。3．4．1 滚轮罐耳 rolling guide shoes罐笼沿刚性罐道正常运行的滚动导向件。3．4．2 滑动导向套 sliding directive sleeve罐笼沿柔性罐道正常运行的滑动导向件。3．4．3 滑动罐耳 sliding guide shoes罐笼在运行中起导向作用，在进出车水平起稳罐作用，过卷或过放时进入楔型罐道起安全作用的滑动导向件。3．5 防坠器 cage dog当提升钢丝强或其悬挂装置断裂时，阻止罐笼坠落的保护装置。3．6 制动绳 braking rope在防坠器起作用时，供其抓捕机构捕捉的钢丝绳。3．7 缓冲绳 buffer rope罐笼坠落后用以吸收下坠罐笼的动能以保证罐笼制动过程平稳的钢丝绳。4 技术要求4．1 一般规定4．1．1 罐笼应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样和技术文件进行制造。4．1．2 每个罐笼应在明显位置设由软铝板制成的铭牌，铭牌内容包括：罐笼型号、外形尺寸、额定载重量、自重、允许乘载人数、制造单位、生产日期等。4．1．3 罐笼顶部应设置可拆卸的安全篷（保护伞）和栏杆。4．1．4 罐笼所用材料必须符合国家和行业标准的有关技术规定，并具有供应单位的合格证。允许以性能不低于本标准规定的材料代替，主要零件的材料代用，必须征得设计单位的同意。4．1．5 材料代用后，厂家应向用户提供代用材料和原材料的型号、规格及因材料代用使罐笼增加或减少的重量，并测出罐笼实际重量，记入铭牌。4．1．6 悬挂装置和防坠器，由取得国家有关部门颁发的安全装置生产许可证的单位制造。4．1．7 当井筒淋水量超过5m3/h时，罐体顶部应设弧形淋水棚。4．1．8 除侧板、盘体盖板、安全蓬、淋水棚外，必须整料制作。4．1．9 所有弯曲、锻造和冲压零件，不得有裂纹、断口麻点等缺陷。4．1．10 焊缝应平滑、整齐，不应出现烧穿、裂纹、弧坑等缺陷。
4．1．11 铆钉应牢固完整，不得有歪斜、裂纹、松动等缺陷。4．1．12 罐笼的所有零件必须检验合格，外购件和外协件必须有合格证，方可进行装配。4．1．13 零部件采用高强度螺栓连接时，应符合GB/T 3633的规定。4．1．14 除高强度螺栓连接处构件的接触面外，零、部件组装前必须进行防腐处理。铝合金罐笼的钢铝接合部位，应作防止电化学腐蚀的处理；作阳极氧化处理时，氧化膜的封孔质量评定应符合GB/T 14952.1、GB/T 14952.2的有关规定。4．1．15 组装后的罐笼，所有相关运动的零、部件应活动灵活到位，无卡阻现象。4．2 罐体4．2．1 罐体制作及所用材料应符合下列规定：——框架应采用经强度校核合格的钢材或铝合金制作；采用铝合金制作时，除应满足强度要求外，受压杆件还应满足稳定性要求；——罐体侧壁应采用厚度不小于2.5mm（煤矿不小于1.5mm）的钢板或具有同等强度的铝合金板制作；罐体侧壁靠近罐道部分，禁止使用带孔的板材；——罐底应能经受正常或紧急落地时所产生的冲击力和应力；且应满铺厚度不小于4mm的无孔花纹钢板或具有同等强度的无孔铝合金板；——罐体各弦梁内的联系横梁，应尽量布置在承受矿车轮压的部位，横梁的间距根据弦梁上铺板的承载能力确定。4．2．2 罐内尺寸应符合下列规定：——单层或多层罐笼最上层的净高（带弹簧的主拉杆除外）不得小于1.9m，其他各层净高不得小于1.8m；——提升人员时，按允许乘载人数计算，每人所占底板面积不得小于0.2m2。——提升矿车时，矿车与罐体两侧的最小安全间隙，固定车厢不得小于50mm；翻转车厢不得小于75mm。矿车与罐体两端的最小安全间隙不得小于100mm。4．2．3 罐体内两侧应设置供乘罐人员扶握的扶手。扶手与罐体的连接强度应由设计人员根据其受力状况确定。扶手的设置高度应为1600mm±50mm。4．2．4 罐笼门应符合下列规定：
——罐笼门应采用钢或铝合金制作；——罐笼门的形式须经设计和使用双方共同协商确定；——罐笼门不得向外打开；——罐笼门应有锁闭装置，防止因受摇动或振动而自行打开；——罐笼门关闭后，其上部边缘离罐体底板不得小于1200mm；下部边缘离罐体底板不得超过计划250mm；横竖杆各自的间距不得大于200mm。4．2．5 载矿车的罐笼，罐体内必须调协坚固可靠的阻车器，阻车器的阻爪在阻车时不得自行打开。采用橡胶压块式阻车器时，必须具有足够的强度和刚度。采用带连杆装置的阻车器时，罐体底板必须设置检查孔，检查孔应用厚度不小于4mm的钢板封闭。4．2．6 罐体顶部应设顶盖门，多层罐笼的中间隔板上应设人孔，顶盖门和人孔应用可打开的厚度不小于4mm的钢板封闭。4．2．7 载矿车的罐体底板应敷设轨道，且应敷设与轨道等长的护轨，严防罐内矿车掉道。轨道与摇台搭接部位应耐磨、耐冲击、易更换。4．2．8 罐体采用焊接时，其主要受力连接点的焊缝强度不得低于母体材料的强度。4．2．9 罐体偏心力矩不得大于200N·m。4．3 悬挂装置4．3．1 主要零件如连接叉、换向叉、销轴、内外侧板等应用探伤仪检查，检查的内容应符合有关国家标准的规定，并填写探伤检查报告及做零件标记。4．3．2 悬挂装置应以提升钢丝绳中心线为轴线对称平衡（楔形绳卡除外）。4．3．3 采用楔形绳卡时，两夹铁之间的绳槽安装后形成的楔角，必须与楔形绳环的绳槽夹角一致，其偏差不大于20′；夹铁、绳环与绳槽底间距尺寸偏差不大于1mm；限位板在拉紧钢丝绳后应用高强度螺栓拧紧，以防止楔形绳环松脱。4．3．4 首绳悬挂装置的安全系数，应符合下列规定：——在罐笼专作升降人员用或既作升降人员用又作升降物料用时，主连接件、保险链或其他类型的保险装置，不小于13；——在罐笼专作升降物料时，主连接件、保险链或其他类型的保险装置，不小于10。计算保险链的安全系数时，假定每条链子都平均地承受罐笼及其荷载的全部重量，并应考虑链子的角度。
