液氯钢瓶为什么要配扳手

液氯气瓶的使用安全

6.1.1 液氯用户应持公安部门的准购证或购买凭证，液氯生产厂方可为其供氯。生产厂应建立用户档案。

6.1.2 使用液氯的单位不应任意将液氯自行转让他人使用。

6.1.3 充装量为50 kg和100 kg的气瓶，使用时应直立放置，并有防倾倒措施；充装量为500 kg和1000 kg的气瓶，使用时应卧式放置，并牢靠定位。

6.1.4 使用气瓶时，应有称重衡器；使用前和使用后均应登记重量，瓶内液氯不能用尽；充装量为50 kg和100 kg的气瓶应保留2 kg以上的余氯，充装量为500 kg和1000 kg的气瓶应保留5 kg以上的余氯。使用氯气系统应装有膜片压力表(如采用一般压力表时，应采取硅油隔离措施)、调节阀等装置。操作中应保持气瓶内压力大于瓶外压力。

6.1.5 不应使用蒸汽、明火直接加热气瓶。可采用40℃以下的温水加热。

6.1.6 不应将油类、棉纱等易燃物和与氯气易发生反应的物品放在气瓶附近。

6.1.7 气瓶与反应器之间应设置截止阀，逆止阀和足够容积的缓冲罐，防止物料倒灌，并定期检查以防失效。

6.1.8连接气瓶用紫铜管应预先经过退火处理，金属软管应经耐压试验合格。

6.1.9 不应将气瓶设置在楼梯、人行道口和通风系统吸气口等场所。

6.1.10 开启气瓶应使用专用扳手。

6.1.11 开启瓶阀要缓慢操作，关闭时亦不能用力过猛或强力关闭。

6.1.12 气瓶出口端应设置针型阀调节氯流量，不允许使用瓶阀直接调节。

6.1.13 作业结束后应立即关闭瓶阀，并将连接管线残存氯气回收处理干净。

6.1.14 使用液氯气瓶处应有遮阳棚，气瓶不应露天曝晒。

6.1.15 空瓶返回生产厂时，应保证安全附件齐全。

6.1.16 液氯气瓶长期不用，因瓶阀腐蚀而形成“死瓶”时，用户应与供应厂家取得联系，并由供应厂家安全处置。

液氯汽车罐车和液氯铁路罐车的使用安全

6.2.1 汽车罐车和铁路罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。

6.2.2 液氯用户不应将单车式汽车罐车作为贮罐和气化罐使用。

液氯贮罐的使用安全

6.3.1 贮罐的贮存量不应超过贮罐容量的80%。

6.3.2 贮罐输入和输出管道，应分别设置两个截止阀门，定期检查，确保正常。

加氯间安全操作规程：1.在进入加氯间前，必须穿戴好防毒面罩，发生泄漏事故需进入加氯间作业时，必须穿戴好空气呼吸机及防护服，身体任何部位不得裸露在外。2.作业时应有监护人员，当发现瓶阀无法打开时，应汇报班长及工段长或安全管理员，严禁硬扳等违章行为。3.进行消毒工序时，先开启水射器前进水阀门，使水射器开始工作，再打开氯瓶出氯阀，观察压力表，通过加氯机调节加氯量。4.需停止使用时，应先关氯瓶出氯阀，转子跌落到零位后，等待10分钟确认紫铜管内残留氯气被彻底抽空后，再关闭水射器前进水阀门。5.更换液氯前应按“步骤4”停止液氯使用，再进行换瓶作业。如有瓶阀损坏关闭不严，过期瓶、易熔塞有损等，必须用尽并做好记录和标记。6.使用时，钢瓶内氯气不能用尽，必须留有0.1MPa余压，防止钢瓶被抽成真空使空气进入瓶内。加氯管应保持畅通，操作人员应定期检查设备管道是否漏氯，发现问题要及时上报和及时处理。7.遇浔江洪水期或原水混浊度大时，可采用滤前滤后同时消毒，适当调节加氯量，确保管网末梢游离余氯合格。8.氯气为有毒气体，当氯气浓度大于1PPM时(设定监测值)，氯气报警仪报警，值班人员需立即对加氯机及管路进行检查，用棉花浸透10%浓度氨水寻找漏氯点，如发现白色烟雾(NH4CI)即表明该处漏氯，应立即进行检修。9.日常运行人员要认真负责，正确穿戴好防护用品，严守工作岗位，做好原始记录和交班记录，在当班时要严格做到勤检查、勤维护，以保证及时发现异常，如无特殊情况，中夜班期间一律不得进行液氯更换作业

2.二沉池污泥排放量可根据生物反应池的水温、污泥沉降比、混合液污泥浓度、污泥回流比、泥龄及二沉池污泥界面高度确定。

3.对出水堰口，应经常观察，保持出水均匀；应保持堰板与池壁之间密合，不漏水。

4.操作人员应经常检查刮吸泥机以及排泥闸阀，应保证吸泥管 、排泥管路畅通，并保证各池均衡运行。

5.对设有积泥槽的刮吸泥机，应定期清除槽内污物。

6.池内污水宜每年将排空 1 次，并进行池底清理以及刮吸泥机水下部件的检查、维护。

7.当二沉池出水出现浮泥等异常情况时，应查明原因并及时处理。

8.二沉池长期停运 10d 以上时，应将池内积泥排空，并对刮吸泥机采取防变形措施。

9.刮吸泥机在运行时，同时在桥架上的人数，不得超过允许的重量荷载。

二沉池正常运行参数

1.回流比应根据生物反应池的污泥浓度及污泥沉降性能，调节回流比，确定回流污泥泵开启数量。

2.对泵房集泥池内杂物应及时清捞。

3.对回流泵的泵体、叶轮、叶片应定期检查。

4.对带有耐磨内衬螺旋离心泵的叶轮与内衬的间隙，应定期检查，并应及时调整。

5.长期停用的螺旋泵应每周旋转 180°，并应每月至少试机一次。

6.寒冷季节，启动螺旋泵时，应检查其泥池内是否结冰。

系统中的剩余污泥应及时排除。

1.根据生物反应池的需氧量确定鼓风机的供气量。

2.当鼓风机及水（油）冷却系统因突然断电或发生故障时，应采取措施。

3.鼓风机叶轮严禁倒转。

4.鼓风机房应保证良好的通风。正常运行时，出风管压力不应超过设计压力值。停止运行后，应关闭进、出气闸阀或调节阀。长期停用的水冷却鼓风机，应将水冷却系统的存水放空。

