光面电梯钢丝绳不耐磨，非常容易出现磨损和断丝

电梯是靠摩擦传动驱动的，没有所谓的“钢丝绳和滚轮的啮合”，只有二者的摩擦力曳引驱动， 钢丝绳里有一根麻芯，里面沁有钢丝绳油，这个油的作用是减少钢丝绳的磨损，冬季又要凝结一些，是正常的，不会减小摩擦力而导致打滑溜车。只要钢丝绳断股数量没超规定或显著变细是安全的，不要听电梯公司忽悠，他巴不得你每天换钢丝绳。有些宾馆、办公楼的电梯钢丝绳15年都没换过，因为仍合格，没有超标。

电梯钢丝绳的安全系数是13，就是说一根钢丝绳就足以吊起电梯轿厢，一般电梯都有5根以上的钢丝绳。钢丝绳是否需要更换国际国内都是有技术规范的。也可以问国家电梯质量监督检验中心（NETEC）http://www.chinaelevator.org/center/kehu4.asp的专家, 标准规范都是他们定的。

即使钢丝绳全部断了，还有安全钳动作，将电梯牢牢夹在导轨上。

我没看过你的现场，这家电梯维保公司不太专业，或者不讲诚信，建议你找正规单位维保。按道理那油不该刮去，他该向你正确解释。结果你提出疑问，他就刮， 说明他有问题？？？他给你换的新钢丝绳不一定有你这个好。

曳引电梯多使用钢丝绳承重及曳引驱动，钢丝绳与曳引轮槽之间会发生激烈的摩擦，摩擦就必然会导致磨损的发生，电梯绳磨损严重到一定程度就会产生断丝的，光面电梯钢丝绳不耐磨是其致命弱点，部分电梯安装使用几个月就出现断丝问题，就是光面电梯绳不耐磨造成的。锰系磷化涂层电梯钢丝绳，钢丝是经过锰系磷化涂层处理的，锰系磷化涂层可以有效提高钢丝表面耐磨损和耐锈蚀能力，疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的3-4倍，属于创新技术。因为锰系磷化涂层钢丝超级耐磨，所以，电梯绳的早期断丝问题基本可以完全避免。

疲劳寿命最长是判断钢丝绳制造技术先进性的主要依据。不同厂家的钢丝绳的疲劳寿命是可以通过疲劳试验进行验证对比的，从多个厂家购买一种结构电梯钢丝绳，如8＊19S+NF—13mm，在同一台疲劳试验机试验至出现第一根断股，疲劳寿命最长的就是使用寿命最长的钢丝绳，疲劳试验可以测试出钢丝绳的综合质量。钢丝绳使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系，疲劳寿命越长则使用寿命越长。

磷化涂层钢丝绳专利技术是世界钢丝绳领域目前最先进技术，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，可以通过疲劳试验进行验证对比。目前，还没有一种同结构钢丝绳的疲劳寿命能够超越磷化涂层钢丝绳疲劳寿命，所以磷化涂层钢丝绳专利技术就是最先进技术，起码目前是世界钢丝绳领域的最先进技术。锰系磷化涂层可以提高汽车变速箱钢制齿轮表面耐磨性和耐蚀性，钢丝绳也是利用的这个原理延长使用寿命的，使用该技术生产的磷化涂层电梯钢丝绳完全符合GB8903-2005电梯钢丝绳国家标准的所有技术指标要求。使用寿命更长，单位使用成本更低，使用的安全性和质量稳定性更高。磷化涂层电梯钢丝绳，在高温潮湿环境下使用，其耐蚀性较高的优势会非常明显。

曳引式电梯，依赖曳引轮轮槽与钢丝绳的摩擦驱动电梯上下运动，摩擦力的作用会产生磨损，磨损的同时还会发生氧化锈蚀，钢丝绳肯定是越耐磨越好越耐腐蚀越好，光面电梯钢丝绳就是因为容易磨损而容易出现断丝降低使用寿命，磨损和锈蚀是造成钢丝绳失效的主要原因。目前，耐蚀且耐磨的就是锰系磷化涂层电梯钢丝绳，磷化涂层可以提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，抑制微动疲劳，抑制微动疲劳的发生，从而极大的提高使用寿命。

建议选用锰系磷化涂层电梯钢丝绳，先进的新技术淘汰光面电梯钢丝绳是肯定的，而且是很快的，仅供参考

电梯钢丝绳使用年限长短差异很大，使用时间2-10年都属于正常。

电梯使用频率越回高、载重量越大则使用寿命缩短答，居民楼与写字楼电梯的使用频率就差别很大。

同时，电梯的使用环境和维护保养也对使用寿命有决定性影响，高温潮湿则钢丝绳易锈蚀，维护保养不到位（定期补充润滑）同样缩短使用时间。

扩展资料：

常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长。

重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高其使用寿命的原因，光面钢丝绳将被彻底淘汰。

参考资料来源：百度百科-钢丝绳

电梯的强制报废年限是15-25年。

钢丝绳报废标准 :《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972―86) 2.5 报废标准

2.5.1 断丝的性质和数量

起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。

对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。

因此，当与2.5.2~2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。

扩展资料：

如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。

断丝的增加率 在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。

判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。

如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

参考资料来源：百度百科——钢丝绳

锰系磷化涂层钢丝绳是最耐磨的，汽车变速箱钢制齿轮表面，就是锰系磷化涂层处理，可以保证齿轮表面正常工作十余年不磨损，由此可见锰系磷化涂层可以提高基材表面的耐磨性和耐蚀性。

因为不易磨损和不易生锈，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳疲劳寿命的3-4倍，使用成本仅为光面钢丝绳的百分之三十左右。

可以按照国家标准GB8903-2005电梯用钢丝绳生产锰系磷化涂层电梯钢丝绳，并且完全符合强制性国家标准所有技术指标要求。锰系磷化涂层电梯钢丝绳不仅疲劳寿命超长，而且耐磨性无与伦比。