4．3．5 采用垫块式或螺旋液压式调绳方式时，首绳悬挂装置所需的千斤顶、快速接头、胶管、连通器、油泵等的使用压力，垫块式不得小于56MPa，螺旋液压式不得小于7.84 MPa。使用中不得有漏油现象。4．3．6 安装好的保险链，不得有拧劲或打结现象。单绳提升保险链的长度，应比其两端中心孔的直线距离大6～8mm；多绳提升单点悬挂时，保险链的设置由设计人员确定。4．3．7 尾绳悬挂装置应符合下列规定：——所能连接的钢丝绳数不得少于2根；——在罐笼专作升降人员用或既作升降人员用又作升降物料用时，主连接件的安全系数不得小于13；在罐笼专作升降物料用时，不得小于10；——圆尾绳悬挂装置的转动部分装配时应注入足够的防水、抗压润滑脂，绳头连接套头必须转动灵活。套筒内表面应光滑，以减少对尾绳的磨损；——扁尾绳悬挂装置的对称绳环与扁钢丝绳的接触面应打磨平整，不得有粘砂、孔眼、裂纹等缺陷。4．3．8 在新的或更换的一套悬挂装置使用前，应进行外加载荷（静载）试验，试验合格方可投入使用。4．4 导向装置4．4．1 导向装置与罐道之间的间隙，须符合下列规定：——钢轨罐道，每侧不得超过5mm；——木罐道，每侧不得超过10mm；——钢丝绳罐道，滑动导向套内径比罐道绳直径大2～5mm；——罐笼单侧布置钢轨罐道时，导向装置的外缘与罐道梁上固定罐道装置之间，不得小于20mm；——采用滚轮罐耳的组合钢罐道，其滑动罐耳每侧间隙应保持10～15mm。4．4．2 滚轮罐耳应符合下列规定：——滚轮材料应采用聚氨酯橡胶；——组装时，轴承间应充满滚动轴承润滑油脂；——缓冲装置应采用碟形弹簧组，总缓冲行程不得超过表1 的规定；——滚轮罐耳所承受的最大水平力，按罐笼总重（自重加载重）的1/24计算，应符合表1的规定。4．5 防坠器4．5．1 专作升降人员用的或既作升降人员用又作升降物料用的单绳提升罐笼，必须装设可靠的防坠器。4．5．2 防坠器在抓捕与制动过程中必须保证人身安全，即在最小终端载荷（相当于罐内只乘一人）时，最大允许负加速度不大于50m/s2，负加速度持续时间不应超过0.25s；在最大终端载荷时的负加速度，钢丝绳制动防坠器不应小于10 m/s2，木罐道防坠器不应小于5 m/s2。
4．5．3 带弹簧的主拉杆必须设保护套筒或其他限位装置。4．5．4 主拉杆的安全系数不得低于13；其他零件按屈服极限计算，安全系数不得低于2；无屈服极限的材料，按极限强度计算，安全系数不得低于5。4．5．5 防坠器的主要受力零件，不得用铸钢、铸铁、铸铜制造，锻制的主要零件还应进行无损探伤检查。4．5．6 防坠器动作空行程时间（从断绳瞬间到开始制动的时间），不应超过0.25s。4．5．7 两组抓捕机构制动时的动作时间差，作罐笼通过的距离来表示，不得超过0.5m。4．5．8 防坠器制动绳的安全系数，按动载荷计算不得小于3；按静载荷计算不得小于6。罐笼正常运行时，制动绳与抓捕机构中楔子之间的间隙应保持5～8mm。4．5．9缓冲绳的安全系数，按动载荷计算不得小于3，按载荷计算不得小于6；缓冲绳的余留长度应为制动距离的2～3倍；缓冲绳的端部必须用巴氏合金浇成锥体形，以防制动时缓冲绳从缓冲器里脱出。4．5．10 防坠器必须进行脱钩试验，确认动作可靠，方可投入使用。5 使用要求5．1 罐笼的额定载重量、最大载重量和允许乘载人数应在井口公布，严禁超载运行。5．2 禁止同一层罐笼同时升降人员和物料。升降爆炸材料时，应有专人监护。5．3 无隔离设施的混合井，在罐笼升降人员的时间内，箕斗提升系统应停止运行。5．4 导向装置磨损达到下列程度，应予以更换：——滑动罐耳一侧磨损超过8mm；——钢轨罐道和滑动罐耳同一侧总磨损量达到10mm；——滑动导向套磨损超过8mm；——滚轮罐耳的胶轮磨耗的体积超过式⑴的计算值。5．5 采用钢丝绳罐道或单侧钢罐道的罐笼提升系统，井口、井底及中间各中段（水平）须设稳罐装置。5．6 乘罐人员应在距井筒5m以外候罐，必须严格遵守乘罐制度，听从信号工指挥。升降人员时，应关好罐笼门，并严禁使用罐座。5．7 人员站在空罐笼的顶盖上检修、检查井筒设施时，必须有下列安全防护措施：a) 井口及各中段（水平）马头门须设入警戒，不得下坠任何物品；
b) 罐笼上设有专用信号装置；c) 必须在安全篷下作业；d) 必须佩戴安全带，安全带牢固地绑在提升钢丝绳上；e) 检查井筒时，升降速度不得超过0.3m/s。5．8 罐笼提升系统必须设过卷保护装置及缓冲装置，过卷高度应符合下列规定：——提升速度低于3 m/s时，不小于4m——提升速度为3～6 m/s时，不小于6m；——提升速度为6～10 m/s（不包括6 m/s）时，不小于最高提升速度下运行1s的提升速度；——提升速度高于10 m/s时，大于10m。5．9 罐笼提升信号系统应符合GB 16541的有关规定。5．10 罐体、悬挂装置、防坠器、导向装置、罐内阻车器等，每班应检查一次，每周应由车间设备负责人检查一次，每月应由矿机电科长（或机械师）检查一次；发现问题应立即处理，并将检查和处理结果记入提升装置记录簿。5．11 主梁（悬挂板）、悬挂装置、防坠器主拉杆等每年应至少进行一次探伤检查。5．12 使用中的防坠器，每半年进行一次清洗和不脱钩试验，每年进行一次脱钩试验。