5.鼓风机在运行中，应定时巡查风机及电机的油温、油压、风量、风压、外界温度、电流、电压等参数，并填写记录报表。当遇到异常情况不能排除时，应立即按操作程序停机。

6.对鼓风机的进风廊道、空气过滤及油过滤装置，应根据压差变化情况适时清洁；并应按设备运行要求进行检修或更换已损坏的部件。

7.对备用的鼓风机转子与电机的联轴器，应定期手动旋转一次 ，并更换原停置角度。

8.对鼓风系统消声器消声材料及导叶的调节装置，应定期检查，当有腐蚀、老化、脱落现象时，应及时维修或更换。

9.使用微孔曝气装置时，应进行空气过滤，并应对微孔曝气器 、单孔膜曝气器进行定期清洗。

10.对横轴表曝机两侧的轴承应定期补充润滑剂，并应检查减速机的油位和减速机通气帽是否畅通。

11.长期停止运行的横轴曝气机，必须切断电源，减速机加满润滑油，应定期调整水平轴的静置方位并固定。

12.调整表面曝气设备的浸没深度和转速，应根据运行工况确定，并应保证最佳充氧能力和推流效果。

13.正常运行的罗茨鼓风机，严禁完全关闭排气阀，不得超负荷运行。

14.对以沼气为动力的鼓风机，应严格按照开停机程序进行 ，每班加强巡查 ， 并应检查气压 、 沼气管道和闸阀 ， 发现漏气应及时处理 。

15.鼓风机运行中严禁触摸空气管路。维修空气管路时，应在散热降温后进行。

16.调节出风管闸阀时，应避免发生喘振。

17.按照运行维护周期，在卸压的情况下应对安全阀进行各项功能的检查。

18.在机器间巡视或工作时，应与联轴器等运转部件保持安全距离。

19.进入鼓风机房时,应佩戴安全防护耳罩等。

1.选择合适的除磷化学药剂、投加量和药剂投加点，应根据工艺要求，可采用一点或多点投加方式。

2.化学药剂的贮存与使用，应符合国家现行有关规定。

3.化学药剂投加后，应保证与污水充分混合,并应保持一定的反应时间。

4.生物反应池中混合液的 pH 值和碱度，应每班检测一次并及时调整。

5.干式投料仓及附属投料设备，应每班检查一次，保证药剂不在料仓内板结。

6.湿式投料罐及附属投料设备的密闭情况应每班检查一次。

7.药剂投加管道应保持通畅。

8.对药剂储罐的液位计，应每 2h 检查 1 次。

9.采用水稀释的药液系统，应定期检查供水的压力和流量。

采用二氧化氯消毒时，必须符合下列规定：

1.盐酸的采购和存放应符合国家现行有关标准的规定；

2.固体氯酸纳单独存放，与设备间的距离不得小于 5m ；库房应通风阴凉；

3.在搬运和配制氯酸纳过程中，严禁用金属器件锤击或摔击，严禁明火；

4.操作人员应戴防护手套和眼镜。

采用二氧化氯消毒时，应符合下列规定：

1.应根据水量及对水质的要求确定加药量；

2.应定期清洗二氧化氯原料灌口闸阀中的过滤网；

3.开机前应检查防爆口是否堵塞，并应确保防爆口处于开启状态；

4.开机前应检查水浴补水阀是否开启，并应确认水浴箱中自来水是否充足；

5.停机时加药泵停止工作后，设备应再运行 30min 以后，方可关闭进水；

6.停机时，应关闭加热器电源。

采用次氯酸钠消毒时，应符合下列规定：

1.应根据水量及对水质的要求确定加药量；

2.应每月清洗 1 次次氯酸钠发生器电极；

3.应将药剂贮存在阴暗干燥处和通风良好的清洁室内；

4.运输时应有防晒、防雨淋等措施；并应避免倒置装卸。

采用液氯消毒时，应符合下列规定：

1.应每周检查 11 次报警器及漏氯吸收装置与漏氯检测仪表的有效联动功能，并应每周启动 11  次手动装置，确保其处于正常状态；

2.氯库应设置漏氯检测报警装置及防护用具。

采用液氯消毒时，还应符合下列规定：

1.加氯量应根据水质、水量、水温和 pH 值等具体情况确定；

2.应每月检查并维护漏氯检测仪 1 次，每周对防毒面具检查 1 次：

3.漏氯吸收装置宜每 6 个月清洗 1 次；

4.加氯时应按加氯设备的操作规程进行，停泵前应关闭出氯总闸阀；

5.加氯间的排风系统，在加氯机工作前应通风（5～10）min；

6.应制定液氯泄漏紧急处理预案和程序；

7.加氯设施较长时间停置，应将氯瓶妥善处置。重新启用时，应按加氯间投产运行的检查和验收方案重新做好准备工作；

8.开、关氯瓶闸阀，使用专用扳手，用力均匀，严禁锤击，同时进行检漏；

9.氯瓶的管理应符合现行的国家标准《氯气安全规程》GB11984 的规定；

液氯消毒正常运行参数

采用紫外线消毒时 ， 消毒水渠无水或水量达不到设备运行水位时，严禁开启设备。还应符合下列规定：

1.无论是否具备自动清洗机构，都必须根据污水水质和现场污水实际处理情况定期对玻璃套管进行人工清洗；

2.应定期更换紫外灯、玻璃套管、玻璃套管清洗圈及光强传感器；

3.应定期清除溢流堰前的渠内淤泥；

4.应满足溢流堰前有效水位，确保紫外灯管的淹没深度；

5.在紫外线消毒工艺系统上工作或参观的人员必须做好防护；非工作人员严禁在消毒工作区内停留；

6.设备灯源模块和控制柜必须严格接地，避免发生触电事故；

7.人工清洗玻璃套管时，应戴橡胶手套和防护眼镜；

8.采用紫外线消毒的污水，其透射率应大于 30 %。

采用臭氧消毒时，应定期校准臭氧发生间内的臭氧浓度探测报警装置；当发生臭氧泄漏事故时，应立即打开门窗并启动排风扇。还应符合下列规定：

1.臭氧发生器的开启和关闭应滞后于臭氧系统的其他设备，操作人员必须严格按照系统的启动和停机顺序进行操作；

2.应根据温度、湿度高低，增减空压缩机的排污次数；

3.空气压缩机必须设有安全阀，应保证其在规定的压力范围内工作 

4.当系统中的压力超过设定压力时，应检查超压原因并排除故障；

5.水冷式空气压缩机应根据季节温度调节冷却水量。循环冷却水进水温度宜控制在 20～32℃，出水温度不应超过 38℃；

6.干燥机的运行在满足用气质量要求的前提下，应尽量减少再生气消耗量；

7.冬季或臭氧发生器长时间不工作，应把系统内设备的水排净；

8.采用尾气破坏器进行尾气处理时,应定期检查催化剂使用效果，及时更换催化剂。

9.应每月对空气压缩机、干燥机、预冷机、臭氧发生器等进行维护保养；

10.每年应至少对臭氧接触及尾气吸收设施进行清刷1次，油漆铁件1次；

不同种类臭氧发生器生产每千克臭氧的电耗参数

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液氯钢瓶的充装和使用安全

严禁使用蒸汽、明火直接加热钢瓶，可采用45℃以下的温水加热。

6.1.11 严禁将油类、棉纱等易燃物和与氯气易发生反应的物品放在钢瓶附近。

6.1.12 钢瓶与反应器之间应设置逆止阀和足够容积的缓冲罐，防止物料倒灌，并定期检查以防失效。

6.1.13应采用经过退火处理的紫铜管连接钢瓶。紫铜管应经耐压试验合格。

6.1.14 不得将钢瓶设置在楼梯、人行道口和通风系统吸气口等场所。

6.1.15 应有专用钢瓶开启扳手,不得挪作它用。

6.1.16 开启瓶阀要缓慢操作，关闭时亦不能用力过猛或强力关闭。

6.1.17 钢瓶出口端应设置针型阀调节氯流量，不允许使用瓶阀直接调节。

6.1.18 瓶内液氯不能用尽,必须留有余压。充装量为50kg的钢瓶应保留2kg以上的余氯，充装量为500kg和1000kg的钢瓶应保留5kg以上的余氯。

6.1.19 作业结束后必须立即关闭瓶阀。

6.1.20 空瓶返回生产厂时,应保证安全附件齐全。

6.2 液氯钢瓶的贮存安全

6.2.1 钢瓶禁止露天存放，也不准使用易燃、可燃材料搭设的棚架存放，必须贮存在专用库房内。

6.2.2 空瓶和充装后的重瓶必须分开放置,禁止混放。

6.2.3 重瓶存放期不得超过三个月。

6.2.4 充装量为500kg和1000kg的重瓶，应横向卧放，防止滚动，并留出吊运间距和通道。存放高度不得超过两层。

6.3 液氯钢瓶的运输安全

6.3.1 钢瓶装卸、搬运时，必须戴好瓶帽、防震圈，严禁撞击。

6.3.1.1 充装量为50kg的钢瓶装卸时,要用橡胶衬垫，用手推车搬运时，应加以固定。

6.3.1.2 充装量为500kg和1000kg的钢瓶装卸时,应采取起重机械，起重量应大于瓶体重量的一倍，并挂钩牢固。严禁使用叉车装卸。

6.3.1.3 起重机械的卷扬机构要采用双制动装置，使用前必须进行检查，确保正常。

6.3.1.4 夜间装卸时,场地必须有足够的照明。

6.3.2 机动车辆运输钢瓶时,应严格遵守当地公安、交通部门规定的行车路线，不得在人口稠密区和有明火等场所停靠。

6.3.3 车辆驾驶室前方应悬挂规定的危险品标志旗帜。

6.3.4 不准同车混装有抵触性质的物品和让无关人员搭车。

6.3.5 车辆停车时应可靠制动，并留人值班看管。

6.3.6 高温季节应根据当地公安部门规定的时间运输。

6.3.7 车辆不符合安全要求或证件(运输证、驾驶证、押运证等)不齐全的，充装单位不得发货。

6.3.8 运输液氯钢瓶的车辆不准从隧道过江。

6.3.9 车辆运输钢瓶时,瓶口一律朝向车辆行驶方向的右方。

6.3.10 充装量为50kg的钢瓶应横向装运，堆放高度不得超过两层，充装量为500kg和1000kg的钢瓶装运，只允许单层设置，并牢靠固定防止滚动。

6.4 液氯贮罐的充装、使用安全

6.4.1 充装液氯贮罐时,应先缓慢打开贮罐的通气阀，确认进入容器内的干燥压缩空气或气化氮的压力高于贮罐内的压力时，方可充装。

6.4.2 贮罐车上输送液氯用的压缩空气，应经过干燥装置，保证干燥后空气含水量低于0.01%(重量百分比)。

6.4.3 铁路罐车卸氯时，罐车的压力应高于贮罐0.15-0.2MPa。罐车最高压送压力不得超过1.4MPa。

6.4.4采用液氯气化法向贮罐压送液氯时，要严格控制气化器的压力和温度，釜式气化器加热夹套不包底且应用热水加热，严禁用蒸汽加热，出口水温不应超过45℃，气化压力不得超过1MPa。

