比亚迪 F6 2.0 cvt 车型，冷车启动10分钟内，踩油门会出现 档位空转现象，感觉就像挂到空挡上的一样。

是一种新型材质。

他们的变速箱都是一种叫E-CVT的变速箱。由于传统燃油车的CVT变速箱和E-CVT命名上相似，相信不少人就会想当然地把二者认为是一个东西，但其实这两种变速箱完全不同。

首先简单介绍一下传统燃油汽车上的CVT变速箱，这类变速箱在日系车和入门级家用轿车比较常见。

CVT变速箱也叫无级变速箱，与另外两种常见的AT和双离合变速箱不同的点在于传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮为两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

这种结构类似于可变速的自行车原理， 由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有自动挡变速箱的换挡过程，因此带来的换档顿挫感也随之消失，CVT变速箱的动力输出线性平顺，也正是因为采用钢带相连接，不能承受特别大的扭矩，因此CVT变速箱车型不适合经常暴力驾驶，容易导致钢带断裂、损坏变速箱缸体。

E-CVT又称为电子无级变速箱，是专门为新能源车型以及混动车型所研发。

E-CVT的结构就很简单，它是由一组行星齿轮、两个调速电机和离合器组成的混动结构搭配在混动车型上，利用这套系统来实现发动机、电池以及电机之间的协作。

虽然E-CVT的结构简单，但是其工作原理却并不简单，拥有三种驱动模式。

比亚迪f3变速箱是CVT。CVT能实现无级变速，因此能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作。CVT通过改变主起目前国内市场上常用的AT自动变速器通过液力变矩器实行无级变速，CVT的传动效率和燃油经济性都大大提高。

f3测评

动力的话13足够用，低转速时扭矩突出，3000转以下加速明显，有推背的感觉，超车并不象想象中的困难。缺点是低转速时扭矩大，估计发动机磨损也不小。解决办法是尽量不要猛加油、猛收油；小心磨合，同样的转速位置不要超过5分钟，让发动机在2000转以下各转速都充分磨合；磨合期以后添加抗磨剂。

刹车。没必要担心，非常好了，只要不用来飙车。

汉DMi与DMp共用全新的骁云1.5T混动专用发动机，这是比亚迪为自家混动打造的全新发动机，替换原本较为陈旧的2.0T发动机，变速箱也从原本的6挡湿式双离合更换为效率更高的E-CVT。

CVT通常指一种汽车变速箱，CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

比亚迪f3正时链条安装只需要把链条上的三个特殊记号的链接与凸轮轴和曲轴正时点对应，然后把涨紧器安装上，让链条固定，就完成了对正时，具体操作步骤如下：

1、对上比亚迪f3进气凸轮轴正时点。

2、对上比亚迪f3排气凸轮轴正时点。

3、让链条绷紧。

4、找到比亚迪f3曲轴对上正时点。

5、装上涨紧器就完成了操作。

链条没有特别的标志。但上面凸轮轴要转到一缸压缩上止点，曲轴皮带轮的定位销垂直向上，把链条装上即可。

比亚迪正时链条安装方法：（1）用曲轴定位工具将曲轴定位在1，4缸上止点。（2）安装凸轮轴箱前，需用凸轮轴定位工具将凸轮轴定位在1缸压缩上止点。（3）安装正时传动部件。（4）将张紧链板挂靠到位，与链条接触部分涂适量机油；装上链条张紧器，并在摩擦面上涂适量机油；拔下箭头所指张紧器锁定销，使链条张紧。（5）保持凸轮轴在1缸上止点位置，通过专用工具固定排气凸轮轴链轮，拧紧VVT组件螺栓和排气凸轮轴链轮螺栓至规定的力矩（50Nm+90°）。（6）卸下凸轮轴上止点专用工具，将凸轮轴后端盖装上，注意保护凸轮轴后端盖的密封圈。（7）拧紧螺栓至规定力矩。（8）卸下曲轴定位工具，将气缸体螺堵组件装回原位置。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。

正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。

不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。