防坠器的各个连接和传动部件，必须经常处于灵活状态。在寒冷地带的冬季，防坠器润滑部位应使用防冻润滑油。抓捕器截面减少20%时必须更换。导向套衬瓦每侧磨损超过3mm时必须更换。5．13 应定期张紧制动绳5．14 井口、井底和中间各中段（水平）安全门、承接装置及阻车器必须与罐笼停止位置相联锁。5．15 用罐笼升降人员的加（减）速度，不得超过0.75m/s2，最高速度应不超过式⑵计算值，且不得超过12m/s。升降物料时，最高速度不得超过式⑶计算值。5．16 悬挂装置的任何部件断裂，应把全部可收集到的断裂部件的碎片保存起来，供矿长指定的主管人员或主管部门指定的人员作检查，并根据检查结果，提出相应改进措施。6 检验规则与检验方法6．1 检验规则6．1．1 每台罐笼必须经制造厂质量检查部门检验合格，并附有产品质量合格证方可出厂。
6．1．2 罐笼的检验分出厂检验和现场检验两种。整体运输的罐笼，只用出厂检验；解体运输的罐笼，应再增加现场检验的内容。详见表2。6．1．3 罐笼的运转检验由用户负责现场进行，试运转中出现的制造质量问题，由制造厂负责处理。6．1．4 用户有权按照本标准规定检验罐笼质量是否达到要求，有异议时，应由有关监督部门仲裁。6．2 检验方法6．2．1 主梁（悬挂板）应进行无损探伤检查，并提出探伤报告。6．2．2 铆钉的检查方法：——根据铆钉直径，选用0.25～0.4kg的小锤敲击检查；——用样板检查铆钉头的尺寸。6．2．2．1 目测铆钉的外观质量，检查铆钉头是否有裂纹、残缺、扭曲和变形等缺陷。6．2．2．2 不合格的铆钉应铲掉重铆，但更换有缺陷的铆钉数量不得超过本节点铆钉总数的20%。6．2．2．3 铆钉铆接后，零件间的密合程度，可用0.1mm的塞尺检查，不紧贴的铆钉必须铲掉重铆，不得用烤铆的方法进行二次铆合。6．2．3 焊缝质量检查应遵守下列规定：——焊缝外观检查应在涂漆前进行；——目测或用10倍的放大镜检查是否有裂纹、夹渣、烧穿、飞溅残渣、焊瘤或未焊满、未焊透等缺陷；——罐体主要受力连接点的焊缝质量应进行无损探伤检查，射线探伤应不低于GB 3323缺陷分级中的Ⅱ级，超声波探伤应不低于GB 11345缺陷等级分类中的Ⅰ级（检验等级为B），并提出探伤报告。6．2．4 有下列情况之一的高强度螺栓，应进行扭矩系数检查：——购进的螺栓没有规定扭矩系数范围；——购进的螺栓虽有规定扭矩系数，但使用时间已超过保证期；——安装中觉察到扭矩系数不稳定。检查时，取5个高强度螺栓，逐个安装在轴力测定装置上用扭矩扳手旋拧，当轴力测定装置上达到设计规定预紧力时，读出扭矩值，并根据预紧力和扭矩值，计算出扭矩系数。测得的5个高强度螺栓的扭矩系数，如果稳定在.011～0.15之间，其标准差小于0.10时，可采用常规的扭矩法施工。
测得的高强度螺栓的扭矩系数范围有变化时，可按测得的扭矩系数的平均值计算扭矩值，并以之作为扭矩法施工的依据。对不同批、不同时间、不同放置条件的螺栓，应分别测其扭矩系数，确定扭矩值，再进行施工。6．2．5 悬挂装置的外加载荷试验应在专用试验台上进行，试验载荷为设计破坏载荷的0.2倍，加载时间不少于20min。试验中，钢丝绳连接处不得有窜动现象，所有受力件不得变形或损伤。试验结果和处理情况均应记录存档。6．2．6 现场挂罐安装时，调整好滚轮（采用滚轮罐耳时）与罐道的压力，测量导向装置与罐道的间隙，并应符合4．4．1的规定。6．2．7 防坠器的检验，应遵守下列规定：a) 检验前的准备 检验前应对井架、缓冲绳、罐道（制动绳）、悬挂装置、抓捕机构、驱动弹簧及制动绳拉紧装置等进行详细检查，并更换磨损过量已不合要求的零件；b) 检查性检验 将罐笼放在井口托台或覆盖物上，放松提升钢丝绳，检查抓捕机构动作情况：在驱动弹簧作用下拨杆应抬起滑楔并将制动绳卡住；测量滑楔垂直行程，不符合要求时应进行调整。这样的检查至少应重复三次；c) 静负荷检验 抽出连接装置的固定销，此时驱动弹簧动作，使抓捕机构的滑楔接触罐道（制动绳）；把罐笼上提600～700mm停住，再下放罐笼，抓捕器在罐道（制动绳）上滑行一段距离后，制动绳被滑楔夹住。钢丝绳制动防坠器下滑距离不得超过40mm，木罐道防坠器下滑距离不得超过200mm。同样过程至少应重复三次，每次提升高度应大于前一次，以免在同一位置抓捕罐道（制动绳）。作该项检查时，缓冲绳不得在缓冲器中拉动，如有拉动现象，必须调整缓冲器的螺杆，直至无拉动为止；d) 脱钩检验 脱钩检验应在静负荷检验合格后进行。检验时，在封闭井口钢梁上铺上枕木，枕木上放些软质材料，罐体内部四角用木柱支撑补强，连接装置与主拉杆之间连上脱钩器，最后将罐笼提升到井口封闭物上方1500mm处，打开脱钩器，待罐笼停稳后，测量抓捕机构沿罐道（制动绳）下滑距离（不包括制动绳的拉伸长度）。如果钢丝绳制动防坠器下滑距离超过150mm或罐笼相对井架的降落高度超过400mm，木罐道防坠器下滑距离超过400mm，则应调整后重做检验。