6.4.5充装停止时，应先将罐车的阀门关闭，再关闭贮罐阀门，然后将连接管线残存液氯处理干净，并做好记录。

6.4.6禁止将贮罐设备及氯气处理装置设置在学校、医院、居民区等人口稠密区附近。

6.4.7 贮罐输入或输出管道，应设置两个以上截止阀门，定期检查，确保正常。

6.4.8 贮罐设置的安全要求：

6.4.8.1 贮量1吨以上的贮罐基础，每年应测定基础下沉状况。

6.4.8.2 贮罐露天布置时，应有非燃烧材料顶棚或隔热保温材料。

6.4.8.3 在贮罐20米以内,严禁堆放易燃、可燃物品。

6.4.8.4 贮罐的贮存量不得超过贮罐容量的80%。

6.4.8.5 贮罐库区范围内应设有安全标志。

7 预防泄漏和抢救

7.1 严格执行氯气安全操作规程，及时排除泄漏和设备隐患，保证系统处于正常状态。

7.2 氯气泄漏时，现场负责人应立即组织抢修，撤离无关人员，抢救中毒者。抢修、救护人员必须佩带有效防护面具。

7.3 抢修中应利用现场机械通风设施和尾气处理装置等，降低氯气污染程度。

7.4 液氯钢瓶泄漏时的应急措施

7.4.1 转动钢瓶，使泄漏部位位于氯的气态空间。

7.4.2 易熔塞处泄漏时，应有竹签、木塞做堵漏处理；瓶阀泄漏时，拧紧六角螺母；瓶体焊缝泄漏时，应用内衬橡胶垫片的铁箍箍紧。凡泄漏钢瓶应尽快使用完毕，返回生产厂。

7.4.3 严禁在泄漏的钢瓶上喷水。

7.4.4 在运输途中钢瓶泄漏又无法处理时，应将载氯瓶车辆开到无人的偏僻处，使氯气危害降到最低程度。

8 防护用品的使用和急救

8.1 防护用品应定期检查，定期更换。

8.2 生产、使用、贮存岗位必须配备两套以上的隔离式面具。操作人员必须每人配备一套过滤式面具，并定期检查，以防失效。

8.3 生产使用、贮存现场应备有一定数量药品，吸氯者应迅速撤离现场，严重时及时送医院治疗。

引 言

本预案是依据《安全生产法》第六十九条规定“危险化学品的生产单位应建立应急救援组织”，《危险化学品安全管理条例》第五十条规定“危险化学品单位应当制定本单位应急救援预案……”以及国家安全生产监督管理局编制的《危险化学品事故应急救援预案编制导则(单位版)》的要求，为确保企业安全生产，全公司员工和周围群众的生命安全，防止群死群伤的重、特大恶性事故的发生，有条不紊地处理和控制事故，把损失和危害减少到最低程度，结合本公司实际情况而制定。

本预案规定了应急救援目标、组织机构等18个方面的问题，它适用于本公司内火灾、化学事故的应急救援工作。本预案由湖北仙隆化工股份有限公司安环部负责起草。

1 基本情况

湖北仙隆化工股份有限公司是由原湖北省仙桃市农药厂经过整体改制，集科、工、贸于一体的股份制企业。

公司是原化工部定点、湖北省重点农药生产企业，全国农药企业50强。公司占地面积10.3万平方米，各类生产、检验设备1700台(套)，年生产能力1万吨。现有员工625人，各类专业技术人员212人，其中工程技术人员135人。已建成水胺硫磷、甲基异柳磷、亚胺硫磷、腈菌唑、炔螨特、百草枯、杀虫双(单)、敌敌畏等原药生产线，同时还生产12.5%腈菌唑、40%水胺、40%异柳磷、73%炔螨特、40%毒死蜱、20%亚胺硫磷、三氯化磷等二十多种制剂以及医药中间体和染料中间体等精细化工产品。

公司使用和生产的易燃、易爆、有毒有害的危险化学品，存在着火灾、爆炸和中毒等事故的潜在危险。使用原材料有甲苯、二甲苯、甲醇、乙醇等，集中存放在公司贮罐区，正常贮量1000立方米，最大贮量1000立方米，单贮罐最少35立方米，最大50立方米。

公司地处仙桃市沿河大道东36号，大门面向西，紧靠沿河大道、汉江，南邻何湾搬运站、石砂大市场、燃料公司煤场，距居民区1000米，北靠化肥厂，东邻何湾农田，周围2公里范围内无学校，1公里内无密集居民区。厂区地处江汉平原，属北亚热带季风气候，全年主导风向为东北风。

公司视质量为企业的生命，努力创立“仙桃牌”优质产品的形象，拥有液相色谱、气相色谱、电子天平、电子水份测定仪等先进检测设备和一批高素质的检验队伍。

公司于2000年7月通过ISO9002国际质量体系认证，“仙桃牌”商标被评为湖北省著名商标，2000年荣获国家化工防治污染技术协会授予“清洁文明工厂”称号、省科技厅授予“高新技术企业”称号。

2 危险目标及其危险特性、对周围的影响

2.1危险目标的确定

根据《安全评价报告》、重大危险源辨识结果，公司确定危库贮罐区、三氯化磷贮罐区、液氨贮罐区、液氯钢瓶贮存区为1号、2号、3号、4号危险目标，其中危库贮罐区、三氯化磷贮罐区为1号、2号两个重大危险源。其它小吨位原材料、中间体及成品见《安全规程》。

危库贮罐区有21个贮槽，常年贮存甲苯、二甲苯、甲醇、乙醇、异丙醇、C10(溶剂油)等易燃易爆液体，总贮量800吨，日常贮存400吨。其中甲苯总贮量为100吨，二甲苯总贮量为100吨，苯总贮量为50吨，甲醇总贮量为200吨，乙醇总贮量50吨，异丙醇总贮量为60吨，C10(溶剂油)总贮量为240吨，单贮罐贮量为40吨，21号贮罐单贮罐量为240吨。

三氯化磷贮罐区现有40立方米的三氯化磷贮罐2个，日常贮存三氯化磷60吨。

液氨储罐区有20立方米的贮罐3个,一冷车间有3.5m3的贮罐2个；3m3的贮罐1个；二冷车间有3.5m3的贮罐1个；2m3的贮罐1个；三冷车间有5m3的贮罐2个。日常储存液氨35吨.

液氯钢瓶贮存库区现有1吨钢瓶20 个，日常储存25吨。

2.2根据确定的危险目标，明确其危险特性及对周边的影响

2.2.1 1号目标的主要危害特性及对周边的影响

甲苯的危害特性：

[理化性质]

甲苯为无色透明液体，有类似苯的芳香气味。熔点：－94.9℃，沸点：110.6℃，相对密度(水＝1)0.87，相对密度(空气＝1)3.14℃，饱和蒸气压(kpa)：4.89(30℃)，闪点：4℃，爆炸下限：1.2%，爆炸上限：7.0%，引燃温度：535℃，最小点火能(mJ)2.5，最大爆炸压力：0.666MPa。

[危险特性]

易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。流速过快，容易产生和积聚静电。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引起回燃。

[健康危害]

对皮肤、粘膜有刺激性，对中柩神经系统有麻醉作用。急性中毒，短时间内吸入较高浓度本品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。慢性中毒，长期接触可发生神经衰弱综合症，肝肿大，女工月经异常等。皮肤干燥、皲裂、皮炎。

甲醇的危害特性

[理化性质]

甲醇为无色液体，有刺激性气体。闪点11℃，爆炸极限5.5－44%，引燃温度385℃，有刺激性气味，相对密度(水=1)为0.791，熔点－97.8℃，沸点64.8℃，溶于水，可混溶于醇、醚等多数有机溶剂。

[危险特性]

易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂接触发生化学反应或引起燃烧。在火场中，受热的容器有爆炸危险。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。

[健康危害]

甲醇对中枢神经系统有麻醉作用，对视神经和视网膜有特殊选择作用，引起病变，可致代谢性酸中毒。急性中毒，出现轻度眼晕，乏力、眩晕、酒醉感，重者失明，慢性影响神经衰弱综合症，植物神经功能失调，粘膜刺激，视力减退等，皮肤出现脱脂、皮炎等。

二甲苯的危害特性

[理化性质]

无色透明液体，有类似甲苯的气味。熔点：－25.5℃，沸点：144.4℃，相对密度(水＝1)0.88，相对密度(空气＝1)3.66℃，饱和蒸气压(kpa)：1.33(32℃)，闪点：30℃，爆炸下限：1.0%，

爆炸上限：7.0%，引燃温度：463℃，最大爆炸压力：0.764MPa。不溶于水，可混溶于乙醇、乙醚、氯仿等多数有机溶剂。

[危险特性]

易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。流速过快，容易产生和积聚静电。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引起回燃。

[健康危害]

二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时对中枢神经系统有麻醉作用。急性中毒短期内吸入较高浓度本品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、意识模糊、步态蹒跚。重者可有躁动、抽搐或昏迷。有的癔病样发作。慢性影响，长期接触有神经衰弱综合症，女工有月经异常，工人常发生皮肤干燥、皲裂、皮炎。

乙醇的危害特性

[理化性质]

无色液体，有酒香。熔点：－114.1℃，沸点：78.3℃，相对密度(水＝1)0.79，相对密度(空气＝1)1.59℃，饱和蒸气压(kpa)：5.33(19℃)，闪点：12℃，爆炸下限：3.3%，爆炸上限：19.0%，最大爆炸压力：0.735MPa。

[危险特性]

易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。流速过快，容易产生和积聚静电。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引起回燃。

[健康危害]

本品为中枢神经系统抑制剂。首先引起兴奋，随后抑制。急性中毒多发生于口服。一般可分为兴奋、催眠、麻醉、窒息四阶段。患者进入第三或第四阶段，出现意识丧失、瞳孔扩大、呼吸不规律、休克、心力循环衰竭及呼吸停止。慢性影响，在生产中长期接触高浓度本品可引起鼻、眼粘膜刺激症状，以及头痛、头晕、疲乏、易激动、震颤、恶心等。长期酗酒可引起多发性神经病、慢性胃炎、脂肪肝、肝硬化、心肌损害及器质性精神病等。皮肤长期接触可引起干燥、脱屑、皲裂和皮炎。

异丙醇的危害特性

[理化性质]

无色透明液体，有像乙醇的气味，密度0.7851，熔点－88℃，沸点82.5℃。溶于水、乙醇和乙醚。蒸气与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限3.8%~10.2%(体积)，与水能形成共沸物。

[危险特性]

其蒸气与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源引着回燃，若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。

[健康危害]

接触高浓度蒸气出现头痛、倦睡、共济失调以及眼、鼻、喉刺激症状，口服可致恶心、呕吐、腹痛、腹泻、倦睡，昏迷甚至死亡。长期皮肤接触可致皮肤干燥、皲裂。

溶剂油(C10)的危害特性

[危险特性]

易挥发、易燃、易爆，对呼吸道有刺激性，大量吸入有麻醉作用，工作场所的最大允许浓度为1050mg/m3。

2.2.2 2号目标的主要危害特性及对周边的影响

三氯化磷的危害特性

[理化性质]

无色澄清液体，在潮湿空气中发烟。熔点：－111.8℃，沸点：74.2℃，相对密度(水＝1)1.57，相对密度(空气＝1)4.75℃，饱和蒸气压(KPa)：13.33(21℃)，可混溶于二硫化碳、醚、四氯化碳、苯。

[危险特性]

遇水猛烈分解，产生大量的热和浓烟，甚至发生爆炸。对很多金属尤其是潮湿空气存在下具有腐蚀性。

[健康危害]

三氯化磷在空气中可生成盐酸雾。对皮肤、粘膜有刺激腐蚀作用。短期内吸入大量蒸气可引起上呼吸道刺激症状，出现咽喉炎、支气管炎。严重者可发生喉头水肿致窒息、肺炎或肺水肿。皮肤及眼接触，可引起刺激症状或灼伤。严重眼灼伤可致失明。慢性影响：长期低浓度接触可引起眼及呼吸道刺激症状。可引起磷毒性口腔病。

2.2.3 3号目标的主要危害特性及对周边的影响

液氨的危害特性

[理化性质]

是一种无色液体，有刺激性恶臭味，熔点：－77.7℃，沸点：－33.4℃，液氨相对密度(水＝1)：0.7067(25℃)，自燃点：651.11℃，爆炸极限：16%－25%，1%水溶液PH值：11.7。蒸气压：882KPa(20℃)

[危险特性]

与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氟、氯等能发生剧烈的化学反应。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。

[健康危害]

氨对眼和潮湿的皮肤能迅速产生刺激作用。皮肤接触可引严重疼痛和烧伤腐蚀皮肤，眼睛接触导致明显的炎症并可能发生水肿，上皮组织破坏，角膜混浊和虹膜发炎，多次或持续接触氨会导致结膜炎，吸入主要表现；轻度吸入氨表现为鼻炎、咽炎、气管炎、支气管炎，重度吸入表现为呼吸道粘膜刺激和灼伤，喉头水肿、声门狭窄以及呼吸道粘膜脱落，可造成气管阻塞，引起窒息。吸入高浓度可直接影响毛细血管通透性而引起肺水肿。

2.2.4 4号目标的主要危害特性及对周边的影响

液氯的危害特性

[理化性质]

黄绿色气体，有窒息性气味。熔点：－101℃，沸点：－34.5℃，蒸气密度2.49，蒸气压：506.62KPa(5atm10.3℃)。溶于水和易溶于碱液。遇水生成次氯酸和盐酸，次氯酸再分解为盐酸新生态氯、氧和氯酸。氯与一氧化碳在高热条件下，可生成光气.

[危险特性]

本品不燃，但可助燃。在日光下与易燃气体混合时会发生燃烧爆炸。与许多物质反应引起燃烧和爆炸。

[健康危害]

本品对眼、呼吸道粘膜有刺激作用。急性中毒：轻度者有流泪、咳嗽、咳少量痰、胸闷，出现气管和支气管炎的表现；中度中毒发生支气管肺炎或间质性肺水肿，病人除有上述症状的加重外，出现呼吸困难、轻度紫绀等；重者发生肺水肿、昏迷和休克，可出现气胸、纵隔气肿等并发症。吸入极高浓度的氯气，可引起迷走神经反射性心跳骤停或喉头痉挛而发生“电击样”死亡。皮肤接触液氯或高浓度氯，在暴露部位可有灼伤或急性皮炎。慢性影响：长期低浓度接触，可引起慢性支气管炎、支气管哮喘等；可引起职业性痤疮及牙齿酸蚀症。

3 危险目标周围可利用安全、消防、个体防护的设备、器材及分布

3.1危库储罐区分布情况

(1)值班室：干粉灭火器 8个消防水带2卷

防毒面具 4个水枪、专用扳手各1个

(2)槽区现场：干粉灭火器 9个 消防水带 3卷

手推式灭火器 5个 水枪、专用扳手各3个

3.2三氯化磷储罐区分布情况

(1)操作室：防毒面具2个

楼梯间：消防柜1个

(2)中心消防二室：干粉灭火器20个 推车式灭火器4个

防毒面具4个 自吸式正压空气呼吸器2具

3.3 液氨贮罐区

(1)供冷车间(一)操作室：防毒面具4个 灭火器2个

消防栓1个 雾化水枪1支 水带1根

(2)供冷车间(二)操作室：防毒面具4个 灭火器2个 消防栓2个

(3)农三车间：防毒面具4个 灭火器4个 雾化水枪 1支

消防栓2个水带1根

(4)供冷车间(三)操作室：消防栓1个 防毒面具4个 灭火器2个

水带1根 雾化水枪1支

3.4液氯钢瓶贮罐区

(1)中心消防二室 干粉灭火器20个 推车式4个

防毒面具4个 自吸式正压空气呼吸器2具

(2)液氯库区 防毒面具2个 堵漏卡3 个

专用扳手 若干个石棉手套 2双

4 应急救援组织机构、组成人员和职责划分

4.1 指挥机构

应急救援领导小组组成人员：总经理、分管副总经理、生产部部长、安全环保部部长、生产调度、保卫部部长、职工医务室主任、工程部部长、供水车间、供电车间、机修车间等部门负责人。