脱钩检验应重复进行三次：一次用最小负荷（相当于罐内只乘一人）检验；一次用相当于满载人员的负荷检验；最后一次用最大负荷检验。e) 检验结束后，应拉紧提升钢丝绳，使抓捕机构恢复到正常运行状态；拉紧制动绳，并检查拉紧装置；对抓捕机构、缓冲绳及制动绳进行涂油。6．2．8 对使用中罐笼的高强度螺栓的检查，应遵守下列规定：——目测检查如发现构件滑移、漆膜拉开或流锈水，则表明连接处高强度螺栓大部分欠拧；如果发现个别螺栓头或螺母周围漆膜开列脱落或流锈水，表明该螺栓严重欠拧或漏拧；——用重约0.25kg的小锤敲击螺母一侧，手指按在另一侧，如手指感到颤动较大则欠拧螺栓；——将螺栓与螺母，连接件与节点板，螺母、螺垫、节点板或连接件间的相对位置用白漆做出标记，并经常检查它们间相对位置变化和滑移情况；——将欠拧和松动的高强度螺栓卸下，清洗除锈后，再按规定的工艺进行补拧。6．2．9 滚轮罐耳胶轮实际磨耗量，采用水测法检查：将未运行的胶轮与运行过的胶轮先后放入水箱，测出水位差的体积，结果应符合5．4的规定。卷扬技术规程对提升设备要经常地定期进行检查，查出的问题必须及时解决，检查工作的程序：(1) 每班开车前，首先检查声、光信号是否正常，检查润滑系统、制动系统、操作系统、主导轮装置、传动装置、过卷保护装置、过速保护装置等是否完好(2) 每班必须检查电动机和供电系统的状况(3) 运行中要经常检查润滑和液压系统。① 滚动轴承温升不应超过75℃，液压油温最高不应超过65℃。② 油位不应低于规定的最低位置，同时要定期换油，减速箱一年一次，液压站半年更换一次。若在使用过程中油面出现大量泡沫或油液过脏时，应及时更换。③ 定期对导向轮轴承、轴套及设备润滑油部位进行润滑。④ 保持盘形制动器所需工作油压值，箕斗为4MPa，罐笼为3.5Mpa。⑤ 盘形制动器闸瓦与闸盘间隙1~1.5mm为宜，不得超过2mm，磨损到2mm时必须进行调整，要保持闸瓦与闸盘接触面在60%以上。
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罐笼安全技术要求
提升系统规程
1．钢丝绳的使用与维护
在钢丝绳的使用中，应满足安全规程规定的卷筒直径与钢丝绳直径的比值要求，以控制其弯曲疲劳应力。钢丝绳在卷筒上排列要整齐，运行时要保持平稳，不跳动、不咬绳。
钢丝绳使用过程中应注意润滑，良好的润滑对延长钢丝绳的寿命影响很大，因此应定期对钢丝绳涂油。涂油前，应先清除钢丝绳上的尘土污油，然后用人工法或涂油器法(钢丝绳穿过两半合成的油筒，随着钢材绳的移动，及时往油筒内添加热油)进行涂油。
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因钢丝绳绳头部分损坏较快，所以对钢丝绳应定期进行斩头。同时也要定期调头，将与卷筒连接的一端和与连接装置连接的另一端互相更换，以增加钢丝绳的使用寿命。其斩头和调头的期限，应根据各单位不同使用条件和钢丝绳损坏情况确定，井筒内应尽量减少淋水，保持干燥，以避免钢丝绳的锈蚀。
2．钢丝绳的检查
新钢丝绳到货后应检查是否有厂家合格证书、验收证书等资料；有无锈蚀和损伤，不符合要求的不准使用。升降人员的钢丝绳要按安全规程的规定进行试验。
使用中的钢丝绳应每日检查一次。检查时，采用慢速运行对钢丝绳进行外观检查，同时可用手将棉纱围在钢丝绳上，如有断丝，其断丝头就会把棉纱挂住。要特别注意检查绳头端和容易磨损段，还要注意不得有漏检。钢丝绳在遭受卡罐或突然停车等猛烈拉力时，应立即停车检查。钢丝绳的检查工作要由专人负责，并作好检查记录。
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安全规程中规定钢丝绳在下列情况下须更换新绳：
(1)升降人员或升降人员和物料的钢丝绳在一个捻距内断丝数达5％时，专门升降物料的达到10％：
(2)提升钢丝绳直径缩小达到10％或外层钢丝直径减少30％；
一、结构
1、GYTZA是将单模或多模光纤套入由高模量的聚脂材料做成的松套管中，套管内填充防水化合物。
2、GYXTZA光缆矿用阻燃综合光缆的结构是将单模或多模光纤套入由高模量的塑料做成的松套管中，套管内填充阻水化合物。
二、强度
1、GYTZA光缆中心由金属加强芯外还需挤上一层聚乙烯（PE）。松套管（和填充绳）围绕中心加强芯绞合成紧凑的圆形缆芯，缆芯内的缝隙充以阻水填充物。
2、GYXTZA缆芯的中心是一根磷化钢丝或挤上聚乙烯的钢丝绳，松套管（或填充绳及信号线）围绕中心加强芯绞合成紧凑和圆形的缆芯。
三、护套
1、GYTZA光缆由涂塑铝带 （APL）纵包后挤制聚乙烯阻燃护套成缆。
2、GYXTZA缆芯内的缝隙充以阻水填充物钢-聚乙烯粘结内护套后，蓝色阻燃PVC护套成缆。
扩展资料
分类
1、按照传输性能、距离和用途的不同，光缆可以分为用户光缆、市话光缆、长途光缆和海底光缆。
2、按照光缆内使用光纤的种类不同，光缆又可以分为单模光缆和多模光缆。
3、按照光缆内光纤纤芯的多少，光缆又可以分为单芯光缆、双芯光缆等。
4、按照加强件配置方法的不同，光缆可分为中心加强构件光缆、分散加强构件光缆、护层加强构件光缆和综合外护层光缆。
5、按照传输导体、介质状况的不同，光缆可分为无金属光缆、普通光缆、综合光缆（主要用于铁路专用网络通信线路）。
6、按照铺设方式不同，光缆可分为管道光缆、直埋光缆、架空光缆和水底光缆。
7、按照结构方式不同，光缆可分为扁平结构光缆、层绞式光缆、骨架式光缆、铠装光缆和高密度用户光缆。
参考资料来源：百度百科-GYTA
参考资料来源：百度百科-光缆
当搭设高度在25－50m时，应对脚手架整体稳定性从构造上进行加强。如纵向剪刀撑必须连续设置，增加横向剪刀撑，连墙杆的强度相应提高，间距缩小，以及在多风地区对搭设高度超过40m的脚手架，考虑风涡流的上翻力，应在设置水平连墙件的同时，还应有抗上升翻流作用连墙措施等，以确保脚手架的使用安全。
当搭设高度超过50m时，可采用双立杆加强或采用分段卸荷，沿脚手架全高分段将脚手架与梁板结构用钢丝绳吊拉，将脚手架的部分荷载传给建筑物承担；或采用分段搭设，将各段脚手架载传给由建筑物伸出的悬挑梁、架承担，并经设计计算。
脚手架搭设注意事项
脚手架必须铺好，木板相互靠近。采用对接时，接头处设两根小横杆，用铁丝绑牢。
棚架的外侧面须按照规例设置安全网，而安全网则须布置在外排杆内。密网必须固定在脚手架上。在拐角处，用木条将紧密的网眼固定在垂直杆上，并将其牢固地绑在垂直杆上。密集的网必须平而紧地伸展。
将平网设置在距离一楼3.2米处，并将横梁设置在建筑物上。网的内边缘和脚手架管牢固地固定而没有间隙。当建筑物被三层肋条覆盖时，建立了一个扁平网。
十种常用绳扣如下：
一、单结单节
是最常见也是最容易的一种打结方式，可以有效的防止滑脱现象出现。不过它也有一个致命的缺点，就是在太紧和绳子严重受潮的时候很难再次揭开。
二、双单结
双单结并不比单结复杂，将一条绳子对折起来再打一个单结就可以了。即使绳子环形部分恰巧是绳子破损的部分，由于其无法产生施力作用，依然可以放心的使用。
三、平结
平结是将一条绳子的两头绑在一起。可用于相同种类和粗细的绳子，但在粗绳子和较滑的绳子上是不可用的。
四、接绳结
这个绳结是将两条绳绑在一起方法，十分容易解开。它可以连接2根材质和粗细各不相同的绳索。
五、称人结
这种结大量应用于户外作业当中，被誉为生命之结，可在各种户外运动，甚至各行各业或日常生活中频繁的使用到。
六、攀踏结
此结有一个不可滑动的环，能够在绳索中间制作，但是在绳索末端不能用此结。在一根绳索上能够打出数个攀踏结，将人体套上，可以拉动，也可以抬起。登山时，携带打有攀踏结的绳索相当便利，手脚都可以放在环上支撑身体，在感到疲劳时，还可以在上面休息一会。
七、套索结套索结是一种可以让你自由滑动控制的绳结，你可以拿它来套取远程的物体，也可以在野外求生时来捕获猎物，在你进入绝境的关键时刻这种结还是可以帮助你度过难关的。
八、外科结
外科结是医生给手术病人缝合伤口时候打的结。这个结可以用在连接两个绳子上，可以用在各种绳子上，不过确定同样明显就是不容易解开。
九、中间结
人们在登山的时候经常用到中间结。这种绳结十分安全，不用担心会松开，想解开它也十分的容易。
十、蝴蝶结
蝴蝶结是最常用的一种打结方法，因为它非常的美观，所以在人们的生活中频繁出现。
使用安全绳卡扣的注意事项
在使用安全绳卡扣时，要把U形螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡在钢丝绳受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。
如需检查钢丝绳在受力后，绳卡是否滑动，可采取附加一安全绳卡来进行。
安全绳卡安装在距最后一个绳卡约500mm左右，将绳头放出一段安全弯后再与主绳夹紧，这样如卡子有滑动现象，安全弯将会被拉直，便于随时发现和及时加固。
卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U形环的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
在我们那个时候，如果没有师傅的指导，想在第一份工作中得到很多很多的经验教训或者人生哲理，几乎是不可能的。而如今互联网时代的福利，让大量的职场经验呈现在网络上供大家借鉴，实在太好了。
我根据自己十多年的职场经验，以及结合第一份工作中的实际案例，给刚入职场的朋友们分享八点经验，希望对大家有帮助。
先给大家交代下我的第一份工作，便于在后面的案例中理解。
我是2009年大学毕业，至今已经10年了。而我第一份工作就干了5年，我是学习桥梁建设的，毕业后就进入一家国企做桥梁施工技术员，长期坚守在施工现场一线。可能我所在的国企，有些工作方式与一些私企不太一样，尤其是互联网行业，但很多思维方式是一样的。
在我们刚进入单位的时候，基本上没有人带我的，刚开始上班的第一个月，每天无所事事，却看别人忙忙碌碌，心里急却不知道如何工作。而所谓的领导根本不管我们，只有靠自己学。但大学里所谓的专业知识在实际施工中根本用不上，简单的说就是需要从头开始学。
从最基础的看图纸，实验测试，施工规范，测绘等开始学习，虽说实验测试以及测绘是由专门机构完成的，但是作为现场技术员的我们来说，一样也需要学习，必要的时候会自己上手操作的。
在第一份工作的五年中，犯过大错，也吃过很多的苦，也是最有情结的一份工作，如今每当走过一座座大桥的时候，都会细细看下它的结构以及施工质量。
介绍完第一份工作，下面给大家分享从第一份工作中获得的八点经验：
1、在职场中一定要保证自己的专业，如果专业知识不足就赶紧补。前面讲过很多施工技术及规范都是进单位后才开始学习，以我当年的认知，一度以为这是很正常的事情。跟很多人还在读大学的学生说，"大学混下就好了，等进了单位再开始学专业知识，大学里的基本上用不上"，如今想想，这是彻底的误人子弟。只是因为自己是多么的差，才需要进单位才开始学专业知识，而我却把这套理论居然直接传播给大学生，实在不应该。
从大学实习期开始就需要保持让自己接触专业知识，注意不是理论，而是实操。对于刚参加工作的人，一定要保证自己的专业性，切莫在专业知识上让人家看扁。
说个我自己的案例，曾经在施工过程中需要立模板，施工队问我需要采用多厚的钢板，需要制作多少根拉杆，我完全答不上来，惹来别人的白眼和农民工的笑话。用他们的话说就是"白读了个大学！"，的确，这些事情是需要技术员来制定的，同时是需要经过周密的计算才能敲定的。