指挥部：生产调度室

应急救援办公室：安全环保部，负责日常工作。

4.2 指挥机构职责

4.2.1 指挥领导小组：

负责本公司“预案”的制定、修改；组建应急救援专业队伍，组织实施和演练应急救援预案；检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援各项准备工作。

4.2.2 指挥部：

发生重大事故时，由指挥部发布和解除应急救援命令、信号；组织指挥救援实施救援行动；

向上级汇报和向友邻单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；组织事故调查，总结应急救援经验教训。

4.3 应急救援指挥成员职责及分工

4.3.1 总指挥：

组织指挥全公司的应急救援；

4.3.2 副总指挥：

协助总指挥负责应急救援的具体指挥工作；总指挥不在时，负责全面工作；

4.3.3 安全环保部部长：

协助副总指挥做好事故报警、报告、通报和事故处置工作；负责事故现场及扩散区域监测工作的指挥，必要时代表指挥部对外发布有关信息；负责事故的分析、事故处置工作的技术问题的解决。

4.3.4 保卫部部长：

负责灭火、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；

4.3.5 生产部部长：

负责事故处置时生产系统的开停车调度工作；事故现场通讯联络和对外联系。

4.3.6 医务室主任：

负责对中毒、受伤人员进行初期处理和护送医院的工作。

4.4 应急救援专业队的组成和分工

4.4.1 通讯联络队：

由生产调度、保卫部、安全环保部有关人员组成；负责人：生产部长，负责各队联络及对外联络。

4.4.2 抢险队：

由事故发生所属部门人员组成，负责人：所属部门的负责人，负责组织当班人员，就近区域人员控制事故蔓延。

4.4.3 消防队：

由发生事故本单位的人员、义务消防员组成。负责人：安环部部长，负责灭火方案的确定，灭火人员的组织，火势控制直至火灾被完全扑灭及伤员救出。

4.4.4 抢修队：

由工程部、供水车间、供电车间、机修车间等组成，负责人：工程部部长，担负抢修任务。

4.4.5 医疗救护队：

由值班干部、当班调度、医务室主任组成，负责人：医务室主任，负责受伤人员的抢救和护送转院工作。

5 报警、通讯联络方式

5.1 公司应急救援信号：

主要使用电话报警，在疏散人员时可使用公司广播，公司24小时报警电话为：调度室：851，消防队：3601219、954，医务室：860，白班广播室电话：3222226

5.2 公司对外报警电话：市政府值班电话为3223569

市安监局电话为3266690 3204281

市环保局电话 3317694

二、氯气的危害性

氯气比空气重，在地面上可随风扩散，危及扩散范围内的动植物和其他物品。氯气有剧毒，对人体组织的损害极大，氯气对眼睛和呼吸系统的黏膜有极强的刺激性，对机体组织的损害极大，可致使机体组织发生严重的炎症，在肺中可发生淤血和水肿。氯气在空气中含量达到3。5ppm时，人可感到臭味；含量达到15ppm时，对眼睛和呼吸道有刺激作用，并感到疼痛、咳嗽、窒息及胸部紧束感；50ppm时可引起严重损害，有胸痛、吐黏痰及咯血症状；l00ppm时，瞬间可引起呼吸困难、脉搏减少，达到l00ppm时可导致职员立即死亡。第一次世界大战中，氯气曾首次被用作毒气在战场上使用。固然氯气在空气中不燃烧，但氯气却能助燃，是一种强氧化剂，一般可燃物大都能在氯气中燃烧，就像在氧气中燃烧一样。由此可以看出，一般易燃性气体或蒸汽能与氯气形成爆炸性混合物。氯气能与很多化学物品如乙炔、松节油、乙醚、氨气、烃类、氢气和金属粉末等剧烈反应发生爆炸或天生爆炸性混合物。氯气又是一种酸性气体，对大部分金属和非金属都有较强的腐蚀作用。所以氯气泄漏后假如得不到有效处置将产生极大的危害性。

三、氯气泄漏事故的预防

氯属卤族元素，化学性质很活泼，可以与大多数金属直接化合，也能跟很多化合物起反应。与水反应，天生盐酸和次氯酸并放出热量。在以往液氯爆炸和恶性中毒事故中，不少事故原因是因使用不当，在使用终结时，在钢瓶内倒进自来水、石蜡等而发生的。因此，使用者了解和把握有关使用液氯安全技术，遵守国家有关法规，对保证氯气使用、充装、储运全过程中的安全至关重要。

(1)对可能有氯气逸出的生产场所，应设有排风装置和自动报警装置，加强对市民有毒有害气体防护知识宣传，进步市民的'防护意识。生产、使用氯气的车间，空气中氯气含量最高答应浓度为1mg/m3，大于此值，应采取透风措施。氯气系统管道必须完好，连接紧密，无泄漏。

(2)严禁露天存放氯气钢瓶，氯气钢瓶应储存于阴凉、干燥、透风良好的不燃结构库房内，阔别火源和热源，防止日光直射。在环境、天气条件答应下，可采用半敞开式结构，不能采用自然透风的场所，应采用机械透风，但不宜使用循环风。

(3)充装量500kg、1000kg的实瓶，应横向卧放，防止活动，并留出吊运间距通道，存放高度不得超过2层。大容积氯气钢瓶卧放时，应用三角木卡牢，防止转动伤人。

(4)空瓶、充装后的实瓶必须分开放置，严禁混放。氯气钢瓶应与可燃物、有机物或其他氧化物隔离，专库专储，须特别留意应将与之发生剧烈反应的物质，如氢气、乙炔、烃类、松节油和金属粉末等隔离。氯气钢瓶存放期不超过3个月。

(5)搬运时戴好钢瓶的安全帽及防震胶圈，避免转动和撞击，防止容器损坏。氯气钢瓶在装卸过程中，应防止摩擦或撞击，及时检查钢瓶的阀门，防止泄漏，安装有效的防护设备，加强个体防护。

(6)平时要经常用肥皂水涂抹阀门处，检查阀门是否漏气，及时采取补救措施。严禁使用蒸汽、明火直接加热钢瓶。可采用45℃以下温水加热。严禁将油类、棉纱等易燃物和易与氯气发生反应的物品放在钢瓶四周。应采用经过退火处理的紫铜管连接钢瓶，紫铜管应经耐压试验合格。开启瓶阀时，应用专用的扳手，缓慢进行操纵。封闭时，不能用力过猛或强力封闭。钢瓶出口端应设置针型阀调节氯流量，不答应使用瓶阀直接调节。瓶内液氯不能用尽，必须留有余压。

(7)专门储存或固定使用氯气钢瓶的建筑内应设简易喷淋装置，当建筑内钢瓶泄漏时，可开启水喷淋装置，稀释、溶解泄漏出的氯气。

(8)生产、使用、贮存岗位必须配备空(氧)气呼吸器、专用防毒面具和胶靴等物品，并定期检查，以防失效。

（2）液氯要变成氯气要吸收热量，1kg液氯变成1kg氯气约需要289KJ热量。在气温较低时，氯瓶在空气中吸收的热量有限，液氯气化的数量受到限制时，需要对氯瓶进行加热。但切不可用明火、蒸汽直接加热氯瓶，也不宜使氯瓶温度升高太多或太快，一般可以使用15～25℃的温水连续淋洒氯瓶的方法对氯瓶加温。

（3）要经常用10%氨水检查加氯机与氯瓶的连续外是否泄漏，如果发现加氯机的氯气管出现堵塞现象，切不可用水冲洗，可以用钢丝疏通，再用打气筒或压缩空气将杂物吹掉。

（4）开启前要检查氯瓶的放置位置是否正确，一定要保证出口朝上，即放出来的是氯气而不是液氯。开氯瓶总阀时。要先缓慢开半圈，随即用10%氨水检查是否漏气，一切正常后再逐渐打开。如果阀门难以开启，不能用榔头敲击，也不能长扳手用扳，以防将阀杆拧断。

危化品易燃、易爆、易中毒、易污染，运输中一旦肇事就可能酿成重特大事故，后果不堪想象。

同时，给施救带来相当大的困难，处理回收也极为棘手。值得指出的是，绝大多数伤亡者并非司乘人员，而是肇事地段无辜的村民和路人。

这类事故应当引起高度重视。 如何安全运输危化品呢？以较常见的铁桶包装运输为例，应注意6个方面。

货物特性要知悉 专车运输防万一 运输危险化学品一定要专车专用，不可滥用一些不符合安全要求的车辆，或混装一些别的货品。驾驶员要掌握一定的化工知识，对所装载的化学品要有大致的了解，成为半个“行家”。

生产企业在产品启运前要向驾驶员交待清楚所载货物的物理、化学性能，注意事项，如产品的比重、闪燃点、毒性、膨胀系数等。 例如，运输桶装的环氧氯丙烷，其膨胀系数大，易燃，灌装时一定要用新桶，要满桶装，不能留有空间。

夏季时要在车上装棚杆，搭凉篷，以利空气流通，避免阳光直射。要向有关部门办理危险品运输证，悬挂小黄旗，上写“危险品”字样，以供人们识别。

另外还要带上桶盖密封圈、湿麻袋、少量沙子，以及专用扳手、干粉灭火器等，以备不时之需。 科学装载要细心 有备无患才是真 从事危化品运输的过程其实是检验驾驶人责任心的过程，从一开始工作就要细心。

桶装危化品装载看似简单，其实很有讲究。装载要匀称、平衡，做到一车一货；化学危险品不能混装，以免泄漏后产生化学反应；桶与桶之间不能留有空隙，空隙要用废纸板或编织袋填充；排气管要装阻火器；如果是铁地板车厢，还应铺上一层草包或芦苇，以免行驶中滑动；还要用绳子将货物捆成一个整体固定起来，确保装载牢固。

平衡前进勿急躁 中速行驶最牢靠 运输危险品责任重于泰山，对司机不但要求技术精湛，脾气也不能急躁。司机行车时要“礼让三先”，主动避让各种车辆；躲开坑坑洼洼，不开英雄车、赌气车；尽量少用紧急刹车，以保持货物的稳定，使车辆在平稳中前进。

值得注意的是，无论运输何种化工产品，都要加盖雨布，以防行车交会时有烟头飞落车厢。 行车途中勤查看 意外情况早发现 危险品运输的安全隐患是从泄漏开始的，由于行车中车辆颠簸，易造成包装破损，破损又往往集中在三个“点”上：一是桶盖没拧紧或密封圈失效；二是铁桶的焊缝处及桶筋由于磨擦破损；三是桶底在行驶过程中位移。

因此，每行驶两小时要查看一下桶盖上有无东西溢出。 司机应该注意的是，高温季节，液体会膨胀，更换密封圈时，要等放走气体再打开，避免开盖过急液体喷出伤人。

路况选择莫大意 时间路线要适宜 运输危化品要选择道路平整的国道、高速公路等主干线，不能走情况复杂的道路。行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏后再过境。

不能在城市街道、人口密集区停车休息、吃饭。特别是槽车运输危化品，由于罐子全部暴露在外，夏天运输时，司机应尽量白天休息，夜间行车，以防液体膨胀。

在行车中要避开车辆、人员高峰期。万一发生泄漏，个人力量无法挽回时，要迅速开往空旷地带，远离人群、水源。

一旦发生交通事故，要扩大隔离范围，并立即向有关部门报告。 小心卸货勿蛮干 善始善终防污染 危化品有毒性、腐蚀性，一不注意就容易污染环境，特别是液体产品容易污染土地和水源。

经过长途运输，外包装都有一定的破损，卸货时尤其要注意。没有专用站台的地方要铺跳板或木杠，用绳子拉住桶缓缓落地，或用废轮胎垫底，起到缓冲作用。

并要告之货主，对危险品要搁置一段时间，等各种性能平稳后再使用。另外，卸货后如发现车厢里有泄漏的痕迹，不要急于清洗，要先用锯末或沙子清扫一遍，让其干透、蒸发后，在远离水源的地方用水冲洗，以免污染环境。

2.“危化品”运输新规多,要注意哪些事项

进出厂区手续办理 保卫人员应严格把好进出厂手续的办理工作，对所有外来车辆必须登记，登记表格须填写清晰、详细，认真记录好货物类型、进出厂时间。

并严格禁止进入厂区的车辆内带有烟火易燃易爆品，车辆进出门须经公司押运人员签字方可放行。装卸作业要求1作业现场应统一指挥，有明确固定的指挥信号，以防作业混乱发生事故。

作业现场装卸搬运人员和机具操作人员，应严格遵守劳动纪律，服从指挥。非装卸搬运人员，均不准在作业现场逗留。

2对各种装卸设备，必须制定具体的安全技术操作规程，并由经过操作训练的专职人员操作，以防事故发生。3在装卸搬运危险品操作前，必须严格执行操作规程和有关规定，预先做好准备工作，认真细致地检查装卸搬运工具及操作设备。

工作完毕后，沾染在工具上面的物质必须清除，防止相互抵触的物质引起化学反应。对操作过氧化剂物品的工具，必须清洗后方可使用。

4人力装卸搬运时，应量力而行，配合协调，不可冒险违章操作。5装卸危险品应轻搬轻放，防止撞击摩擦、震动摔碰。

液体铁桶包装卸垛，不宜用快速溜放办法，防止包装破损。对破损包装可以修理的，必须移至安全地点，整修后再搬运，整修时不得使用可能发生火花的工具。

6散落在地面上的物品，应及时清除干净。对于扫起来的没有利用价值的废物，应采用合适的物理或化学方法处置，以确保安全。

7两种性能相互抵触的物质，不得同时装卸。对怕热、怕潮物质，装卸时要采取隔热、防潮措施。

人员防护要求1操作人员不准穿带钉子的鞋。根据不同的危险特性，应分别穿戴相应的防护用具。

对有毒的腐蚀性物质更要注意，在操作一段时间后，应适当呼吸新鲜空气，避免发生中毒事故。操作完毕后，应对防护用具进行清洗或消毒，保证人身安全。

各种防护用品应有专人负责，专储保管。2装卸作业完毕后，应及时洗手、洗脸、漱口、淋浴。

中途不得饮食、吸烟，并且必须保持现场空气流通，防止沾染皮肤，黏膜等。3装卸现场应备有清水、苏打水和稀醋酸等，以备急用。

如装卸人员出现头晕、头痛等中毒现象，应按救护知识进行急救，严重者要立即送医院治疗。各类化学品装卸安全事项1压缩气体和液化气体 储存压缩气体和液化气体的钢瓶是压力容器，装卸搬运作业时，应用抬架或搬运车，防止撞击、拖拉、摔落，不得溜坡滚动；搬运前应检查钢瓶阀门是否漏气，搬运时不要把钢瓶阀对准人身，注意防止钢瓶安全帽跌落；装卸有毒气体钢瓶时，应穿戴防毒用具；剧毒气体钢瓶要当心漏气，防止吸人有毒气体；搬运氧气钢瓶时，工作服和装卸工具不得沾有油污；易燃气体严禁接触火种，在炎热的季节搬运作业应安排在早晚阴凉时进行。

2易燃液体 其闪点低、汽化快、蒸气压力大，又容易和空气混合成爆炸性的混合气，在空气中浓度达到一定范围时，不仅火焰能导致起火燃烧或蒸气爆炸，其他如火花、火星或发热表面都能使其燃烧或爆炸。因此，在装卸搬运作业中必须注意以下几点：室内装卸搬运作业前应先进行通风；搬运过程中不能使用黑色金属工具，必须使用时应采取可靠的防护措施；装卸机具应装有防止产生火花的防护装置；在装卸搬运时必须轻拿轻放，严禁滚动、摩擦、拖拉；夏季运输要安排在早晚阴凉时间进行，雨雪天作业要采取防滑措施；罐车运输要有接地链。

3易燃固体 燃点低，对热、撞击、摩擦敏感，容易被外部火源点燃，而且燃烧迅速，并可能散发出有毒气体。在装卸搬运时除按易燃液体的要求处理外，其作业人员禁止穿带铁钉的鞋，不可与氧化剂、酸类物质共同搬运。

搬运时散落在地面上和车厢内的粉末，要随即抹擦干净。装运时要捆扎牢固，使其不摇晃。

4遇水燃烧物质 这类物品在相互作用时发生剧烈的化学反应，放出大量的有毒气体和热量，由于反应异常迅速，反应时放出的气体和热量又多，放出来的可燃性气体能迅速地在周围空气中达到爆炸极限，一旦遇明火或由于自燃就会引起爆炸，所以在搬运装卸作业时要做到以下几点：注意防水、防潮，雨雪天没有防雨设施不准作业；若有汗水应及时擦干，绝对不能直接接触遇水燃烧物质；在装卸搬运中不得翻滚、撞击、摩擦、倾倒，必须做到轻拿轻放；电石桶搬运前预先放气，使桶内乙炔气放尽，然后搬动；须两人抬扛，严禁滚桶、重放、撞击、摩擦，防止引起火花；工作人员必须站在桶身的侧面，避免人身冲向电石桶面或底部，以防爆炸伤人；不得与其他类别危险化学品混装混运。5氧化剂 在装运时除了注意以上规定外，应单独装运，不得与酸类、有机物及自燃、易燃、遇湿易燃的物品混装混运，一般情况下氧化剂也不得与过氧化物配装。