但是需要涉及到混凝土的侧压力每平方是多少，一个2mm厚的钢板可以承受多大的刚度，一根20mm的拉杆可以承受多大的混凝土侧压力，诸如此类都需要进行设计和计算。
经过这次笑话之后，我每天下班就开始学习如何计算受力结构，把一些常规结构的快速计算方法以及一个常用材质的最大承受力都记在脑子里，在施工现场随时拿出来练手，逐步也成长为一名合格的技术人员。
所以，咱们在第一份工作中一定要保证自己的专业性，这是我们最后的底线了，切莫被人看不起了。
2、刚入职场，要尽可能多的承担工作，只要好处。刚参加工作，有老师傅教导我"别自己一个干多了，别人少干你多干，就吃亏了！"。在国企单位，旱涝保收，的确多干少干都是那点钱，老师傅的话是他一辈子的智慧结晶，可他们看不远，只知道看眼前。
作为一个刚入职场的新人来说，最缺的就是工作经验。如果不多干活，哪来的工作经验。
一个人工作5年，工作能力还不如刚工作1年的人，为什么？这样的人极有可能就是像那些老师傅一样，工作5年，却只有1年的工作经验。而人家工作1年，工作经验就顶得上5年。
像我们想成长为一个合格的技术人员，如果不主动去学习实验测试、测绘等技术，等人家跟你探讨问的时候，大家的沟通层次不在一个频道上。
往更远的地方看，就是技术人员走上总工程师的岗位后，是需要管理实验室及测绘的，如果在现阶段不去打好这些基础，等到以后走上总工岗位，还指不定闹出什么笑话。
有人肯定会说，都当上总工程师了，专业知识一定是过硬的！
我只能说，大部分情况下都是过硬的，但是也会遇到冷门的事情闹笑话。
曾经我们项目部的总工程师在给全体成员介绍主桥墩清理淤泥的方案，其中有一个施工步骤是使用葫芦（原谅我记得不是很清楚专业名词是什么了）拉升清淤管口，设置的结构是将葫芦倒拉，惹来一群老师傅的笑话，各种讽刺声音就来了，"葫芦哪能倒着拉，到底懂不懂啊？" 还好项目部经理出来镇压全场，他们才收声了。
所以，咱们在第一份工作中要保持我们的好奇心，多承担工作，对碰到的事情多去观察，未来一定用的上。
3、懂得面子没那么重要，厚脸皮多向前辈请教刚进入单位的时候性格极其内向，不愿意和别人主动讲话，自然别人也不会主动和我讲话了。这就使得我遇到什么问题了，无人请教，只能自己慢慢琢磨。可时间不等人呀，等你琢磨出来的时候，可能已经赶不上工期了。
我的领导告诉我，在施工现场一定要逮着老师傅去学习，顶多就是买个水发个烟什么的，只要你能融入他们，他们可以交给你很多书本上找不到的知识。
我做了很久的心理建设，第二天上班主动和这些老师傅们打招呼，中午休息的时候也是主动买水买烟，再拍点马屁，这些老师傅果然非常受用。拉着我吹牛，总是以"想当年"开头，让我听听他们干过哪些厉害的长江大桥，我也细细听着。
自那以后，我的人缘关系稍微好点了，从老师傅那里学会了如何使用对讲机，如何指挥吊机，如何在无对讲机情况下利用标准手势指挥吊机，如何捆钢丝绳，如何吊装，如何安装混凝土输送管，如何指挥混凝土搅拌站等等，这些技能是书本上很难学到的。
这些施工技能，在让我下一个工程开工的时候，缺乏施工人员，派上了大用场。
所以，咱们在第一份工作中切记不要在意面子，现在你的面子真的不值钱，等你哪天可以用面子赚回钱了才值钱，多向前辈请教，学习更多的知识和技能。
4、平时要学会写总结，总结的东西才能变成自己的。干我们工程这一行，都有一个工程日志需要每天写，这是理想状况。可实际上，我们都是每季度或每半年才开始"补作业"，往往都是靠回忆来写工程日志，写的信息与日期非常不匹配，其实这也属于一种隐患吧。
正是因为当初没有意识到写总结的重要性，导致自己的施工技术知识并没有提升特别多，很多自己做过的施工，在一些细节层面和数据层面记得不是很清楚。
而如今，很多公司都要求刚入职的新人写日报、周报，每天复盘自己今天的工作。大部分的人在写日报的一周后就开始抵触了，很大问题就在于不知道写什么，或者觉得每天都要写很烦躁。这种思维都是没有能够很好理解写周报的意义，他们大部分都写成了流水账，今天干了1，2，3，4，5件事情，完了。
而写日报总结的意义就在于不断复盘今天的工作，从日报中总结得与失，哪些地方做的好，或者哪些地方做的不够好，不好的地方如何修正，好的地方如何保持，这些最基础的思维还是要具备的。
所以，不要轻视写日报总结这件事情，等你理解写日报总结的意义后，你会从中获得极大的收益。
5、人脉没有想象中重要，还需自身强大才行一说到国企，很多人都会说一定要注意多发展人脉，以后都会用的上。人脉发展的越多，对以后自己上位帮助越大。
这句话放到现在的社会中其实也不算很错，人脉多点的确不是坏事，在一些关键时刻还可以起到作用。可通过多年的学习，你会逐渐明白一个道理，人脉多是好事，但前提是自己的能力要匹配上对方。
我们微信中是不是有很多大佬的微信，但是大家回想下是不是仅仅加了个微信而已，这能算是你的人脉吗？不能算，你如果不信你让他帮你处理一件事情试一下，你仅仅是通过付费购买了他们的课程才加上的微信，算不得人脉。
年代再久远一些，能够拿到一些大佬的名片就算作是自己的人脉，可当你打电话过去的时候，人家第一句问的是"你是谁？"这能算人脉吗？也不能算，搞不好人家以为你是推销的。
可当马云打个电话给马化腾的时候，需要对方支持一件事情的时候，对方直接答应帮忙，这才叫人脉，因为双方的能力水平几乎是对等，才有资格享受对方的人脉资源。
懂得这个道理后，就请你尽可能取消无效社交，好好提升自身的能力。
另外，还有一句话，"靠山，山会倒；靠人，人会跑！"