6毒害品及腐蚀物品 尤其是剧毒物品，少量进入人体或接触皮肤，即能造成局部 *** 或中毒。腐蚀物品具有强烈腐蚀性，除对人体，动、植物体，纤维制品，金属等能造成破坏外，甚至会引起燃烧。

危化品物流运输驾驶员、押运员安全注意事项 《危险化学品安全管理条例》第三十七条规定：“危险化学品运输企业，应当对其驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员进行有关安全知识培训；驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员必须掌。

3.危化品运输车辆要求

危险化学品运输车辆的安全要求 （1）运输危险化学品的车辆不宜采用金属车厢，以防摩擦、震动等引起事故。

如必须采用时，应落实可靠的防护措施。 （2）运输车辆的拦板应坚实、稳固、可靠，确保在转弯时不会使物品滑动或跌落。

危险化学品的装载高度不得超过车辆拦板高度。车厢底板应平整、密实、无缝隙，不致造成液化危险化学品渗漏接触传动轴摩擦起火。

（3）运输车辆在盛夏装运危险化学品时，应有遮阳措施或其他防护措施，或限定夜间运输。运送遇湿易燃物品应备有油布等防雨设施。

（4）运输车辆应根据所装危险化学品的性质配置相应的灭火器材、防护急救用品，以供急用。通常可在驾驶室内或近旁悬挂1211、二氧化碳或干粉灭火器。

这些灭火器材和防护急救用品应定期进行检查，发现渗漏、破损、变形或重量减轻、筒身摇动有声响等，应立即维修或更换，以确保其随时处于完好状态。 （5）运输车辆应在车头或明显部位悬挂由公安部门统一规定的带有“危险品”字样的专用黄底黑字信号旗，以明显醒目的标志引起其他车辆的注意。

无关人员不得搭乘装有易燃易爆或剧毒化学物品的运输工具。 （6）采用槽车运送易燃液体时，槽车顶部应有阻火器。

危险化学品运输车辆的安全要求 （1）运输危险化学品的车辆不宜采用金属车厢，以防摩擦、震动等引起事故。如必须采用时，应落实可靠的防护措施。

（2）运输车辆的拦板应坚实、稳固、可靠，确保在转弯时不会使物品滑动或跌落。危险化学品的装载高度不得超过车辆拦板高度。

车厢底板应平整、密实、无缝隙，不致造成液化危险化学品渗漏接触传动轴摩擦起火。 （3）运输车辆在盛夏装运危险化学品时，应有遮阳措施或其他防护措施，或限定夜间运输。

运送遇湿易燃物品应备有油布等防雨设施。 （4）运输车辆应根据所装危险化学品的性质配置相应的灭火器材、防护急救用品，以供急用。

通常可在驾驶室内或近旁悬挂1211、二氧化碳或干粉灭火器。这些灭火器材和防护急救用品应定期进行检查，发现渗漏、破损、变形或重量减轻、筒身摇动有声响等，应立即维修或更换，以确保其随时处于完好状态。

（5）运输车辆应在车头或明显部位悬挂由公安部门统一规定的带有“危险品”字样的专用黄底黑字信号旗，以明显醒目的标志引起其他车辆的注意。无关人员不得搭乘装有易燃易爆或剧毒化学物品的运输工具。

（6）采用槽车运送易燃液体时，槽车顶部应有阻火器和呼吸阀；底部有导除静电的装置；排气管应加防火（星）罩，并宜设在车头位置（易燃液体装卸操作一般在车尾部及侧部）；储槽内应有若干金属板分隔，使罐体具有足够的刚度，并能减少车辆行驶时液体不致剧烈晃动、摩擦而产生静电；车辆的电气点火系统应确保接触良好和完善，防止电气火花引起事故。 （7）采用槽车装卸液化石油气时，除槽车储罐应检测、探伤、耐压试验符合有关要求外，罐体上应设有符合安全要求的安全阀、压力表、液位计、过流阀、紧急切断阀、防静电接地链、着火应急灭火器等防火安全设施，并定期检查，使之随时处于完好状态。

1） 危险化学品运输安全技术与要求 化学品在运输中发生事故比较常见，全面了解化学品的安全运输，掌握有关化学品的安全运输规定，对降低运输事故具有重要意义。1.国家对危险化学品的运输实行资质认定制度，未经资质认定，不得运输危险化学品。

2.托运危险物品必须出示有关证明，在指定的铁路、交通、航运等部门办理手续。托运物品必须与托运单上所列的品名相符，托运未列入国家品名表内的危险物品，应附交上级主管部门审查同意的技术鉴定书。

3.危险物品的装卸人员，应按装运危险物品的性质，佩戴相应的防护用品，装卸时必须轻装、轻卸，严禁摔拖、重压和摩擦，不得损毁包装容器，并注意标志，堆放稳妥。4.危险物品装卸前，应对车（船）搬运工具进行必要的通风和清扫，不得留有残渣，对装有剧毒物品的车（船），卸车后必须洗刷干净。

5.装运爆炸、剧毒、放射性、易燃液体、可燃气体等物品，必须使用符合安全要求的运输工具：禁止用电瓶车、翻斗车、铲车、自行车等运输爆炸物品。运输强氧化剂、爆炸品及用铁桶包装的一级易燃液体时，没有采取可靠的安全措施，不得用铁底板车及汽车挂车；禁止用叉车、铲车、翻斗车搬运易燃、易爆液化气体等危险物品；温度较高地区装运液化气体和易燃液体等危险物品，要有防晒设施；放射性物品应用专用运输搬运车和抬架搬运，装卸机械应按规定负荷降低25%；遇水燃烧物品及有毒物品，禁止用小型机帆船、小木船和水泥船承运。

6.运输爆炸、剧毒和放射性物品，应指派专人押运，押运人员不得少于2人。7.运输危险物品的车辆，必须保持安全车速，保持车距，严禁超车、超速和强行会车。

运输危险物品的行车路线，必须事先经当地公安交通管理部门批准，按指定的路线和时间运输，不可在繁华街道行驶和停留。8.运输易燃、易爆物品的机动车，其排气管应装阻火器，并悬挂“危险品”标志。

9.运输散装固体危险物品，应根据性质，采取防火、防爆、防水、防粉尘飞扬和遮阳等措施。10.禁止利用内河以及其他封闭水域运输剧毒化学品。

4.要考危化品运输资格证要什么条件

道路危险货物运输驾驶员应当符合下列条件：

（一）取得相应的机动车驾驶证；

（二）年龄不超过60周岁；

（三）3年内无重大以上交通责任事故；

（四）取得经营性道路旅客运输或者货物运输驾驶员从业资格2年以上；

（五）接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施；

（六）经考试合格，取得相应的从业资格证件。

5.危化品装卸搬运如何操作

化学危险物品分类说明 （1）爆炸品 此类物品具有易于燃烧和爆炸性能。当受到高热、震动、摩擦、撞击等外加作用或与酸碱等物品接触、发生剧烈的化学反应，产生大量气体和热量，同时气体急剧膨胀而引起爆炸。

按其性质，分为四项： ①点火器材 包括异火索，点火绳等； ②起爆器材 包括异爆索，雷管等； ③炸药及爆炸性药品 包括 *** （梯恩梯），硝化甘油混合炸药，黑火药，硝铵炸药，叠氮化钠等； ④其他爆炸品 包括猎枪子弹，礼花炮和爆竹（鞭炮）等。 （2）氧化剂 此类物品具有强烈氧化性能，具体品种之间还可能互有抵触。

除部分有机氧化剂外，其本身虽不燃烧，但在一定的条件下，经受摩擦、震动撞击、高热或遇酸碱的物质，在受潮，接触易燃物、有机物、还原剂以及和性质有抵触的物品混存时，即能分解，发生燃烧和爆炸。 胺氧化剂的性质将之分为四项： ①一级无机氧化剂 包括碱金属及碱土金属的氯酸盐及高氯酸盐（如氯酸钾、氯酸钠、高氯酸钾、高氯酸钠等），过氧化物（如过氧化钾、过氧化钠等），和碱金属及碱土金属的硝酸盐（如硝酸钾、硝酸钠等）； ②一级有机氧化剂 包括过氧化氢和硝酸的有机衍生物（如过氧化二苯甲酰、硝酸胍等）； ③二级无机氧化剂 包括重铬酸盐、亚硝酸盐（如重铬酸铵、重铬酸钾、重铬酸钠、亚硝酸钾、亚硝酸钠等）； ④二级有机氧化剂 包括过醋酸、土荆芥油等。

为了贮存上的安全、在上述划分二级四项的基础上，再划分为七个小项： 甲 过氧化氢的无机衍生物（如过氧化钾、过氧化钠等）； 乙 氯酸盐、溴酸盐、碘酸及高碘酸盐、高氯酸盐等； 丙 硝酸盐（硝酸铵单存）； 丁 高锰酸盐及重铬酸盐； 戊 亚硝酸盐； 己 过硫酸盐和过硼酸盐； 庚 过氧化氢的有机衍生物和硝酸的有机衍生物。 压缩气体和液化气体 气体经压缩成为压缩气体或液化气体而贮存于受压容器中，此类物品不论其本身性质如何，都具有受热膨胀的特性，若内部压力大于容器所能承受耐压限度时，或撞击使容器受损，即能引起爆炸燃烧的危险。

有的还有毒害性，按其性质，分为四项： ①剧毒气体 包括氰化氢、液氯、液氨等； ②易燃气体 包括乙炔气、乙烷、氢气等； ③助燃气体 包括氧气等； ④不燃气体 包括氖、氩、氦、氮等。 自燃物品 此类物品在适当温度的空气中，虽未与明火接触，依靠自身的分解、氧化作用而发热，达到物品燃烧点，即能引起燃烧。

按其性质分为两项： ①一级自燃物品 在空气中分解或剧烈氧化，达到自燃点即能迅速燃烧的物品（如黄磷、硝化纤维胶片等）； ②二级自燃物品 在空气中缓慢氧化，积热不散，达到物品的自燃点引起自燃的物品（如油布及其制品，油纸及其制品，油绸及其制品，植物油浸的棉、麻、毛、发、丝及野生纤维等）。 遇水燃烧物品 此类物品遇水或在潮湿空气中能迅速分解，放出高热并产生易燃、易爆气体、而引起燃烧爆炸，按其遇水活泼程度，分为两项： ①一级遇水燃烧物品 遇水剧烈反应，产生氢气或其他易燃气体引起燃烧爆炸的物品（如金属钾、金属钠和电石等）； ②二级遇水燃烧物品 遇水发生缓慢反应，产生可燃气体而引起燃烧的物品（如锌粉、保险粉等）。

易燃液体 凡物质在常温下以液体形态存在，易于燃烧和挥发；其闪点在45℃以下易属此类物品。易燃液体及其蒸气一般均有毒性，有的还有麻醉性，按其性质，分为两项： ①一级易燃液体 极易燃烧和挥发，闪点低于28℃； 来源： ②二级易燃液体 容易燃烧和挥发，闪点在28℃以上，45℃以下。

闪点45~65℃的可燃液体，虽不列入此类，但具有一定的燃烧危险性，也应加强保管。 易燃固体 此类物品燃点（着火点）较低，易被氧化。

受热、遇火、受冲击或摩擦以及与氧化剂、强酸等接触时，能引起猛烈燃烧或爆炸，燃烧时放出大量有毒有害气体，按其易燃程度，分为二项： ①一级易燃固体 燃点低，易燃烧和爆炸，燃速快，燃烧时能放大量剧毒气体（如硝化棉、赤磷等）； ②二级易燃固体 燃烧性质比一级易燃固体低，但也容易燃烧，燃烧时放出有毒气体（如硫黄、萘、铝粉等）。 毒害品 此类物品具有强烈的毒害性，少量侵入人体、畜体内或触及皮肤时，即可造成局部 *** 或中毒，甚至死亡，口服或皮肤接触毒害品时，生物试验致死中量（LD50）在 50mg/kg以下，人体吸入气体毒害品，致死中量（CL50）吸入时间4h，浓度在2mg/L以下，能造成死亡者，均属剧毒品。

按其性质，分为四项： ①无机剧毒品 如氰化钾（钠）、亚砷酸等； ②有机剧毒品 如硫酸二甲酸、磷酸三甲苯酯等； ③无机有毒品 如氯化钡、氟化钠等； ④有机有毒品 如四氯化碳、糠醛等。 腐蚀物品 此类物品具有强烈腐蚀性，与其他物品接触能因腐蚀作用而发生破坏现象，与人体接触能发生灼伤，且较难医治。

按其性质，分为八项： ①一级无机酸性腐蚀物品 如硝酸、硫酸等； ②一级有机酸性腐蚀物品 如甲酸、三氯乙醛等； ③二级无机酸性腐蚀物品 如盐酸、磷酸等； ④二级有机酸性腐蚀物品 如冰醋酸、氯乙酸等； ⑤无机碱性腐蚀物品 如烧碱、硫化钠等； ⑥有机碱性腐蚀物品 如甲醇钠、二乙醇胺等； ⑥无机其他腐蚀物品 如漂。

6.要考危化品运输从业资格证要什么条件

《道路运输从业人员管理规定》

第九条 经营性道路旅客运输驾驶员应当符合下列条件：

（一）取得相应的机动车驾驶证1年以上；

（二）年龄不超过60周岁；

（三）3年内无重大以上交通责任事故；

（四）掌握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识；

（五）经考试合格，取得相应的从业资格证件。

第十一条 道路危险货物运输驾驶员应当符合下列条件：

（一）取得相应的机动车驾驶证；

（二）年龄不超过60周岁；

（三）3年内无重大以上交通责任事故；

（四）取得经营性道路旅客运输或者货物运输驾驶员从业资格2年以上；

（五）接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施；

（六）经考试合格，取得相应的从业资格证件。

7.浅谈如何加强危化品运输安全管理

随着经济建设的高速发展，危险化学品的使用范围越来越广泛，危险化学品运输业务也日益增多。

一、危化品意义

随着现代科学技术的迅速发展，在社会生产和流通过程中危险品货物的品种数量在不断增加，化学物品由于其分子结构和元素组成的不同而性质不同，其中具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等危险性质的化学物品也称危险品。《危险货物分类和品名编号》给出的定义是“凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。

二、危化品运输特点

危险品一般都是工业原料或产品，以其特殊的物理、化学性能，在接触和处理过程中必须遵守相应的规则，以免发生事故，造成灾害，其运输环节是一项技术性和专业性很强的工作。其主要特点是：品种繁多、性质各异、危险性大，运输管理方面的相关规章，规定多，专业性强。危险品运输不仅要满足一般货物的运输条件，严防超载、超速等危及行车安全的情况发生，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。其专业性主要表现为为：业务专营，车辆专用，人员专业。

三、危化品运输安全管理存在的问题

相对于生产、经营、储存、使用四个环节而言，危化品运输环节由于处于跨区域流动状态，存在的问题最多，发生的事故也最多，归纳起来主要有如下几个方面。1、运输从业人员素质不高，缺乏必要的危险物品常识，遇紧急情况处置不当，措施不力。片面追求赢利的思想严重，并没有把安全放在首要位置，处置重利益、轻安全的思想，有的具备运输资格人员从事危货运输时，把危险品当作普通货物运输，对货物的性状、危害应采取的安全措施不太了解，发生泄漏事故后无法施救，贻误救援时机，造成严重后果。2、应急处置措施乏力，由于现行应急处置机制缺乏科学性、专业性，在处置中容易出现不协调现象。主要表现在：一是应急救援分散，应急指挥职能交叉，存在职责不明，机制不顺，针对性不强等问题，唯以协调作战；二是反映迟缓，救援能力差。目前救援力量普通存在装备数量不足，技术落后等问题，导致应急反应迟缓，能力低下；三是应急法规不健全，预案的可操作性不强，应急难以有序进行，主要反映在预案需求分析不足，预案框架结构与层次不便管理，目标及责任等功能不够清晰和准确，应急演练没有有效开展并缺乏针对性。

四、加强道路危化品运输管理工作的对策及措施1、加强对运输企业资质条件的认定，建立统一、规范化的危险品运输行业标准。2、改善运输条件，提高运输技术水平。3、加强技术培训，提高从业人员整体水平。4、建立健全各项规章制度，落实安全责任制。5、部门联运，信息互动，充分发挥职能部门作用，强化对危险品运输车辆路途中的监管。 （崔长清）