曾经我刚进入国企的时候，也想过积累自己的人脉，每天都会请客吃饭，或者去吃别人的饭，以为这就是人脉。可当项目结束后，一个项目部被拆成了几大块，每个人的去向都不知道，可能又被分配到其他项目部，这个时候自己积累的人脉还有什么用呢？只能算是相识了。
而像我这样工作了5年后，选择了转行，曾经自己巴结的领导，对于自己的现在而言，毫无用处，可自己曾经是真金白银去巴结过的呀！
唯一留下来的就是我积累的工作经验和工作能力，无论什么时候，这两样是不会跑的。
所以，大家刚入职场，不要刻意去做社交，积累所谓的人脉，好好提升自己的能力才是积累人脉的第一步，这样的人脉才有价值。
6、学会存工资，学会投资自己在2009年刚进入单位，我的工资加奖金算下来也有6000块左右，放在今天也不算特别低的工资吧。每天的吃喝住全部在项目部，不用自己花一分钱，如果你足够的节俭，真的可以不花钱。
刚从学校毕业，本着对社会的好奇，结识了一群狐朋狗友学会了出去玩的毛病，每个月基本上都是月月光，没有任何存款，反而还把信用卡刷爆了。
每个月发工资的第一时间就是还信用卡，这样我的存款几乎就是不可能的事。
后面经历了创业、转行都没存到钱，等到了现在想着提升自己的时候，却没有足够的资金了。
如果当初能够把钱存下来，给自己买个房子，给自己读个研究生学历，现在可能会混的更好一些。
如果上一点说到的，工作经验和工作能力，无论什么时候，这两样是不会跑的，所以刚入职场一定要学会存钱投资自己，而且是永远不会亏本的。
7、职场险恶，一定要学会规避风险曾经我在检测一个桩基的钻孔深度是否达标的时候，使用的是施工队的测量绳，测量结果显示是达标了，可以放钢筋笼了。
我也不知道那个瞬间发生了什么，就有种不好的预感，果断拿起施工队的测量绳检查，结果在底端少了2米。测量绳的低端少了2米，意味着他可以少钻2米，节约2米的成本，拿收2米的工程款，而且又是在地下的隐蔽工程，没有人会知道的。即便施工完成后靠超声波检测出了少了2米，难不成还给它炸了重新钻吗？成本很高的。
幸亏我机警了一次，及时发现问题，上报总工和项目经理，避免了这次施工事故的发生。
为什么说要学会规避风险呢？
施工队的队长在工地对我十分照顾，每当我有什么需求都一一应下，每天在工地都是去他的队伍吃饭，平时烟酒不少给，基本上和我们打成一片。
这个问题其实我不汇报，他也啥事都没有。我告诉他这个事情非常严重，需要上报的时候，几乎跪在我面前了，因为他将面临着巨额的罚款，甚至可能清退的可能性。
曾经想过心软一下不上报，他重新更换测量绳，继续往下钻2米就完事了，我不说基本上没人知道，在我手中这件事可以很大，也可以很小。
但是，如果我不上报，这根桩以后出了什么问题，一定是由我负责的，我是技术负责人。即便他真的往下钻了2米，如果发生了其他问题，查出来曾经有这么个事情我没有上报，也基本上毁了我在单位的发展。而他们这些施工队拍拍屁股就走了，签完字拿了工程款，转战下一个工地，即便真有问题，他们也属于分包队伍，从劳务合同角度来讲是不承担责任的。所有的风险都在我这一块，一旦出了问题，甚至可能影响到项目部的声誉及领导层。
所以，职场真的很险恶，需要时刻保持警惕性，有的人给你挖坑你根本看不出来，还一个劲的往里跳，必须要懂得规避风险。
8、不伤害他人，不被他人伤害其实这句话是我们在施工现场的安全教育口号，但是可以适用在很多地方。
放在职场中，也非常适用。
我们讲过要懂得规避风险，说明身边的风险还都是存在的，时刻需要小心有没有人在给你使坏。
我并不是教大家要去使坏坑别人，而是首先我们自己不能使坏，保持自己的价值观，而且是正能量的价值观。与此同时，还需要提防别人给你挖的坑，理智地绕过这些坑。
在给其他人沟通工作的时候，请务必使用职业一点的表达方式，切莫过于口语化，尤其是不能出现脏话，一旦给人抓住了把柄"辱骂同事"，即便你不是真心辱骂也变成了事实了。
所以，伤害他人的心思是要不得的，但是不被他人伤害的警惕性还是要的，还是那句话，职场险恶，多个心眼。
按长*宽*高排列：大致有:1.5X1.5X2.2米，1.5X1.5X2.5米，1.615X1.615X2.5米，1.6X1.6X2.5米，1.6X1.6X2.8米，1.8X1.8X2.8米，1.8X1.8X2.5米，1.835X1.835X2.8米，1.5X1.5X3米等很多种。
按高度排列：高度有2.2米，2.5米，2.8米，3米等多种。
扩展资料：
塔吊标准节按照是否可以拆分分为整体式标准节和片式标准节。
塔吊标准节是一台塔吊的重要组成部分，因此在整台塔吊中占有非常重要的地位。
不管各个品牌的塔吊，所使用的标准节都在以上这个范围内，因为我们国内的塔机厂家所使用的图纸都是差不多的。
而生产塔吊标准节，也是要求很高的。目前有很多生产塔吊标准节，塔吊配件的公司，规模大小各异，生产出来的产品质量也各异，所以一定要选择好的生产厂家。
移动式塔式塔吊根据行走装置的不同又可分为轨道式、轮胎式、汽车式、履带式四种。轨道式塔式塔吊塔身固定于行走底架上，可在专设的轨道上运行，稳定性好，能带负荷行走，工作效率高，因而广泛应用于建筑安装工程。轮胎式、汽车式和履带式塔式塔吊无轨道装置，移动方便，但不能带负荷行走、稳定性较差。
固定式塔式塔吊根据装设位置的不同，又分为附着自升式和内爬式两种，附着自升塔式塔吊能随建筑物升高而升高，适用于高层建筑，建筑结构仅承受由塔吊传来的水平载荷，附着方便，但占用结构用钢多；内爬式塔吊在建筑物内部（电梯井、楼梯间），借助一套托架和提升系统进行爬升，顶升较繁琐，但占用结构用钢少，不需要装设基础，全部自重及载荷均由建筑物承受.
根据《建设部关于发布建设事业“十一五”推广应用和限制禁止使用技术（第一批）的公告》（第659号），对建筑施工塔式起重机(TOWER CRANE)的使用年限作如下规定：
(一)下列三类塔吊，超过年限的由有资质评估机构评估合格后，方可继续使用：
⒈ 630kN.m以下（不含630kN.m）、出厂年限超过10年（不含10年）的塔机；
⒉ 630～1250kN.m（不含1250kN.m）、出厂年限超过15年（不含15年）的塔机；
⒊ 1250kN.m以上、出厂年限超过20年（不含20年）的塔机。
(二)若塔吊使用说明书规定的使用年限小于上述规定的，应按使用说明书规定的使用年限。
(三)除整机外，塔吊主要承载结构件的报废规定，应按照《塔式起重机安全规程》（GB5144—2006）第4.7条：“结构件的报废及工作年限”的规定执行。
从塔机的技术发展方面来看，虽然新的产品层出不穷，新产品在生产效能、操作简便、保养容易和运行可靠方面均有提高，但是塔机的技术并无根本性的改变。
塔机的研究正向着组合式发展。所谓的组合式，就是以塔身结构为核心，按结构和功能特点，将塔身分解成若干部分，并依据系列化和通用化要求，遵循模数制原理再将各部分划分成若干模块。
根据参数要求，选用适当模块分别组成具有不同技术性能特征的塔机，以满足施工的具体需求。推行组合式的塔机有助于加快塔机产品开发进度，节省产品开发费用，并能更好的为客户服务。
塔机分为上回转塔机和下回转塔机两大类。其中前者的承载力要高于后者，在许多的施工现场我们所见到的就是上回转式上顶升加节接高的塔机。按能否移动又分为：走行式和固定式。固定式塔机塔身固定不转，安装在整块混凝土基础上，或装设在条形式X形混凝土基础上。在房屋的施工中一般采用的是固定式的。
半年至一年喷刷油漆一次。油漆前应除尽金属表面的锈斑、油污及其它污物。
钢丝绳及其维护保养：
常用品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳等
1.钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其他杂物相摩擦。
2.塔吊安装完毕（使用前）应对钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍，以后对钢丝绳的润滑按“起重机润滑表“进行。
3.塔吊的总体设计不允许钢丝绳具有无限期的寿命，有下列情况之一应予以报废：
a. 钢丝绳6×19―d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过5根，在30d长度内断丝数量超过10根。
b. 钢丝绳6×37―d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根。
c. 钢丝绳紧靠在一起，即使在6d长度内断丝数量没超过5根，也应报废。
d. 钢丝绳虽然没有断丝，但钢丝绳磨损达到其直径的40%，或钢丝绳相对于公称直径减小7%甚至更多时，或钢丝绳明显弯曲等。
e. 钢丝绳失去正常的形状，产生畸形，如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大、扭结、绳径局部变小、部分被压扁、弯折。
参考资料：百度百科——塔吊标准节
方法如下：
1、一根绳子放松的弯成“И”型，左手保持住И的左侧转角，右手握住И的右上斜角的两划，并留出部分余量。
2、右手握住两股绳子放到И的左侧竖划上方，这时左手保持И底角，并利用底角外侧绳子沿右手И的右上斜角余量部分由下而上绕一至两圈。
3、绕圈并腾出右手拇指压紧。
4、右手放掉И的右上斜角余量部分，并不是全放，而是沿И的右侧竖划向下，同时左手也放掉，刚才绕圈剩余的И左侧底角还要保持好形状，左手食指去勾住И的右侧竖划，从И左侧底部的由下而上抽出。
5、左手食指勾住一个有两股绳子组成的绳环，而右手握住绳子延伸下去的部分。双手同时施加拉力，绳结开始变化出长扁型，并且各部分受力均匀。
6、左手调节绳环的长度，把环扣在你需要的系点上，右手开始用力拉绳子的延伸部分，直到完全绷紧，完成。
扩展资料：
不同绳子的不同用法
1、平行安全绳，用于在钢架上水平移动作业的安全绳。要求较小伸长率，和较高的滑动率，一般采用钢丝绳注塑便于安全挂钩在绳子上能轻松移动。广泛应用于火力发电工程的钢架安装，及钢结构工程的安装和维修。
2、垂直安全绳，用于垂直上下移动的保护绳。配合攀登自锁器使用，编织和绞制的都可以，必须达到国家规定的拉力强度，绳子的直径在16mm－18mm之间。
3、消防安全绳，用于高楼逃生。有编织和绞制两种，要求结实，轻便，外表美观绳子直径在14mm－16mm，一头带扣，带保险卡锁。
一、材料：
锰钢是一种高强度的钢材，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，破坏形式以磨损消耗为主，部分断裂、变形。
二、吊车的简单介绍：
吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。频繁叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在与吊装设备、抢险、起重、机械、救援。吊车是起重机的俗称，起重机(Crane)是起重机械的一种，是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎、履带起重机等。
三、图示：
